大众捷达为什么停售？

桑塔纳还没有停售，这款车依然处于在产在售的状态。在售车型为：2021款1.5L手动舒适版、2021款1.5L自动风尚版、2021款1.5L手动风尚版、2021款1.5L自动舒适版。桑塔纳的车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为52.8升。桑塔纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。桑塔纳全系使用了一款代号为ea211-dlf的1.5升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为82kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。6at变速箱的换挡平顺性比较好，这种变速箱的可靠性耐用性也比较好。（以上数据来源于有驾官网）

捷达没有退出一汽-大众，而是成为了一个独立品牌。捷达不再是车型，而是品牌。捷达生产的suv车型都是基于大众的mqb平台，发动机和变速箱都是大众集团的产品，所以捷达并没有脱离大众。vs5和vs7都是suv车型，都是基于大众的mqb平台。捷达vs5的车身尺寸比葛覃大，外观设计也有很多大众的影子。vs5的内饰是典型的大众内饰。捷达vs5采用大众的1.4升涡轮增压缸内直喷发动机，代号ea211。这台发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，最大功率转速5000到6000rpm，最大扭矩转速1750到3000rpm。与这台1.4升涡轮增压发动机匹配的是爱信的aq250变速箱，这是一台6at变速箱。这款变速箱换挡平稳，耐用性和可靠性极佳。（以上数据来源于大众官网）捷达vs5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

大众UP全国停售主要还是因为这款车的销量太少。由于进口汽车的原因，导致大众UP的售价偏高。而对于需要小型车城市通勤的人，更多的人会选择其他更具性价比的车型。大众UP是大众在海外推出的一款跨界微型车，在该车的命名中，UP的英文表示向上的意思，这与年轻人积极向上、努力奋斗的心态相贴切，表明大众希望这款车能给大家带来非常UP的影响。大众UP的定位是城市通勤车，在入门级别的车型中UP搭载了一台1.0升排量的三缸汽油发动机，最高输出功率达75马力，配备小巧轻量化的车身，使大众UP的驾驶操控性极佳，在城市拥挤道路中行驶灵活自如（此数据来源于有驾官网）。在四门四座版本中也具有宽敞的驾乘空间，大大提升了汽车的实用性，但作为一款进口车，日常保养和维护的成本都是比较高的。

大众夏朗只是停产还未停售。夏朗的退场除了因为suv大潮袭来之外，还有自身的原因。因为一方面夏朗的造型比较稳重，偏商务，内饰也太过严肃，丝毫没有一点点属于家的温馨。而另一方面却又只有家用mpv的身板，不够别克gl8那么大气。大众夏朗基本情况介绍：1、车型配置夏朗一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动、cd是单碟、后排空调也非独立控制，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。与美、日、韩等同级对手相比，sharan的身价肯定居高；2、内饰介绍夏朗采232座椅设定，没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响；但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。

大众夏朗只是停产还未停售。大众夏朗基本情况介绍：车型配置：sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动、cd是单碟、后排空调也非独立控制，对于一款将近40万的mpv来说，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。与美、日、韩等同级对手相比，sharan的身价肯定居高。内饰介绍：sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。

在众多自主品牌对年轻消费者和中低端市场的攻占时，捷达品牌可以在最大程度上弥补先前一汽-大众奥迪品牌和大众品牌的短板，三大品牌合力组成了德系矩阵将为一汽-大众的销量添砖加瓦。扩展资料如下：定义：捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。品牌介绍：捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

原因是车辆继电器存在缺陷。以下是相关介绍：停售原因：本田表示，这些车辆的继电器存在缺陷，在某些情况下会使主保险丝电阻增大，从而造成电池和电子系统的电流中断。最终造成车辆无法正常启动，或者行驶中造成发动机熄火。而且，主保险丝的状态异常，甚至会造成继电器开关起火。CBR300R介绍：CBR300R，是本田经典公路跑车CBR系列的又一分支。CBR300R由五羊-本田国内独家获得授权使用Repsol标志的GP版涂装，同时还有黑色红色两个版本。由于泰国本田CBR300R唯一生产商，五羊-本田CBR300R将从泰国本田原装进口该车型。

捷达vs5的2020款车型被停售，以下是停售的原因：1、品牌影响力不足：虽然捷达车型也是大众的一款知名车型，但是2019年才推，用户对于该产品的汽车并不是很了解，自身品牌实力不够。2、国产车太过强势：捷达VS5头上虽然有合资光环，通常车主在选择汽车时都会更加注重实用性和性价比，性价比和实用性在捷达VS5售价的国产车型很有优势。自然用户就会选择国产车。

捷达VS5并没有停售，停售的只是2020款车型。捷达VS5销量落后的原因如下：1、品牌影响力不足：虽然捷达背靠大众，而且捷达车型也是大众的一款知名车型，但是捷达品牌毕竟在2019年才推出，大众对于它的态度只停留在“大众的低端品牌”这样的印象中。2、国产车太过强势：国产车的进步有目共睹，捷达VS5头上虽然有合资光环，但是对于选择这个价格区间车型的车主来说，实用性和性价比才最为重要。而性价比和实用性则是这个价位国产车型的强处。捷达VS5的顶配车型完全能买到车身尺寸和配置都更占优势的哈弗H6，捷达VS5的产品力自然就无法凸显出来。3、行驶质感廉价：捷达VS5虽然有大众集团作为技术背书，但捷达品牌始终定位低端，在三大件和制造工艺上只能用大众低端车型的工艺。捷达VS5在行驶质感表现上甚至比不上大众的低端车型，特别是隔音降噪方面，捷达VS5做得确实比较差，发动机噪音和风噪都特别明显。

大众up之所以会出现全国停售，因为该车型的销量太少，国内消费者不是很买账所导致。如下是关于大众up的相关资料:1、入门级Up:五门车型将搭载一台1.0升排量直列三缸汽油发动机，最高输出功率75马力;2、旗舰车型:则将搭载1.2升排量TSI涡轮增压直喷汽，汽油发动机，最高输出功率可达84马力;3、大众Up:五门柴油版则将搭载1.2升排量柴油机发动机，最高输出功率为75马力作为大众未来最为重要的战略车型之一，大众up，被寄予了诸多厚望，从目前的情况看，三厢版的投放计划势在必行。

大众夏朗只是停产还未停售。大众夏朗基本情况介绍：1、车型配置：sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动、cd是单碟、后排空调也非独立控制，对于一款将近40万的mpv来说，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。2、内饰介绍：sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对于一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。

smart未来将转型为智能纯电动品牌，所以才会将燃油车停售。以下是smart汽车的相关介绍：1、smart汽车的简介：smart是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。其中S代表斯沃奇，M代表戴姆勒集团，而art则是英文中的艺术，意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术品。2、smart汽车的定位：作为面向都市一族的微型代步工具，smart一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼的运动姿态出现在消费者面前。

销量不好,小毛病多。以下是关于捷达的具体说明：1.背景：捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。2.品牌沿革：德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩展其车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予多种变化和规格。

不仅仅是中国市场，尚酷在全球各个地区和市场的销量都不好，所以停售。以下是相关介绍：1、据媒体报道，尚酷在2016年第一季度的销量是2054台，同比2015年第一季度的10752台少了非常多。2、尚酷车型的更新速度非常慢，1.4T动力总成总共用了九年的时间都没有变化。而且外观也将大众套娃的做法贯彻到底，根本就没怎么改动过。3、对于中国市场来说，三门小钢炮远没有在欧美市场上那么受欢迎。

途观停产只是大众为了进一步提升产品竞争力而采取的措施，虽然停产，但官方均有在售卖。作为上汽大众旗下首款中型SUV，途观在2017年一经上市便受到追捧。关于途观的相关信息如下：1、外观上，采用了大众最新的家族设计理念。泪眼前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再大众、不再中规中矩。2、内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观同样继承了这传统，同样保证了出色的品质。品质好，配置也要丰富。途观全系均采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式。

与国家政策有关。1、极佳的质量口碑加上皮实耐用的产品特性，让丰田普拉多用起来非常省心；2、另外，因为保有量较大，配件价格以及维修成本相对其他同级别车型来说，是非常经济实用的，起码在40-60万区间内，几乎难逢敌手。实际上与大哥兰德酷路泽相比，普拉多在功能性上的表现并不纯粹，底盘的适应能力更是相差一大截，尽管同样归于硬派越野车行列，但起码在原厂状态下，在功能性、动力性以及越野性能上，超过普拉多的确实有不少，因而，实际上普拉多的市场定位，越来越多的是偏向于城市中驾驶，并能够适应轻、中度越野，两者结合，才更能彰显普拉多的优势。究其原因，得将这份功劳给予一部分中高资产阶级的中年消费者，这部分消费者，经历过贫困年代，也在国内新车市场刚刚崛起时，就已经有了充足的购买力，要知道，刚进入国内的普拉多可是顶着50多万元的起售价，昂首入市，最早的进口版本更是卖出过65万元的天价。

大众把捷达分开成立为一个新品牌，主要是为了在不降低大众品牌在消费者心目中的知名度，可以更好的竞争低端市场，也能把国外和捷达相同定位的西雅特引入国内市场。捷达是一汽大众国产的第一款车型，把捷达单独出来，有几方面的考虑，首先，一汽大众的高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，而捷达是大众品牌里价格最便宜的，指导价在十万元左右，在10万元以下的低端市场，一汽大众没有什么车型可以布局，所以要在未来竞争低端市场，就要重新成立一个品牌，捷达目前是国内市场销量非常好的紧凑车型，在消费者心中形象是经济实惠、结实耐用的，单独成为新汽车品牌，既可以借助大众的品牌效应，大众也没有低端车名号的负担。其次，捷达成为一个汽车品牌，可以和上海大众的斯柯达竞争低端市场。最后，现在捷达品牌旗下的新车是国外的西雅特，现在在国内知名度很低，所以在中国市场会一捷达的品牌来推广。

大众up之所以会出现全国停售，个人认为还是因为该车型的销量太少，国内消费者不是很买账所导致的：1、在动力系统方面，入门级Up！五门车型将搭载一台1．0升排量直列三缸汽油发动机，最高输出功率75马力；2、旗舰车型则将搭载1．2升排量TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最高输出功率可达84马力；3、大众Up！五门柴油版则将搭载1．2升排量柴油机发动机，最高输出功率为75马力作为大众未来最为重要的战略车型之一，大众up！被寄予了诸多厚望，从目前的情况看，三厢版的投放计划势在必行。

因为雷克萨斯的生产线在后期添加了LX车型，相比GX车型，LX的性价比更高，所以为了不争夺市场GX系列就停售了。截止到2019年9月，GX400已经全面停售。GX400最近的版本为2015款，新车指导价为84.80万元，二手价格在60万元左右。在车身尺寸方面，GX400的长宽高为4880*1885*2885mm，属于雷克萨斯旗下的一款中大型suv。在动力方面，GX400搭载了一款4.0升的6缸自然吸气发动机，最大马力为275匹，最大功率为202kw，最大扭矩为381N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，GX400的油耗为9L/100km。不过从部分GX400车主的实测油耗来看，其油耗一般在14L/100km左右。在变速箱方面，GX400搭载了一款5挡手自一体变速箱。在驱动方面，GX400配备了全时四驱系统，并且还带有托森式差速器。在悬架方面，GX400的前悬架为独立双叉臂式悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。在轮胎尺寸方面，GX400的前后轮为265/60R18。

glk停售是因为奔驰公司推出了glk的继任车型glc。glk刚推出的时候，受到不少消费者的欢迎。glk是奔驰一款非常经典的suv产品。紧凑富有力量感的外观，强大的性能，让不少消费者选择这款suv。但是后续奔驰公司又推出了一款glc车型取代了glk车型，所以glk就不得不面临停产的命运。glc相比于glk，外观线条没有那么硬朗，glc的外观的更加圆润，但是从侧面看又不失动感。并且glc使用了奔驰新的家族设计语言，新的内饰设计，采用新的发动机和变速箱。这款车一经推出，就受到消费者的欢迎。但是不少朋友还是喜欢glk，对于这部分朋友可以选择一台二手车。glk在二手市场上的保值率还是比较高的，价格根据年款和配置的不同，在15万元到25万元之间。喜欢的朋友可以去二手车市场逛一逛，挑选一辆自己心仪的车。购买二手车需要注意几点。一是检查车辆手续是否齐全。二是检查车况，如果出现过事故伤到了车身框架，那么这辆车最好不要购买。三是价格，在购买此车型之前，先了解一下此车型的市场行情价格大概是多少，做到心中有数。