卡罗拉换档跨擦声什么原因？

丰田卡罗拉点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，其他原因还有发电机的问题、火花塞间隙过大、汽油质量不好、汽缸压缩比不对、电脑板出现程序故障、电源电压不稳定、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热、高压线电阻异常、线圈本身质量有问题。关于点火线圈经常烧坏的原因如下:1、绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，更换绝缘层、开关三极管，或直接更换点火线圈。2、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。可以到专业维修店进行调整。3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。4、汽油质量不好，换高标号的汽油。5、汽缸压缩比不对，调节压缩比。6、电脑板出现程序故障，到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉。7、电源电压不稳定。到4s店调整电压。8、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热。检测点火控制器工作状态，及时调整或更换。9、高压线电阻异常，更换高压线。10、线圈本身质量有问题，可以换个牌子试试。

换档难的原因有：1、离合器不分离导致的，解决方法是使离合器分离。2、拨叉轴弯曲导致的，解决方法是校正或更换拨叉轴。3、变速器内机油黏度太大导致的，解决方法是更换机油。4、变速杆定位球头机械故障，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位。解决方法是更换变速杆。5、同步器故障。解决方法是整修同步器，并统一同步器。需要注意的是，在使用时变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。在换挡时尽最大限度使用两脚离合法，加挡时道循踩（离合器），摘（空挡），踩（离合器），挂（高速挡）的原则，很快的踩两脚离合器踏板，可以很轻松地添加挡位。

换档电磁阀故障的原因有电磁阀线圈短路、介质出现问题。以下是关于换档电磁阀故障的详细介绍：电磁阀线圈短路：检查电磁阀线圈，换档电磁阀故障是电磁阀线圈短路或者断路，可以更换电磁线圈。介质出现问题：检查介质是否出现问题，如压缩空气内是否有很多积水、所通液体介质是否有很多杂质。如果有就清除电磁阀及管路中的积水或者杂质。如果还不行，就必须维修或者更换阀芯，或者直接把整个电磁阀换掉。

卡罗拉1.2T变速箱顿挫主要是升降档顿挫、降速顿挫。生降档顿挫：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡时，会出现顿挫感降挡顿挫多数是因为能量回收系统介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫感。低速顿挫：由于低速行驶时挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速时候会有顿挫感，是低转时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

卡罗拉变速器油温高原因有变速箱油位过高或过低、变速泵损坏。变速箱油位过高或过低：检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低，应该加注液力传动油至油液流出。变速泵损坏：变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

卡罗拉主驾玻璃无法升降跟窗玻璃升降器或车窗被异物卡住有关。窗玻璃升降器损坏：汽车玻璃升降器是车门系统中实现车门玻璃升降运动的车门附件，是调节车门玻璃窗开度大小的专用部件，其功能是保证车门窗玻璃平稳升降，并顺利地开启和关闭。如果是老化撞击等原因损坏，就需要更换车窗玻璃升降器。车窗被异物卡住：玻璃密封胶条老化，造成升降的阻力变大。同时，玻璃导轨如果卡有异物或是太脏也会造成无法升降，清理导轨并辅助润滑，同时更换汽车的密封胶条即可。

卡罗拉前杠卡不紧的原因可能是因为前杠的螺丝松掉、出现碰撞或者挤压导致前杠出现变形。以下是关于前杠卡不紧的介绍和解决方法：前杠的螺丝松掉：检查一下前杠螺丝，可能是因为前杠的螺丝松掉。这种情况下可以到专业的维修店进行维修，更换一个新的螺丝。出现碰撞：如果不是因为前杠的螺丝松掉，可以检查一下是否是因为碰撞或者挤压导致前杠出现变形，导致前杠卡不紧。这种情况下可以到专业的维修店进行维修。

卡罗拉给油有顿挫感的原因有加错油、机油长期不足，以下是详细介绍：加错油：如果排除汽车正常情况下的顿挫感，首先可以自行做一些简单的检查，例如是否加错油，这也是有可能，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。机油长期不足：接着是发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击气门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。

卡罗拉召回原因是：1、发动机舱盖锁闩焊接不当：由于发动机舱盖锁闩焊接不当，车辆振动会导致脱焊、产生异响。如果在此状态下对发动机舱盖进行开闭操作，锁闩不能锁止，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。2、前大灯光控制软件不当：由于前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件不当，导致在车辆后部降低时（车辆满载乘员等情况），ECU不能对光束进行正确的调节，会使对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，存在安全隐患。

以下是卡罗拉喇叭一直响不停的原因：1、方向盘按喇叭按钮卡住，导致喇叭长期通电处于工作状态。2、继电器的触点粘连，不能正常连接和断开，长期接触导致喇叭一直在工作状态。3、检查喇叭负极开关线搭铁是否正常。以下是卡罗拉的相关介绍：1、卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用E型多连杆独立悬架。2、卡罗拉是全世界销量最高的车型，国内的新款卡罗拉一共使用两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。3、搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。

卡罗拉熄火后仪表盘钥匙闪烁说明汽车进入防盗状态，是正常现象，因为汽车带有防盗系统的。当汽车锁好车门后，汽车会自动进入防盗状态，此时钥匙灯会一直闪烁。发动机防盗系统是汽车钥匙内部装有电子芯片，每个芯片装有固定的ID，当钥匙芯片的ID与发动机ID一致时，汽车才能启动，如果不一致，汽车会马上自动断电，发动机无法启动。当汽车处于无人锁门状态时，电子防盗系统处于睡眠模式，警告灯保持5秒闪烁一次。卡罗拉是丰田旗下运动型车型，载搭1.8L和1.6L两种发动机，匹配4挡自动变速箱和6挡变速箱，在汽车动力配置方面有VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能、TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统等。它的车身长度是4630mm，宽度是1775mm，高度是1480mm，轴距是2700mm。

造成这种情况的原因有五种，第一是点火系统故障，第二是燃油重量不好，第三是发动机积碳严重，第四是发动机老化，第五则是油压不稳引起的。需要通过专业人士排查才能够了解具体故障原因。最常见的导致汽车怠速抖动的原因是节气门过脏或是喷油嘴有严重积碳。当发动机的内部存在过多积碳的时候，冷启动时，喷油头喷出来的汽油大部分都会被积碳所吸收，从而引发冷启动的时候混合气太稀，此时就会发生启动困难，因为需要等到积碳吸收饱和汽油以后才能够将车子点着。而在着车以后，媳妇在积碳上汽油又会重新被发动机真空吸力吸入到汽缸内发生燃烧，使得混合气浓度变高，从而导致怠速抖动。若是周围环境气温越低的话，冷启动需要的油量就会越多，积碳的影响就会越大。所以为了解决这种情况，需要将油路进行清洗，并且检查怠速马达是否存在积碳，若是有则需同步清理干净。

卡罗拉双引擎背景影像不显示可能是线路接触不良。检查安装了线路和整车的布线位置，视频电源线老化，更换新电源即可。不显示卡罗拉双引擎的后退影像有两种可能性：一是显示器的保险丝烧着了，业主安装过防盗车窗口吗？第二个是显示器主体的问题。卡罗拉双引擎的外观既个性化又先进。前脸采用细长的LED前灯和“闪电之眼”形状的LED轮廓灯，配合兼具光和垫子两种不同质感的镀铬装饰，表现出高级感。尾部三维立体单元式LED尾灯和熏尾灯相结合，实现了运动感和优雅度的完美平衡。

当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议加原厂汽油添加剂G17可防止积碳。将车辆停放足够长的时间后，在起动机运转且发动机未起动的时段观察数据流，发动机转速为200r/min，空气流量为1.6g/s，喷油脉宽为4.9ms。这样看来，此时发动机无论是进气量还是混合气浓度都是正常的，如果燃烧充分的话本应顺利起动。至此，问题的焦点落在了混合气燃烧上。由于该车怠速平稳且加速正常，所以缸压、配气和点火控制方面的问题不必考虑。那么，在缸压、进气和浓度都正常的前提下，出现怠速扭矩低的问题，应该考虑点火能量方面的问题了。检查火花塞，从电极表面上看，混合气燃烧很正常。该车所使用的火花塞热值偏低。这样一来，在发动机停放期间，火花塞的热量保持不住。再次起动时，火花塞的点火能量达不到设计值，发动机输出扭矩无法迅速升高，因此造成起动困难。

卡罗拉怠速抖动有可能是这几个原因造成的，比如点火系统的问题，燃油品质过差，发动机积碳过多或者老化以及油压不稳。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。解决办法：更换部件。

卡罗拉急刹车异响可能是：刹车盘与刹车盘之间存在异物，刹车片磨损严重，ABS系统启动或是汽车刹车盘存在一定的锈蚀等原因造成的。其中由于ABS系统启动而造成的异响，是正常异响。其他情况需要具体检测。汽车刹车片，又可以称汽车刹车蹄，是指固定在随车轮转动的制动盘上或制动鼓的摩擦材料，其中摩擦片与摩擦衬片承受外部压力，产生摩擦，从而减速车辆。汽车刹车片一般由胶粘绝缘层，钢板与摩擦块组成。钢板应该涂上涂层以防生锈。在镀膜过程中，采用SMT-4炉温跟踪器检测镀膜过程中的温度分布，以保证质量。由于摩擦，摩擦块会逐渐磨损。一般来说，成本越低，刹车片磨损越快。使用摩擦材料后，应及时更换刹车片，否则钢板会直接接触刹车盘，最终失去制动效果，损坏刹车盘。

丰田卡罗拉前减震有异响，可能是减震的平面轴承损坏或是安装不到位，也有可能是减震胶老化或损坏。检查的时候，只需将汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。卡罗拉，是丰田汽车旗下的一个品牌，曾用译名“花冠”。丰田公司最早经营制造纺织机械，后来于1933设立了汽车部，从而开始制造汽车。丰田汽车隶属于丰田财团，是世界十大汽车工业公司之一。除了丰田汽车，丰田财团还拥有其它4家世界500强企业，分别为丰田自动织机、日本电装、丰田通商、日本爱信精机公司。丰田卡罗拉外观大气沉稳、内饰简约，是非常畅销的家用车。而由于其价格低、油耗低、驾驶舒适，深受消费者喜爱。

丰田卡罗拉点火线圈容易烧坏的原因如下：1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；5、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。

卡罗拉离合器重可能是因为：回位弹簧拉力大；离合助力缸损坏；压缩空气压力低；润滑不足；分离轴承过紧等原因。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。卡罗拉离合器的调节轻重方法如下：1、通过调节离合器控制部分：机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调整（改变力臂）；2、修复故障，更换相关零部件：主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的；3、更换三件套：且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换；4、调离合器助理泵的推杆：在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送；5、加垫圈：减少三分之二的前端空行程，抬脚基本上就走，总行程也相应缩短四分之一左右。

卡罗拉减震器特别硬的原因可能是减震器漏油或者是减震器顶胶老化。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。