国五装有颗粒捕捉器吗？

为了防止微小颗粒物对环境造成影响，现在国六汽油车基本都装了颗粒捕集器。国六标准其实就是在国五的基础上进行了更严格的要求，它不仅仅对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放有严格要求，而且还对颗粒物排放数量有了具体要求。所以国五升级国六并不是对尾气催化还原就行了，还需要安装一个叫颗粒捕捉器的装置来减少微粒物的排放。颗粒捕捉器是安装在汽车排放系统上的过滤器，是一种陶瓷的过滤器，一些微粒物质还没有排放到空气中就会被颗粒捕捉器捕捉。颗粒捕捉器的主要作用是减少柴油机产生的烟灰，可以减少百分之九十以上。汽车机油燃烧之后会产生灰分，灰分进入颗粒捕捉器之后是很难燃烧再生的，如果车主长期使用高灰分机油，会导致颗粒捕捉器出现堵塞的情况，建议添加高品质燃油，避免颗粒捕捉器堵塞。

国六a有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是车企为了应对严苛的环保法规所设计出来的一个装置，它可以更多的吸附发动机在运作后排出来尾气内的细微颗粒物，使得尾气更加环保清洁。其原理将相当于你的鼻腔原本呼吸是通畅的，现在为了使你呼出的空气更加环保就给你的鼻腔蒙上了一层口罩。由于颗粒捕捉器需要保持较高的温度，才能正常清洁再生。但是很多车主日常的行驶路况是市区，走走停停的低速驾驶中，颗粒捕捉器无法达到工作温度，长时间下去，颗粒捕捉器内的颗粒物浓度越来越高，然后出现堵塞。要想彻底解决颗粒捕捉器容易堵塞的问题，一方面需要靠厂家设计车辆中减少碳颗粒的排放，另一方面厂家也建议车主在日常用车中应注意以下几点。否则颗粒捕捉器无法再生，车主需要承担高昂的维修成本。避免长时间的短途行车；尽可能让车辆处于颗粒捕捉器再生的条件下，及时执行再生；加注低灰分机油，尽量使用高标号燃油。新国六b排放法规新增了对以碳为主的颗粒物的排放要求后，这些颗粒物无法通过传统三元催化器净化，而需要在三元催化器后端增加一个颗粒捕集器GPF模块，其内部由蜂窝状的陶瓷材料制成，蜂窝表面有许多细小的平行孔道供尾气流通。这相当于是在发动机排气系统中放置了一个过滤器，用以阻止微小颗粒物直接排放到大气中。资料显示，GPF能够捕捉发动机产生的90%以上的烟灰，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。

所有国六b都有颗粒捕捉器。现在的国六排放标准是有国六a和国六b这两种，严格意义上来说国六b才是真正的国六标准。国六a则只是国五与国六过渡阶段。按照国家要求国六a于2020年7月1日开始强制执行，而国六b则是到2023年7月1日开始执行。国六b的排放要求要比国六a更高。国六b要比国六a要求高得多，所以国六b的车必须装配颗粒捕捉器，这东西不便宜，出于成本考虑，国六a的车基本上是不会有颗粒捕捉器这东西。要想看自己车辆的是国六a还是b，登陆各大汽车网站是没办办法确定的，因为上面都是标明国六没有分a还是b。可以通过查验购车时资料袋里面环保报告随车清单，上面会有明确的排放标准。如果这张卡不见了，可以用第二种方法也就是直接登录国家机动车环保查询网输入车架号和发动机号就可以查询。

国六CRV带颗粒捕捉器。除了极少数车型外，基本上所有的国六车型都装有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企发现想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

除了极少数车型外，基本上所有的国六车型都装有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。满足国六排放标准，但没有颗粒捕捉器的车型有：丰田：凯美瑞、RAV4荣放、C-HR等；本田：凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等；马自达：昂克赛拉、CX-30、CX-5等；比亚迪：秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i，等等。查看颗粒捕捉器的方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

国六飞度都有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。颗粒捕捉器堵塞会减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成车辆动力特性减弱。

国五途观L没有颗粒捕捉器。因为在国五标准下，绝大多数企业能够通过储备技术来完成发动机的设计、生产与制造，满足当时的排放要求。而新款的途观L则装有颗粒捕捉器。 除了极少数车型外，基本上所有的国六车型都装有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企发现想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

国六欧蓝德有颗粒捕捉器。国六欧蓝德共有8款在售车型，都有颗粒捕捉器，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看国六欧蓝德是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

国五的车有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器介绍：是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。国五升级国六并不是对尾气催化还原，还需安装一个叫颗粒捕捉器的装置来减少微粒物的排放。不同燃油种类，所装的颗粒捕捉器类型也不一样，柴油专用车上装的DPF颗粒捕捉器，而汽油专用车上则装的是GPF颗粒捕捉器。工作原理：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

国六的车大部分有颗粒捕捉器。以下是关于颗粒捕捉器的相关介绍：颗粒捕捉器的简介：颗粒捕捉器DPF（Diesel-Particulate-Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器的作用：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。

国六车颗粒捕捉器再生是DPF，是“柴油颗粒捕集器”，也叫柴油机颗粒捕捉再生器，是汽车上的一个装置。柴油颗粒捕集器中收集到的黑烟（碳颗粒）越来越多，会导致排气背压高，从而影响发动机的动力。DPF再生把这些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉，这个过程就叫DPF再生。除了极少数车型外，基本上所有的国六车型都装有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企发现想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。但有极少数车型没有颗粒捕捉器，也满足国六排放标准，具体如下：丰田：凯美瑞、RAV4荣放、C-HR等。

国六雅阁有颗粒捕捉器，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。途观是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

为了防止微小颗粒物对环境造成影响，国6车型中安装了颗粒捕集器（OPF），它的作用就是捕捉颗粒物，OPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化尾气。国六颗粒捕捉器拆了的后果：1、尾气超标污染加剧：颗粒捕捉器能有效过滤车辆尾气中的细小颗粒物，这样大气中的pm2.5含量就能降低，拆颗粒捕捉器不利于环保；2、年检无法通过：由于车辆登记为国六车，因此在年检的时候尾气检测标准都会按照国六标准实施。拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加，无法通过年审也是情理之中的事；3、排气声浪变大：容易被误认为非法改装。安装了颗粒捕捉器的国六车型一般会减去一个消音鼓，此时若拆卸了颗粒捕捉器，那么车辆的排气声量会变得很明显，在路上很容易被交警认为改装了排气系统。

国六思域有颗粒捕捉器。国六思域共有18款车型，都有颗粒捕捉器，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的工作原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。查看国六思域是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识；查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器；看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

国6b的车不是都有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企发现想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。但有极少数车型没有颗粒捕捉器，也满足国六排放标准，具体如下：丰田：凯美瑞、RAV4荣放、C-HR等；本田：凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等；马自达：昂克赛拉、CX-30、CX-5等；比亚迪：秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i。查看车辆是否带颗粒捕捉器，可以通过以下3个方法：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器不能拆。国六汽油车都有配备颗粒捕捉器，把颗粒捕捉器拆除后，导致年检尾气不及格。虽然颗粒捕捉器会使车辆输出下降，但总体影响并不大。对于柴油车，颗粒捕捉器也不能拆除，因为颗粒捕捉器对于柴油车的排放有很大作用。以下是相关的内容：颗粒捕捉器的作用：颗粒捕捉器是DieselParticulateFilter的简称，安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。颗粒捕捉器故障灯如何清除：颗粒捕捉器故障灯亮起证明颗粒捕捉器被堵塞。柴油车型，在中控会有一个再生按键，按下后车辆会高转速运转一段时间，稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕。汽油车可以适当提高转速行驶，或者通过跑高速的方法使排气温度上升，燃烧掉颗粒捕捉器内的颗粒物，即可消除颗粒捕捉器故障灯。

颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。为了符合国内的环保排放标准，大众给旗下许多车型都搭载了颗粒捕捉器。例如探岳、途观L、速腾等等，但是根据车型的动力配置和出厂设定的不同，并不是每一辆车都会搭配颗粒捕捉器。可以通过以下3个方法，查看车辆是否带颗粒捕捉器：查看《车主用户保养手册》和《车主用户使用手册》，看是否有颗粒捕捉器功能。另外，还可以仔细查看上说明书的故障码，看看是否有“颗粒捕捉器”故障灯标识。查看机油盖上方标识，如果机油盖上明确已经写出来0W-20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器。看三元催化器后面排气管上是否还有一节圆柱形部位，如果有，那就是颗粒捕捉器。

环保清单标注有颗粒捕捉器就有没有标注就没有。以下是颗粒捕捉器的相关资料：1、颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。2、捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。3、工作基本原理是:通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。4、当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

颗粒物捕捉器阻塞有什么影响：降低机动车辆动力。部分车型倘若检测到颗粒物捕捉器阻塞，那么会自动降低柴油机的动力輸出。与此同时很大的排气管摩擦系数也会造成机动车辆动力特性减弱，这时大家就必须立即做好处置了。提升机动车辆油耗。颗粒物捕捉器阻塞后，会提升排气管摩擦系数，这时机动车辆动力减弱，驾驶员不得不高速旋转。那样会造成机动车辆油耗有所增加。汽车颗粒捕捉器是什么东西事实上颗粒物捕捉器是一种排气管净化设备，它能高效提高机动车辆的排气管品质。目前其他的国六车型都选用了颗粒物捕捉器，颗粒物捕捉器确实会降低机动车辆的动力輸出，可是整体影响并不算太大，因而提议车友们不能为了更好地提高几匹马力而拆卸颗粒物捕捉器，要不然很有可能会造成年检。颗粒捕捉器堵塞怎么办颗粒物捕捉器分两类，柴油汽车和汽油车的处理过程是不同的。当柴油汽车的颗粒物捕捉器被阻塞时，我们可以停在原地不动，随后按着机动车辆中控台上的再造按钮，随后发动机会停在原地不动提高转速，等待颗粒物捕捉器清分钟。如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，接着利用较高转速行驶一阵子，那样汽车排气管的气温会有一定的升高，这时颗粒物捕捉器内的颗粒物便会被燃烧掉，阻塞问题就能解决了。颗粒物捕获器安装在排气系统中，其工作原理有点像三元催化剂剂。颗粒物捕获器中的过滤装置可以合理地捕获废气中的小颗粒，从而清洁废气。接着，机动车辆可以通过提升排气管气温的方式令这些颗粒物充分燃烧，那样就不会对空气造成太大的污染了。

是传统的流通式三元催化器的升级版本，这种新性的汽油机颗粒捕捉器其实就是可以捕捉车辆尾气中的有害物质成分，从而让车辆的排放量更低，符合国六的标准。车辆汽油内部的成分是非常复杂的，汽油在化学上的定义是混合物，而不是纯净物，里面不仅有辛烷，还有各种各样的烷烃。而且还有其他成分更加复杂的物质。在燃烧之后，这些物质会变成各种各样的有害物质，如果这些有害物质进入大气之中，会对环保工作产生非常大的压力。所以对于车主来说，最应该做的事情就是维护好车辆的颗粒捕捉器，为环保工作出一份属于自己的力量。