新款卡罗拉的电流声是不是很大？

卡罗拉的空间可能刚好够用，不是特别大。卡罗拉表现得就有些两极分化，前排空间表现得比较优秀，无论是头部空间还是腿部空间，都非常的宽敞，即使是身材高大的男性乘客坐在前排也不会觉得头部空间局促。不过后排空间卡罗拉表现得就有些不尽如人意，尤其是腿部空间，与同级别车型相比来说有着不小的差距，另外，不少车主反映车内的车噪问题比较明显，尤其是行驶过程中风噪、胎噪都非常的影响乘坐体验。丰田卡罗拉简介:卡罗拉是丰田卡罗拉的第十代线性升级产品。卡罗拉自2017年11月发布以来，备受全球消费者关注；这款全球最畅销的汽车落户一汽丰田，再次让中国消费者体验到丰田的最新科技和驾驶体验。

卡罗拉不能调落锁声，卡罗拉落锁声音是通过防盗控制器里的继电器接通喇叭的，如果没有声音可能是线头脱了或者是有故障了，不是调出来的,应该把车开回4s店去检修下。21款卡罗拉锁车没声音是由于在出厂设置中，默认车门上锁时喇叭并不发出声音，解决办法是通过遥控器开锁键和闭锁键同时按三秒以上，进行模式的切换，就能听到声音了。卡罗拉简介：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；卡罗拉为其所属系列下的最新车系。

发动机风扇声音很大，有以下几种解决方法：1、如果摩擦是轴承磨损，只需更换轴承；2、如果风扇叶片完好，检查电机转子轴的横向和纵向间隙。如果没有问题，拆下电机和风扇，检查扇叶是否变形；3、检查风扇叶片是否与其他物体发生摩擦，这可以在不更换风扇轴承或耦合器的情况下解决；4、消除风扇共振的原因并更换。

卡罗拉也叫做花冠，只不过花冠是该车在第九代的名称，在第十代的时候，改了名字叫做卡罗拉。在LOGO上看，卡罗拉的车尾的标志为COROLLA，花冠在车尾的标志为COROLLAEX。卡罗拉和花冠区分：英文COROLIA后面有大写的EX的，就是花冠，所以花冠一般称为花冠EX，卡罗拉则在英文COROLIA的右下角有GT两个字母。卡罗拉的前身就是AE86，卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的宽而低的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将带来更强悍的动力体验，卡罗拉为其所属系列下的最新车系。首先是外观，卡罗拉的外观比上一代花冠明显大了一号。长宽高分别为：4540/1760/1490（mm），轴距为2600（mm）。而老款花冠的尺寸为：4530/1705/1490，轴距2600（mm）。可以看出长度分别增长了10mm和55mm，对于家用车来说，这样的参数很显然是非常具有诱惑力的。

卡罗拉是花冠。丰田花冠是卡罗拉在第九代的称呼，在丰田出第十代的时候，花冠就改了名字叫做卡罗拉。有关丰田卡罗拉的介绍如下：动力方面：丰田卡罗拉搭载了1.8升自然吸气发动机的车型马力为98匹，搭载了1.2升涡轮增压发动机的车型马力为116匹，匹配了10挡无级变速箱或电子无级变速箱，最大功率为85千瓦或72千瓦，最大扭矩为185牛米或142牛米。车身方面：配备了麦弗逊式独立前悬架、E型多连杆式独立后悬架。车身外观尺寸为长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，车身结构为4门5座三厢车。

把汽车功放改家用有很大电流声音有很多原因。电流声音大的原因：输入端信号没有采用屏蔽电缆。采用了屏蔽电缆但屏蔽网层没有接地，或者接地位置不正确。增加的设备接地线接的顺序不正确。增加设备与原设备之间的电源接入顺序不正确。电源线太长，没有加高频滤波电路或者屏蔽电路。随便搭铁：先排除分频器的原因，如果分频器装在门板里就直接跳过，如果是装在其他地方，听左右喇叭是不是都有电流声，如果一侧有，说明是分频器受到干扰，如果是两侧都有，就烤炉是不是音频线受到干扰，排除办法，如果电流声消失，说明是音频线的某段受到干扰。可以重新布置一下音频线解决。

卡罗拉空间是比较小。更多相关资料如下：1.简介：卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型车，搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，气缸排列形式为L型，气缸数为4个，缸气门数为4个，配备有10速无级变速箱和电子无级变速箱。2.配置：卡罗拉悬架系统采用了麦弗逊式独立前悬架和E型多连杆式独立后悬架，卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式，通风盘式碟刹制作工艺比较繁琐，成本也高，不过通风效果好，降温速度快，这在下长坡时大大地提高了安全性，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力。

卡罗拉不能调落锁声，卡罗拉落锁声音是通过防盗控制器里的继电器接通喇叭的，如果落锁没有声音则是线头松动或者是出现故障，声音不是调出来的，需要到4s店或专业维修店检修。以2021款卡罗拉先锋plus版为例，其车身尺寸是长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，行李箱容积为470l，车身结构为4门5座三厢车。这款车搭载了1.2l涡轮增压发动机，最大马力为116匹，最大功率为85千瓦，与其匹配的是10挡无级变速箱。

新款卡罗拉的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用E型多连杆独立悬架。新款卡罗拉是丰田旗下的紧凑型轿车，一共搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力的最大功率和185牛米的最大扭矩，搭载vtiw技术和缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。1.8升自然吸气发动机有98马力的最大功率和142牛米的最大扭矩，搭载vti技术和多点电喷技术，使用铝合金缸盖缸体。

丰田卡罗拉是一款合资车，由一汽和丰田合资生产，生产工厂在天津和四川两地。丰田卡罗拉在售的有2017款、2018款和2019款，分别在2017年4月、2018年3月和2019年8月上市，分为国五和国六两个版本。一、外观：新款卡罗拉的长、宽、高分别为4653mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。新款和老款相比，新款卡罗拉没有了之前的沉闷，显得更运动、更活泼。2019款的前脸有点像亚洲龙，采用KeenLook的设计风格，前进气格栅面积非常大，几乎涵盖了整个前脸，搭配攻击性较强的大灯，整个前脸的攻击性很强，辨识度很高。二、动力：卡罗拉搭载1.2T、1.6L和1.8L三款发动机，匹配的变速箱有CVT无级变速箱和6档手动变速箱。1.2T版本发动机的最大输出功率为85千瓦，最大扭矩为185牛/米，最高车速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.5L。1.6L版本发动机的最大输出功率为90千瓦，最大扭矩为154牛/米，最高车速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。1.8L版本发动机的最大输出功率为90千瓦，最大扭矩为200牛/米，最高车速为160千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为4.1L。

卡罗拉是独立悬架，卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。卡罗拉是基于丰田的tnga架构研发的车型，基于这个架构开发的车型后悬架都使用了E型多连杆独立悬架。卡罗拉是全世界销量最高的车型，国内的新款卡罗拉一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5200到5600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

卡罗拉是基于TNGA架构打造的。对于TNGA，很多人都认为是一个模块化的平台，这个平台与大众汽车的MQB、MLB模块化平台相类似，但是这两者并不是一个相同的概念，这个架构是整个体系能力的升级。卡罗拉是一汽丰田旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11.98-15.98万元，作为一款全球车型，这款车在消费者的心目中占据的地位是非常大的。全新一代卡罗拉采用全新的TNGA架构打造，整个汽车实现了轻量化，从汽车的外观和内饰来看，这款车的质感明显的得到了提升，汽车的整体造型也更加年轻。TNGA将全新卡罗拉重心降低，混动版的车型将汽车的电池移动到汽车后排座椅的下方，不仅带来稳定的行驶质感，同时还增大了车内的空间。基于全新的平台打造，这款车将汽车的悬架也进行了升级，并且前悬架的偏心压力轴承还与主销重合，有效增强了汽车的转向精准性，同时也增强了偏心压力轴承耐久度。

卡罗拉新款这款车缺点介绍：1、罗拉缺点：操控性性能一般。丰田卡罗拉已经兼具了家用性的所有优点，但是车无完车，人无完人，所以2018款丰田卡罗拉牺牲了操控性，驾驶体验不是特别好；2、罗拉优点：安全配置到位。丰田卡罗拉美规版前部和侧面安全气囊都是全系标配，还配备了丰田SafetySense驾驶员辅助套件功能，还全系标配车道偏离警报，倒车摄像头，带行人检测的预碰撞系统，自动远光灯，动态雷达巡航控制功能。以及LED前大灯；3、后排座椅空间宽敞。丰田卡罗拉本来就是主打空间的，不仅国产版车内空间大，海外版车内空间一样很大，后排座椅空间高达40英寸，仅仅比较凯美瑞空间小一点。

2019新款卡罗拉：1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变。从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点。据悉，将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎，而美规车型则采用2.0L自吸引擎，欧版车型则会采用1.6L自吸引擎，传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱；3、我们以运动版的全新卡罗拉为例，它搭载的这款2.0L引擎与雷克萨斯UX上的为同款，最大功率169马力，峰值扭矩205牛·米。而这套动力系统带来不错的燃油经济性，百公里油耗5.88L。其混动版本油耗更低，达到4.44L\/百公里。

2020款新款卡罗拉这款车：1、最大优点油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行；2、外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错；3、卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小。

新款卡罗拉个人感觉不怎么样，不太看好这款车，原因如下：1、卡罗拉销量一直靠前，品牌历史也悠久，是丰田旗下一款常青树产品，但是现在已经2019年了，这样一款产品却表现出不少差强人意的方面；2、首先是配置不高，很多常用配置缺乏，全系不配后排出风口这种实用配置，车身安全配置也是少得可怜，高速行驶主动安全性并不高；3、其次是发动机跟变速箱的匹配程度较低，卡罗拉的变速箱顿挫和过热问题一直被诟病。

东风日产卡罗拉新款整体不错：1、外形上，新车深度融合了丰田最新的家族设计语言。前脸处锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动活泼的车身腰线和车顶轮廓。.....。这些均强烈地表明该车型已明显向运动方向进化。得益于更加动感年轻化的设计取向，新车的侧面车身姿态、车身比例比现款卡罗拉协调、运动了不少，摆脱了略显臃肿的感觉，以矫健来形容该车的侧颜十分贴切；2、全新卡罗拉三厢版的内饰以简约、时尚、运动为基调，中控、门板的线条刻画得非常流畅和干练，带来赏心悦目的视觉效果。一块8英寸悬浮式中控屏尤为抢眼。方向盘、仪表盘样式也为当前时期丰田的设计风格，但新的方向盘相比现款更具运动时尚味道。新车配备有AppleCarPlay、Entune3.0音频系统等时下流行功能；3、安全性也是该车的一大侧重点，搭载的ToyotaSafetySense安全系统套件涵盖了车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、行人预碰撞系统等功能。

丰田新款卡罗拉排气管改装主要有几种方法：1.改小消音器；2，变化消音器结构；3.换大管径；4.去掉三元催化器。通过给车辆更换高性能的进排气系统，可以让发动机吸的多排的畅，从而提升动力性能，这才是排气管改装的主要目的。 排气管改装，必须根据车子的动力、性能以及自己的驾驶习惯与需求进行选择，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的车主则适合改装低回压的产品。高性能改装排气基本都是通过提升排气系统顺畅度，减少回压以达到中高转数区域的性能优化，这种改装通常是以牺牲低转数扭力为代价的。

汽车在踩油门时出现轻微的电流声是正常现象，如果声音过大可以到4s店进行检修。现在的汽车，使用的多是电子油门，在踩油门时，出现电流声属于正常现象。电子油门是用线束代替了拉索或者拉杆，节气门的另一侧配有一个微型发电机，使用电动机来控制节气门的开度。内燃机传统的发动机节气门操纵技术缺乏精准性，电子油门的出现很好的解决了这个问题。电子油门的组成部分有：踏板位移传感器、电控单元、数据总线、节气门执行机构、伺服电动机和油门踏板等。电子油门控制系统主要有两个功能：牵引力控制系统和速度控制系统。一、牵引力控制系统：大家看到这个应该并不陌生，也就是汽车的ASR。ASR系统会检测轮胎的旋转速度，电控系统就会根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，再通过减小节气门的开度调整空气的进入量，实现车辆的降速。二、速度控制系统：很多车辆都带有定速巡航系统，这个系统就需要电子油门的配合。汽车的车速传感器会把速度传给ECU，之后ECU会通过指令对汽车的速度进行调节。

本质上讲卡罗拉也叫做花冠，只不过花冠是该车在第九代的称呼。在第十代的时候，改了名字叫做卡罗拉。卡罗拉在外形以及用材上有所提升。所以说，卡罗拉属于花冠系列的第十代产品。在LOGO上看，卡罗拉的车尾的标志为COROLLA，花冠在车尾的标志为COROLLAEX。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。大名鼎鼎的86（秋名山老司机）就诞生于第五代卡罗拉。