四挡不踩油门速度会怎么样？

科三4档降3档一般为30到40千米每小时，在速度达到要求以后，将离合踩到底，挂入3档，慢慢松开离合，车子依旧可以平稳行驶，就完成了4档降3档的整个步骤。在降档以后要看汽车的速度是否保持在每小时20到40千米，在车速低于每小时20到40千米时，可以轻踩一下油门。一挡是起步速度，一般是0到5千米每小时；二挡对应的车速为5至20千米每小时；三挡对应的车速为20到40千米每小时；四挡对应的车速为40到60千米每小时；五挡对应的车速为60到100千米每小时。一般情况下，汽车的换挡时机为发动机转速2000转每分钟，最好不超过2500转每分钟。对于一些大排量大功率的发动机，最大效率区间往往会延迟一点，可以考虑在3000转每分钟左右换挡。当时速降至60到50千米每小时挂四挡，时速降至40到30千米每小时挂三挡，时速降至25到15千米每小时挂二挡，时速降至10千米每小时以下时挂一挡。发动机和变速箱不同的车辆，性能也不同。车主可以通过听发动机的声音来判断何时换挡。一般来说，发动机的声音比较沉闷，这说明该升挡了。拖驾增加了发动机的压力，同时也增加了油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。

一档起步不踩油门的速度是8左右。二档起步不踩油门的速度是10-11左右。三档起步不踩油门的速度是19-20。汽车行车速度是衡量汽车性能的重要指数。汽车行车速度是指汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里每小时或米每秒。汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。汽车油门又称风门、节气门，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。怎样开车最省油：1、汽车胎压我们在驾驶车前就要注意我们汽车的胎压，比如我们要看看轮胎的胎压是否偏低了，当胎压偏低时，轮胎与地面的接触面积会增大，这样就会增大汽车的行驶阻力，当然也就相对更加费油。现在很多车都有胎压监测装置，如果不符合正常的胎压，一定要到邻近的汽修店去补充。2、带挡滑行可能很多车主认为，空挡滑行时不产生汽车燃油消耗的，但是对于现在的电喷车来说，带挡滑行是比空挡滑行更省油的，而且空挡滑行也是一种非常不安全的操作。对于自动挡车型来说，行驶过程中用N挡滑行对变速箱也是非常不好的。而手动挡车型带挡滑行时每当转速降到1200转左右就要降低一挡来抬高转速了，因为低于这个转速就会触发发动机的逆序喷油来维持怠速，这种情况下就不再省油了。3、控制汽车时速60-90匀速行驶是省油的王道，急刹急起步，都会使汽车所消耗的燃油增。一般轿车的最佳经济速度是每小时60至90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里，如果时速120公里的话，它就会比时速100公里多耗油20%。4、不要急加速在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，即燃油没有全部用来做功，而是产生了大量的废弃物，不但污染了环境，还使发动机显得更费油了。相反，急减速，制动强度一般较大，车辆需要消耗较大动能才能实现迅速减速或停车，重新加速或起步既浪费时间，又浪费燃料。5、上高速开窗比开空调耗油车辆在高速行驶时，开车窗会使空气阻力增大，耗油量增加，增加的油耗会比使用空调消耗的还要多。通常，车速超过80公里/小时，开空调比开窗省油。夏天长时间在烈日下停放的车辆，开空调前，应先打开车窗排出热气进行降温。6.不要急减速在需要减速的时候，提前松油门踏板，避免因为急加速然后马上刹车造成的燃油浪费。7.汽车减重汽车上面用不着的东西赶紧拿下来，比如后备箱中放着没用的玻璃水，或者一些家用品。汽车越重耗油越多，所以能减少汽车重量的东西，拿下来就能够节省不少燃油费了。8.上坡不硬撑爬坡时一定不要硬撑，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难。依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。9.提前计划行驶路线每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，尽量避开堵车地点，多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。行驶时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。做到心中有数，选一条最近的路线，选一条最不容易堵车的路，才能减少油耗，同时也节约时间。

不挂挡踩油门不会对发动机造成很大影响，但会增加油耗。踩油门相关信息：1、踩油门提速了不加挡，会使发动机的动力不能有效的转化为汽车前进的力量，会造成发动机动力浪费，有劲用不上。2、加挡后不踩油门，汽车需要动力大，发动机动力小，会使发动机供油不足，力量不足，会使发动机灭火。3、正确的加挡方法是：汽车启动后，先加油门，到车速达到20迈时，加到2挡，车速达到30迈时，将挡位加到3可以通过油门掌控速度了。油门又称风门，节气门。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制填充量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到运行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

二档不踩油门速度是10到20公里每小时。如果完全不踩油门，当略有坡度或带点刹车，车子会发抖；至于踩油门，速度可达到30到40公里每小时。档位与车速的匹配关系：1、一档：正常起步或者爬很陡的坡时使用，车速一般在0到10公里每小时；2、二档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用，车速一般在10到20公里每小时；3、三档：时速在20到40公里每小时使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4、四档：时速40到60公里每小时，使用该档位；5、五档：时速60公里每小时以上，可以使用该档位。二档起步的坏处：1、冲击变速箱：对变速箱造成冲击，用高挡位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭矩也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击，减损变速箱的寿命。2、磨损离合器：磨损离合器，用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火。一直到能够进入当前挡位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，还会耽搁起步的时间。

自动挡不踩油门速度约为5公里每小时左右，因为即使是没有加油，车辆还是会继续行驶，不会突然停车，只是速度相对较慢。不同的车型会有一些差异，也跟胎压有一定的关系，如果胎压高些速度会快一点，胎压低因为抓地力更强，速度会稍慢一些。而且自动挡车辆会挂D档，D档是前进挡，所以还是会有一定速度。对于驾驶自动挡汽车，需要控制好刹车和油门，不用担心会在等待红绿灯或者上下坡时中途熄火。但是，驾驶自动挡汽车也有它的技巧，比如在等待红绿灯或者塞车时，熟练司机会主动挂上n档松脚刹，并拉下手刹或者电子刹。虽然是停车，但在红绿灯下尽可能不要挂在p档，因为防止有人追尾，突然从后方撞过来，一旦发生追尾碰撞，P档的锁死设置就会被损坏。如果红绿灯停车时间过长，车主不挂n档，长时间把脚放在刹车，就会影响发动机运作。

速度大概在5至10km/h。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。这三种自动变速箱的工作原理和结构都不同。以下是上诉三种变速箱的介绍：at变速箱：液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳。cvt变速箱：机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。双离合变速箱：双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。综合了AT和AMT的优点。

挂d挡不踩油门车会走，在驾驶汽车的过程中一定要注意，如果要停车等待需要将汽车的挡位挂到P挡。有部分车型即使是将汽车的挡位挂在d挡，在不踩油门的情况下汽车是不会继续向前行驶的，需要踩下油门才会继续向前行驶，这其实与变速箱动力结合装置的类型有关。如果驾驶汽车在向上的斜坡，不踩刹车且斜坡角度大，即使是将汽车的挡位挂到d挡，汽车也不会向前行驶，还有可能会待在原地不动或者是出现溜车的现象。如果是在下坡路段不踩刹车，汽车肯定是会向前移动的。

自动挡挂d挡不踩油门是会走的，在驾驶汽车的过程中，如果需要停车等待，建议将汽车的挡位挂到P挡；如果驾驶汽车在向上的斜坡不踩刹车且斜坡角度大，即使是将汽车的挡位挂到D挡，汽车也不会向前行驶，还有可能出现溜车的现象；如果是在下坡路段不踩刹车，汽车肯定会向前移动。需要注意的是，有部分车型即使是将汽车的挡位挂在D挡，在不踩油门的情况下，也是不会继续向前行驶的，需要踩下油门才会继续向前行驶，这其实与变速箱动力结合装置的类型有关。例如奥迪汽车的变速箱使用了多片离合器，挂上D挡后，离合器仍处于分离状态，发动机的动力没有传输，是不会向前行驶的，当车主踩下油门后离合器逐渐压紧，动力就可以传递，如果汽车不继续行驶，可能是因为车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误。

四档减三档车速应降到30公里/小时左右。更多资料如下：换挡：是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。经济转速：对比观察，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡。

一档起步不踩油门的速度是8左右。以下是手动挡与自动挡的区别的扩展资料：1、学习周期方面：手动挡的车比自动挡要复杂，所以学习的周期不同，通常情况下学习手动挡的车要比自动挡至少多一个月的时间，而且由于手动挡学习难度更大，所以驾照考试的通过率也要更低一点。2、考取驾照方面：手动挡的驾照是C1等级，而自动挡的驾照是C2等级。拿自动挡驾照的人不可以开手动挡的车，但是拿手动挡驾照的人可以驾驶自动挡的车。3、费用方面：因为手动挡的学习更有难度而且通过率不高，所以它的费用相比自动挡的学费要便宜，一般自动挡学习的费用会更贵一些。

二档不踩油门，一般10码以上20多过一点点。如果完全不踩油门，略有坡度或带点刹车车子会发抖。至于踩油门，速度可能30码以上甚至40多码，不过那时发动机会开始歇斯底里地狂吼。二档起步的坏处：1、冲击：对变速箱造成冲击。用高挡位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭矩也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击，减损变速箱的寿命。2、磨损：磨损离合器。用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火。一直到能够进入当前挡位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，耽搁起步的时间。3、积碳：增加发动机积碳。高挡位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一挡起步较大。同时高挡位起步，汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，从而增加油耗。

自动挡车型挂d档在不踩油门时会向前行驶。具体的情况如下：1、d挡属于前进挡。是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、如果驾驶汽车在向上的斜坡，不踩刹车，且斜坡角度大，即使是将汽车的档位挂到D档，汽车也不会向前行驶，还有可能会待在原地不动，或者是出现溜车的现象。3、如果是在下坡路段，不踩刹车，汽车肯定会向前行驶。4、如果需要停车等待，最好是将汽车的档位挂到P档。

汽车挡位与速度不匹配短时间内没事，但时间久了易加剧机件的磨损，还会导致发动机和变速箱提前损坏，使变速箱齿轮咬合间隙变大增加磨损和损坏离合器片的减震弹簧。每个挡位的较低车速就是当前挡位怠速运行时的速度，燃油车发动机所输出的动力是要经过传动系统传导至驱动轮。手动挡各挡位对应的速度是：1、1挡对应每小时10到20公里；2、2挡对应每小时20到30公里；3、3挡对应每小时30到40公里；4、4挡对应每小时40到50公里；5、5挡对应每小时50到60公里；6、6挡对应每小时60公里以上。

挂p挡踩油门发动机会空转，而且车辆不会前进。p挡为汽车的停车挡，此时不应该踩油门，如果踩油门了也没有关系，此时变速器的传动轴是被锁住的，发动机此时与变速器是分开的，动力不会传到传动轴，只是发动机在空吃油，齿轮机构在空转，车子不会动。如果经常这样做容易损坏发动机。p挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空挡，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。

挂d挡不踩油门车子会走，但也视情况而定，采用无级变速器的汽车，使用的是多片离合器，用户挂上D挡后离合器仍处于分离状态，动力没有传输，所以车不动，当用户踩下油门后离合器逐渐压紧，动力就可以传递了，这时候车辆才开始前进。自动挡汽车驾驶注意事项：1、行驶时挡位的切换问题：自动挡车对危险动作都是有保护和互锁的，比如d挡切换到r挡或者p挡，这几挡位无意切换错的话都是有危险的。但是d挡和n挡之间的可以任意切换，包括在行驶过程中；2、坡起会溜车：如果自动挡车型车辆停在一个较陡的斜坡，其重力大于怠速时的动力余量时，车子还是会溜坡的，因此有时出于保险，最好还是应该配合手刹起步。

一挡、二挡、三挡、四挡的速度分别是：1、一挡即起步速度，车速在每小时0至5公里；2、二挡对应的车速在每小时5至20公里；3、三挡对应的车速在每小时20至40公里；4、四挡对应的车速在每小时40至60公里。汽车的换挡时机在发动机转速为每分钟2000r，不超过每分钟2500r。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也延迟一些，所以可以考虑在每分钟3000r左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机，若发动机声音沉闷，说明该升挡，此时就是大牛拉小车，拖挡行驶增高发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响很大，同时发动机转速低于每分钟1500r左右就要减挡。

自动挡车不踩油门驾驶速度在5公里每小时上下。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。这三种自动变速器的工作原理和结构基本都是不相同的。 at变速器是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速器。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器的换挡平顺性相对好些，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器是一种内部结构比较简单的自动变速器，cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

正确踩油门不会怎样：1、正确的油离配合要结合车速进行调整，起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车；2、注意踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势时再缓慢加油，继续慢松离合，脚上力度控制好，直至彻底松开，车辆就会自然而然地平稳起步；3、车辆行驶换挡时如何油离配合也是需要注意的：随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要猛给油；4、比较理想的状态是在换挡过程中随着车辆行驶速度的平缓提高，进行加挡操作。同样的道理，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时再踩下离合器踏板进行减挡。

空踩油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命：1、空挡踩油门的现象其实不少见，有些是故意为之，有些是不得已而为之。比如一些赛车活动中，在车子启动后，都会轰几下油门；2、一是为自己提气，二是威慑对手；3、另一种情况是，去车管所上线检测，在尾气检测时，他们会让你把发动机转速一直踩到红线区，让发动机往死了吼，车主即使心疼车也无可奈何。

自动挡汽车不踩油门行驶速度在5公里每小时左右。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。这三种自动变速箱的工作原理和结构都是不同的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。