福特故障码p0016维修有实例吗？

p2178故障码实例维修的方法：在4s店检查故障码后检修发动机排除故障。P2178故障代码是离开怠速时系统（混合比）太浓，造成故障的原因是进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。这些问题会使可燃有害气体在没有完全混合和燃烧的情况下被排出。浪费大量能源，污染环境，损坏发动机。发动机是汽车最重要的部分，如果发动机损坏，汽车就不能再次启动。解决办法：去4S店找专业人员检修发动机进气流量传感器、歧管绝对压力传感器、燃油压力调节器、喷油器、氧传感器和电子控制模块等，建议去4S店检修后再清除故障码。汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起，但一些机械故障ECU读不出来，需要去4S店通过检修来解决。汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。

以2020款现代胜达汽车为例，故障码p0011解决方式：1、CVVT工作原理简图：因为那个滤网安装在发动机缸体内，必须拆卸缸头后才能取出。向客户汇报后，拆卸缸头，分解发动机，检查滤网，发现滤网已经被铁屑和碎毛绒完全堵塞，清理滤网，并仔细检查了相关油路。发现经过此过滤网的两条油道直接通过缸头进入OCV阀，然后通过凸轮轴，最后进入CVVT控制单元，和发动机上其他油道并不是使用同一油路。到专业维修点，将滤网完全清理后，装机启动，故障排除。2、OCV滤清器位置：发动机清洗时未清洗干净，导致剩余的铁屑和布头顺着油道进入到OCV阀的过滤网并完全堵死油路，造成正时提前作动故障。到专业维修店检修OCV滤清器。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除故障代码时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。

p2138故障码维修案例：车型长安逸动，里程68000KM。故障现象：该车在行驶过程中偶发故障灯点亮，且伴随加油门无反应现象，熄火再次启动故障消失。应先使用电脑读取故障码，显示P2138：油门踏板信号不合理。解决方法：般来说建议您先更换一个踏板位置传感器，如果不行的话就需要检查一下线路有没有接触不良的情况，如果线路也没有问题的话，那就需要考虑更换发动机电脑，或者去正规的修理店或4S店进行检查维修排除故障。

有关于福特福克斯水温高故障的案例。以下是关于福特福克斯案例的简要介绍：1、故障现象：一辆2014款长安福特新福克斯(C346)轿车，搭载自然吸气式1.6LDuratec-16V-TI-VCT发动机及6速DPS6/6DCT250干式双离合变速器，行驶里程12870KM。驾驶人反映车辆在行驶中发动机水温高且动力不足，同时仪表板上发动机故障报警灯点亮。2、故障诊断：车辆进店后，维修师傅根据客户所描述的故障现象进行验证。打开发动机引擎盖，发现发动机处于高温状态。等待发动机冷却后，启动发动机，仪表板上发动机故障报警灯点亮。使用福特专检IDS对车辆各系统进行自检。自检后发现动力传动系控制模块(PCM)有一系列故障代码。

出现p0016故障码是发动机的气门正时出现问题导致，维修时需要检查正时皮带是否出现断裂或跳齿现象、检查调整气门正时的电磁阀是否损坏、检查机油压力是否正常，然后重新对准正时即可。以下是气门正时的相关介绍：1、当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。2、在压力的作用下小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

一辆2016款长安福特福睿斯1.5l6速手自一体车，发动机型号caf479q1，行驶里程4500km。客户反映该车仪表盘上的坡道辅助灯有时点亮，定速巡航不能使用，且该故障无规律，时有时无。 由于该车故障涉及到坡道辅助和定速巡航，有必要先了解一下这两个系统的工作原理。 1.坡道辅助系统功能及工作原理：当汽车在坡度大于1.5°(约3%)的坡道停车时，abs模块将保持制动力3s，确保驾驶员有足够的时间将右脚从制动踏板转移到加速踏板。该系统通过读取hs-can(动力总线)信息和多个传感器信号，确定车辆是否停车并且没有驻车制动，确定是否位于坡道。具体运作是：pcm(动力)模块将变速器换挡杆信息和制动踏板信息送到hs-can总线，abs模块根据轮速传感器信号测定汽车是否完全停车，rcm(安全气囊模块)发送稳定性传感器信息提供车辆的倾斜角度。 对于手动挡车坡度必须大于1.5°(约3%)，对于自动挡车坡度必须大于3.5°(约6%)，坡道辅助功能自动开启。驾驶员释放制动踏板时，abs模块指令液压控制单元关闭制动液压力的隔离阀，防止汽车在坡道溜车。驾驶员踩下加速踏板，且发动机产生的扭矩达到特定值，abs模块逐渐释放制动液压力，直到车轮上有足够的驱动扭矩，使车辆向前，这样可确保车辆既不会向后溜车，也不会消耗发动机的驱动力。坡道辅助系统出现故障，abs模块会关闭坡道辅助功能。 2.定速巡航系统功能及工作原理：可通过巡航开关开启定速巡航驾驶，pcm自动控制节气门开度和挡位，减轻驾驶员操作强度和节省燃油。在定速巡航中，当踩下制动踏板时，pcm模块接收到制动踏板位置信号，通过释放节气门而使定速巡航功能关闭。当制动踏板位置信号出现故障，pcm不会启动定速巡航功能。 接车后首先进行故障确认，启动车辆试车一切正常，故障现象未重现。由于此车之前留店时间短，检查仓促，与客户商量多一些时间留店进行详细检查，彻底排除故障。由于没有故障现象，也没有故障代码，只能依据问诊情况进行大量路试，在颠簸路面、弯道路面、低速、高速等都进行了路试，终于出现了客户描述的故障现象，当时是经历了一次比较大的颠簸后，仪表盘上的坡道辅助灯点亮，同时定速巡航失效。故障再现后，使用诊断仪ids进行检测，pcm模块故障码如图1所示，abs模块故障码如图2所示。 pcm模块存储故障码p0504002f，制动开关a/b相互关系;abs模块存储故障码c0040g42b，制动踏板开关a;均指向制动踏板开关故障。存储p0504故障码的条件是：在制动踏板开关(bps)与制动踏板位置开关(bpp)的比较测试中，如果超过了标定的阈值，系统就会设置故障码p0504;也就是说如果bps和bpp这两个信号不同步，就会激活此故障码。 查阅制动踏板开关电路图，如图2所示，可以看出制动踏板位置开关内部有两个触点开关，bps为常开，bpp为常闭。bps信号分别提供给bcm模块和pcm模块，bpp直接接地(自动挡)或pcm内部接地(手动挡)。制动踏板动作时，如果这两个信号不能同步动作，就会激活故障码p0504。 通过对故障码和相关电路图的分析，初步判断可能故障点：pcm损坏、制动踏板开关损坏、bps电路断路或短路、bpp电路断路或短路。 连接诊断仪ids读取pcm的数据流，发现在踩下制动踏板时，该车制动踏板位置开关处于“on”位置，释放制动踏板时仍然处于“on”位置，说明此信号输出确实有误。拆下制动踏板位置开关，使用万用表测量其通断性，测量结果为正常。继续检查制动踏板位置开关的线路、插头以及电源或接地，发现2号针脚(图3中红色圆圈)没有12v电源。查看电路图发现此电源由pcm提供，pcm至制动踏板位置开关之间有个c105插头，拔下c105插头测量24号针脚电源为0，继续检查至pcm插头c175e的12号针脚，也为0。 根据上述检查结果来看，故障原因应该是pcm没有供电输出，采用换件的方式，换上工作正常的pcm后，但该车故障依旧，说明故障点并不在pcm上，而在相关线路上。为了进一步验证，笔者将pcm的c175e插头12号针脚退出，再次测量12号针脚竟然有12v了!说明该段电线存在电源对地短路的情况。继续测量此条线路，线路的电阻值为0.2Ω，说明通断性正常。断开c105插头后，检查24号针脚至c175e插头12号针脚这段电线，测量对地有电阻值，说明这段电线有对地有短路故障。剥开此段线束，经过仔细观查，终于发现了短路点，此处电线不明原因地破损，与车身接触后造成对地短路，是导致此车故障的根本原因。 修复该处线路，试车，故障没有再出现，至此该车故障被彻底排除。 此车为典型的偶发性线路故障，诊断难度虽说不是特别高，但诊断过程确实考验了我们对线路故障的诊断思路和解决故障的能力。在诊断过程中由于没有坚持对该线路进行完整、彻底的检查，造成了盲目更换pcm的弯路。另外由于其故障现象不是一直存在，这无形中增加了维修诊断的难度。幸运的是这次故障再现后没有再次消失，否则还将需要大量的验证时间。 为了提高客户满意度，作为维修人员在提升自身技能、提高一次修复率的同时，也要对复杂疑难故障的维修时间有比较准确的预估，同时需要与多部门沟通，共同消除客户的疑虑，避免产生不应有的客户投诉。 由于本案例的故障现象是坡道辅助警告灯报警和巡航功能失效，本文作者首先分析了这两个系统的功能和工作原理，再根据故障码、数据流和电路图查明故障点并加以排除。不足之处是排查故障点的步骤搞颠倒了，在未测量线路之前盲目试换了pcm。 手动挡车在坡道上起步，需要制动踏板(或驻车制动)、离合器踏板、加速踏板三者的正确配合，否则会出现溜车或发动机被憋熄火，老司机“坡起”也是小心翼翼。自动挡车在坡度大的坡道上起步，有时也会溜车。abs系统增加坡道辅助子系统，降低了驾驶员坡道起步的操作难度，确保“坡起”不溜车、不熄火、起步平稳。坡道辅助系统是福睿斯幸福版自动时尚型的标配，是幸福版手动时尚型的选配。 坡度表示方法有度数法和百分比法，前者是坡面与水平面的夹角，后者是坡面与水平面的正切(坡顶垂直高度与坡道水平距离的百分比)，1.5°的坡度用百分比表示的话，大致相当于2.618%;3.5°的坡度用百分比表示的话，大致相当于6.116%。 文中涉及两个信号：bps(brakepedalsenson)是指制动踏板传感器bpp(brakepedalposition)是指制动踏板位置。bps是常开触点，输入端是12v电压，触点闭合时将12v电压送至车身模块和pcm模块。bpp是常闭触点，输入端是pcm模块供给的12v悬浮电压，触点闭合时接地(自动挡车)或通过abs模块接地(手动挡车)，触点断开时中断接地。bps信号失效会影响制动灯和abs及坡道辅助不工作，bpp信号失效不会影响制动灯。文章中说：“bpp触点是12v电源电压”，准确描述应该是“bpp触点是12v悬浮电压”，指模块内12v电压串联电阻后再输出，空载时12v，对地短接时电压为0，且不损坏模块;而电源电压12v是不允许直接接地的。 转自《汽车维修与保养》公众号

故障码：p0346详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：凸轮轴位置(cmp)传感器a电路范围/性能(第2排) 英文含义：camshaftpositionsensoracircuit故障所属系统范围/performance(bank2) p0346故障码相关知识： 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，ocv)根据来自发动机控制模块(ecm)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(cmp)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ecu)。该故障码表明a(进气/左/前)凸轮轴位置(cmp)传感器电路错误。故障原因包括凸轮轴位置(cmp)传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块(pcm或ecm)故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

福美来故障码：p0341详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0341：相位传感器接触不良故障介绍相位传感器工作原理是采用霍尔元件感应一个随凸轮轴一起转动的触发轮，从而监控凸轮轴的位置。发动机控制单元收到的相位信号应该在高电平和低电平之间有规律地交替变化，如果发动机控制单元监测到不规则的相位变换信号时认为相位信号存在故障。 英文含义：暂无 p0341故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0341：相位传感器接触不良01检测条件01-01故障码验证模式：怠速02可能原因02-01相位传感器线束故障。02-02相位传感器接插件故障。02-03发动机控制单元的相位传感器针脚故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个怠速循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行下一步。否，进行间歇性故障检查。02检查相位传感器线束是否异常（接触不良）是，修理或更换线束，进行05步。否，进行03步。03检查相位传感器接插件是否异常，相位传感器接插件是否接插不紧、老化是，修理或更换接插件，进行05步。否，进行04步。04检查发动机控制单元的相位传感器针脚是否异常04-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行05步。否，进行05步。05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码：p0351详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火线圈a主/次电路 英文含义：ignitioncoilaprimary/secondarycircuit p0351故障码相关知识： 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0361详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火线圈k主/次电路 英文含义：ignitioncoilkprimary/secondarycircuit p0361故障码相关知识： 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0379详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火正时参考高解析信号b没有脉冲 英文含义：timingreferencehighresolutionsignalbnopulses p0379故障码相关知识： 光学传感器通过数位于喷射泵内的传感器盘上的脉冲来为动力总成控制模块(pcm)提供高解析信号。这个信号是pcm控制燃油和正时的一个重要参考依据之一。该故障码的原因包括光学传感器，其电路，接头或pcm. 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0386详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：曲轴位置(ckp)传感器b电路范围/性能(第1排) 英文含义：crankshaftpositionsensorbcircuit故障所属系统范围/performance p0386故障码相关知识： 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(ckp)传感器(也叫上止点传感器)，其作用是检测上止点(tdc)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元(ecu)检测到曲轴传感器b电路电压出错，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0389详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：曲轴位置传感器b-电路间歇性故障 英文含义：暂无 p0389故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用：a).曲轴位置传感器一般装在分电器内，或者曲轴皮带轮后面，或者飞轮壳上部。b).曲轴位置传感器测试曲轴转速、曲轴转角信号及上止点信号，ecm将其用来确定每个气缸的点火正时和燃油喷射正时，同时也测试发动机缺火。2.元件的类型及结构原理和影响：a).曲轴位置传感器一般有3根线，一根为电源线，一根为地线，一根为信号输出线。b).曲轴位置传感器是一个由转子和信号线圈组成，根据使用目的，在转子上设有一定数量的齿，转子的旋转会引起磁通的变化，这时信号线圈会产生电压信号。c).曲轴位置传感器的输出信号用来确定每个气缸的点火正时和燃油喷射正时，同时也是测试发动机缺火的参考信号。 故障原因和影响：1.故障码解释曲轴位置（cmp）传感器的作用是检测上止点（tdc）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元（ecu）检测到曲轴传感器电路电压突然变化，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损b).曲轴位置传感器及其线路是否有故障c).正时皮带等组件是否有故障d).ecu是否有故障2.处理方法a).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损，如有，清理或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。

故障码p0449详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：蒸发排放系统通风阀/电磁阀电路 英文含义：evaporativeemissionsystemventvalve/solenoidcircuit p0449故障码相关知识： 蒸发排放(evap)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。该故障码表明蒸发排放系统的通风电磁阀发生故障 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

福美来故障码p0444详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0444：碳罐控制阀控制电路开路故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的电路控制模块对碳罐控制阀的电路电压进行检查，当电压符合开路模式的电压时，判断为碳罐控制阀电路开路。 英文含义：暂无 p0444故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0444：碳罐控制阀控制电路开路01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01碳罐控制阀故障。02-02碳罐控制阀1针脚（线束侧）至主继电器之间电路开路。02-03碳罐控制阀2针脚（线束侧）至发动机控制单元的46针脚（线束侧）之间电路开路。02-04碳罐控制阀或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01将诊断仪连接到obd接口上。01-02将碳罐控制阀上的真空软管从活性碳罐上断开。01-03起动发动机，并打开诊断仪。01-04选择以下菜单项目：动力控制模块/联合电子发动机系统me7/动作测试/碳罐控制阀01-05使用诊断仪“增加/减少”调节碳罐控制阀占空比为正数或零，用手指检查断开的软管吸力有或无。01-06碳罐控制阀工作是异常的吗？是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查碳罐控制阀内阻02-01关闭点火钥匙。02-02断开碳罐控制阀接插件。02-03常温下，检查碳罐控制阀1和2针脚是否为26Ω左右？是，进行03步。否，更换碳罐控制阀，进行06步。03检查碳罐控制阀电路是否开路03-01关闭点火钥匙。03-02断开碳罐控制阀接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查以下电路的电阻：03-04-01碳罐控制阀1针脚（线束侧）-主继电器。03-04-02碳罐控制阀2针脚（线束侧）-发动机控制单元46针脚（线束侧）。03-05电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行06步。否，进行04步。04检查接插件针脚是否异常04-01关闭点火钥匙。04-02断开碳罐控制阀接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行06步。否，进行05步。05检查发动机控制单元是否异常05-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行06步。否，进行06步。06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码p0465详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：evap燃油蒸气排放碳罐净化流量传感器电路 英文含义：暂无 p0465故障码相关知识： 1.碳罐控制系统转换阀在车上的位置及作用：a).碳罐控制系统转换阀一般安装在碳罐与进气歧管之间。b).碳罐控制系统转换阀作用是使碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。2.碳罐控制系统转换阀的类型及结构原理和影响：a).碳罐控制系统转换阀为双线制，分别是电源线和搭铁线。b).碳罐控制系统转换阀是降低油耗和防止燃油蒸汽直接排放至空气的重要元件。 故障原因和影响：1.故障码解释蒸发排放（evap）系统的作用是将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里，发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里燃烧，避免直接排入空气中。如果电子控制单元（ecu）检测到蒸发排放系统（evap）吹扫流量传感器信号电压超出校准的正常范围，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).检查油箱盖是否破损或者关闭不严b).检查evap系统管道是否有泄漏等故障c).碳罐控制电磁阀及其线路是否有故障d).通风电磁阀及其线路是否有故障e).燃油箱压力传感器及其线路是否有故障f).进气压力传感器及其线路是否有故障g).ecu是否有故障2.处理方法a).检查油箱盖是否破损或者关闭不严，如有，修理或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。

福美来故障码p0481详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0481：冷却风扇继电器控制电路开路（高速）故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的电路控制模块对冷却风扇的电路电压进行检查，当电压符合开路模式的电压时，判断为冷却风扇电路开路故障。 英文含义：暂无 p0481故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0481：冷却风扇继电器控制电路开路（高速）01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01冷却风扇继电器（高速）故障。02-02冷却风扇继电器（高速）86针脚（线束侧）至主继电器之间电路开路。02-03冷却风扇继电器（高速）85针脚（线束侧）至发动机控制单元的68针脚（线束侧）之间电路开路。02-04冷却风扇继电器（高速）或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮svs灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查冷却风扇继电器（高速）加热器内阻02-01关闭点火钥匙。02-02断开高速风扇继电器接插件。02-03常温下，检查高速风扇继电器85和86针脚是否为95Ω左右？是，进行03步。否，更换冷却风扇继电器（高速），进行06步。03检查传感器电路是否开路03-01关闭点火钥匙。03-02断开高速风扇继电器接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查以下电路的电阻：03-04-01冷却风扇继电器（高速）86针脚（线束侧）-主继电器。03-04-02冷却风扇继电器（高速）85针脚（线束侧）-发动机控制单元68针脚（线束侧）。03-05电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行06步。否，进行04步。04检查接插件针脚是否异常04-01关闭点火钥匙。04-02断开冷却风扇继电器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行06步。否，进行05步。05检查发动机控制单元是否异常05-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行06步。否，进行06步。06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码p0491详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：二次空气喷射系统流量不足(第1排) 英文含义：secondaryairinjectionsysteminsufficientflow(bank1) p0491故障码相关知识： 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统(air)通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。电子控制单元(ecu)如果发现当二次空气喷射系统泵交替打开关闭时没有足够的空气流量变化，该故障码会出现。故障原因包括空气泵输出阻塞，air旁通电磁阀泄漏或阻塞，air旁通电磁阀卡住，阀故障，电子空气喷射泵管路泄漏，电子空气喷射泵故障，电子控制模块(pcm或ecm)故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无