比亚迪用的什么电机？

蔚来es8使用前永磁/同步后交流/异步电动机，采用前后双电机驱动的方式。（数据来源于有驾官网）交流电异步电动机分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为单相异步电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。工作原理：1、当三相异步电机接入三相交流电源时，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势并产生旋转磁场。2、该旋转磁场与转子导体有相对切割运动，根据电磁感应原理，转子导体产生感应电动势并产生感应电流。3、根据电磁力定律，载流的转子导体在磁场中受到电磁力作用，形成电磁转矩，驱动转子旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。

电动汽车所使用的的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机。关于永磁同步电机和交流异步电机相关说明：永磁同步电机的工作原理就是电生磁。通电后，电机中的线圈就会产生磁场，然后又因为内部的磁铁同性相斥，所以线圈便会开始转动。电流越大，线圈的转动速度就越快。而使用永磁同步电机的优点就在于其电机的体积小且质量轻，可以省下不少的空间；另外永磁同步电机的使用效率表现优异，其高功率密度致使其电机的工作效率可以达到97%，这对于汽车而言就是保证了动力和加速度。不过永磁同步电机的缺点在于它造价昂贵，需要用到稀土这种稀缺资源作为材料。而众所周知，中国是作为世界上稀土存储量最多的国家，而且中国的磁性材料的总产量也达到了全球的80%。所以，国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机，例如北汽新能源、比亚迪和小鹏汽车等。而交流异步电机，虽然也可以视作为电生磁的原理，但与永磁同步电机不同，它采用线圈+铁芯的设计。通电后磁场出现，并且随着电流的变化，磁场方向和大小也跟着改变。虽然没有永磁同步电机的高功率，但交流异步电机的价格比较低，所以成本控制很理想。不过体积大也是占用了一定的汽车空间，另外能量消耗很高也是一个大的弊端，导致运行效率也很低。所以，交流异步电机应用在新能源客车上较多。另外，特斯拉也是主要使用交流异步电机的汽车品牌之一。电机的发展目前还是处于一个瓶颈急需要突破的时期，关于永磁同步电机和交流异步电机的比较，其实没有太大的区别。像国产品牌电动车就注重空间，合资品牌特斯拉就更追求动力，所以侧重使用的电机就不一样。

比亚迪用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。以下是关于这两款电池的介绍:三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池，其特点是不含钴等贵重元素，原料价格低廉，地球中磷、铁资源丰富，不存在饲养问题，其工作电压适中(32V)，单位重量电容大(170mAh/g)，放电功率高，可快速充电，循环寿命长，高温高热环境下稳定性高。磷酸亚铁锂存在一些性能缺陷，如振实密度和压实密度低，导致锂离子电池能量密度低:该材料的制造成本高于电池，电池的成品率低，一致性差;产品一致性差。

比亚迪旗下新能源汽车使用电池都是比亚迪自己生产的磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池的正极和磷酸铁锂电池的正极材料是不同的。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池是更加适合家用车使用的。所以大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。比亚迪在制造汽车之前就是制造电池的，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大充电电池的生产厂商了。比亚迪旗下有很多纯电动汽车和插电混动汽车，比亚迪制造的纯电动公交车也已经出口到国外使用了。

比亚迪用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，下面是关于此电池的介绍：电池优点：磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。电池缺点：缺点是磷酸铁锂存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差；产品一致性差。

比亚迪用的三元锂电池，三元锂电池的正极和磷酸铁锂电池的正极材料是不同。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池更加适合家用车使用。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪f0使用了一款1.0升三缸自然吸气发动机，这款发动机有68马力的最大功率和90牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000到4500转，搭载了多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。比亚迪f0是比亚迪公司推出的一款精品小车，外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L。安全配置上，比亚迪f0配置了双安全气囊、ABS、动力转向。

大多是永磁同步电机。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用。更多介绍如下：能量转换效率：永磁同步电机有功率密度高、能量转换效率高（约90%-95%）、能耗较低的优势，但也因加入了永磁体提高了成本，另外永磁体在高温、震动环境下有退磁的风险。使用品牌：国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机，例如北汽新能源、比亚迪和小鹏汽车等。

以比亚迪宋为例，比亚迪宋全系使用1.5升涡轮增压发动机。以下是关于比亚迪宋的详细介绍：概况：双模”紧凑SUV“比亚迪宋”长宽高分别为4565/1830/1720mm，轴距为2660mm，采用全时电动四驱系统。从曝光的效果图来看，比亚迪宋是比亚迪S3的“双模版”。其他：隶属于S9系列的“双模”中大型SUV“比亚迪明”于2017年第二季度上市。比亚迪官方已经正式公布了未来的新品计划和部分新技术，其中包括宋、元、明等“双模”新能源SUV车型。

比亚迪的电机是比亚迪。以下是关于比亚迪的相关介绍：1、品牌介绍：比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。2、发展理念：比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

国产特斯拉配备国产电机。以特斯拉model3为例，以下是特斯拉model3的具体介绍：1、车型定位：model3是一款中型电动汽车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。2、动力方面:model3有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型是双电机车型，后驱版车型是单电机车型。model3的四驱版车型电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。3、电池方面：model3全系都使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也更轻。

比亚迪用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。以下是比亚迪的资料：1、比亚迪用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。汽车蓄电池是汽车不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。2、比亚迪是一家拥有IT、汽车及新能源产业群的高新技术民营企业，总部设于广东深圳。以旗下车型比亚迪宋为例，其车身尺寸长宽高分别为4565mm、1830mm、1703mm，轴距为2660mm。

比亚迪汽车使用的电池有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这俩种电池的不同之处就是电池的正极材料，以下是这两种电池的区别：1、磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造，三元锂电池的正极是使用三元材料制造。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻，这种电池是更加适合家用车使用。所以大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。比亚迪在制造汽车之前就是制造电池，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大充电电池的生产厂商。2、比亚迪旗下有很多纯电动汽车和插电混动汽车，比亚迪制造的纯电动公交车也已经出口到国外使用。插电混动汽车与普通的混动汽车是不同，普通的混动汽车是无法使用外部电源给电池充电，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程是更长，这种汽车的续航里程也要比普通的纯电动汽车长。插电混动汽车在国内属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌。有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。

比亚迪元用的是5速手动变速箱和6速双离合变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，结构与手动变速箱差不多，比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm，轴距为2520mm，比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。

唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦每时，而唐的电池容量提升至了18千瓦每时，纯电续航达85公里。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。这款车型分为七座车型和五座车型，作为家庭用车使用，参考家庭成员的数量来选择7座车型还是5座车型，其实一开始汽车只有7座车型的，但是考虑到部分消费者对7座车型的使用率不高，就推出了5座车型供消费者选择。汽车采用的电池型号可以参考汽车用户使用手册上标注的型号，一般不需要另外更换其他型号的电池。

比亚迪旗下的有些新能源汽车使用了三元锂电池，有些新能源汽车使用了磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极和磷酸铁锂电池的正极材料是不同的。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池是更加适合家用车使用的。所以大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。比亚迪在制造汽车之前就是制造电池的，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大充电电池的生产厂商了。比亚迪旗下有很多纯电动汽车和插电混动汽车，比亚迪制造的纯电动公交车也已经出口到国外使用了。插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，普通的混动汽车是无法使用外部电源给电池充电的，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程是更长的，这种汽车的续航里程也要比普通的纯电动汽车长。插电混动汽车在国内属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌的。有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。

这款车使用了6at变速箱，这种变速箱的平顺性比较好，可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度很快，并且传动效率也是非常高的。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性也是不如at变速箱的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部有很多离合器。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的研发和生产成本也是很高的，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱的成本比较高，所以搭载at变速箱的汽车价格都是很贵的。一般价格便宜的自动挡汽车都会使用cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，可靠性耐用性很好。cvt变速箱的体积小，重量轻，结构简单，一般搭载这种变速箱的汽车都是非常省油的。

根据比亚迪汽车的官方介绍，比亚迪e3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架在降低造车成本的同时，可以提高汽车行驶时的舒适性和操控性，是大部分汽车所用悬架搭配之一。截止到2019年11月，市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。按照种类的不同，独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。独立悬架具有质量轻、缓冲能力强的特点。但是，独立悬架的制造工艺比较复杂，所以搭载独立悬架的汽车一般都比较贵，而且维修和保养成本比较高。非独立悬架的结构比较简单，成本低、保养容易，但是搭载非独立悬架的汽车在舒适性方面一般。车主朋友们在买车的时候，一定要根据自身的实际情况和预算来选择不同版本的车型。

根据比亚迪汽车的官方介绍，比亚迪e2属于一款纯电动汽车，所以并没有使用发动机。比亚迪e2搭载的是一款永磁/同步的电动机，这款电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为180kw，可以满足车主们在城市中的出行需要。截止到2019年11月，市面上汽车的发动机一把分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。自然吸气发动机的是传统的发动机形式，这种发动机的技术比较简单，后期不容易出现故障，而且维修保养的成本比较低，运作时的平顺性也比较好。但是，自然吸气发动机的动力表现一般，而且燃油经济性也一般。涡轮增压发动机是目前最常用的发动机形式，与自然吸气发动机相比，这种发动机在保证动力的同时提升了汽车的燃油经济性。但是，涡轮增压发动机在后期维修和保养的成本也比较高。车主朋友们在买车时可以根据自身的需求和喜好来选择不同类型的发动机。如果代步使用，那么可以选择自然吸气发动机，如果追求动力，那么可以选择涡轮增压发动机。

比亚迪唐用的发动机，代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达90%。BYD487ZQA发动机具有以下特点：废气涡轮增压；全铝合金发动机；双可变气门正时；缸内直喷；双平衡轴；进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。动力参数方面，最大功率151kw，最大马力205ps，这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。外观方面，全新采用的DragonFace（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网，用在唐这样的中型SUV上非常霸气。