汽车发电量低是什么原因？

汽车发电量一般是12V与24V两种。汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。发电机是汽车非常重要的一部分。发电机可以发电，从而为全车的用电设备供电。当发动机未启动时，电池为全车电子设备供电，同时也负责启动发动机。发动机启动后，为全车电子设备供电。汽车发电机的工作原理：当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。汽车发电机简介：1、发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器和电喷；2、汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；3、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。

汽车电瓶电压是13伏左右为正常，这是在空载的状态下的情况，负载状态下大于11伏即为正常，当蓄电池电压低于这个负载电压时，就可能会出现发动机启动不起来，或者启动非常困难的现象。汽车电池电压标准范围是14至15伏左右。汽车电池有12伏小车用和24伏用于大车。汽车启动前是12伏或24伏。汽车启动时会降低1伏至2伏，汽车启动后发动机会给电池充电，电压会是13伏或25伏。12伏或24伏左右都是正常的。蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行隔夜更好。其中电压数值必须高于12伏，如果低于12伏就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。

这个是电瓶的电压，并非发电机的发电量，13V还算正常。发电机电压调节器：发动机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。发动机电压故障：发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板烧掉等重大事故。

汽车发电机发电量在13.5-14.5V之间,电压过高或者过低都会有故障。对于汽车发电机的更多资料如下：1、按转换的电能方式分类：按转换的电能方式可分为交流发电机和直流发电机两大类。交流发电机又分为同步发电机和异步发电机两种。同步发电机又分为隐极式同步发电机和凸极式同步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机，异步发电机很少用。2、按励磁方式分类：按励磁方式可分为刷励磁发电机和无刷励磁发电机两类。有刷励磁发电机的励磁方式为他励式，无刷励磁发电机的励磁方式为自励式。他励式式发电机的整流装置是在发电机定子上，而自励磁式发电机的整流装置是在发电机组的转子上。

"空载电压太高或太低会使得汽车发电机发电量不足。空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高重新整定电压。空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻是否为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。"

这个是电瓶的电压，并非发电机的发电量，13V还算正常。汽车发电机电压高的原因是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。发动机电压故障：发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板烧掉等重大事故。

汽车发电机发电量12.6伏至14.5伏之间算正常值，汽车电池一般是12V与24V两种，发电机电压过高或者过低都会有故障，发电量不分化油器的和电喷，发电机是汽车上一个非常重要的部件，可以发电，可以为全车的用电设备供电。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖后向下看就能看到，发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候电池为全车电子设备供电并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后发动机为全车电子设备供电。汽车发电机的工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

汽车水温或高或低的原因是：1、水温传感器与冷却液接触面有水垢；2、热敏电阻老化；3、稳压器工作不正常；4、水温表加热线圈短路；5、表针碰擦表面。水温高的原因是：1、发动机散热不佳；2、长时间用车不清洗水箱内部和外部的污垢，影响水箱冷却水循环和散热；3、风扇损坏或者其他散热元件损坏。水温高的影响是：1、加速发动机的磨损，机油的润滑效果下降；2、会引起汽车水箱因过度高温引起爆裂现象；3、会加剧汽车发动机缸体温度的升高，长时间高温会导致气缸盖、气缸体变形甚至损坏。

车身左高右低，有可能是因为减震器性能下降，减震器性能下降会导致车身的高度出现偏差。除了减震器损坏会导致车身左高右低之外，还可能因为底盘出现问题。支臂主要作用是支撑车辆的平衡，它属于底盘。如果它出现故障，也有可能导致车身两边不平衡。如果出现这种情况，还是要及时去4s店进行检查。因为如果底盘出现问题，不仅乘坐不舒服，还会对轮胎造成一边磨损比另一边严重的情况，更可能在车主驾驶时感觉车子会朝一边倒，而且遇到紧急情况时无法操控车辆，发生跑偏，如果严重的话还会导致翻车。车身边高边低这个问题可大可小，所以还是要引起车主的重视。

汽车怠速低原因：节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱；常见的有怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等等。随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议车主对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象，建议及时的清洗或更换火花塞。汽车的喷油嘴出现堵塞时，汽车会出现供油压力，燃油雾化不良，导致汽车的怠速不稳定或者怠速低，汽车进气管出现故障时，混合气比例失调，可能会使排放超标，汽车年检也无法通过。汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比，比较常见的是水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等，导致汽车油耗高，怠速低的现象。

汽车水温表低的原因如下：1、可能是节温器损坏造成的，主阀脱落或控制主阀升降的石蜡泄漏，导致发动机一启动，冷却水直接就大循环流动（水在散热器和发动机之间循环流动）；2、而正常的发动机刚启动后会有一个几分钟的暖机过程，冷却水是进行小循环的，此时节温器主阀是关闭的，旁通阀打开，冷却水只在水泵和发动机之间循环流动，而不经过散热器，以便让发动机尽快暖机；3、节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常带有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

造成汽车水温低的原因：1、汽车发动机工作时需要有正常的温度环境。如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度；2、首先要确认是实际水温低还是水温表显示低，经过测量实际水温真低的话，可能是节温器关闭不严所致。水温表显示低，实际水温不低可能原因是水温传感器损坏或者水温表损坏；3、汽车发动机冷却系统的任务，就是使工作中的发动机得到适度冷却，从而使发动机运动部件在最适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中，由于一些系统工作不正常和元件损坏，使发动机散热效果变差，发动机消耗过多燃油，可燃混合气燃烧异常，点火不正时等，造成发动机冷却液温度升高。汽车发动机水温高是一个常见的故障，会给发动机带来严重的损害，如引起发动机出现爆燃而使动力下降、油耗增加，润滑油变稀使发动机磨损加剧，甚至还有可能导致活塞膨胀，发动机出现拉缸等一系列严重问题。所以，我们在行车过程中，应保证发动机在正常的工作温度范围内运行。

汽车水温低的原因：1、汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转；2、节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环；3、如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

汽车电池一般是12V与24V两种，汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。汽车发电机简介：1、发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器和电喷；2、汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；3、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。

一般汽车发电机发电量在13.5-14.5V之间，电压过高或者过低都会有故障。同时，发电机发电的步骤主要有：1、首先，用汽用汽油等燃料来驱动内燃机产生机械能（机械能直接驱动汽车正是现在的汽油\/柴油等传统燃油车采用的原理），然后再用产生的机械能带动转子切割磁力线产生电能；2、如果用按照题目设想的电动车模型，加上第三步：用产生的电能去驱动电动机产生机械能驱动汽车；3、为什么不直接第一步产生的机械能直接驱动汽车呢？因为能量在转化过程中的损耗是很大的。

汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5V之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足。过紧，易损坏皮带和发电机轴承；4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电；7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

汽车电池一般是12V与24V两种，汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。汽车发电机简介：1、发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器和电喷；2、汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后向下看就能看到；3、发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电，在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机，在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电。

汽车电池一般是12V与24V两种。汽车发电机正常发电量是在12.6伏至14.5伏之间，这个电压值也是12V电池的浮充电压安全值。发电机电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。汽车用发电机可分为：1、直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰；2、发电机一般在发动机的前面，打开发动机盖之后，向下看就能看，发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电；3、在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机。在启动发动机后，是发动机为全车电子设备供电的。

汽车发电机发电量的测量方法：1、将万用表旋钮旋至直流电压30V挡（或用一般的直流电压表适当挡），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳；2、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；3、发动机，用万用表的直流电压挡测量，红表笔接发电机的输出接柱，黑表笔接地，此时测量的电压就是发电机的发电电压，12伏车系的在13.5到14.5之间为正常，24伏车系在27伏到29伏之间即为正常。

汽车水温低：第一种可能是汽车的冷却液不足。第二种可能是散热风扇出现故障。第三种可能是循环水泵出现故障导致。除了需要检查冷却液的液位，还需要检查一下是否出现漏油的情况，如果没有出现漏油，直接添加冷却液就可以了，散热风扇的作用是将汽车产生的热量传送到冷却液中，如果散热风扇出现问题就会导致散热系统出现故障，严重时还有可能出现开锅的情况发生，在行驶过程中如果遇到这种情况，应及时停车检查。水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接会导致水冷系统瘫痪，所以水温才会出现异常，一般来说，水泵出现异常是因为水泵的轴承抱死导致的，或者是百叶窗损坏导致的，这种情况需要及时维修，否则会影响发动机正常工作。需要注意的是，千万不要使用自来水代替防冻液，或者是使用不同型号的防冻液，有可能会导致防冻液稀释或者沉淀，最后导致防冻失效，遇到故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。