摩托车发明人是谁？

特斯拉的发明有：交流电，远程自动化，感应电动机，亚当斯发电厂变电站，霓虹灯，无线电，影像图，特斯拉涡轮机，放大发射机，特斯拉线圈。1、交流电：值得一提的是，他并不仅仅是发明或者发现了交流电，而是将其进行广泛运用，并创立了多项电力传输技术，使世界为之振奋。2、远程自动化：1898年，在麦迪逊广场花园的一次电学博览会上，特斯拉向公众演示了无线电遥控船只，他将其称作远程自动化。当时特斯拉甚至没有因此获得专利，因为在20世纪60年代以前，无线电遥控还是个新鲜事物，美国专利局认为这个是不可能实现的。但是特斯拉在博览会上证明了专利局的想法是错误的，他通过无线电波来操作螺旋桨和灯光，从而成功的控制无线电遥控船只。3、感应电动机：感应电动机采用交流电，基本上由定子和转子这两部分组成。定子保持固定，同时使用电磁体来转动中间的转子。感应电动机被认为是经久耐用、易于维护的，同时享有低廉的运行成本。4、亚当斯发电厂变电站尼亚加拉瀑布委员会（NiagaraFallsCommission）曾经为了能够长年利用瀑布的巨大能量，寻找一家公司来建造一座水力发电站。起初，他们考虑交给托马斯·爱迪生（ThomasEdison）的直流电厂，但在见证了由西屋电气（WestinghouseElectric）公司提供的特斯拉的交流电后，委员会于1893年与西屋签订合同。西屋利用了特斯拉的设计，但对于这样一个很多人都怀疑能否运做的伟大项目，筹集和维持经费仍然是一个极大的难题。5、霓虹灯：虽然荧光灯和霓虹灯并不是特斯拉发明的，但他却对它们的改进贡献良多。有趣的是，当时没有人对阴极射线进行研究，来真正实现该技术的实际应用。阴极射线是在霓虹灯这类电子管中可以观察到的电子。6、无线电无线电的发明者是谁一直是一个具有争议性的焦点问题。1895年，特斯拉已经准备好发射50英里距离的无线电信号，但他的实验室却在此之前被烧毁，因此延迟了试验。与此同时，一位名叫古列尔莫·马可尼（GuglielmoMarconi）的意大利人正在英国研究无线电报，并且他的设备在1896年被授予专利。他的系统与特斯拉建成的有很大不同，只用了两个通路，但无法远距离传送。而特斯拉的发明使用了多个通路，从而使系统更加强大。7、影像圈：1895年，德国科学家威廉·康拉德·伦琴（WilhelmConradRöntgen）发现了一种神秘的能量，他称之为X射线。他注意到，当他把感光胶片放在手和铅屏之间，胶片上就会出现手部骨头的图像。不久后，伦琴把他的研究结果和他妻子的手部照片公布于世，因此名声大振。在那种照片中，可以看到伦琴妻子的手骨头及其手指上的婚戒。8、特斯拉涡轮机：在20世纪初，世界见证了活塞式发动机在汽车工业中的兴起。为尝试与活塞式发动机一争高下，特斯拉开发了自己的涡轮机。特斯拉的涡轮机是无叶式的，使用光滑圆盘在燃烧室中旋转。在燃料进入带有圆盘的主要燃烧室之前，燃烧将带动机器运转。9、放大发射机：特斯拉执着于利用无线电传输能量，并且认为这在高海拔地区也是可以实现的。所以在1899年筹集到保障资金后，特斯拉在科罗拉多斯普林斯(ColoradoSprings)建立了一个实验室做研究，他在那里制造出了规模与能量最大的特斯拉线圈，将其称作放大发射机。放大发射机有三个线圈，直径为52英尺。它可以产生数百万伏电流并制造出“人造闪电”，闪电最高可达130英尺，是当时最大的人造闪电。10、特斯拉线圈：1891年，特斯拉发明了特斯拉线圈(TheTeslacoil)，他主要使用了两个线圈，一个初级线圈和一个次级线圈，每一个都有独立的电容器。电容器就像一块电池一样，可以容纳电荷。这两个线圈通过打火间隙产生联系，打火间隙击穿空气打火。实验的结果是，特斯拉线圈可以制造“人工闪电”、通过设备主体发射电流以及产生微弱的电风。尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日-1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师，被认为是电力商业化的重要推动者之一，因主持设计了现代交流电系统而最为人知。他在电磁场领域有着多项革命性发明，他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

世界上第一台摩托车是由德国人戈特利伯-戴姆勒在1885年发明。戴姆勒发明的这辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧还有辅助支撑轮。摩托车的点火系统：摩托车的点火系统包括点火线圈，cdi点火器，高压包，火花塞等组成。点火系统的原理：摩托车点火线圈发出的初级电，进入点火器，在通过点火器的电流，进入到高压包，通过高压包的高强度电流，进入火花塞进行点火和气缸内的汽油进行燃烧，在高爆燃的气压下推动曲轴进行做工。

阿波罗汽车的创始人叫RolandGumpert。以下是关于阿波罗的相关信息：阿波罗的性能：汽车的最高时速可达360km/h，百公里加速时间只要三秒。动力方面：该车搭载的是来自奥迪的8缸发动机，采用的是输出值为100kw的电机，最大马力为650匹。外观方面：夸张的欧翼门虽缺乏安全性，却能吸引人们的目光，汽车尾部采用的是大面积的扩散器，汽车的尾翼的造型非常独特。阿波罗汽车采用的车标是以红色盾型为底，上面是白色飞翔的神兽。为了能使汽车尽可能的轻量化，汽车采用的是碳纤维装饰，大灯内部都是碳纤维装饰板。

哈雷摩托车的创始人是威廉·哈雷和阿瑟·戴维森。哈雷摩托车特点：哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。产品系列介绍：哈雷摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的DynaGlide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：ElectraGlide和RoadKing，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机(OHC)，它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步。

奔驰创始人有戈特利布.戴姆勒（GottliebDaimler、威廉.迈巴赫（wilhelmmaybach）、埃米尔.耶利内克（EmilJellinek）。戈特利布.戴姆勒（Gottlieb-Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱之一。卡尔.弗里德里希.奔驰（carl-benz）：德国著名戴姆勒-奔驰汽车公司创始人之一，现代汽车工业的开拓者之一，被誉为“汽车之父”。1916斯图加特科技大学授予威廉.迈巴赫荣誉博士称号。192912月29日威廉.迈巴赫在斯图加特逝世。1996威廉.迈巴赫的名字进入汽车名人堂。威廉.迈巴赫（wilhelm-maybach）：是戴姆勒-梅赛德斯-奔驰（梅赛德斯--奔驰的前身）三大创始人之一，世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。埃米尔.耶利内克（Emil-Jellinek）：一位有商业头脑的赛车迷，最成功的戴姆勒汽车销售员，梅赛德斯---奔驰历史上不可或缺的人物。

摩托车是德国人发明。摩托车的发明：摩托车也叫机器脚踏车，是德国人戴姆勒在1885年发明。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒，为了研制一种小巧而高效的内机燃机，毅然辞去了工厂职务，在另外组织的一个专门研制机构中进行科学研究，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。第一辆摩托车：1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装到木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。这辆摩托车使用264毫升直立式单一汽缸，四冲程的引擎，每分钟转动700次，能产生1/2马力，并装有两档变速器，最高时速可达19公里。

世界公认的汽车发明者是德国人卡尔.佛里特立奇.奔驰。以下是相关介绍：简介：奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。其他看法：法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明汽车并申请专利，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献不可磨灭。

汽车发明人是卡尔·弗里德里希·本茨，也是德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。卡尔·弗里德里希·本茨德国人，发明家，汽车的发明者（卡尔·弗里德里希·本茨和戴姆勒各自独立发明了汽车）。扩展资料：1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。

汽车发明者是卡尔·弗里特立奇·本茨。以下是相关介绍：简介：卡尔·弗里德里希·本茨（Karl-Friedrich-Benz，1844年11月25日-1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。汽车诞生日：1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。

铃木创始人是铃木道雄。铃木相关介绍如下：主要产品：1920年3月设立铃木式纺织机株式社会；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。标志含义：铃木（SUZUKI），是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

内燃机的发明人是卡尔·本茨。以下是关于汽车内燃机的详细介绍：1、概况：内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。2、原理：活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

转子发动机的发明人是德国的菲加士汪克尔，转子发动直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小、重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机由于转子引擎的轴向运转特性，不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速，整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。

安全带是尼尔斯·博林发明的，他是瑞典人，是沃尔沃汽车公司的首席安全工程，在负责沃尔沃汽车安全设计的时候，发明了三点式安全带，也是至今为止最常用的安全带样式。1959年8月13日，沃尔沃PV544交付使用，它是世界上第一辆装备了三点式安全带的汽车，此后的50年，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命，沃尔沃同时也是世界上第一个将三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商，并且无私开放这项技术，任何汽车制造商都能够使用这项设计，从而使得三点式安全带的应用最为广泛。

法拉利的创始人是恩佐·法拉利，出生于意大利北部莫德拉，1988年8月去世。他的赛车生涯开始于1919年的Parma-Berceto大赛，并在同年进入了TargaFlorio车队。1920年，恩佐·法拉利转入AlfaRomeo，并在之后的20年内建立了良好的关系，做过试车手，还做过销售助理，直到1939年，法拉利担任了Alfa赛车部门的董事。在1947年，法拉利建立了自己的汽车制造厂，生产出的第一辆车以他的名字命名，并使用跳马作为车标。在之后的几年中，他又相继制造出Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等车型，并积极参加各项赛事，用于检验和宣传他的车辆。1951年，在迈勒·米格拉尔汽车大赛上，Tipo375获得了胜利；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，Tipo410又获得了胜利。1956年，法拉利获得了一级方程式赛车年度总冠军，这也证明了法拉利的实力，奠定了法拉利赛车的地位。在之后的比赛中，他设计的F1赛车，在世界性大赛上先后获得100多次胜利，这是一个难以打破的记录。

阿波罗汽车的创始人叫RolandGumpert，最早的时候他一直在奥迪汽车服务。购买阿波罗这款车的车主一定是看重汽车的性能，汽车的最高时速可达360km/h，百公里加速时间只要三秒，在动力方面，该车搭载的是来自奥迪的8缸发动机，采用的是输出值为100kw的电机，最大马力为650匹。阿波罗汽车的外观是非常吸引人的，夸张的欧翼门虽缺乏安全性，却能吸引人们的目光，汽车尾部采用的是大面积的扩散器，汽车的尾翼的造型是非常独特的。阿波罗汽车采用的车标是以红色盾型为底，上面是白色飞翔的神兽，以现代人对汽车的审美观点来看，这款车的造型与其它的汽车格格不入，为了能使汽车尽可能的轻量化，汽车采用的是碳纤维装饰，连大灯内部都是碳纤维装饰板。阿波罗汽车在国内汽车市场还是比较少见的，因为过于小众的品牌和另类夸张的造型让这个汽车品牌失去了大批的买家，加上昂贵的汽车价格，汽车的销量一直处于低迷的状态。

川崎摩托车的创始人是川崎正藏，川崎是音译过来名字，英文名是KAWASAKI。原来的川崎公司是一家造船厂，在二战后正式进入摩托车领域，刚开始以制造摩托车发动机为主。川崎进入摩托车整车制造是在收购明发工业株式会社之后，明发摩托最早制造的摩托车为“明发80”型摩托车，后来制造了“明发125”型摩托车。川崎摩托车的车型比较多，在街车、跑车、巡航摩托车、全地形摩托车、攀爬摩托车等方面，都有所涉猎。1、街车：GTR1400、ER-6n、Z250ABS、Z250SL、Z750S、Concours14ABS、Versys、H2Street、Concours14、Versys1000LT、Versys650ABS、Versys650LT等。2、跑车：Ninja300、Ninja250ABS、NinjaH2R、NinjaZX-6R、NinjaZX-14R、NinjaZX-6RABS、Ninja250SLABS等。3、巡航摩托车:VULCANS、Ninja1000、Vulcan900Classic、Eliminator125、Vulcan1700ClassicLT、Vulcan1700VoyagerABS、Vulcan1600Classic、Vulcan1500Classic、Vulcan1600Nomad等。4、全地形摩托车：BruteForce7504x4iEPS、BruteForce7504x4i、Prairie3604x4、Teryx750FI4x4LESGE、Bayou250。5、攀爬摩托车：KX250F、KLX110L、KLX140、KLX450R、KX65MonsterEnergy、KLX300R等。 

迈凯伦的创始人是布鲁斯·迈凯伦。布鲁斯·迈凯伦对F1世界的影响是非常大的，迈凯伦是一家经营高端汽车的开发、生产、营销的外商独资的制造商，迈凯伦汽车成立于1996年，汽车总部位于英国。迈凯伦旗下生产的车型有迈凯伦F1、迈凯伦SLR、迈凯伦MP4-12C，这三款超级跑车是迈凯伦的代表车型。迈凯伦F1其实就是著名的迈凯伦F1跑车，这款车并不是一级方程式赛车，这是一款量产化的超级跑车，这款车的加速性能非常强悍，在3.2秒内从静止加速到100km/h，F1的最高行驶速度为386km/h，迈凯伦曾经是世界上跑的最快的量产车。F1搭载了一台6.1升60°夹角V12发动机，这台发动机是由宝马汽车公司提供的，这台发动机是由宝马高端跑车8系所用的发动机衍生过来的。迈凯伦SLR被称为奔驰SLR迈凯伦，这款车的造型设计非常独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。迈凯伦MP4-12C这款车对于迈凯伦来说是意义非凡的一款车，迈凯伦MP4-12C大量继承了来自F1赛车的先进技术，对超级跑车市场的影响是非常深远的。

迈凯伦汽车的创始人是布鲁斯·迈凯伦，1937年在新西兰奥克兰出生。迈凯伦作为一名专业的车手，一共获得了4个分站冠军，曾经27次站在领奖台上。1957年，迈凯伦加入Cooper-Climax机械的超跑与单座车两项赛事。1958年，迈凯伦被保送到欧洲去，名列欧洲候补车手的先发名单。在当时，他的F2成绩还不错，所以在1959年，他和JackBrabham一同搭档成为F1车队的车手。1962年，迈凯伦成为车队的灵魂人物，但是在当年他只拿下了Monaco分站冠军。1964年，迈凯伦创立了BruceMcLarenMotorRacing有限公司，打造出了第一台McLaren赛车M1，并在同年的新西兰GP中获胜。1966年，他以自己的姓氏创立自己的车队，一共获得了12次车手总冠军、8次车队总冠军。但是不幸的是，在1970年6月，迈凯伦在试车时，因为赛车发生严重故障引起严重撞击，在这次事故中他失去了生命。其实，他对F1世界的影响，已经远远超过了作为车手获得的成绩总和。 

兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼，这家公司是在1963年创立的。兰博基尼是一家来自意大利的汽车生产厂商，这家公司主要生产超级跑车，这家公司在意大利圣亚加塔·波隆尼。兰博基尼之前是制造拖拉机的，后来才开始制造超级跑车，关于兰博基尼是如何成立的，还有一个很有趣的故事。费鲁吉欧·兰博基尼是兰博基尼拖拉机公司的老板，这个人是比较有钱的，所以这个人就买了一辆法拉利跑车。当他开了一段时间法拉利之后，觉得法拉利汽车有很多缺点，并且也有很多小毛病，于是就写信给法拉利的老板恩佐·法拉利。过了几天法拉利给兰博基尼回信了，法拉利在信中说自己公司生产的跑车是完美的，还说兰博基尼只是一个制造拖拉机的，根本就不懂超级跑车。兰博基尼看完回信后很生气，于是决定召集一些工程师开始制造超级跑车。后来，在当年的意大利都灵车展上，兰博基尼就展出了第一台超级跑车。可以说是恩佐·法拉利的傲慢造就了兰博基尼，兰博基尼是法拉利的强劲竞争对手。不过法拉利也是很强的，法拉利有自己的f1车队，法拉利的技术积淀是很深厚的。

阿波罗汽车的创始人叫RolandGumpert，最早的时候他一直在奥迪汽车服务。购买阿波罗这款车的车主一定是看重汽车的性能，汽车的最高时速可达360km/h，百公里加速时间只要三秒，在动力方面，该车搭载的是来自奥迪的8缸发动机，采用的是输出值为100kw的电机，最大马力为650匹。阿波罗汽车的外观是非常吸引人的，夸张的欧翼门虽缺乏安全性，却能吸引人们的目光，汽车尾部采用的是大面积的扩散器，汽车的尾翼的造型是非常独特的。阿波罗汽车采用的车标是以红色盾型为底，上面是白色飞翔的神兽，以现代人对汽车的审美观点来看，这款车的造型与其它的汽车格格不入，为了能使汽车尽可能的轻量化，汽车采用的是碳纤维装饰，连大灯内部都是碳纤维装饰板。阿波罗汽车在国内汽车市场还是比较少见的，因为过于小众的品牌和另类夸张的造型让这个汽车品牌失去了大批的买家，加上昂贵的汽车价格，汽车的销量一直处于低迷的状态。