开车有异响转弯异响增大是怎么回事？
发布时间：2021-03-24 19:38:05
原创
来源：中华网
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开车时能听到底盘有异响，而且转弯时异响增大，这时候要具体检查底盘转向系统和行驶系统的连接件，很有可能是某个球头损坏，或者橡胶件老化脱胶导致的，具体我们根据以往经验来分析一下。
对于这种异响来说，基本上是发生在前轮，前置前驱的车子，后轮跟着跑就行了，链接车轮的有悬挂和下摆臂，以及转向横拉杆以及稳定杆，那么在转向时声音会增大，要具体检查这几项。
悬挂的顶胶和平面轴承损坏，在行驶时会有橡胶摩擦的"叽叽"声发出，而且打开机盖可以听出是在悬挂的上半段，左右旋转方向盘就可以明显听出声音的所在位置，比较容易判断，而且在过减速带时声音也比较明显。
下摆臂是链接车轮和元宝梁的连接件，在链接的部位一般都是使用橡胶材料，在车轮的部位则使用球头链接，以方便车轮的转动，如果是球头损坏会有"咯噔"的声音发出，检查方法就是架空车轮，抓住轮胎下部，顺着驱动轴的方向摆动，看球头有没有间隙，有就需要更换。检查橡胶套的方法就观察有无老化，有无脱胶，有就需要更换。
稳定平衡杆是链接两侧悬挂，防止车子在转向时发生过大的侧倾。稳定杆球头，就是一根杆子带两个球头，一边连接到减震器上，另外一边连接到车身上的稳定杆，如果球头损坏了也是发出"咯噔"的声音，检查方法就是抓着稳定杆上下晃动来看是否有球头的间隙存在。
此外转向系统中最重要的当属横拉杆球头，方向盘控制方向机的左右拉动，方向机上的横拉杆球头拉动车轮，来进行转弯，球头的作用已经说明了，可以旋转的软性链接，长时间使用会出现间隙，就是会有声音发出，检查方法和稳定杆球头类似，抓住轮胎的左右两端前后进行摆动，看球头是否有间隙，当然球头也分为内外两个，内球头链接方向机，也是会产生间隙发出声音，检查时要注意仔细观察是哪一个发出的声音。
希望我的回答能够对你有帮助。
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对于一个新手司机来说，开车到一定时间之后发现方向盘异响，这是个比较常见的汽车问题。他们不太懂得应该怎么解决，但最不明白的可能就是为什么会出现异响，明明这台车才买来一段时间而已。
其实方向盘发生异响大多情况下是来自于转向系统出现了问题，但除此之外还有比较多其他因素引起。而对于新司机来说，磨合期使用不当是导致方向盘异响的很大原因。
因为很多刚拿到车的人会比较兴奋，上路的时候会根据老司机的一些习惯来操作，不会注意到新车磨合期需要注意到的事项，所以往往很多问题都是在磨合期中积攒下来的，随后就爆发了。
而方向盘异响也有可能跟磨合期使用不当有关系。一般来说，一台车在组装之前的零件都是从各个工厂加工而来的，然后聚集到一起之后再进行组装生产，所以一些零件之间难免会出现小小的偏差。那么它们之间很容易形成局部直接碰撞，润滑油不容易进入摩擦面。
所以需要在1000-2000公里左右的距离让它进行磨合，直接把这部分的摩擦面给磨掉，方便后续的行驶。
但很多新手司机不知道磨合期需要柔和一点开车，刚拿到车就放肆开，起步之后就直接加速，在行驶途中也没有避免急加速和急刹车的情况，让整个车子都处在比较激烈的驾驶情况之下。
过了一段时间之后，很容易会发生方向盘异响的故障，这时候很多人往往觉得是车子的质量问题，要求厂家给个交代之类的。但其实忽略了自身的原因，新车磨合期内没有做好零件的保护，导致方向盘内部转向系统出现问题，零件过度磨损，从而出现了异响问题。
除了以上情况之外，磨合期还需要注意其他一些问题，只有关注到这些问题之后，才能避免新车不必要的损伤。
首先就是开车速度的问题，很多人都知道磨合期车速最好慢一点，但在实际上路的时候开的过慢，车速过低也不好，曲轴连杆轴瓦承受的冲击也会很大，这时候汽缸壁就会比较容易拉上，形成早期磨损。
其次是负荷问题，车子在磨合期的时候最好别超重载物，一般来说满负荷载物也最好别干，因为新车在满载情况之下行驶会对机件造成一定损伤，后期也会影响到车子的健康问题。
最后就是注意路况问题，磨合期间最好别去乡下或者农村等地方，这里遇到的拦路几率比较大，如果走拦路的话会遭遇到颠簸问题，这也会对车子形成比较大的损伤，同时还有可能会遭遇到剐蹭车漆的情况，这对于车主来说还是比较心疼的。
还有一点建议大家别暴力行驶，很多人开车上路会比较急躁，遇到一点不顺心的路况就容易发脾气，还喜欢在起步的时候超过别的车子。这对于还在磨合期内的新车损伤也比较大，同时方向盘也别打死，尽量要留出一点余地，这一点也是对转向系统的保护，能够最大可能的避免后期出现方向盘异响情况。
总体来说，方向盘出现异响可能不是因为车子本身的质量问题，有可能是车主在磨合期的阶段就没有好好注意保护新车，从而在某些方面损伤了零件或者转向系统，导致方向盘后期出现了异响。其实大部分人很注意磨合期，就算不知道磨合期这个概念，在刚拿到新车的时候也会比较注意，毕竟是花了大价钱买回家的新车，如果不小心刮到、颠簸到都会心疼半天。
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