减震弹簧断了还能走吗？

换减震器不一定要换弹簧，可以只换减震花（通常称之为普减），当车辆开了四五年，减震器出现漏油或者异响，弹簧出现了偏软或者变形，这是才需要同时更换避震器和弹簧，并且要换成一套的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如开过减震器坏掉的车辆，就可以体会车辆通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这样的弹跳。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车辆遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

离合器踏板弹簧断了有很大影响。会在起动后转速很低时，离合器就有接合的情况，但接合不是很紧，车可能会有明显窜动、抖动现象，离合器分离不清影响车的性能和驾驶安全。建议到维修店维修。以下是具体介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

正常情况下，减震弹簧不需要更换，在没有受到强大外力冲击的条件下，减震弹簧可以保证终身使用。以下是减震弹簧和减震器的相关介绍：减震弹簧的功能与材质：减震弹簧的首要功效便是消化吸收因地面高低不平而发生的振动和晃动，进而为车辆乘客给予一个较好的乘驾舒适度。减震弹簧的材质为硅锰弹簧钢。减震器的作用和更换周期：减震器的作用是抑止减震弹簧在吸取了各种各样冲击性以后形成的不断跳跃，以加快弹簧原有震动的衰减系数，提升车辆行车的平稳性。减震器并不像减震弹簧可以终身使用，需要根据使用情况及时更换。

离合器弹簧断了影响大。以下是相关内容介绍：1、可能出现的症状：离合器抖动。车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。2、产生原因：（1）分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。（2）离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。（3）分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。

汽车的钥匙断了当然可以重新配过，一般到4s店内工作人员根据汽车的车架号等相关信息，将汽车的芯片信息移植到新的钥匙内就可以继续使用了，非常方便。汽车车门的遥控器和发射器集中在车钥匙上，车辆通过智能钥匙发出的信号进行锁住车门和解开车门的状态，还可以自动关闭车窗和后备箱。智能钥匙像一张智能卡，当驾驶员触碰到门把手时，中央锁控制系统开始工作，车锁自动打开，当中央处理器感应到汽车钥匙时，发动机自动开启，采用世界最先进的无线射频技术和最先进的汽车身份编码识别系统。智能钥匙发出红外线信号，以此控制车门行李箱和加油盖。

液压减震和弹簧减震各有各的好：1、液压减震分外面没有弹簧的里面有弹簧和外面有弹簧的，但两种里面都有液压油，只是构造不一样；2、但都属于液压减震，还有气压减震，压缩气体的那种，内部的液压油主要起到阻止弹簧来回弹跳的的现象，有油的都叫液压，跟外面有没有弹簧没关系；3、现在的都是液压减震啊纯弹簧的没遇到过，一般高级一点的轿车后悬架会用到独立悬架，会有单独的弹簧，但是配套的有一根液压阻尼减震。

一般情况下的寿命是5-6年左右。出现下列情况也需要及时进行更换：1、减震器弹簧本身漏油或弯曲造成的异响，可以直接更换；2、减振器弹簧压力轴承老化或磨损异常，也要继续更换；3、减震器弹簧变形，或者是车轮轴承发出噪音，直接更换就行了。

汽车减震弹簧的费用：1、普通减震器的成本很低，一般不超过100元，一些特殊的减震器由于产量小，同时为了实现更多的通用性，使内部结构复杂，造成成本高；2、如老款雷克萨斯400美款的减震器，采用气囊式，车身高度可调，内部阻尼可调，原装减震器近5000元；3、弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动；4、常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。

汽车减震器弹簧一般都不会坏，判断问题的相关知识：1、使汽车在路况恶劣的道路上行驶10公里后，用手触摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作；2、用力按保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳动，说明减震器工作正常，没有就是有问题；3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，如果汽车振动比较强烈，说明减震器有问题。

气门弹簧断裂的原因：1、在大修时，更换的气门弹簧刚性差，如弹簧的钢丝材料、钢丝直径、中径、有效圈数与原厂家设计的不同时，发动机转速的角频率很容易达到气门弹簧的固有频率，产生共振，造成弹簧折断；2、大修时，使用了等节距的弹簧，改变了弹簧刚性，使弹簧共振；3、气门弹簧锈蚀、裂纹，使气门刚度增大，容易造成疲劳断裂。如库存的经磷化处理的气门弹簧，没有涂防锈油或防锈油质量差时，气门弹簧会锈蚀，大修时，修理工未仔细检查，使用了这种弹簧就易折断；4、气门杆与气门导管配合间隙过大，气门往复运动时歪歪斜斜，引起弹簧上下弹跳，使气门弹簧内应力发生变化，造成折断。

换减震器不一定要换弹簧：1、避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量；2、假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳；3、没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

减震弹簧拆装器价格有500至5000的，看你买什么品牌的了：1、弹簧减振器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；2、弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动；3、弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。

汽车减震不是根据更换的时间，而是根据减震器的质量来确定是否需要更换：1、使汽车在路况差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作，此时，可加入适当的润滑油，然后测试，如果外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；2、用力按保险杠，然后松开，如果车子有2、3跳，说明减震器工作正常；3、当汽车缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车振动更强烈，说明减震器有问题，就应该换了。

轮胎钢丝断了首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。个人建议以下情况轮胎不能修补：1、胎侧不可以修补；2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补；3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等；4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。

减震弹簧寿命三年的：1、可以选择路面很差的路面上进行一定距离的行驶，可以用手去感觉减震器的外壳。如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作；2、可以添加一些润滑油进行测试，还是选择很差的路面上进行行驶，如果感受的内部发热不够，就可以说明减震器没有阻力的提供，也就是说减震器没有工作，反之减震器正在工作。这一点只能认定的是减震器润滑油不够的原因；3、用手按下保险杠，如果汽车回弹了几次后，就可以证明减震器是正常的，反之减震器已经出现了故障。

气门弹簧折断了，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作，气门弹簧的作用：1、气门头部气门头部可以分为气门顶部和气门密封锥面两个部分。气门头部直径越大，气门口通道截面也越大，进排气阻力就越小；2、进气门头部直径一般比排气门头部直径大。这主要是因为进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大；3、这样设计有利于减小进气阻力，同时可以使排气门头部受热面积减小，在高温、高压作用下不易产生变形。

气门弹簧断了会怎么样——原因：折断的原因：1、在大修时，更换的气门弹簧刚性差，如弹簧的钢丝材料、钢丝直径、中径、有效圈数与原厂家设计的不同时，发动机转速的角频率很容易达到气门弹簧的固有频率，产生共振，造成弹簧折断；2、大修时，使用了等节距的弹簧，改变了弹簧刚性，使弹簧共振；3、气门弹簧锈蚀、裂纹，使气门刚度增大，容易造成疲劳断裂。如库存的经磷化处理的气门弹簧，没有涂防锈油或防锈油质量差时，气门弹簧会锈蚀，大修时，修理工未仔细检查，使用了这种弹簧就易折断；4、气门杆与气门导管配合间隙过大，气门往复运动时歪歪斜斜，引起弹簧上下弹跳，使气门弹簧内应力发生变化，造成折断。气门弹簧折断的后果：因弹簧折断，顶置式气门杆尾端凹槽内的两块剖分锥形锁片失去气门弹簧的张紧力而掉落，气门因无支承而落入缸孔内。侧置式发动机，虽气门不会掉入缸内，但气门不能打开，不能进、排气。总之，发动机将产生紊乱的金属敲击声：气门弹簧折断也有很多种原因类型供大家参考来判断自己的爱车。

气门弹簧断了的原因气门弹簧表面存在缺陷时，位于此缺陷处即有可能产生最大的应力集中，从而导致弹簧的早期折断，气门弹簧断了的具体原因：1、除了制造上存在缺陷外，若使用方法不当也可能使其遭受早期损坏，弹簧表面有麻点和腐蚀坑，若因保管不当等原因，而使弹簧表面损伤时，在蚀坑处即易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳折断；2、弹簧两端面与弹簧中心线歪斜，气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，易使金属材料因疲劳而折断；3、气门导管或凸轮轴轴承松动，使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时，因受弯曲应力的作用而折断，凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其寿命缩短。

气门弹簧折断的原因，除了制造上存在缺陷外，若使用方法不当也可能使其遭受早期损坏：1、弹簧表面有麻点和腐蚀坑。若因保管不当等原因，而使弹簧表面损伤时，在蚀坑处即易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳折断；2、弹簧两端面与弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，易使金属材料因疲劳而折断；3、气门导管或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时，因受弯曲应力的作用而折断。凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其寿命缩短；4、操作不当。发动机在运行过程中，若转速经常性突然变化（例如频繁而突然地增大和减小油门等），即会使弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳折断。

减震弹簧的使用时间需要根据汽车具体的使用情况来决定。减震器多少公里更换，一般没有标准，如果汽车经常在一些路况较差的路段行驶的话，汽车的减震器使用的时间就会短一些，如果不经常使用汽车的话，汽车减震器一般不会损坏。汽车上使用的减震器主要是为了减少汽车在行驶过程中产生的抖动，一般来说，小型汽车使用的是减震器和减震弹簧来提高汽车的舒适性，大型汽车使用的是钢板和减震器来提高汽车的舒适性。在使用汽车的过程中，减震器一般是不容易坏的，减震器就是一种液压装置，内部是减震器油和密封圈组成的，减震器的损坏程度与汽车行驶的路况有着非常重要的关系。在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的车身上下颠簸很多次，这就说明汽车的减震器出现了问题。值得一提的是，减震器损坏对车没什么大影响，只不过是减震器的性能变差，乘车舒适性同时也会变差，短时间内没有太大的影响。