丰田p2109故障码删不掉是什么原因？

3363+16故障码是指催化器1罐加热器电路过高。出现3363故障码的原因及解决方法如下:1、冷却液管路方向接反/罐加热控制阀接反/后处理液位温度传感器接反；检查冷却液管路、罐加热控制阀和后处理液位温度传感器是否接反；2、罐加热阀常开：执行“柴油机尿素喷射系统加热器测试”，检查罐加热阀是否工作正常，参考测试指导书，若发现堵塞或机械故障则维修或更换加热阀；3、罐加热阀型号用错：检查罐加热阀型号是否与ECM型号匹配。清除故障码的步骤：修理完毕后，启动发动机，尿素罐温度低于40°C，持续5分钟。故障风险：50小时以后降40%功率运行：在50小时以内把车开到授权服务站检查。

丰田b1811故障码2级第二步意思是驾驶员侧引爆装置2级式电路开路故障，属于主副气囊系统的故障。以下是丰田汽车气囊系统出现故障的具体表现：1、如果点火开关接通，灯持续发光而闪烁。2、如果点火开关接通，灯闪烁7～9次后仍然持续发光。3、如果发动机在运转时灯亮。4、如果任何时刻灯都不亮。5、如果在发动机启动过程中灯都不可以稳定地发光。汽车气囊出现了问题可用电脑连接气囊系统进一步的检查故障，如果气囊一切正常的话电脑会自动清除故障，有故障的情况下按照故障显示问题进行修理。

汽车故障码丰田b1421是指火花塞积碳或者是太阳能传感器电路故障。火花塞积碳原因：市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。火花塞积碳解决方法：1、找个玻璃容器放入火花塞，倒入可以满过火花塞就可以的普通白醋，注意是白醋，然后就好了。2、一般积碳不严重的话，泡个2-3小时，严重的泡个4-5小时。3、时间到了，找个硬点的牙刷，轻轻的刷几下，会发现上面顽固的积碳全部都掉下来。4、甩干白醋，再放段时间让它自然风干，就可以使用了，但是千万不可用水冲洗。汽车保养注意事项：1、自动变速器发生故障：与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。2、举升或支撑车辆：若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。3、拆检电气元件：应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。4、更换熔丝时：新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。太阳能传感器电路故障，其设定条件为当光线暗到一定程度时设定，太阳能传感器装于前挡风玻璃下面的仪表台上，主要由光电二极管组成，其功能为检测日照强度，用它传出的电压信号来控制自动空调和自动灯光。用拖灯照射太阳能传感器，B1421故障码能消掉。由此可见，B1421是由车间光线不足引起如果消除不了，建议检查：1、阳光传感器（仪表板上方，集成自动灯光控制传感器）；2、阳光传感器到空调放大器电路；3、阳光传感器到主车身电脑电路；4、空调放大器；5、主车身电脑。

p2238故障码，适用于所有汽车制造商，意思是氧传感器正电流电路低（第1排传感器1）。汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除代码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

奔驰c1144故障码是压力传感器发生故障。传感器故障现象：汽车进气压力传感器故障现象有：传感器内部线路断路或短路；传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围。压力传感器：进气压力传感器是检测发动机的进气量，控制基本喷油量。进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

故障码U010000是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）A通讯丢失。网络故障：这个是多路通讯系统的故障（即网络故障），这种情况必须要根据电路图测量多路通讯系统的线束，看看有没有跟车身打铁以及，跟正极之间存在短路。测量电阻值是否在合乎标准范围之内，然后还得需要测量终端电阻的阻值是否正常。汽车电子控制单元的功能：汽车电子控制单元是电子控制系统的核心部件，接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号。

方向机电源继电器故障。以下是继电器的相关介绍：1、简介：继电器是一种电子控制器件，具有控制系统和被控制系统。通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。当输入量达到规定值时，使被控制的输出电路导通或断开。2、优点：具有动作快、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点。广泛应用于电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等装置中。

P0117发动机冷却液低压是氧传感器等多方面问题。以下是关于出现P0117故障码的具体介绍：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。3、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

P0014故障码的故障原因可能是B进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，或执行器阀门卡在开的位置。以下是汽车故障代码的具体介绍：１、含义：表示被监测到的故障系统P为动力系统；B为车身系统；C为底盘系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。２、第一个数字：是通用码（对所有的车辆制造商），或是制造商专用码。比如：0指一般码，1指制造商专用码。美国通用汽车公司就有帮助诊断车辆技术状况所特定的数字类型编码。３、第二个数字：指出受影响的故障系统类型，数字从1-7：1为燃油及空气计量系统：2为燃油及空气计量系统（特指喷射系统回路功能不良）；3为点火系统或缺缸监测系统：4为辅助排放系统：5为车速控制和怠速控制系统：6为计算机输出线路系统：7为变速箱。

p2185故障码，一般是指冷却液温度传感器电路过高，或传感器内部接触不良导致。解决办法通常是检查冷却液温度传感器是否损坏或是否存在接触不良的现象。以下是扩展资料：1、简介：P2185故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路高。发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。2、原理：冷却液温度传感器它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，当发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。

P0011故障码产生原因包括进气/左/前凸轮轴正时没有设定好,或执行器阀门卡在开的位置。以下是故障码P0011的具体介绍：1、故障码含义：P0011故障码适用于所有汽车制造商，意思是凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能。2、故障原因：P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴。以驾驶员位置前视确定左/右和前/后。第一组是指包括1缸的那组(气缸)，第二组是与第一组相对的那组。

C0045故障码，是指刹车压力传感器B有错误。左后轮速传感器故障可能是传感器故障，也可能是接头腐蚀,线路松脱等线路故障。更多相关资料如下:1.动态刹车控制（DBC）系统可以在急刹车情况下加强刹车的效果。刹车压力传感器的作用记录下刹车压力改变的大小和速度，传感器把这些值传递给DBC单元。控制单元将接收到的信息与它保存的激活阈值进行比较。只有当达到预定义的条件时，DBC才会被激活。2.动态制动系统由动态制动电阻组成，在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。在紧急情况时，如果快速并用力踩下制动踏板，但没有真正地进一步增加制动压力，动态制动控制(DBC)会立即生成最大制动压力，使车迅速速停止下来。3.即使驾驶员未能用适当的力踩下制动踏板，DBC也能确保制动距离缩到最小。DBC控制单元调整制动压力，以适合车辆的当前速度和制动器的磨损水平。此外，DBC电脑与车辆其他底盘控制系统联网协作，例如动态稳定控制系统(DSC)和防抱死制动系统(ABS)，共同确保最高等级的驾驶安全性。

b1421故障码是指火花塞积碳。原因：市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。汽车保养注意事项：1、自动变速器发生故障：，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。2、举升或支撑车辆：若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。3、拆检电气元件：应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。4、更换熔丝时：新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

故障码P0300故障原因包括气缸机械故障，点火系统故障，凸轮轴位置传感器故障，氧传感器故障，三元催化器故障，EGR卡住，发动机电脑故障，汽油质量差等。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除故障码的时候，势必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码；否则，很可能会造成下面这两种情况问题：1、会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据。2、有时候还会导致一些有用的功能不灵，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一。

P0420故障码的意思是催化转换器系统效能低于阈值，可能是由于用了带铅的汽油，损坏了转换器；或者氧传感器出了问题，另外也有可能排气管损坏或催化转换器泄露。相关介绍如下：1、要解决此故障，首先要了解P0420（催化剂系统效率低于下限值B1）的含义是ECU用安装三元催化器（TWC）前方和后方的传感器来监视其效率。2、催化剂在化学反应中引起的作用叫催化作用，催化剂在工业上也称为触媒。催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样，具有高度的选择性（或专一性）。

汽车内配置有很多传感器，传感器感受到汽车故障后会显示不同的故障码。其中故障码00546出现后相对应的措施为：清洗节气门，检查G188是否工作可靠，如果工作正常，则应进行发动机线束的更换。关于汽车故障自检的更多信息如下：1、节气门单元内的角度传感器1-G187和角度传感器2-G188这两个传感器，用于判定节气门当前的位置，并把这个信息传送给发动机控制单元。2、车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪（又称汽车解码器）用于检测汽车故障便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中故障，并通过液晶显示屏，显示故障信息迅速查明发生故障部位及原因。

故障码P0300的原因是：1、气缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏；2、分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳；3、真空软管是否断开或损坏；4、曲轴箱通风阀安装不当或有故障；5、节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空；6、EGR阀工作不良和汽油压力；7、发动机正时错齿，气门间隙不正常。故障码P0300是指随机或多个气缸检测到失火，是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。

P0607故障码的表现为发动机加速无力等迹象，可检查飞轮齿圈，若是出现磨损的情况，就拆下曲轴传感器，然后会发现其中的铁屑都是被曲轴传感器所吸附并堆积，只需要将其清理，汽车便可恢复正常。这种故障码的英文含义为（ControlModulePerformance），解释成中文就是（控制模块性能），其所涵盖的范畴就是计算机或辅助输出电路；其最为主要的作用是控制整个发动机最佳喷油量还有点火的时机，再一个作用就是负责监测汽车尾气排放控制的一个部件。平常在驾驶车辆的时候，由于汽车启动马达造成的马达齿轮会打花飞轮齿圈，从而使得打出的铁屑会被曲轴传感器给吸附上去，如果累积到一定程度的时候，传感器就会检测得到转速信号并不正常；此时的ECU监测到不确定的转速信号，然后它就会开启自我保护措施，也就是其自身开始了重启，所以久而久之就会造成了故障码P0607的出现。

故障码：p0241详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：涡轮/超级增压器增压传感器b电路低 英文含义：turbocharger/superchargerboostsensorbcircuitlowp0241故障码相关知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压传感器，也叫增压压力传感器(bps)，其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ecu)。如果增压传感器信号电压低于0.25伏，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0247详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：涡轮/超级增压器废气门电磁阀b 英文含义：turbocharger/superchargerwastegatesolenoidb p0247故障码相关知识： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。废气门电磁阀的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开)，来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。如果电子控制单元(ecu)检测到废气门电磁阀b发生故障，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无