采埃孚8at和爱信8at哪个更先进？

采埃孚8at和爱信8at变速箱各有优劣，爱信的平顺性好一些，采埃孚的技术更先进，从熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信变速箱的身影。爱信是丰田以及马自达的御用供应商，也是国内自主品牌所推崇的。爱信作为丰田旗下的子品牌，自然是以实用性以及经济性为目标，为消费者提供更加高性价比的产品。采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自采埃孚的，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。所以，采埃孚有一个外号，叫豪车专用变速箱。所以如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是好的选择。

采埃孚8at变速箱用的车有哈弗H8，华晨宝马3系等。以下是相关介绍：采埃孚8at变速箱的背景：是德国最为著名的汽车制造零件厂商，同爱信一样顾客遍布全球。除了汽车之外，它的零件还广泛的应用于飞机、坦克、船艇等方面。采埃孚8at变速箱使用的注意事项：只有当发动机关闭，车辆停在平地，而变速箱必须是冷却时，才能检查油位。拆卸加油器塞子以检查油位，变速箱油应该在加油器孔的底部。如果油位低时，添加变速箱油直到开始溢出加油器孔，重新装上塞子。

采埃孚8at变速箱适用于雷克斯宝马奥迪大众途锐.以下是关于采埃孚8at变速箱的相关介绍：优点：不需要顺序式升降档，电脑可以根据驾驶者的意愿直接跳到合适的档位。换挡速度：在性能表现上，尤其是在换挡速度上，这台8AT变速箱可以说与双离合变速箱不相上下。不仅比原先已经表现不俗的6AT快了一倍，而且换挡逻辑更清晰，也意味着变速箱更聪明。无论从2挡升到7挡，还是从8挡降到3挡，只需要拨动方向盘后的换挡拨片。

爱信8at更稳定。对AT变速箱的介绍：AT变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。加上其体积小，而且更加耐用的优点，也普遍被日系品牌所青睐。AT变速箱的养护：要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而变速箱油是需要将油预热到50度左右，再将挡位杆在各挡位停留2s后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

采埃孚8at最便宜的车是长城炮乘用皮卡。以下是这款车的详细介绍：尺寸参数：长城炮乘用皮卡车身尺寸为5410×1934×1886mm，货箱尺寸为1520×1520×538mm，轴距为3230mm。动力系统：在长城炮乘用皮卡车型上，与采埃孚8AT变速箱匹配的是长城自主研发的2.0T发动机，可以爆发出140kW/360N·m的动力。内饰方面：纵向的出风口装饰配上右方亮色饰板的点缀，菱形缝线的座椅以及门板处的烘托处理都起到了豪华氛围升华的效果，最后配上一个精致的电子档把。

采埃孚8at的技术更先进，爱信8at的平顺性更好。以下是关于采埃孚8at和爱信8at的具体介绍：1、爱信8at：爱信8at既是丰田以及马自达的御用供应商，也是国内自主品牌所推崇的变速箱。爱信作为丰田旗下的子品牌，自然是以实用性以及经济性为目标，为消费者提供更加高性价比的产品。2、采埃孚8at：采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃孚，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。

爱信6更成熟，因为爱信8是建立在爱信6的基础上研发而成。以下是爱信变速箱的相关介绍：1、概述：日本爱信变速箱在业界有很高的评价，其平顺度、低油耗一直都是宣传的特点，是全球闻名的变速箱，各个车型都有使用，因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。2、产品：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7挡、8挡均有涵盖。

变速箱齿轮油一般正常行驶情况下2年或者6万公里更换一次。车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常低于135℃。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。以下是关于变速箱的相关介绍：1、含义：可以通过固定或分割齿轮来改变输出轴和输入轴之间的传动比。变速箱又称变速器，是一种用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构。2、作用：改变传动比，增加驱动轮的扭矩和速度范围，方便用来适应不断变化的行驶条件，还可以使发动机在更高功率和更低油耗的情况下工作。

采埃孚9at不如8at原因是可承受最大扭矩较小。以下是具体介绍： 1、原理： 行星齿轮组+离合器。 2、内容： 9at是自动变速箱分横置和纵置两种，横置变速箱的前驱车多，纵置后驱多，变速箱的挡位数不是高较好，调教水平比挡位数重要。前驱变速箱追求体积紧凑、传动效率、和换挡速度，爱信的AWF8G系列变速箱优势明显。8AT效率高，结构比上代6AT更复杂，传动效率提升。传动范围6.547提升到7.09，最大可承受扭矩为380N·m，优化叶片式油泵、液力变矩器和滑阀箱的设计，换用低粘度变速箱油，动力性、换挡平顺性和油耗方面小。

使用采埃孚8at的车有：哈弗H8、长安CS85-COUPE、华晨宝马3系、奥迪A8L、奥迪Q5、克莱斯勒300C等。采埃孚8AT能够受到中国品牌的欢迎，跟其出色的性能有很大关系。以下是对采埃孚8at的具体介绍：1、采埃孚8at不仅能够大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。传统6挡自动变速器每公里碳排放达186g，而8挡变速器将每公里碳排放降低至152g，这对车企来说无疑具有相当大的吸引力。2、采埃孚8at这款变速箱是纵置变速箱，而非横置变速箱。目前市面上绝大多数的自主品牌汽车都是横置发动机，横置变速箱的设计，这样做最大的好处是，可以给后排乘客提供更多的乘坐空间。而纵置变速箱主要是用在后驱或者四驱系统的车型上，可以做到底盘配重的均衡，对操控性的提升有很大的帮助。

采用采埃孚8at变速箱的suv有：宝马X5、玛莎拉蒂Levante、阿尔法罗密欧Stelvio、JEEP大切诺基、捷豹F-PACE等。采埃孚8at变速箱是以平顺为主的一款变速箱，适合在高扭矩输出的极端环境下使用。以2021款宝马X5xDrive30iX设计套装为例：其是宝马（进口）推出的一款中大型SUV，长宽高分别是4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm，驱动方式是前置四驱，四驱形式是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式。

采埃孚的8at匹配的车有：哈弗H8、长安CS85COUPE、华晨宝马3系、奥迪A8L、奥迪Q5、克莱斯勒300C等。好处：采埃孚8at不仅能够大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。传统6挡自动变速器每公里碳排放达186g，8挡变速器将每公里碳排放降低至152g。配置：采埃孚8at变速箱是纵置变速箱，目前市面上绝大多数的自主品牌汽车都是横置发动机，横置变速箱设计的好处是可以给后排乘客提供更多的乘坐空间。纵置变速箱主要是用在后驱或者四驱系统的车型上，可以做到底盘配重的均衡，对操控性的提升有很大的帮助。

在传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。新款大众途锐采用的是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，全新的造型也比较符合主流时尚，8AT变速箱经过了成熟的匹配调校，其在换挡速度上比市面上绝大部分的双离合器变速箱都有优势。新款大众途锐采用的是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，全新的造型也比较符合主流时尚，8AT变速箱经过了成熟的匹配调校，其在换挡速度上比市面上绝大部分的双离合器变速箱都有优势。在动力方面，其采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机，二者在存在着区别，涡轮增压发动机的最大输出功率为206千瓦，而柴油发动机的最大输出功率为176千瓦。

奥迪q5使用的8at变速器是采埃孚旗下的产品。奥迪q5是奥迪旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4629毫米（mm），1898毫米（mm），1655毫米（mm），轴距为2807毫米（mm）。奥迪q5是一辆五门五座suv车型，这一款车全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。奥迪q5的2.0升涡轮增压发动机最大功率是169kw，最大功率转速为4300到6000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4200转每分钟。这款发动机配备了avs可变气门升程系统和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。奥迪q5配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。奥迪q5的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。而且前后基本都使用多连杆悬架也可能会上升造车成本。

采埃孚的8at匹配的车有：哈弗h8、长安cs85coupe、华晨宝马3系、奥迪a8l、奥迪q5、克莱斯勒300c等。采埃孚8at不但能够大幅下降传动系统的能耗损失，还能满足产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。 传统6挡自动变速箱每公里碳排放达186g，8挡变速箱将每公里碳排放下降至152g。 采埃孚8at变速器是纵置变速器，现在市面上绝绝大多数的自主品牌汽车基本都是横置发动机，横置变速器设计的好处是可以给后排乘客供给更多的乘座空间。 纵置变速器关键是用在后驱或四驱系统的车款上，可以做到底盘配重的均衡，对操控性的提高有非常大的帮助。

使用采埃孚8at变速箱的汽车有很多，例如捷豹xel，宝马3系，宝马5系，宝马x3，阿尔法罗密欧朱丽叶，阿尔法罗密欧stelvio等。宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。宝马5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

如果正确使用并且正确保养，那么这个变速箱使用50万公里是没有任何问题的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，可靠性稳定性最好的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是很多日系车会使用的自动变速箱，cvt变速箱内部结构很简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

如果正确使用并且正确保养，那么采埃孚的8at变速箱使用60万公里是没有问题的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且性能也是非常好的。at变速箱是汽车上常见的自动变速箱，汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是cvt变速箱，另一种是双离合变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

使用采埃孚8at变速箱的汽车有很多，例如宝马3系，宝马5系，宝马7系，宝马4系，阿尔法罗密欧朱丽叶，新款捷豹xel等。采埃孚是全球三大变速箱供应商之一，采埃孚的at变速箱性能优异，并且可靠性稳定性也是特别好的。at变速箱是汽车上常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是很复杂的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，并且at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。大部分at变速箱有6个前进挡，也有一些at变速箱有7个，8个前进挡，甚至有些at变速箱有9个，10个前进挡。但是，前进挡越多并不是越好的。汽车上常见的自动变速箱还有双离合变速箱，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

新款宝马x1的8at变速箱并不是采埃孚的产品，新款宝马x1的8at变速箱是来自爱信的产品。宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品。新款宝马x1是发动机横置前轮驱动的汽车。世界上有三大变速箱供应商，分别是爱信，采埃孚，格特拉克。宝马旗下车型的at变速箱大部分都在使用爱信的产品和采埃孚的产品，而双离合变速箱大部分都在使用格特拉克的产品，所以大家根本不需要担心宝马旗下车型变速箱的质量和可靠性。新款宝马x1的前驱版车型使用了7速双离合变速箱，四驱版车型使用了8at变速箱，这是因为7速双离合变速箱还不支持宝马的适时四驱系统，所以四驱版车型才会使用8at变速箱。新款宝马x1一共使用了两款发动机，一款是1.5升三缸涡轮增压发动机，另一款是2.0升四缸涡轮增压发动机。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型全是前驱的，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型有四驱的也有前驱的。如果大家对新款宝马x1感兴趣，可以去试驾一下。