摩托车发电量低的原因是什么？

摩托车发电机一般电压在13.5V左右，用来给电瓶充电和给其他用电组件供电。摩托车发电机最大输出功率：一般发动机排量在125CC左右的摩托车内发电机最大输出功率是60W。输出功率：“输出功率”(nominal-power)，也叫做“标称输出功率”(nominal-output-power)。“输出功率”在学术文献中的解释：对于其他电器而言，标称功率，也叫标称输出功率，指在电器不失真的前提下，能够长时间工作输出功率的最大值，而最大功率是指在不损坏电器的前提下瞬时功率的最大值，也就是电器所能承受的最大负荷能力。输出功率=输入功率－无用功的功率。

发动机水温低的原因有节温器故障、水温传感器故障、冷却风扇常转。以下是具体说明及其解决方法：节温器故障：汽车冷却系统工作好坏和发动机水温关系甚大，包括散热水箱、冷却风扇、水泵、节温器及各水套、水管等。冷却系统出现问题，多数会使发动机面临高温风险，需要更换节温器。水温传感器故障：发动机水温低，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断）。水温传感器失灵，有可能使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象，即便发动机水温很高，可能水温表也没反应。需要检修水温传感器。冷却风扇常转：发动机散热调节非常重要，而冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成。一般情况下，发动机水温高到一定程度，冷却风扇就会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。但在冷车状态下，冷却风扇却依然在转，不利于发动机快速热车，白白增加油耗，此时需要关闭冷却风扇。

发动机油压低的原因是机油存储量过少、机油脏污、粘稠、机油变稀、机油感应塞、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标。具体相关介绍如下：机油存储量过少：发动机机油存储量过少，造成机油压力低；机油脏污、粘稠：导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力；机油变稀：从发动机的各摩擦部位间隙中泄漏，造成机油压力低；机油感应塞：压力表或电路故障导致机油压力低；机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标：如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。

汽车冷却液过低的原因是冷却系统设计不合理；有渗漏现象；循环不良消耗快；冷却液进缸；使用劣质防冻液，蒸发快。以下是冷却液的使用注意事项和作用：冷却液的使用注意事项：冷却液不宜混用；避免选用劣质的冷却液；不要直接加注冷却液母液，防止出现冷却液变质、低温黏稠情况。冷却液的作用：对冷却系统的部件起到防腐保护作用；防止水垢，避免降低散热器的散热作用；保证发动机在正常温度范围之内能工作。

燃油系统压力过低的原因是燃油泵泄压、汽油滤芯故障障等。以下是燃油压力过低具体原因： 燃油泵泄压： 缸内直喷发动机的汽油喷射压力很高，所以需要一个单独的高压油泵。如果高压油泵损坏，那也会导致汽油压力过低。 汽油滤芯出现问题： 汽油滤芯是一个需要定期更换的部件，这个滤芯可以过滤汽油中的水分和杂质。如果不定期更换，那会导致汽车的燃油供给出现问题。汽油泵是在油箱内，这个部件负责将汽油抽出来供给发动机。如果汽油泵损坏，那会导致汽油压力过低。

"空载电压太高或太低会使得汽车发电机发电量不足。空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高重新整定电压。空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻是否为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。"

原因是空载电压太高或太低，发电机过载，使负载电流、电压超过额定值。此外，负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流超过额定值等原因都会使发动机电量不足。汽油发电机的工作循环：1、进气行程：在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，在气缸内造成真空吸力。2、压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。3、膨胀行程：在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当火花塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时混合气的压力和温度迅速增加。4、排气行程：在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。

汽车水温低的原因主要有三点。以下是关于这三点原因的详细介绍1、节温器故障：节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器故障时，汽车的水温较低。2、冷却风扇故障：汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。当冷却风扇故障时，汽车的水温较低。3、百叶窗故障：百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量。当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高。当百叶扇关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。

气缸压力不足可能的原因：1.气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂,导致气缸压力不足。活塞环长时间经受高温，会出现活塞环弹性不足的现象，不能很好的密封活塞，会导致缸压不足的现象。2.气缸垫损坏或者不密封，导致气缸压力不足。缸盖与缸体之间通过气缸垫联接，两缸相邻处的气缸垫损坏而导致相邻气缸之间相互窜气，最后相邻两气缸压力过低。3.气缸盖下平面翘曲，导致气缸压力不足。汽车因水温高导致气缸盖变形，失去平面度，导致气缸密封不严，在测量缸压时会出现压力不足现象。

油压低的原因是：1、发动机机油存储量过少；2、机油脏或粘稠；3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀；4、机油油管漏油；5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标。油压低的影响是：1、加剧发动机内部的异常磨损；2、发动机内部轴瓦抱死，活塞烧蚀，机械原件无法正常使用。机油即发动机润滑油，其由基础油和添加剂组成，机油有对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。

冷却液温度低的原因是：1、水温表及线路故障；2、水温传感器损坏；3、节温器阀门常开；4、百叶窗不能关闭；5、温控开关、风扇电机线路故障；6、装有硅油离合器风扇的车辆硅油离合器故障。冷却液的作用是：1、防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体；2、防止金属部件腐蚀、橡胶件老化；3、减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能；4、防止发动机水温过高，保证发动机能正常工作温度运转；5、为水泵节温器及其他部件提供润滑。

机油压力低的原因是：1、油底壳油量不足；2、机油粘度过小；3、限压阀弹簧弹力不足或调整不当；4、润滑系统管路严重漏油；5、机油细滤器破损漏油；6、机油泵磨损过甚或有故障；7、机油压力表或传感器失效；8、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。机油的更换方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10l左右的容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

发动机水温低的原因是节温器损坏或者散热风扇常转，节温器工作是根据发动机水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。当发动机温度较低时，润滑油的粘度较大，会导致局部润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；燃烧生成物中的水蒸汽会凝结成水并与酸性气体结合形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；因温度过低而未气化的燃料对摩擦表面上油膜的冲刷以及对机油的稀释，又加重了零件的磨损，机油性能衰减的也更快。

发动机温度低的原因是：1、发动液出现凝结；2、外界环境温度过低；3、节温器和风扇出现故障，导致散热过度；4、发动机润滑油过多；5、冷却作用小会导致温度高；6、循环水管路阻塞。发动机温度过低的危害：1、影响燃油与空气的混合，导致其雾化不良；2、发动机功率下降，燃料消耗量增加；3、机油粘度增大，造成润滑不良，加剧零件磨损；4、未汽化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏润滑油膜，加快机件磨损；5、发动机运转阻力增大，使发动机启动和燃油蒸发困难。

怠速低的原因是：节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱；常见的有怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等。随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象。汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象。汽车的喷油嘴出现堵塞时，汽车会出现供油压力，燃油雾化不良，导致汽车的怠速不稳定或者怠速低。汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比，比较常见的是水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等，导致汽车油耗高、怠速低的现象。

一是机油压力感应器前的油道不畅（如滤芯阻塞）或提供的油不够（如汽车机油量不够）。二是机油压力感应器后的油道泄油过快（如发动机曲轴滚动轴承空隙过大）。当汽车发动机工作中时，机油压力一般维持在150～355kPa的工作压力范畴内。机油对于汽车而已是比较重要的存在，能对汽车发动机具有润化减磨、輔助制冷减温、密封性补漏、防锈处理耐蚀、避震缓存等功效，被称作车辆的“血夜”。

燃油压力过低可能是因为油泵出现了问题，也有可能是因为汽油滤芯出现了问题。汽油滤芯是一个需要定期更换的部件，这个滤芯可以过滤汽油中的水分和杂质。如果不定期更换，那会导致汽车的燃油供给出现问题。汽油泵是在油箱内的，这个部件负责将汽油抽出来供给发动机。如果汽油泵坏了，那会导致汽油压力过低。有很多发动机都会搭载缸内直喷技术，这种发动机在发动机舱内还有一个高压油泵。缸内直喷发动机的汽油喷射压力是很高的，所以需要一个单独的高压油泵。如果高压油泵坏了，那也会导致汽油压力过低。如果出现了这种情况，建议车友们去检查一下高压油泵和汽油泵，并且检查一下汽油滤芯是否还能正常工作。在平时用车时，不要去一些小加油站加质量很差的汽油，这样对车子是不好的。如果长时间使用劣质汽油，会导致发动机内积碳增多，这样会导致发动机在运行时出现爆震现象。爆震会导致发动机动力下降油耗升高，并且爆震还会损伤发动机。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车。

柴油发动机机油压力低的原因是：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油；2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系；3、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修；4、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修；限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修；5、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

汽车发动机水温低的原因：1、发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态；2、当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快；3、节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低；4、散热风扇一直转，导致水温迅速下降，但是听你的描述应该是节温器故障的可能性更大。

汽车发电机发电量不足的原因：1、自动电压调节器失控，空载励磁机励磁绕组电流太大，检查自动电压调节器，整定电压太高，重新整定电压；2、励磁机励磁绕组断线，检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大，更换断线线圈或接通线圈回路，主发电机励磁绕组严重短路，励磁机励磁绕组电流很大，主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多，更换短路线圈，自动电压调节器故障，额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等，检修自动电压调节器；3、发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值，负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值，转速太低，调转速至额定值，发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈，通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。