换了火花塞还是失火是什么原因？

发动机3缸失火的原因是：1、活塞、气缸壁、气门、气门座密封不严漏气导致气缸压力过低产生失火；解决办法：可以到维修站进行维修。2、点火系统的分电器盖触点出现严重烧蚀导致失火；解决办法：维修点火系统的分电器盖触点。3、管道漏气会使空气经过有漏气的管道进入气缸，导致发动机不能正常工作造成失火；解决办法：维修管道漏气情况。4、火花塞热值低使积碳过多造成火花塞漏电、跳火过弱或火花塞不能工作导致失火；解决办法：清理火花塞积碳。5、喷油嘴聚有积碳堵塞不能精确喷射和雾化，容易卡死喷油嘴造成失火运行。解决办法：清理喷油嘴积碳。6、外部部件损坏造成的，主要是燃烧室外围部件，如气门、气门座、气门导管、火花塞等。解决办法：维修外部部件。7、气缸中的空气燃料混合物的点火失败或滞后点火引起的失火。解决办法：更换气缸中的空气燃料混合物。8、气缸的喷油器线圈自感电压过高，导致下一个工作循环卡死或关不严，进而导致气缸工作不良起火。解决办法：降低气缸的喷油器线圈自感电压。9、内部大功率三极管风扇发热不良，瞬时开关管不工作，导致点火线圈或点火独立模块不工作，进而导致不点火。解决办法：维修内部大功率三极管风扇发热不良状况。10、集成电路板和电气元件的不稳定性导致造成失火。解决办法：更换或者维修集成电路板和电气元件。（以上原因可到维修站进行维修）

发动机失火原因有：1、气缸对应的点火线圈出现接触不良或者电阻过大的情况。2、气缸支线泄漏或者短路，火花塞间隙过小或者过大，电极之间积碳。3、曲轴箱通风阀安装不当或者出现故障。4、燃油中有杂质，机油质量有问题。5、发动机机械故障影响了气缸压缩力导致不平衡。6、喷油器堵塞，影响燃油的雾化。发动机失火的解决办法当司机朋友们嗅到有焦味或者弥漫烟雾的时候，要及时停车并且熄火关闭电源，最好停在阴凉安全的地方，检查汽车冒烟的部位，取出灭火器喷向燃烧的部位，同时还要拨打119报警，人员要注意安全，远离着火的车辆。注意，如果在公共停车车等公共场所的汽车着火，要注意疏散人员。

摩托车换了火花塞打不着火的原因：1.火花塞自身质量问题。2.点火器故障。3.高压包故障。4.磁电机线圈故障。5.点火开关锁故障。6.线束出现短路或断路。摩托车火花塞更换步骤：先找到汽缸头位置，找到火花塞帽盖，拆下火花塞帽盖，拆下前可以先用喷枪清除周遭，避免拆下火花塞时异物从安装孔掉进燃烧室内。使用随车/专用工具逆时针旋开火花塞，如果没有拆卸专用工具，也可以使用扳手，逆时针转开。手旋取出火花塞本体，开始检查及清洁。随车工具因无磁吸及固定座，可能再取出时会造成火花塞掉落。取出火花塞本体后再按原路换上新的火花塞即可。

换了火花塞还是打不着火的原因有可能是火花塞本身出现了故障，也有可能是安装没有安装到位，火花塞和点火模块的接触不良导致不点火。识别故障原因：对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。检测点火正时：正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。检测启动系统：对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分。即蓄电池：启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。检测电火花质量:当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上。首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。

换了火花塞后启动困难的原因：一是火花塞选择不当。如果热值低的发动机仍选用了冷型的火花塞，必然造成火花塞工作温度过低，不能自洁。二是火花塞安装不妥。在更换火花塞时，随意增加火花塞密封垫圈的个数。这样做会致使火花塞工作温度过低。三是环境温度的影响。环境温度会影响发动机的工作温度，冬季应选择偏热型的火花塞。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。如何判断火花塞是否损坏：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。

1进行检查首先确认车辆的火花塞是否存在异常，如果存在异常，则可能是火花塞跳火不良的原因。2进行更换对当前车辆的火花塞进行更换即可解决当前的问题。

3缸失火是外部件的损坏造成。以下是对3缸失火的具体介绍：1、由外部件的损坏造成：主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。2、缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火：缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火。第一种情况通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。

如下是关于汽车失火的相关原因:1、汽车失火的主要表现:汽车发动机失火主要表现为单缸(或多缸)不工作或工作不良，导致气缸失火。2、点火系统故障:如点火正时错乱，火花塞间隙不正常、积炭、击穿，高压线漏电，点火线圈断路、短路，点火模块及线路故障等。3、供油系统故障:如燃油压力过低、过高，喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等。4、进气系统故障:如空气滤清器堵塞、进气系统漏气等。5、气缸压力不足:如配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫损坏等。

主要有以下两方面原因：1、由外部件的损坏造成：主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。2、缸内混合气不能点燃或滞后点燃造成的失火：第一种情况通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。

发动机失火的原因如下：1、点火系统故障。2、供油系统故障。3、进气系统故障。4、气缸压力不足。5、发动机电控系统故障。发动机失火的危害如下：1、造成发动机工作不稳，动力性能下降，燃油经济性变差。2、增加三元催化器的负担，排出的废气不达标，对环境造成污染。以下是关于发动机的相关介绍：发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机），发动机的种类包括内燃机、外燃机、电动机等。

换了火花塞感觉车没劲的原因可能是：火花塞没有拧紧；更换的火花塞型号不对；点火线圈出现问题。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。如何判断火花塞是否损坏：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

一缸失火的原因有以下几点：1、点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线。2、检查缸压和正时系统。3、曲轴位置传感器故障。4、喷油故障，汽车线路或者喷油压力不好导致。5、人为操作原因，维修时操作失误等。6、磨损老化，维修保养不及时。7、发动机故障，及时维修或者更换发动机。发动机缺火要到汽车维修站维修，发动机缺火的故障检修通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决。

发动机失火的原因是：1、相关的气缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏；2、相关气缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳；3、曲轴箱通风阀安装不当或有故障；4、电动汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞或汽油压力调节器有故障；5、喷油器脏堵、卡滞导致燃油雾化不良。发动机保养的方法是：1、定期清洗曲轴箱；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期更换机油和机油滤芯。

火花塞换了的好处有：能使汽油充分燃烧，从而达到一个合适的动力并降低油耗。火花塞更换的步骤是：1、拔下高压线接头，注意应轻柔操作不可用力摇晃火花塞绝缘体避免破坏火花塞密封性能；2、旋松所要拆卸的火花塞，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内；3、清理螺丝周围、火花塞电极和密封垫，使其保持清洁干燥无油污；4、用套筒将火花塞对准螺孔用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一再用加力杠杆紧固，若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，不可盲目加力紧固以免损伤螺孔殃及缸盖；5、按要求力矩拧紧火花塞即可。

一缸失火的原因有：1、电器线路老化漏电，间断性的点火故障；2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；3、线路松动、破皮搭铁；4、人为操作原因，如维修时粗心或失误，触动插接件松动引发的故障。在正常的情况下，发动机工作循环有四个行程，分别是进气、压缩、做功和排气，发动机动力上的表现是先减速后加速。当发动机存在失火现象时导致做功行程中的推动力下降，此时发动机缺火的转速波动大，为了防止失火现象，发动机电脑ecu采用了凸轮轴位置传感器来对缺火的气缸进行识别。

判断火花塞该换了的方法：启动困难甚至无法启动或是怠速时没有规律的熄火，还有就是拆卸观察，这时看头部电极部分即可，看间隙大小和有无积碳，如果间隙变大了或者积碳过多，有油迹，就需要更换。简单说火花塞就是在两极之间产生高电压，从而产生电流，进而放电产生电火花。火花塞俗称火嘴，作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

换了几次刹车盘还是抖的原因是车轮的动平衡出现问题，需要进行动平衡测试，这样就可以解决问题。刹车系统对于汽车来说是很重要的，关乎到汽车的行驶稳定性和行驶的安全性。刹车系统的主要部件有真空助力泵、制动总泵、制动分泵、刹车片、刹车盘。刹车盘和刹车片都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车盘和刹车片也会不断磨损。刹车装置藉由刹车片和轮毂或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

四缸着火的原因有：1.火花塞跳火不良；2.活塞环损坏导致气缸压力低；3.点火线圈内部损坏；4.正时机构错误或跳齿；5.发动机计算机损坏或有故障码。（1）由于接触不良或电阻过大，相应气缸的点火线圈损坏。（2）相关气缸的气缸支线泄漏和开路，火花塞间隙过大或过小，或电极间积碳。（3）气流。动力总成控制模块检测到空气流量（MAF）传感器输出低于正常空气流量，从而产生稀混合气。（4）进气系统。泄漏到进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气变稀。检查真空软管是否断开或损坏。（1）由于接触不良或电阻过大，相应气缸的点火线圈损坏。（2）相关气缸的气缸支线泄漏和开路，火花塞间隙过大或过小，或电极间积碳。（3）气流。动力总成控制模块检测到空气流量（MAF）传感器输出低于正常空气流量，从而产生稀混合气。（4）进气系统。泄漏到进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气变稀。检查真空软管是否断开或损坏。

发动机失火的原因众多，油路、电路、机械部分，都可能引起失火：1、点火系故障导致失火，火花塞污损、电极间隙过大或过小、裙部绝缘不良、高压线断路或绝缘不良、分电器故障等；2、燃料供给系故障导致失火，空气滤清器堵塞、进气管漏气、燃油油路不畅或油压过高或过低、化油器或喷油器故障等；3、配气机构故障导致失火，气门间隙调整不当或凸轮轴变形等；4、气缸密封不良导致失火，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不良、气门与气门座之间密封不良、气缸垫损坏等。

一缸失火就是发动机一缸不工作或者工作不良，造成一缸失火的主要原因有火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸。一缸的喷油嘴卡滞或者关闭不严，进而引起某缸工作不良和失火。或者一缸点火线圈损坏，还有一缸发动机机械装置故障导致气密性不好，影响发动机工况。