大众七速双离合挂档不走怎么回事？

速腾挂D挡不走的原因：1、变速箱油量过少，或者内部油压过低，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主及时添加变速箱油，并定期保养车辆油路系统；2、挡位开关信号不正确，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，对车辆单位信号开关进行检修；3、换挡电子阀线路或者电磁阀自身有问题，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，对换挡电子阀线路或者电磁阀进行更换；4、可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，对半轴套管进行更换或重新拧入轮毅轴承锁紧螺母；5、发动机节气门开度太小，喷油器喷油不够，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，重新调整发动机节气门开度；6、变速箱本身的控制系统和执行器的信号有问题，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，对变速箱本身的控制系统和执行器进行检修；7、换挡阀不灵敏导致换挡不到位，油路打不开，导致车辆挂D挡无法行驶；解决方法：建议车主尽快到专业维修厂或4S店，更换车辆换挡阀。

大众车挂挡车不走的原因和解决方案：1、油泵损坏。解决方案：用薄膜或者是油布，剪成圆膜片的形状，放在各膜片之间夹住即可。2、操纵手柄和于动阀摇譬之间的连杆或拉索松脱，手动代保持在空挡或停车挡位置。解决方案：装复并重新调整好操纵手柄的位置。3、油泵进油滤网堵塞。解决方案：拆油底壳，然后把冲压滤网发动机油滤网清洗干净，最好用柴油冲洗一下发动机内部，把杂质尽最大限度冲一下，然后换上新的发动机油。4、主油路严重泄漏。解决方案：使用黏接密封法、注剂式堵漏和制作卡具注入密封胶等方法消除泄漏。5、自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。解决方案：如果是连接的螺丝松动，就把螺母拧紧。如果衬垫破损，则需要更换新的衬垫，通气孔保持流畅，并且给变速箱里补充油。如果轴端漏油，则可能要拆下变速器检查，有可能是波箱出现问题。如果是轴径出现漏油，则应该把磨损的轴径焊接修复或者更换部件。

大众车挂档不走可能是因功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况，诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。  大众自动车挂档不走原因：  p挡锁止机构卡住不能回位;换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令，挡位拉线损坏，断裂，变速箱电脑故障。  大众手动档汽车换档五档挂不上原因：  可能是变速箱内部的5档齿轮磨损导致。

检查一下变速器是不是油量太少，主油压和档位油压是否正常，再检查档位开关信号是否正常，变速箱电脑到换挡电磁阀线路是否良好，档位电磁阀工作是否正常，如果都没有问题，就说明变速箱内部控制系统有问题，就要分解变速箱检查内部执行原件。如下是相关资料：自动挡：顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。驾驶需要：开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

七速双离合变速器是指具备7个档位的双离合变速箱。提起双离合变速箱，相信很多人都会想到大众和奥迪，其实AT变速箱和双离合变速箱也是各有优劣，而双离合变速箱又分为干式和湿式，湿式双离合的成本更高，体积更大，但是可以有效防止变速箱过热，更加适合城市拥堵路段行驶。如下是相关资料：双离合变速箱：双离合变速箱，传动过程动力损耗小，比手动挡还省油。换挡时无动力中断，保证了动力性和操控性。优势：同时在换挡时，两套离合器系统共同工作，使换挡更加顺畅，保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显，但是双离合自动变速器故障率相比其他自动变速器（CVT、AT）要高很多。

双离合变速箱在停车时只要踩下刹车踏板离合器就会断开，此时发动机的动力无法传递给变速箱，所以汽车也无法前进，所以挂n挡和不挂n挡都可以。以下是更多相关的介绍：双离合变速箱：双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。双离合变速箱有两种，一种是干式的模式，另一种是湿式的模式。

七速双离合停车时挂不挂N都可以。因为双离合变速箱在停车时只要踩下刹车踏板离合器就会断开，此时发动机的动力无法传递给变速箱，所以汽车也无法前进，所以挂n挡和不挂n挡都可以。以下是相关介绍：双离合变速箱：双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。分类：双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。

双离合挂d档不给油不走的原因是发动机的节气门开度过小，喷油嘴喷油量不够，需要送去4S店检修。离合器介绍如下：1、定义：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。2、作用：它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

因为不踩离合器挂上档，发动机和变速箱是分离状态，发动机上的动力不能传递到变速箱，也就不能驱使车辆移动。以下是离合器的相关介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、组成：离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

双离合变速箱挂D档不走，可能是变速箱内部的离合器、控制单元、油泵等出现故障，可以试车，用车检电脑对变速箱进行检查，根据故障维修经验，要对故障根源有准确的判定。以下是故障原因的详细介绍：1.离合器问题：离合器磨损或是内部间隙大，会出现抖动，异响冲击，入档延迟，加速无力等故障问题。严重的会导致挂D挡不走。2.控制单元损坏：内部的控制单元损坏，初期是在换挡的时候，有顿挫冲击，入档延迟等问题，控制单元严重损坏，就会出现挂D挡不前进。

速腾挂d档不走的原因：变速箱油量过少，或者内部油压过低。档位开关信号不正确。换挡电子阀线路或者电磁阀自身有问题。以下是关于速腾的相关介绍：1、速腾的简介：速腾，是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达轿车，定位为“德系高性能轿车”。2、速腾的产品理念：2019年3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase震撼上市，在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现了全面革新，将开启A+级轿车新纪元。

可能是发动机的节气门开度过小，喷油嘴喷油量不够。送去4S店检修一下。以下是相关介绍：1、执行机构信号：可能和变速箱本身控制系统及执行机构的信号问题有关，换挡阀不灵敏导致换挡不到位，油道不能打开。2、D档：又称前进档，当换档操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。行星齿轮系统在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着行驶条件的变化，在前进档中自动升降档，实现自动变速功能。

七速双离合变速箱属于自动变速箱。七速双离合变速箱的含义为：七速代表车辆档位有7个前进档一个倒档。双离合为有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。

双离合优缺点：1、严格意义上说来手自一体并不是一种变速箱类型，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已；2、双离合也可以实现手自一体的功能，比如大众的DSG，是双离合但也是手自一体的变速箱。通俗的理解手自一体变速箱就是传统有级的AT变速箱带有手自一体功能；3、传统AT的手自一体，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，制造成本比较高源，优点就是技术成熟可靠。

开车不需要太过紧张就好，七速双离合驾驶技巧如下：1、开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N挡→启动→挂D挡→松刹车→给油→走。超车时：打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯；2、堵车时：换S挡→踩刹车停→松刹车跟走，上下长坡时：在D挡或S挡→根据车速手动换低挡，停车时候：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车；3、等红灯或短暂停车时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳；4、倒车时：踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯；5、需重启时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。

七速双离合的优缺点如下：1、缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；4、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；5、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了。

七速双离合是自动挡：1、双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思；2、原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊；3、而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器：1、双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分；2、七挡双离合变速箱现在一般都是干式双离合变速箱，是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接；3、但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。

双离合七速变速箱的原理：1、双离合器变速器通过使用两个并联的动力换挡离合器，将两个独立的变速器连接到发动机上成为现实。偶数挡位于一个变速器上，而奇数挡位于另一个变速器上；2、此类变速器的设计原理所具有的优势在于：一个挡位在其中一个变速器上确保了车辆的推动力，而另一个变速器则已通过电子液压控制单元预选了下一个挡位。换挡操作时，两个离合器交替分离接合；3、这样在换挡过程中就不会产生牵引力中断的问题。这也意味着，在加速时，发动机的扭矩毫无间断的转化并驱动汽车——这是与通常安装于高引擎功率运动型汽车上的手动变速箱有本质区别的；4、与液力变矩器相反，采埃孚动力总成与悬挂部件业务部门的双离合器模块的适用范围上限可达8000转的高速。

双离合变速箱在停车时只要踩下刹车踏板离合器就会断开，此时发动机的动力是无法传递给变速箱的，所以汽车也是无法前进的，所以挂n挡和不挂n挡都可以。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性耐用性也要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱可以与大马力发动机配合使用。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。