名爵变速箱异响召回是真的吗？

名爵6搭载的是新一代7速DCT280湿式双离合变速箱。7档湿式双离合是自动变速箱。7档代表车辆档位有7个前进档和一个倒档。湿式代表变速箱中的离合器浸泡在自动变速箱油中，靠变速箱油来散热。双离合为有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。以2021款Pro1.5T自动Trophy豪华版为例最大马力为181马力，最大功率为133kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。（数据来源于有驾官网）

名爵6共搭载了两款变速箱，分别是6挡手动变速箱与全新一代7速DCT280湿式双离合变速箱。以下是对名爵6变速箱的介绍： 6挡手动变速器： 六速变速箱多了一个挡，在实际操作中会比较的麻烦，可是这样却可以使车有较低的耗油量，从经济角度来讲六速手动还是比较好。六速手动多出来的那一档，传统手动挡没有，也就是超速，可以让车子在高速行驶的时候，仍然有较低的耗油量，车子时时刻刻都在省油，十分的经济划算，同时当变速箱的档位数比较多的时候，就可以确保，总传动数不变，每个齿轮的转动比设定的更加贴近。调挡更加的及时而且还能够使换挡更加的顺畅，换挡的时候异物感较小。 7速双离合变速箱： 双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡，双离合变速箱的换挡速度很快。

车子如果时间一久，零件老化就会有异响产生，还有就是一个接接触的问题。以下是名爵锐行声音大的可能原因。加速引起的噪音：要知道噪音是否正常，最好的方法就是如果以前听过噪音，听到的噪音与习惯的是否不同，如果整车听起来过于响亮，则表示存在问题。机油油泵工作不正常，不能将机油吸入：使发动机润滑系统润滑不良，气门液压挺杆部分损坏，长期相关系统工作不正常，致使部件润滑不足，造成损坏。

名爵mg7是德国原装Getrag变速箱。定期检查：如果用车强度较大，经常跑高速，最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面的检查。定期更换：如果长期不更换变速箱油，那么在高速高温下工作很容易变质挥发，这样是会加剧机械零件磨损。还会导致车子在冷车时出现起步无力的现象，而且变速箱油会变浓，容易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

名爵ZS过不平路面异响的原因有减震器故障，减震器顶胶出现了故障等。减震器故障：解决的办法就是更换全新的减震器。减震器也算是汽车上的一个易损件，减震器可以使用很长时间。减震器使用时间久了会出现漏油现象，需要及时更换。减震器顶胶出现故障：解决的办法就是将老化的缓冲胶换成全新的缓冲胶。汽车减震器与车身连接的地方都有缓冲胶，这是一个橡胶制品。橡胶制品长时间使用后会老化变硬，这样汽车在经过一些颠簸路面时就会产生异响。

可能是轮胎形成偏磨或车轮轴承损坏等原因。共振产生的原因：发动机振动频率等于汽车的固有频率。汽车车体的设计本身符合汽车固有频率与发动机频率相错开，但由于车辆使用磨损等种种原因导致汽车固有频率发生改变，导致汽车新的车速下产生共振。这个车速可以理解为“共振点”，如果超过这个点后，共振越来越重，则需要去修理厂做检测。如何解决轮胎偏磨或车轮轴承损坏的问题：做四轮定位或更换轮胎。

名爵6车内异响可能是因为车身、发动机舱、轮胎、变速箱或刹车异响。异响：汽车因为装配等原因，发出的不正常响声，大部分不影响汽车正常使用，在冬季常因为热胀冷缩经常发生。解决办法：车身异响。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响。发动机舱异响。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。轮胎异响。如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，下车换胎。变速箱异响。因此，一定要经常检查，勤换油。刹车异响。区别是沙粒还是刹车片快没油，就是依据响声持续时间。

名爵6中控台异响，可能是因为汽车使用时间过长，汽车内部零件出现了老化，内部零件产生松动，所以才会导致中控台异响。以下是其他可能产生异响的原因：中控台内部间隙比较大：如果实在是找不到汽车中控异响的原因，可能是中控台内部间隙比较大，可以找一些海绵之类的东西垫在里面，消除缝隙。正常现象：还有一种情况是冬天冷车状态下会出现异响，等汽车行驶一段时间即会消失，这种情况属于正常现象，可以不予理会。

名爵没有那么不堪。总的来说，名爵的车比较耐用，名爵品牌排名第12，得分110，高于116的平均水平，所以名爵的品质表现不错。名爵概况：MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源于英国MG罗孚汽车公司的汽车品牌。2005年南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产，属于合资。名爵配置：名爵最高时速则能达到220km/h，在配置上比较丰富，配备双速电控分动箱、中央限滑差速器、空气悬挂、四轮电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统（DSC）、坡道辅助系统（HSA）、前后独立悬架。

全新名爵ZS在同级小型SUV中唯一配备爱信最新一代6AT变速箱。变速箱的概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。变速箱的分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT有两个离合器。

名爵变速箱是上汽和通用汽车共同研发的。TST双离合变速箱是属于DCT类型的干式双离合变速箱，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱轻，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。名爵变速箱使用6挡手动变速箱或者全新一代7速DCT280湿式双离合变速箱。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。名爵的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

名爵6的变速箱和昂科威是一样的，比较下名爵6的变速箱升级优化了不少，不易坏。名爵6是上汽名爵推出的首款量产车型，于2017年11月上市，搭配多重健康防护系统，车内过滤杀菌效果可达99%，实现车内空气质量安全效果，可以为车内人员提供高标准的防护作用。名爵6搭配一键启动电子手刹等配置，同时搭配升级后的互联系统，使汽车具有丰富的多媒体系统和智能地图等功能。外形采用溜背设计，车身长宽高为4695×1848×1462mm。搭配1.5t涡轮增压发动机，为名爵6的性能提供了充足的动力，19年名爵6代表中国和英国参加赛车世界杯。

名爵领航一共使用了三款变速箱，分别是6速手动变速箱，7速双离合变速箱，6速双离合变速箱。名爵领航是名爵旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4610毫米，1876毫米，1685毫米，轴距为2720毫米。名爵领航一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要，他们分别是名爵品牌之父威廉·莫里斯、名爵品牌奠基者塞西尔·金伯、名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人，一位注入血液，一位构筑灵魂，一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC（MGCarClub）。

名爵6一共搭载了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是7速双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的，双离合变速箱的换挡速度很快。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率也是很高的。双离合变速箱很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用，并且也很适合一些性能车使用。有很多性能车或超级跑车都会使用双离合变速箱，双离合变速箱换挡干脆利落，这种变速箱能给人带来良好的驾驶体验。名爵6是一款紧凑型运动轿车，这款车是很注重动力，操控，驾驶乐趣的，所以这款车还提供了手动挡车型。有很多车友是非常喜欢手动挡车型的，手动挡汽车可以让驾驶员控制挡位，并且驾驶手动挡汽车还可以做出跟趾动作，所以有很多车友是更加喜欢手动挡汽车的。如果大家对名爵6感兴趣，可以去试驾一下，这款车的动力还是非常强劲的。

名爵zs发动机异响的原因和解决方法如下：1、一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力；2、是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳；3、需要您清洗节气门和洗喷油嘴可以解决，去修理厂读一下发动机各个传感器数据流来进行维修处理。

大众迈腾召回最新消息是：1、本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患；2、另外，受高田安全气囊问题影响，大众决定自2018年3月12日起分批次陆续召回486万辆汽车。其中包括2012年7月10日至2014年12月30日生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3，280辆；2010年5月6日至2015年1月7日生产的部分进口2010-2015款迈腾旅行轿车，共计18，315辆；3、今年以来，国家质检总局又多次约谈了包括大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司在内的整车生产者，要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。受调查影响，上述3个生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

名爵领航一共使用的是三款变速器，分别是6速手动变速器，7速双离合变速器，6速双离合变速器。名爵领航是名爵旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4610mm（毫米），1876mm（毫米），1685mm（毫米），轴距为2720mm（毫米）。名爵领航一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机具有173马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机具有231马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速器。双离合变速器的换挡速度更快，而且传动速率同样是更高的。名爵领航的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

GLC有刹车异响，但是没有因为刹车异响而召回。所以这个问题也就没法回答。GLC最新的一次召回，是因为膝部气囊存隐患。2019年5月31日起召回部分国产C级、GLCSUV汽车。GLC刹车异响是通病，可以去各大论坛看一下，很多车辆都有这个问题。有车主调侃：倒个车，全小区都知道。刹车异响常见的原因有以下几个：1、刹车盘变形，与刹车片摩擦导致的异响。2、刹车片老化，或是寿命到达极限。3、有异物夹到了刹车片和刹车盘之间。但是GLC换刹车片没有用。换了的话可能当时没有异响了，但是过几天又会重新异响（一般是一个星期左右）。有的车主说换陶瓷的刹车盘可以解决问题，是否有效还不确定。附奔驰GLC介绍：奔驰GLC，官方指导价：39.08~57.6万元，车型定位中型SUV。驱动方式全系都是全时四驱。车身尺寸方面，普通版与长轴距版是不一样的。长轴距版型号里带有字母L，长宽高分别为：4765/1898/1648mm，轴距为2973mm。标准版的长宽高分别为：4661/1898/1664mm，轴距为2873mm。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高、中、低功率三种版本，全系匹配9挡手自一体变速箱。低功率版本（型号是GLC200），最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩300N·m。中功率版本（型号是GLC260），最大功率155KW，最大马力211PS，最大扭矩350N·m。高功率版本（型号是GLC300），最大功率180KW，最大马力245PS，最大扭矩370N·m。

2019款名爵6变速箱是干式吗？2019款名爵6变速箱是干式的：1、全新名爵6除了搭载1.5T发动机之外，在传动系统方面，普通版车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱;7速双离合采用的是干式双离合器;2、高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳等外观套件上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整;3、将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，全新名爵6可实现6秒破百。

2019款名爵6变速箱异响怎么回事?2019款名爵6变速箱异响的可能原因：1、变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的;2、在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分异响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法。变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重;3、啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热;4、齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。