购买库存车该不该有附加售后保障

购买库存车不会有问题，购买长时间放置的库存车，需要注意仔细检验车况，发动机机油、冷却液是需要更换，还需要检查轮胎及雨刷片是否有风化迹象、车身漆面是否氧化、密封胶条和线束是否老化开裂、电瓶能否正常使用、各种油液是否需要更换、底盘是否漏油及磕碰。库存车的鉴别方法：只需打开引擎盖或驾驶位车门，就可以看到厂家标注的车辆型号及出厂日期等相关信息，库存车的车况也不完全取决于库存时间，更重要的是经销商存放的环境及平时的维护。

库存车可以购买。以下是库存车的相关介绍：库存车的定义：平行进口车从国外出厂到进口到国内，因国外工厂所在地不同，如美国、加拿大、欧洲、中东地区最长时间在3个月才会到港。然而遇到港口报关延误，时间会更久。所以，进口车型如果距离出厂时间6个月以上，就算是库存车。库存车分辨技巧：发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。

单卖零件的汽修厂和二手车市场有库存车出售。库存车介绍：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷。另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。查看车库存时间方法：如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间。除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。

新手开老车应该购买车损险、三者险、不计免赔险等险种。车行驶到第三年，尚未购买自燃险的也要提防“电路老化引发自燃”，自燃险也到了该考虑的时候，花少许钱购买“自燃险”也很有必要。车险的定义：车险是对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。车险的分类：车险主要分为交通强制保险和商业车险。强制交通保险是一种必须为每辆车辆投保的保险。商业车险根据车主的实际需要选择。人员责任保险主要有四种保险。附加险主要包括：自燃险、划伤险、玻璃险、发动机进水险、不可扣除险。

车保险需要购买第三者责任险，车损险，不计免赔险这些。盗抢险、自燃险和车上人员责任险等其他险种可以根据自己需要购买。以下是必要购买的车险的介绍：1、车损险：像是日常的剐蹭等问题，维修费用都是由保险公司支付报销，尤其是发生了事故之后。因为车损险是车险中使用率最高的一个保险。如果车辆出现交通事故时，保险公司会在合理的范围内予以赔偿。2、第三责任险：这一险种主要是赔偿对方的车辆损失，在购买时有多种保额可以选择。车主可以根据自己的经济情况，以及当地的交通情况，进行购买。3、不计免赔责任险：此险种主要是和车损险、第三者责任险相结合。车主在用车的过程中，如果出现了事故，通常的情况下，保险公司不会赔付一定百分比的金额。如果购买了不计免赔责任险，就不会这样。

库存车是没有一个明确法律定义的，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。库存车可以购买，是否购买可以根据实际情况判断。购买库存车的优缺点如下：1、库存车价格便宜，有一定折扣，优惠力度也很大。2、如果是一年以上的库存车，虽然是新车，但是停放在库房太久，轮胎、密封条等橡胶材质容易出现老化，可能需要更换。3、长时间停放在库房，电瓶也会有可能亏电以至于老化，就需要换一组电瓶。4、如果库存车停放时间比较久，那么车的机油、刹车油、变速箱油等都需要更换。

库存车6个月不建议购买。库存6个月的车虽然在价格上会有优惠，但是汽车的其它方面可能会受到关系，库存车有一定的隐患，因此在购买时得要注意，防止买到库存车。以下是库存车的缺陷：1、电池亏电：长期停放的库存车，电瓶电量会在停放的过程中被消耗，如果不能必要补充电量，电瓶容易有亏电现象，长时间亏电容易缩短汽车电池的使用寿命。2、油液变质：汽车在停放的过程中，发动机内的油液会变质，尤其发动机油，发动机长期不运转，发动机油会发生氧化，导致润滑效果下降，同时产生一些酸性物质，腐蚀发动机的部件，防冻液在停放过程中也会有变化，性能会下降。3、轮胎老化：汽车轮胎在停放的过程中，会有老化现象，尤其是长期停放的汽车，轮胎始终处于同一个位置，会对此位置产生挤压，时间长了会有爆胎的现象，轮胎的使用寿命受到关系，在买车时要对汽车的轮胎进行检测，防止买到老化的轮胎。

该买,车损险的作用非常大,从小方面说,车辆发生小刮小蹭,往大了说汽车损毁,车主都能够从车损险上得到赔付。建议大家尽可能的去购买车损险，如果每年车子的行驶里程较高的还是要买一下，这样相对保险一点。对驾驶技术不好或者是不够细心的人经常会出现一些小事故，所以买一份车损险是非常必要的。当然也有很多人从内心里就认为买了会觉得有保障，感觉放心安心。假如车子处于三年之内的良好运转期，相对比较保值，还是要买一份的。即使是没每年都买了没什么事，但是为了保险起见还是买一份车损险比较妥当。

如果汽车还没有完成上牌，但是发现购买到了库存车，可以与汽车经销商进行协商处理，如果协商无果可以向厂家反馈问题，等待汽车厂家的解决方案，实在不行可以向消费者协会投诉。在汽车上牌之前，需要缴纳汽车的购置税和购买汽车的交强险、提供车主的身份证明、车辆合格证明汽车缴纳公证税的证明和交强险的保单，凭借缴费证明和购买汽车车票的证明，领取新车入户登记表，等待几个工作日可以完成选号，之后凭借行驶证和收费凭据，可以领取机动车的正式车牌。在4s店内委托上牌花费的金额比自己上牌花费的金额多，但是可以节约消费者的时间。在购买汽车后，如果车主自己去车管所上牌的话，花费的费用会少一些。

首先需要确认在购车合同上是否明确规定车辆出厂日期限制，另外在销售过程中是否有告知相关情况，实际在事后发现该情况存在经销商销售欺诈行为，可向厂家及时反馈相关情况，严重者可通过12315申述保障自身权益。实际上“库存车”并没有一个标准定义，没有任何的国家相关法律条文规定，只是属于在汽车行业内部定义的说法，专指库存时间超过三个月未销售出去的车辆。在面对购车过程中一定要注意车辆出厂时间，其车辆铭牌在副驾驶位车门或B柱附近，也可以通过车架号查询到相关车辆的出厂时间。库存车积压经销商资金，相对常规车辆其有一定的价格优势，但同时需要注意相关售后服务条款，避免后续车辆维修问题无法得到索赔。

库存车可以买：1、其实库存车没有想象中那么可怕，虽然停的时间长了点，如果优惠足够大；2、提车前做好检查工作，没必要跟钱过不去，对吧，能省就省。怕就怕什么呢？怕商家不告诉你这是库存车，还不给你优惠；3、所以提车的时候，一定要检查汽车生产日期，发动机舱和门边都会有；

涉水险买不买看你所在城市排洪情况好坏，如果雨季比较多的话可以买一个。车辆涉水险理赔需要符合以下条件：1、涉水险保障是指车辆涉水行驶造成的损失，保险公司的保险产品有附加险种，称为发动机涉水损失保险，如车辆在行驶过程中，车辆因涉水造成的车辆损坏赔偿；2、值得注意的是，购买涉水险后，并非所有情况都能得到赔偿，如果车辆被水淹后，车主还强行启动发动机造成损坏的，保险公司将不予赔偿；3、涉水险是专门为发动机设置的一种单独的险种，以一辆10万元的家用车为例，涉水险保费每年不超过200元。

买车购置附加税计算公式如下：1、应纳税额=计税价格×税率，如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款（税率17%）；2、机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除；3、即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。

无论如何，比亚迪F0毕竟已经停产了，要买也只有二手可以买到：1、比亚迪F0毕竟是比亚迪早期车型了，基本上是抄袭丰田的产物。那台1.0L三缸机确实是有点“原始”，变速箱方面，手动挡款的卖的比较好。另有AMT款序列变速箱可选；2、毕竟就是顶配的F0在当年办下来也就4万多搞定，所以车是真的便宜，这样低的价格，我们也不好要求这个要求那个，因为不现实。在这个价位上（低配的仅仅2万元）我们还能要求什么呢；3、比亚迪F0已经做的很好了。有着可爱流畅不生硬的外观，有着动力够用的发动机，有着夏天冷气够足的空调，满足了汽车对于个人的基本需求。

想买车，我的个人建议是把一些主流自主品牌的车型纳入选择。 其实也听过很多人建议不买自主品牌的理由，但总体来说是要现讲明一个现状，凡事要用发展的眼光看待问题，而且自主品牌已经做到了能力范围内的最好水平。 如果没有自主品牌的竞争，或许合资车型的价格还是高高在上，桑塔纳还是20万一辆爱买不买。人也需要时间去成长，何况企业呢？ 不过只要提起国产车，大多数人的评价是：便宜，质量差，样子难看，曾经自主品牌在刚开始设计汽车的那个阶段，是没有太多经验，更多的是照猫画虎，设计和生产出来的汽车的品质的确不敢让人恭维，“坑”了不少消费者，如果有买过十几年前造的车话，便会明白，要车没问题是要碰运气的，想要在相同的平台和合资车型竞争，国产车没有对应的技术积累和品牌底蕴，所以走低价路线，也算是当时时代的产物。国产车的品质差或许就这么传开来。 而技术沉淀和研发能力是在模仿创造这个过程中不断的积累和提升，所以最近的vv7、长安cs75等车型才会有如此的销量和关注度，设计规范和经验积累，不是几年就可以追的上的，这也是为什么国内自主品牌为什么愿意高薪去挖一流品牌的设计师等，看重的就是这些人身上的经验积累。一口吃不成个胖子，再看看隔壁的韩国一些品牌的发展史，也是不断的在失败中经验积累才有今天的成就。 还是希望大家在选车方面要逐渐趋于理性，没有非合资不买的观念，这也是对自主品牌车型的一种认可和支持。

1.制造工艺缺陷问题不大可以买。那如果它只是制造工艺上面的这种缺陷。或者说是警示上面的设计不合理，那我们这个车子去买，其实问题也不算是特别的大。2.设计有缺陷，看是否能解决。但如果是本身设计上就有缺陷，要回炉重造的这种缺陷，我觉得这个就是我们缓一缓再说，看看有没有比较好的解决方案。3.解决态度好的厂商可以考虑。这种我觉得碰到问题还能良好解决的这种厂商，我觉得我还是愿意去和他合作的，我把钱给你，你把车子给我，享受一下比较好的汽车生活。毕竟谁都有可能犯错出问题。4.召回服务态度差不能买。像这种即便是最小的问题，我也不愿意买你这个车子，买车就是用来改善生活。说了土一点就是用钱换车，用车换开心的这么一个过程，你要是让我们这个东西觉得很不爽，我买车又有什么意义。

大多数情况下是不值的。因为库存车出场时间较长，长时间没有使用对车子的各处性能还是会造成一定的影响的。一般来说，刚过三个月的库存车如果降价销售的话，购买也是一个好选择。但是如果购买的车辆库存时间较长，那么最好还是不要为了便宜几千块钱而购买库存车。车辆出厂的时候，一般在发动机内和主驾驶的车门侧面这两个位置会有出厂铭牌。出厂铭牌上会刻有详细的车辆信息，包括生产日期、车辆型号、发动机信息等等各项车辆信息。查看车辆上的出厂铭牌就可以准确而直观地判断出车辆的出厂时间，避免买到库存车。

库存车最大的优势就是便宜，一样的配方一样的味道，但分分钟就能省掉好几万。因为汽车一旦压货，商家就会面临现金流、仓储、车辆贬值的问题。可长期坐冷板凳的车又容易出现橡胶老化、开裂的问题，如果在室外，还要经历各种暴晒和风吹雨打，车漆、密封性都会受影响。但怎么占这个便宜也是有讲究的。首先，我们要明白到底存放多久的车才算是库存车？这个法律上也没有明确定义。原则上来说，出厂超过3个月还没卖出去的，就算库存车了。进口车因为要面临漂洋过海的问题，所以时间段会放宽到6个月。一般来说，库存3-4个月的车性能不会有大的改变。如果这时候经销商有较大的让利，一定要抓住这个捡便宜的好时机。

多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车，事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。

1.检查橡胶件是否有老化的现象。主要是看雨刷、引擎皮带、轮胎等部位。2.电瓶是否有问题。如今的电瓶往往有绿灯表示情况正常，而灰灯表示不正常。可以在关闭引擎的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，以检测电瓶的情况。3.开动引擎，检查一下其运转时是否异常情况。4.库存车的漆面往往不太光亮，可以在拿到车以后就去抛光上蜡。5.检查一下车辆具体的出厂日期。一般引擎上会有制造的年与月标记，而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的。