帕萨特phev和帕萨特区别是什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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帕萨特PHEV与帕萨特的不同点在于帕萨特PHEV为全新的新能源车型。
帕萨特PHEV的简介：
全新帕萨特PHEV采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感。
动力方面：
全新帕萨特PHEV采用1.4T发动机与电动机的动力组合，搭配DQ400E6挡双离合变速箱。动力系统最大功率155kW（211PS），峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速成绩为7.8秒。新车采用i-boost制动能量回收系统，纯电模式续航里程63km，官方油耗为1.4L/100km。
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帕萨特领驭和帕萨特的区别如下：车型不同：帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车；帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮。车辆配置不同：新帕萨特出自PQ46平台，装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机再匹配DSG双离合变速箱，帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台。
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在动力上面，帕萨特搭载有1.4T涡轮增压发动机，但是中高配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，而在传动上面，大众帕萨特是7挡湿式双离合变速箱，本田雅阁是CVT无级变速箱。以下是关于帕萨特的具体介绍：外观方面：全新帕萨特基于MQB平台打造，整体设计相比迈腾更霸气，前脸中网尺寸更大，接近5米的车身长度，同时采用了溜背的设计，整车更加修长，车尾装配的LED尾灯是点睛之笔，显示效果很出众，同时应用了大量的横直线条，营造出一种轿跑的感觉。内饰方面：新款帕萨特带给大家全新的体验，全液晶的仪表盘有三种风格可以自由切换，功能齐全，科技感十足。
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帕萨特PHEV怎么充电？
1直接插插座直接插220V-10A插座即可充电，一小时大概充1.6度电左右。2插接地线的插座使用这个赠送的随车充电器时，没有充进去电。这个随车充电器是必须插接了地线的插座才能正常充电。
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phev帕萨特油耗多少？
油耗跟车主平时的驾驶习惯，路况环境，保养情况等有关，并不固定。以下是关于phev帕萨特的部分介绍：1、动力系统：该车搭载了一款1.4T+电机的P2插电式混合动力系统。也就是在发动机输出端与变速器输入端之间加入电机，从而实现纯电、混动等不同的工作模式。2、混动结构：不同于丰田的E-CVT以及大多数混合动力采用电机与变速箱相对独立的布局设计，帕萨特PHEV这套混动系统的最大特点是采用了P2混动结构，集成度较高，对原车改动较少。
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帕萨特20款和21款的区别是：1、百公里加速时间不同：帕萨特20款百公里加速时间为9.3秒；21款百公里加速时间为9.1秒。2、油箱容积不同：帕萨特20款油箱容积为66升；21款油箱容积为68.5升。3、整备质量不同：帕萨特20款整备质量为1455千克；21款整备质量为1470千克。以帕萨特20款280TSI商务版国VI和帕萨特21款280TSI商务版为例：这两款车的生产厂商为上汽大众，级别为中型车，能源类型为汽油。
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帕萨特330和380的区别主要体现在动力和发动机的不同。虽然两种车型的发动机都属于EA888，但是发动机不同。帕萨特330性价比更高，帕萨特380操控性能更强。以下是关于EA888发动机的相关介绍：1、EA888是一个大的系列，里面很多发动机型号都不一样，例如CWN，DKU，DKW等等。330TSI的发动机是EA888第三代B（俗称3.5代）发动机，380TSI的发动机就是EA888第三代发动机。3.5代的发动机要比3代的发动机更优秀。即2.0T低功率的发动机要比2.0T高功率的发动机更好一些。2、2.0T低功率这款发动机的内部锻造不一样，会导致某些发动机零件的强度不一样，比如曲轴不同。330TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N·m。380TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N·m。
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帕萨特330和帕萨特380的区别是什么？
帕萨特330和帕萨特380的区别是发动机动力不同：帕萨特330最大马力为186，最大功率为137千瓦，最大功率转速为4100至6000转；帕萨特380最大马力为220，最大功率为162千瓦，最大功率转速4500至6200转。帕萨特330TSI的发动机型号是EA888，是3.5代发动机；380TSI的发动机型号是EA888，是第三代发动机。帕萨特330TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320NM。380TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350NM。
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辉腾和帕萨特的区别是什么
帕萨特的车尾只有一个大众标志,而辉腾是大众标志下面有一串字母。.从外观来看，辉腾的车身长度为5175mm，帕萨特为的车身长度为4870mm，从内部空间来看，辉腾的轴距为3001mm,帕萨特的轴距为2803mm。从内部空间来看，辉腾的轴距为3001mm,帕萨特的轴距为2803mm;坐在两款车型的室内，明显感觉辉腾更加舒适，空间更加宽敞；第三点从车型级别来看，辉腾为大众品牌的顶级车型。帕萨特为大众品牌的B级车型；第四点从发动机配置上来看，辉腾采用的基本上都是大排量发动机V型6缸3.2排量，V84.2排量，W126.0排量。百米加速时间在6.1-9.2秒之间；帕萨特采用的基本上是直列四缸小排量发动机，百米加速时间在7.5-10.4之间；从底盘驱动方式来看，辉腾采用的是前置四驱；帕萨特采用的是前置前驱；从保养价格来看，辉腾的工时单价比帕萨特高，即两个车做同样的维修保养项目，一般辉腾的工时费比帕萨特贵一些。
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辉腾和帕萨特的区别
辉腾和帕萨特的区别：1、产品定位方面，大众辉腾是大众品牌顶尖高档轿车，帕萨特是大众品牌中型轿车。2、质量方面，大众辉腾与大众集团公司旗下另一个豪华车品牌宾利同线制造，整车几近纯手工制作。3、车内饰方面，大众辉腾格局清楚，工艺精巧，用材十分高端，水平仪表台中间、汽车中控台和汽车车门上采取了70年加州顶尖桃木木制饰面板。仪表盘和仪表台中间的时钟边沿则采取了铬金属嵌边，而且，车里大多数能够接触的部位都由德国上等公牛皮纯皮包裹，与此同时，更有上百种手工零配件以符合客户的个性化挑选。而比较之下，帕萨特的车内饰就更加大众化，相较于纯手工制作工艺所提供的震憾要小的多。4、外型方面，大众辉腾的“脸形”更加宽、扁，在进气格栅、前大灯、汽车后视镜等细节处的处理上面都更加精巧，视觉凝集力更加集中，总体也更加大气恢弘。帕萨特外型大方稳重，网友称较为有质感，家庭用商用均可。
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2020款帕萨特和19款的区别是什么
2020款帕萨特在内饰部分，新车延续了之前的整体结构设计，没有具体进行一个创新，相比2019款主要技术升级的地方，都集中在了空调内部控制信息面板、中控屏、智能车联网管理系统。而19款在内饰上是精雕细琢，使用创新，细腻的材质、纹路与质感变化比较大。2020款帕萨特是采用触摸式的空调系统，看起来高端大气上档次，而且控制面板设计开始全面取代19款一直惯用的旋钮式设计，全部的新车从330TSI精英版开始都将得到不断的升级换代。2020款帕萨特新车最大的升级在于车机，商务版升级为8寸，豪华版及以上均配有9.2寸触控中控面板。
发布时间：2021-11-10 16:43:05
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帕萨特300和330区别是什么
帕萨特300和330的区别主要体现在发动机和动力方面。截至2019年8月30日，帕萨特只有2017款同时有300和330两种版本。300TSI是EA888第二代发动机，是政府采购版的。330TSI是EA888第三代发动机，有尊荣版、御尊版、领尊版。300TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压低功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率118KW，最大马力160PS，最大扭矩250N·m。最大功率转速5100~6000rpm，最大扭矩转速1700~5000rpm。330TSI搭载1.8T直列4缸涡轮增压高功率版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率132KW，最大马力180PS，最大扭矩300N·m。最大功率转速4300~6250rpm，最大扭矩转速1450~4100rpm。截至2019年8月30日，帕萨特在售的最新车型是2019款，官方指导价：18.49~28.29万元，共有15款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。帕萨特车型定位中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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帕萨特phev的发动机代号是什么
帕萨特phev是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-duk。帕萨特phev是一款中型轿车，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4948毫米，1836毫米，1469毫米。帕萨特phev的1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了6速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，并且使用双离合变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。帕萨特phev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间：2021-11-05 16:00:13
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帕萨特phev用了什么电池
帕萨特phev使用的是三元锂电池，很多纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。帕萨特phev是一款中型轿车，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4948毫米，1836毫米，1469毫米。这款车使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机可以在5500到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，并且使用双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。帕萨特phev的使用的电动机最大扭矩为330牛米，最大功率为85kw。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
发布时间：2021-11-05 15:00:13
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帕萨特phev用的是什么电池
帕萨特phev使用的是三元锂电池，非常多纯电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
帕萨特phev是一辆中型汽车，这一款车的轴距为2871毫米（mm），长宽高分别是4948毫米（mm），1836毫米（mm），1469毫米（mm）。
这一款车使用的是一辆1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机可以在5500到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到三千转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速器。
使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，而且使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。
帕萨特phev的使用的电动机最大扭矩为330牛米，最大功率是85kw。
这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
发布时间：2021-03-18 16:16:05
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帕萨特phev的发动机代号是多少
帕萨特phev是一辆插电混动汽车，这一款车使用的是一辆1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-duk。帕萨特phev是一辆中型汽车，这一款车的轴距为2871毫米（mm），长宽高分别是4948毫米（mm），1836毫米（mm），1469毫米（mm）。
帕萨特phev的1.4升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
与这款发动机匹配的电动机最大功率是85kw，最大扭矩为330牛米。
这一款车使用的是6速双离合变速器。
使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，而且使用双离合变速器还可以提高汽车的燃油合理性。
帕萨特phev的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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帕萨特phev真实油耗
帕萨特phev真实油耗在4.3L左右。帕萨特phev新能源车型是上汽大众推出的一款插电式混动车型，这款车的官方指导价格为27.69-28.69万元。因为这是一款插电式混动汽车，所以说，这款车可以使用纯电模式行驶，同时也可以使用燃油行驶。在动力方面，这款插电式混合动力汽车搭载的是一台1.4T发动机和电动机组合的混动系统，这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在纯电模式下，这款车的最大续航里程为63km，如果是在市区行驶的话，这款车的续航里程可以满足日常对用车的需求，如果是在高速行驶的话，汽车的油耗就会增高。在外观方面，这款新能源车型与燃油版车型的外观基本保持一致，全新改款的帕萨特最吸引人的地方是PASSAT字样，汽车尾部的标识，由原来的右下侧放到了汽车标志下面，相对于上一代车型，这款车看起来更加沉稳一些。
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