五菱之光老是高温怎么回事？

柴油机老是高温开锅的原因：1、恒温器坏了。在它坏掉了以后，发动机就只剩小循环，水箱不能进行散热，强度低，导致温度高；2、冷却液不足。当液体不足或完全不存在时，冷却系统中没有冷却介质，无法替代发动机热量，导致温度过高；3、风扇皮带太松或损坏，需要加固。如果损坏严重，需要立即更换，如果是冷却风扇，需要大修。柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500至700摄氏度的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

五菱之光高温解决办法有：1、检查风扇皮带的松紧度和风扇叶片是否变形或折断，如有问题，及时进行更换；2、检查散热器外部是否堵塞，内部是否沉积大量水垢或堵塞，如外部堵塞不通风，可以用水枪清理。五菱之光水温高的原因是：1、水温感应器或水温表故障；2、点火时间过早或过晚；3、发动机冷却液不足；4、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好。水箱散热器的上下水管的温度不一致，更换节温器；如果温度一致，检查冷却风扇是否工作正常，散热器外部是否堵塞，如果水箱散热器清洁后没有改善，更换缸垫。汽车假高温是指防冻液温度不高而指针温度高的话，一般是节温器坏了，更换即可。

五菱之光水温高的解决办法如下：冷却风扇问题：冷却风扇不工作，检查风扇没有转，就用试灯测一下，如果试灯亮，就更换冷却风扇，如果试灯不亮，就检修线路。水箱散热问题：水箱散热不好，可能是水箱里的水垢太多，水不能很好循环，还有可能水电子风扇不转导致散热不好。解决方法是清洗水箱或者更换，风扇检修。水泵问题：水泵工作不良，水泵打滑或者里面的叶轮掉了都会导致水循环不好，导致水温过高，解决办法是换水泵。节温器：节温器不能正确打开，打开节温器低温时是关闭现象，到90度打开水开始大循环。如果到了90度节温器打不开也会导致水温升高，解决方法就是换掉节温器。漏水冷却系统：漏水冷却系统漏水时水位不够也会导致水温升高。检查水位是否减少，如发现漏水要及时处理。

应该更换水箱。以下是关于水箱的相关介绍：概念：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路。

五菱之光水温表假高温的意思是发动机温度本身并不高，但水温表却报警，一般是因为水温表传感器失效导致。以下是相关介绍：1、水温传感器的定义：通常水温传感器是一个负温度系数的热敏电阻，安装在发动机缸盖水套中，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度。水温传感器也是汽车电路上的一种电子原器件，如果坏了基本没有修复的余地，只有更换。2、水温传感器故障症状：水温表指示针不动、指向最高位置。冷车启动困难，因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气。油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。

五菱之光老是高温的原因如下：1、防冻液方面：防冻液到更换周期，或者是已经变质；防冻液出现缺少；防冻液循环系统堵塞。可以定期检查机动车辆的防冻液，检查机动车辆的循环系统。2、水箱方面：水箱风扇出现损坏。定期检查机动车辆的水箱风扇。3、节温器故障：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

以下是五菱之光高温风扇不转的具体原因：1、散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，导致防冻液温度升高，还会出现开锅等问题。2、长期磨损：风扇使用时间过长会造成严重的磨损，因为电机会损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。3、电机过热：风扇的装置里有电机，电机内有过热断路器，假如线圈绕组的地方发生短路，会让发热量短时间内增加，导致电机不转。

五菱之光高温原因是冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障。冷却液不足：冷却液泄漏或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时应该检查冷却液情况，如果不足添加到合适位置，过几天来检查液位是否严重下降，如果有要找到泄漏位置。散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。循环水泵故障：水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。节温器故障：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统无法进行大循环，导致水温升高。

以下是五菱之光发动机高温的原因：1、缺少防冻液：发动机冷却系统中的防冻液缺少，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏、管路破损、水箱破损等。2、节温器出现故障：节温器出现故障导致水温过高，因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到阻碍，所以冷却液的温度过高。3、冷却风扇工作不正常：冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

五菱之光水箱老是开锅可能是发动机节温器故障导致无法打开、防冻液亏损、发动机水泵有故障、水箱散热器脏堵、散热风扇不工作等原因引起。建议到4S店或者汽修厂检查具体故障。具体原因如下：五菱之光水箱老是开锅是发动机节温器故障导致无法打开、防冻液亏损、发动机水泵有故障、水箱散热器脏堵、散热风扇不工作等原因引起。建议到4S店或者汽修厂检查具体故障。具体原因如下：热交换效率降低：在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低热交换效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱散热。高负荷驾驶：气缸内的温度迅速上升，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不起正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。

以下是五菱之光水温高温的具体原因：1、冷却液不足：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时应该检查冷却液情况，如果不足添加到合适位置，过几天来检查液位是否严重下降，如果有要找到泄露位置。2、散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。3、循环水泵故障：水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。4、节温器故障：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

五菱车水温高可以添加冷却液或清理散热器。以下是对五菱车水温高解决方法的具体介绍：1、清理散热器：车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，产生的热量不能及时传递到防冻液而影响散热，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器。2、添加冷却液：冷却液泄漏会导致其温度升高，此时应检查冷却液是否有泄漏和不足的现象。

以下是五菱之光水温高温的具体原因：1、冷却液不足：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时应该检查冷却液情况，如果不足添加到合适位置，过几天来检查液位是否严重下降，如果有要找到泄露位置。2、散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。3、循环水泵故障：水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。4、节温器故障：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

汽车假高温是指防冻液温度不高而指针温度高，一般是节温器有问题，更换即可。以下是应对汽车假高温的措施：1、如果发动机温度过高，需要停止行驶，然后打开发动机盖为发动机散热。大部分汽车使用的都是水冷发动机，这种发动机依靠冷却液循环带走热量。如果发动机出现了过热现象，可能是冷却系统某些管路堵塞的原因，可能是长时间不换冷却液的原因，也可能是节温器损坏的原因。2、一般情况下，发动机的散热器堵塞，就有可能导致发动机高温，防冻液少了同样会引起高温；防止发动机高温首要任务是要准确操作车辆，注意水箱的水位和清洁程度，在有就是定期到修理处检测车辆首要任务是赶紧找荫凉处停车降温，让发动机怠速转动，并掀开发动机罩加快散热。3、如果温度一致，检查冷却风扇是否工作正常，散热器外部是否堵塞，如果水箱散热器清洁后没有改善，更换缸垫。

柴油机老是高温开锅的原因有：冷却液不足、水箱漏水、散热器排热欠佳、节温器故障问题、风扇皮带太松或故障问题等。解决方案是补充防冻液、拧紧或者拆换风扇皮带、检修或拆换水箱、清理散热器表面的杂质、检修或者拆换节温器。柴油机是用柴油作能源的内燃机，是压缩点火式汽车发动机。柴油机在作业时，吸进柴油机汽缸内的气体因活塞杆的运作而得到较高程度上的压缩，到500至700℃的高温，随后才将燃油以雾气状喷进高温空气中，与高温气体混和生成可燃性混合气体，自行起火燃烧，燃烧中释放出来的能量作用在活塞杆顶面上，助推活塞杆并借助连杆和曲轴转化为旋转的机械能。柴油机是特别经用的，柴油机的转动速度相对来说较低，汽车发动机组件的损坏相对来说降低，再加上柴油车并没有高压点火装置和节流阀体，因此汽车发动机的设备故障率低，使用期限长大概可以用85万多公里。但柴油机对机油的标准也与汽油不一样，它须要专用型的机油。并且它的检修期限与每一个厂家生产的汽车发动机和本地的油品都是有关联。

水箱散热器的上下水管的温度不一致，更换节温器；如果温度一致，检查冷却风扇是否工作正常，散热器外部是否堵塞，如果水箱散热器清洁后没有改善，更换缸垫。汽车假高温是指防冻液温度不高而指针温度高的话，一般是节温器坏了，更换即可。发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。

解决办法包括：1.更换发动机使用的防冻液。2.更换节温器。3.清理车辆水箱。4.清理循环系统。5.循环水泵损坏需要更换。机动车辆高温是会影响到车辆的动力输出，严重情况会造成发动机损坏，影响使用。机动车辆正常行驶的过程中，车辆出现高温的情况，需要对车辆使用排除的方法进行检测，找到引起车辆高温的原因后，对症进行检查，如果引起车辆高温的配件无法进行维修，可以直接进行更换，更换后机动车辆可以正常的使用，在机动车辆高峰时不可以长途行驶。

水温高常见的故障有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

如果汽车出现了水温过高的情况，可能是散热水箱表面太脏了导致的，也有可能是冷却液长时间没有更换导致的。如果出现了水温过高的情况，需要立即检查，并且要立即维修。在平时用车时，一定要定期保养自己的爱车。汽车的发动机都是依靠防冻液不断循环来散热的，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候，防冻液是进行小循环的，此时防冻液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间内。防冻液是需要定期更换的，如果长时间不换，会导致防冻液出现沸点升高，冰点降低的情况。所以建议大家在平时用车时定期更换防冻液。并且在更换防冻液时，一定要去专业机构找专业人士更换。在购买防冻液时，也一定要选择大品牌的正品产品，并且一定要选择适合自己汽车发动机的型号。定期保养可以让汽车一直处于良好的状态，这样是可以提高汽车的使用寿命的。