发动机铛铛铛的响是什么原因?

发动机铛铛铛响是发动机出现故障，这种故障俗称敲缸，敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。解决办法：车主应该立即前去检修，以免故障进一步扩大。发动机保养方法：1、定期更换优质机油：优质的机油在发动机运转过程中能起到很好的润滑作用。低质机油虽然便宜，但可能含有杂质，在使用过程中可能对发动机造成非正常磨损。建议车主选择优质机油。2.更换机油滤清器滤芯：当添加的机油不纯或有杂质时，发动机在运转过程中会有不同程度的磨损。机油滤芯可以过滤机油，阻挡空气中的颗粒。长时间使用后需要及时更换，以免机油滤芯失效。3.定期更换冷却液：发动机机油的冷却液主要用于冷却发动机。平时开车时，要及时检查冷却液是否充足。如果不足，需要及时添加，避免车辆行驶过程中出现发动机温度过高的现象，影响发动机的正常工作。

发动机异响的原因是机油不足、燃烧不良或者供油时间过早，以下是详细介绍：发动机机油不足：各个部件无法得到正常的润滑，磨损的声音加大，添加机油即可解决问题。燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。供油时间过早：活塞运动未到达规定的位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内高压燃气冲击活塞发出有节奏的声音，减小油门敲缸很明显，调整供油提前角即可解决问题。

发动机异响是转速因素、负荷因素、温度因素。具体情况如下介绍：转速因素：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大。负荷因素：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断；杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。温度因素：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良或者过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙。

发动机瓦响是曲轴、连杆轴瓦异常、缺乏润滑导致。以下是具体原因介绍： 曲轴、连杆轴瓦异常： 发动机瓦响的原因是曲轴、连杆轴瓦出现异常，此时，最好是立即停车熄火，呼叫救援，并前往4S店进行检测维修。 缺乏润滑： 发动机烧瓦就是曲轴、连杆轴瓦因缺乏润滑、过热磨损等原因造成的曲轴、轴瓦烧结现象。同时将会导致曲轴抱死，并强行将发动机憋至熄火；如果问题严重，甚至会损坏曲轴轴承座，导致整个机体组件的报废。

汽车进水后打火铛的一声原因如下：刹车片进水：假如汽车涉水深度不大，有水溅到了刹车片上，在踩刹车时有啸叫是正常。这种状况只要正常驾驶，等刹车片上的水磨干就可以。刹车片上有异物：假如汽车涉水较深，水里的塑料袋、纸片、泥沙等异物夹杂到了刹车片上，也会使汽车在刹车时产生响声。这种状况要对汽车的刹车片进行清理。排气管呛水：有水沿着排气管进到发动机内，就会使发动机内的燃油和混合气体不可以正常燃烧，那么就会影响到有响声。

以下是发动机异响产生的原因：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。用来减少发动机做工时的震动，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，从而产生异响。2、发动机缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机异响。这个现象和点火线圈的故障关系很大。3、“敲缸"异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。4、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟，发动机伴有异响声，有时放炮。5、积碳、滤清器堵塞：发动机动力下降，油耗升高。

发动机是很多机器的重要组成部分，关于它产生抖动异响的原因如下：1、根本原因：发动机机脚损坏。机脚要承受着不断的反复冲击，橡胶容易产生疲劳，同时产生的高热，时间一长，减振橡胶肯定会老化，减振效果变弱，需要更换，防止发动机工作时产生的冲击振动传递到车内。2、发动机和车架间的一个软连接减橡胶损坏。橡胶自然寿命5年，机脚胶的设计寿命是8到10万公里。所以不管纯橡胶还是液压机脚，都存在着橡胶老化或破损的问题，需要检查更换。3、其他原因：如飞轮、缺缸、积碳等，也会导致怠速抖动。

发动机突突响的原因是：1、火花塞、缸线、点火线圈出现故障；2、喷油嘴堵塞；3、气门漏气、活塞积碳或活塞环漏气。发动机突突响的解决方法是：1、维修火花塞、缸线、点火线圈；2、疏通喷油嘴；3、维修气门，修理活塞。发动机是一种能够把其他形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，其工作原理是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后，膨胀气体推动活塞做功，转变为机械能，为汽车提供动力。

宝骏310冷车启动铛铛响的原因：气门间隙响，这种情况属于正常现象，不需要维修。宝骏310搭载1.5LDVVT自然吸气发动机，配备了手自一体自动变速器，采用换挡拨片和旋钮换挡机构。在外观方面，宝骏310自动挡升级了双色精车轮毂，让整体造型看起来炫酷动感。宝骏310车身尺寸分别为长4032mm、宽1680mm、高1450mm，轴距为2550mm。该车前脸设计继承和发扬宝骏品牌风格，前格栅完美调和设计美感与功能需求，格栅镀铬饰条一直延伸到大灯下沿，中网明显的宝骏图标logo，让整车看起来简洁锐利。

导致发动机异响的原因有：1、发动机节气门积碳；2、排气系统堵塞；3、火花塞故障；4、消音器问题；5、冷却系统故障。发动机是一种能把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机。内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸。日常用车中如果发动机出现异响建议与当地4S店联系及时进行检测与维修。

发动机异响的原因：1、机脚胶老化或松脱；2、活塞和气缸壁过度磨损；3、混合气过浓；4、发动机进气管有漏气；5、怠速阀密封不严；6、发动机出现机械故障；7、节气门积碳过多；8、节气门出现故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

奇瑞瑞虎发动机异响可能是发动机正时链条异响、正时链轮故障引起的,看不到实车不能对故障进行准确判断,建议与当地的4S店联系进行检测与维修。冷启动异响：通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及哒哒的异响。汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。机油不合适：机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。皮带松紧度不合适：皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。发动机回火故障：当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有噗噗噗的声音。燃油质量差或者标号不对：加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。发动机外部导致的异响：固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。

汽车发动机链条响是链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因导致。以下是发动机正时链条的介绍：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

发动机出现气门响的原因可能是：1、气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重、机油粘度过大和机油量不足；2、发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大，对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，所以气门间隙过大将会对气门的开启和关闭造成直接影响，同时会影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果；3、气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦，但是如果是凸轮轴和气门脚发生磨损的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，不同的时节使用不同的机油标号，这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的，避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。

发动机出现异响的原因如下：1、机脚胶老化或松脱，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大；2、机油使用不当，一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大；3、另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响，机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

发动机有异响抖动的原因如下：1、发动机机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会异常明显；2、发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关；3、发动机积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机出现抖动、加速无力的症状；4、燃油系统故障，添加不适配的燃油标号（例如93号加成了90号），导致汽车输出功率下降，动力降低，或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动。

发动机气门响造成原因：1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

发动机气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

发动机出现这个异响大部分是因为缺缸，缺缸就是某个汽缸不工作。导致发动机缺缸的大部分原因是点火线圈损坏或火花塞长时间不换。出现这种情况后建议去检查一下火花塞和点火线圈。点火线圈和火花塞是发动机点火系统的主要部件，火花塞是一个需要定期更换的易损件。火花塞长时间使用不换会导致电极间隙变大，这样会影响火花塞点火。火花塞长时间使用还会导致电极上出现积碳，这样也会影响火花塞点火。建议大家按时更换发动机的火花塞，在购买火花塞时一定要选择大品牌的正品产品。在安装火花塞时，一定要使用专业扭力扳手按照规定力矩拧紧。虽然点火线圈不属于易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下工作也会出现故障。点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。如果点火线圈坏了也会导致火花塞无法点火。如果点火系统无法点火或点火能量不足，就会导致发动机缺缸。在平时保养时，可以检查一下火花塞和点火线圈的工作状态。