英菲尼迪q50有没有平衡杆

英菲尼迪q50一共使用两款发动机，一款为3.5升，另一款为3.7升。这两款都是自然吸气发动机。使用3.5升自然吸气发动机的车型是混动版车型。以下是相关介绍：1、3.5升自然吸气发动机有320马力和338牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。混动版车型的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为290牛米。2、3.7升自然吸气发动机有351马力和361牛米的最大扭矩，这款发动机能在7000转每分钟时输出最大功率，能在5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。

英菲尼迪q50的发动机介绍：1、3.5升自然吸气发动机：具有320马力和338牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为5000转每分钟，最大功率转速为6800转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2、3.7升自然吸气发动机：具有351马力和361牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为5200转每分钟，最大功率转速为7000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

英菲尼迪q50是有平衡杆的，这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆，这样可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。平衡杆是很多运动型汽车和豪华汽车都会配备的部件。英菲尼迪q50是英菲尼迪旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4802毫米，1823毫米，1442毫米。英菲尼迪q50使用了三款发动机，分别是3.5升自然吸气发动机，3.7升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。英菲尼迪q50的2.0升涡轮增压发动机拥有211马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1250到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。英菲尼迪q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

国产版的q50l的百公里综合油耗大约是9.7升，进口版的q50油耗大约是13.1升。国产版q50l全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为274a，这款发动机的最大功率为155kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。q50l的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的前后悬架都有横向稳定杆。进口版q50搭载了大名鼎鼎的vq37发动机，这是一款3.7升自然吸气v6发动机，这款发动机的最大功率为258kw，最大扭矩为361牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。进口版的前后悬架与国产版前后悬架是一样的。进口版车型还有一款混动的，混动车型使用了3.5升自然吸气发动机加电动机，混动车型的电动机是68马力的。

英菲尼迪q50搭载的是一台3.5L发动机。这台3.5L发动机的最大功率为258kw，最大扭矩为361牛米，除了燃油版的车型，这款车还推出了油电混动版的车型。英菲尼迪q50是英菲尼迪推出的一款性能轿车，汽车的外观采用的是家族式的设计语言，汽车的前脸依然采用的是英菲尼迪家族式的黑色网状进气格栅，汽车前脸的保险杠采用的是运动化的设计，使这款车整体的运动感更强。英菲尼迪q50的内饰主要还是以黑色为主，整体的布局比较简洁，值得一提的是，汽车的中控台配备了两块液晶显示屏，使汽车的内饰更有豪华感。在汽车外部的配置上，这款车搭载了主动转向技术以及数字动态悬架系统，其中，第二代线控主动转向技术优化了转向反馈控制逻辑，以便驾驶员在驾驶汽车的时候具有更加丰富的操控感受，这一项配置使汽车在转向的过程中更加灵活，同时也提升了汽车在高速行驶的稳定性，整体的表现还是非常优秀的。

英菲尼迪q50有进口版的车型，这是英菲尼迪推出的一款中型轿车。这款车共推出了两款动力车型，分别是燃油版车型和油电混合动力车型，其中，燃油版车型搭载的是一台3.5L发动机，这台发动机的最大功率为258kw，最大扭矩为361牛米，油电混合动力车型搭载的同样是3.5L发动机，发动机的最大功率为320马力，这套动力组合最大可以输出268kw的功率，最大扭矩为536牛米。这款车定位为运动车型，可以说这款车就是为运动而生的，这款车采用的是全球化的标准生产，工匠精神在这款车上得到了完美的诠释，从汽车的座椅上就可以看出进口车型的做工和用料，汽车的座椅上采用了英菲尼迪的logo，虽然这道工序对于汽车来说实际意义不大，但是生产的工序得到了完美的诠释。我们都知道，日系汽车的做工是非常精致的，日系车对汽车的生产工艺也是非常严格的，所以日系车的舒适性要更高一些，总的来说，这款车的表现让人非常满意。

英菲尼迪q50换代还是蛮不错的：1、对于改款来说设计上的改动并不是大刀阔斧的改革，但2018款英菲尼迪Q50L（代称新款Q50L）还是进行了更为精致化的调整，首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势；2、另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合；而轮毂的造型经过了新的设计，总之力度并不是很大，但精致的效果还是有的；3、内饰的高挡感有所提升，主要变化来自于全新的运动方向盘设计，造型精致不像老款那么厚重，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了，新的造型还是让人有摆弄的兴致的；4、另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服。

英菲尼迪q50的价格在38.98-46.78万元：1、对于改款来说设计上的改动并不是大刀阔斧的改革，但2018款英菲尼迪Q50L（代称新款Q50L）还是进行了更为精致化的调整，首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势；2、另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合；而轮毂的造型经过了新的设计，总之力度并不是很大，但精致的效果还是有的；3、内饰的高挡感有所提升，主要变化来自于全新的运动方向盘设计，造型精致不像老款那么厚重，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了，新的造型还是让人有摆弄的兴致的；4、另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服。

英菲尼迪q50官方售价是38.50万至44.98万：1、在外形设计上，英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠，而这也远比现款G37要动感得多；2、大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神；3、而独特的LED灯眉相当秀气，突出了鹰眼式大灯的造型，而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现；4、车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了；5、而车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致，突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。

q50英菲尼迪二手车参数：1、英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的一款中型轿车，同时也是一款豪华品牌中型轿车；2、这款车的定位与宝马3系和凯迪拉克ATS-L比较接近，同属于运动型中型轿车；3、从目前的销量情况来看，英菲尼迪Q50L也是英菲尼迪旗下比较走量的一款车型。

q50英菲尼迪配置：1、在外形设计上，英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠，而这也远比现款G37要动感得多；2、大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气，突出了鹰眼式大灯的造型，而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现；3、车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了。

q50英菲尼迪这款车的质量挺好的：1、菲尼迪Q50L新车共推出了5款车型，指导售价为26.48万-38.98万元。全系车型均搭载2.0T发动机，动力总成与奔驰C级共享。作为一款全新车型，其空间、舒适度、动力和油耗表现都是不错的。东风英菲尼迪Q50L的性价比是比较高的；2、菲尼迪Q50L的设计要比同级车出色，不过看上去也有自己的特点：前脸比较霸气，前进气格栅采用了鱼鳞状的装饰，而两个大灯看上去炯炯有神，再加上引擎盖向下俯冲，上边的线条也让车灯整体上看去添了一些凶悍，具有很高辨识度的，可以说是将线条利用到了极致，侧身也被很多线条勾勒的更有力量感，让它的外形整体看上去颇有一种蓄势待发的感觉；3、在内饰上，英菲尼迪Q50L采用家族式简洁大气的设计风格，配备8英寸7英寸多媒体屏幕的中控双屏设计，实际操作流畅、顺手，界面设计也比较直观，方向盘造型看起来很精致，挡次感有所提升。最关键的是配备了BOSE音响，不仅豪华而且音乐声更加立体；4、配置上，Q50L以高配车型为例：双区恒温高级空调系统（配备等离子空气净化器，葡萄多酚滤芯，主动选择车内外空气循环模式）、真皮座椅、主副驾8向电动调节、驾驶员座椅记忆电动腰部支撑、前排座椅电加热、Bose14扬声器2.0声道音响系统、主动降噪系统、Infinitiuch上8英寸下7英寸中控显示屏、中文导航系统实时道路交通信息系统、全景式监控影像系统、定速巡航、方向盘换挡拨片、全LED自动前大灯、前大灯主动照明系统、智能远近光辅助系统、胎压监测这些都有配备；5、动力方面，Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩350（N·m），匹配7挡手自一体变速箱，操控感还是不错的。

q50英菲尼迪这款车要22万左右：1、新车外观方面，采用家族化设计语言，凹形进气中网依然配备，配合熏黑菱形进气格栅，新车更显高挡精致。进气中网四周由镀铬饰条装饰，为车头部分增添不少动感元素；2、车辆前唇搭载运动套件，彰显了车辆的运动属性。车身侧面，断开的腰线延伸至尾灯处，同时为侧面车身营造出动感的光影效果，车辆更显运动化年轻化；3、内饰部分，中控大尺寸液晶触摸屏给车内带来极佳的科技感受。空调面板部分保留实体按键，实用性及安全性都大大增加。中控盖板及内车门板处采用大面积皮质材料包裹，能给车内带来优异的高挡豪华感受。三幅式方向盘及车内黑色为主色调的内饰风格，进一步加强了新车的运动氛围；4、动力方面，新车将取代现款2.0TPure和2.0TPureAWD车型，并将搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机，其最大马力为300Ps（221kW）。此外，英菲尼迪称：电气化战略仍是当下的重中之重，同时这也预示着未来旗下多款车型也将融入混动系统，届时油耗也将大幅下降。

q50英菲尼迪油耗9.3个左右，配置：1、q50侧面看起来最漂亮，特别是翼子板上的进气口造型，显得很动感漂亮。这个通常在SUV上是看不到的，只有运动型的轿车上才能看到；2、我们有时候会坐这个车一起出去办事，感觉座椅非常的厚实舒服，腰部包裹也挺好。这个座椅的舒适程度要比其他SUV更好一点；3、并且座椅是带通风和加热的，特别是夏天坐上去非常的舒服。不过这个通风加热的旋钮比较小，感觉不太好用。要是旋钮大点会更好点；后备箱确实比较小，不过一般也不会放太多的东西，毕竟公司里的车也不止这一辆。后备箱是电动的，开关也比较方便，也不费劲。

英菲尼迪q70是沒有平衡杆的，这一款车是英菲尼迪旗下的一辆中大型汽车。英菲尼迪q70的长宽高分别是5130毫米（mm），1845毫米（mm），1510毫米（mm），轴距为3050毫米（mm）。英菲尼迪q70使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机。 这款发动机的最大功率是155kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7at变速器。 使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 at变速器的可靠性稳定性同样是相对好些的。 英菲尼迪q70的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以提高汽车的操控性。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。 多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

进口英菲尼迪q50是有3.7l车款的。q50是英菲尼迪旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2850毫米（mm），长宽高分别是4790毫米（mm），1823毫米（mm），1450毫米（mm）。这一款车使用的3.7升自然吸气发动机代号为vq37。这款发动机的最大功率是258kw，最大扭矩为361牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7at变速器。使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。进口英菲尼迪q50的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这一款车的前后悬架基本都配备了横向稳定杆。横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高汽车的驾驶稳定性。

这是一款四门五座三厢轿车，这款车使用了承载式车身。大部分家用汽车都会使用承载式车身，只有一些皮卡车或硬派越野车才会使用非承载车身。q50是进口的，这款车是一款中型轿车。进口版q50使用的发动机与国产版车型是不同的，进口版车型使用了两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，另一款是3.7升自然吸气发动机。搭载3.5升自然吸气发动机的车型是一款混动车型。3.5升自然吸气发动机有320马力和338牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。3.7升自然吸气发动机有351马力和361牛米的最大扭矩，这款发动机能在7000转每分钟时输出最大功率，能在5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的。

这款车的轴距是2850毫米，q50是进口版车型，所以是没有被加长的。q50是一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是3.7升v6自然吸气发动机，另一款是3.5升自然吸气发动机。使用3.5升自然吸气发动机的车型是混动版车型。与这两款发动机匹配的都是7at变速箱。英菲尼迪q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的，这样可以降低快速过弯时的侧倾幅度。英菲尼迪q50的长宽高分别是4790毫米，1823毫米，1450毫米，这款车的车内空间还是很好的。q50的行李箱容积是500升，这个表现也是不错的。进口版q50很少会有消费者购买，大部分消费者会购买国产版车型。国产版q50l全系使用了2.0升涡轮增压发动机，国产版车型的价格更加便宜，并且由于加长了轴距，所以后排的腿部空间也是更大的。国产版车型使用了7at变速箱，并且悬架结构也与进口版车型一样。q50是后驱的，这款车的操控是不错的。q50的竞争对手是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等车型。

这款车一共使用了两款发动机，一款是3.5升的，另一款是3.7升的，这两款都是自然吸气发动机。使用3.5升自然吸气发动机的车型是混动版车型。3.5升自然吸气发动机有320马力和338牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。混动版车型的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为290牛米。3.7升自然吸气发动机有351马力和361牛米的最大扭矩，这款发动机能在7000转每分钟时输出最大功率，能在5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。进口版英菲尼迪q50没有使用涡轮增压发动机，这款车的3.7升自然吸气发动机是大名鼎鼎的vq37发动机，这款发动机连续多年获得沃德全球十佳发动机称号，有很多车迷是非常喜欢这款发动机的。q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车一共使用了两款发动机，一款是3.5升v6发动机，另一款是3.7升v6发动机。3.5升发动机有320马力和338牛米的最大扭矩。3.7升自然吸气发动机有351马力和361牛米的最大扭矩。q50是进口的，这款车与国产版q50l使用的发动机是不同的。国产版车型全系使用了2.0升涡轮增压发动机。进口版车型全使用了大排量自然吸气发动机。搭载3.5升自然吸气发动机的车型是混动版的，混动版车型还搭载了一款68马力的电动机。3.5升自然吸气发动机可以在6800转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。3.7升自然吸气发动机能在7000转每分钟时输出最大功率，能在5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的，这是一款很讲究操控和运动的中型轿车。