汽车电瓶760A可以换成720A电瓶吗？

电瓶汽车有电瓶。铅酸蓄电池是目前在汽车领域应用最为广泛的电池，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：1、电池容量：续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60kwh以上，主流新能源汽车续航里程在300公里左右，电池容量基本在40kwh左右。2、电池种类：目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池。

免维护电瓶在使用时电解液的消耗量非常少，通常情况下不用添加电瓶水。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，所以在使用寿命内基本是不用加液的。但所说的免维护，并不是真的不用维护，只是相比于普通电瓶来说，在维护方面不用这么费心。如果真的出现缺水的情况，肯定是需要补充上去的，否则不仅导致电瓶容量有所下降，甚至还会造成内部结构变形的情况。当然，市面上有部分免维护电瓶，在出厂的时候就已经加好相应的电解液并将其封死，用户根本就不能加补充液。

汽车电瓶可以充电。以下是汽车电瓶的充电方法与使用寿命介绍：汽车电瓶充电方法：给电瓶充电要用到专用的充电器，可将电瓶拆下送到维修点充电，要收取一定的费用。或者找一个有电的电瓶，用跨接线将发动机先打起来，然后不熄火，跑半个小时，电也能充上。汽车电瓶使用寿命：汽车电瓶的正常使用年限是3年左右，如果是普通电池，加上电解液还可以用2-3年，而如果是免维修电池直接换掉就可以，不用维修。

24v电瓶不可以给12v给电瓶充电，会充坏电瓶。以下是电瓶充电注意事项：及时充电：电瓶的寿命一般是以电瓶完全充放电次数计算，在电池容量下降至标称容量的75%来计算，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。及时补水：在充电过程中，电瓶会出现析气现象，致使电瓶里的电解液中的蒸馏水逐渐减少，电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。

汽车电瓶可以修复。修复方法如下：强电修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。全充全放电修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全地放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效地激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。

可以用脉冲充电器充电或添加修复液修复。以下是脉冲充电原理及修复液添加方法的介绍：脉冲充电原理：电瓶修复的原理是机械损坏，比如说断格、短路，必须手工开盖换极板，硫化馈电的用修复仪，修复仪修复的原理是用脉冲谐振电流击碎硫酸铅结晶。电瓶修复液添加方法：打开铅酸蓄电池的排气阀。按照添加剂量把修复液加注到电池排气孔中。如果电池失水严重，加完修复液后还需加补充液至电池内隔膜。严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。安装电池排气孔盖，静置2小时后，电池即可使用。静置时间越久，修复效果会越好。

电瓶可以修复使用，不过修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。以下是相关介绍：可修复情况：电池极板出现轻度硫酸盐化，电池内部出现短路故障，电池存在开路故障，电池失水缺液故障，电池不平衡故障。汽车电瓶的保养：新车的电瓶是省电电瓶，因为新车发电机性能好，蓄电池能充分的充电。汽车电瓶要经常检查，夏天每周检查一次，冬天每半个月检查一次。驾驶员的驾驶习惯会影响汽车电瓶寿命，因此驾驶员要保持良好的驾驶习惯。

汽车电瓶80安换成70安的对汽车性能没什么不良影响。以下是关于汽车电瓶（也称蓄电池）的具体分类：1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。2、干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

自动启停的电瓶不能换普通的电瓶。具体原因如下：1.具有启停功能车子的电瓶是AGM增强式电瓶，具备更大电流的特性。2.具备启停功能车辆的启动机也比正常的启动机的工作电流要大。虽然两者都是12V的工作电压，但由于工作电流的不同所以增强型启动机需要AGM来供电。3.普通的电瓶启动电流不够，没办法带动启动机导致启动力量不够，长时间使用会拖垮启动机。4.即便更换了普通电瓶可以正常使用，也可能导致以后出现一系列的问题。

自启停电瓶不能更换为普通电瓶，但是部分车型可以用普通电瓶替换自启停电瓶，更换后电瓶寿命会下降、自启停功能将受到限制。汽车电瓶的保养方法是：1、定期启动一次汽车，给电瓶充电；2、在缺少电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象；5、检查电路各部分有无老化或短路的地方；6、离开车时关闭用电设备。

汽车电瓶没电了不一定是换电瓶，车主可以拆下来给电瓶充电看看是否可以使用，如果充电后还是不能使用，说明电瓶使用期限到了或者是损坏了，就需要更换了。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。干荷蓄电池的全称是干式荷电铅酸蓄电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

汽车电瓶维修要根据不同情况而定：1、汽车电瓶断电情况可以维修；2、汽车电瓶损坏或老化不可以维修。电瓶的作用是：1、在启动发动机时，电瓶给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；5、可以将发电机发出的多余电能进行存储。

汽车打火电瓶可以充电，汽车怠速运行时发动机是带动着发电机运转的，这样就可以给电瓶充电，但原地发动车子怠速运转给汽车电瓶进行充电的效率是非常低的，如果电瓶亏电严重最好把电瓶拆下来，用充电器进行充电。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。汽车电瓶正常使用寿命在1到8年不等，与车辆的情况有很大关系。

电车电瓶还是可以启动汽车的：1、把电瓶车的电瓶充满电，然后把电池从电瓶车上取下来，螺丝刀打开电池包装盒。36伏电池是由3块小电瓶串联起来，48伏地里边有4块小电瓶串联起来；每块小电瓶的电压是12伏，和小车上是一样的；2、取出中间的一块电瓶，用汽车搭火线（汽车搭火线比较粗，过电流大，一般的导线太细了，电流压降太大，不好用；3、搭火线网上和汽配城都有卖的）将小电瓶的正极连接车上电瓶的正极，负极连接车上电瓶负极。然后就可以启动车子了，如果车子电瓶亏电太多，启动时马达仍然无力，发动机不能着火，可将两块或三块小电瓶并联使用。

可以，汽车电瓶如果彻底没电了，可以拆下来充电：1、相关知识：防止电瓶没电，有3种情况：其一，起动汽车，用自身发电机充电，半个月应该充满一次；其二，用外接充电器充电，1个月应该充满一次，；其三，离车电瓶充电，3个月应该充满一次；2、汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2～3%的电量被消耗；3、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，第一种情况半个月应该充满一次；4、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，第二种情况1个月应该充满一次；5、离车电瓶，电瓶每天漏电1%左右，第三种情况3个月应该充满一次，汽车电瓶故障灯亮，需要及时充电，可以用充电器充电，也可以用1500转60分钟以上充电，再用1900转以上充电60分钟以上，汽车电瓶拆掉，会有数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码。

汽车的电瓶是不能加水的，大部分汽车使用的电瓶基本都是免维护电瓶，这样的电瓶的外壳是密封的，理所当然是无法加水的。电瓶是汽车上一个至关重要的部件，假如沒有电瓶，那汽车是无法正常运转的。 在沒有起动发动机时，是电瓶负责给全车电子设备供电的，而且电瓶也负责起动发动机。 在起动发动机时，起动机，燃油供给系统，点火系统等基本都是需要运转的。 上述系统的运转离不开电，假如电瓶没电了，那汽车的发动机是无法正常起动的。在起动发动机后，发动机会带动发电机运转。 发电机运转时可以给全车电子设备供电，而且可以给电瓶充电。 电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电瓶的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电瓶中的离子数量也可能会越来越少，理所当然电瓶的性能那么就会下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电瓶的使用寿命的。 提倡小伙伴们在沒有起动发动机时一定不要长时间使用车里面的电子设备。 (出自auto.china.com)

原则上自启停电瓶不能更换为普通电瓶，但是部分车型可以用普通电瓶替换自启停电瓶。但更换后电瓶寿命会下降、自启停功能受限制。 自启停电瓶有两种，一种是价格较高的amg电瓶（absorbedglassmat玻璃纤维吸附式蓄电池）是典型的贫液式电瓶。隔板与极板都与普通电瓶有区别，隔板采用多孔玻璃纤维做隔板，电解液可以吸附在隔板内。充电产生的气体会被还原水分消耗少，采用密封阀控式设计后电池可以放到驾驶室内。 agm电池采用铅锑合金做极板，而且厚度也要比普通电瓶厚很多。也是agm电瓶可以深放电、大电流放电的原因，并且使用寿命是普通的铅钙电瓶的3-4倍。但是价格高，欧美车型比较喜欢用。缺点是amg电池不能耐受高温，因此amg电瓶就不能放在机舱内、一般放在后备箱或者驾驶室内。 另外一种自启停电瓶则是efb电瓶（enhanchedfloodedbattery增强型注水式铅酸电池），性能介于普通电瓶与agm电瓶之间。可以理解为加强版电瓶，价格也是介于两者之间经济性比较高，日系车采用的比较多。这种电瓶比agm更加耐高温，因此可以放在机舱内。 采用agm电池的车型必须带有发电机智能管理系统，可以实时监控检测电瓶实时数据时刻调整充放电策略。 agm电瓶具备深放电大电流放电能力，因此充电策略弹性就很高了。因为具备深放电能力，所以电源管理系统充电阈值设定的比较低，只要低于电瓶电压高于充电阈那么电瓶就不会等到补充电。举例说明:同样电瓶电压跌倒12v左右时，普通铅酸电池启动汽车就会吃力，放电电流也会降低、这时候就处在深放电状态电瓶硫化进程加快。而agm电池此时深放电大电流放电完全不会影响到电池寿命，这个电压也不会影响到启动电流，因此可以把充电时机调整一下以达到节能省油的目的。 怎么调整呢？那就是尽量在减速时、刹车时充电。这就要求电瓶有极强的电流吸收能力，短时间内电流必须足够大才可以。因此在减速回收能量时agm电瓶充电电流非常大，是普通铅酸电池的几倍。 而智能充电管理系统是如何做到的？与普通汽车充电系统有什么不同呢？ 智能充电系统的充电策略则是针对不同电池的外特性而来的。带有启停功能的电瓶桩上往往可以看到这样的电瓶卡子: 比普通电瓶卡子多了点东西多了一根信号线。这就是蓄电池传感器，装在电瓶负极上。内部带有检测电路、带有芯片，可以检测充放电电流、电瓶健康侦测、电池寿命评估、传输电源管理数据等功能。 把agm电瓶换成普通电瓶，会有哪些变化？ 首先电源管理系统仍然会默认为agm电池，这时候就会出现各种问题。普通铅酸电瓶实时数据都被电池传感器收集记录，当检测启动电流、检测电瓶内阻数据后明显要比agm低的时候，智能充电管理系统会认为电瓶失效/亚健康，会停止自启停功能，还会限制大功率舒适性电器工作，以节约电力。 智能电源管理系统充放电策略还会缩短普通电瓶的寿命。智能充电系统会控制调整电瓶充电时机、电流、电压。以agm电瓶为例，在智能电源管理系统控制下其充电电流会弹性变化。例如为了节约燃油，只要电瓶高于充电阈值那么就不会为电瓶充电。 因此普通铅酸电池装上去后就会出现欠冲电、过放电的情况。普通铅酸电池最怕的就是过放电，常说的电瓶饿死了就是过放电导致的。如果此时频繁启动车辆、使用大功率电器（开大灯、开空调等），就会导致深度放电。而过放电、深电会导致极板盐化硫化进程加快，电瓶寿命会缩短，运气不好的情况下一次过放电就会导致电瓶坏掉! 车辆减速时智能管理系统为了回收动能那么就会大电流为电瓶充电，这个电流要比普通铅酸电池最大充电电流大一些，而过充电同样会导致普通铅酸电池寿命会大大缩短。 正所谓旱的旱死，涝的涝死。普通铅酸电池换上去，饥饿时吃不上饭、有饭吃的时候口太大直接噎死! agm电池线下充电 虽然agm电池在车上可以大电流充电，但是线下没有精密的电源管理系统时充电就要注意了。agm电池充电时存在气体在化合反应，这个反应过程会散发出热量，如果不控制化合反应速率那么电池可能会出现热失控现象。因此agm电池充电时不仅限制浮充电压还要限制充电电流，电池厂商给出的充电电流为小于等于5*i20，i20的意思是电池容量的1/20，如果电池容量为60ah那么电流为3a，5×3=15a，充电电流不得超过20a。大众汽车就针对agm电瓶充电方式做出了相关的规定，与上述充电策略差不多。 普通铅酸电瓶替换efb电瓶 采用efb电瓶的车型，虽然电瓶桩也带有蓄电池传感器、但是充电管理系统就简单了很多。称不上智能只是简单的数据监测而已，不具备电源管理功能。毕竟efb电瓶与普通电瓶充放电条件都是接近的，不同之处就是efb电池放电能力强、可以深放电。普通电瓶换上去系统并不会识别出电瓶种类，也不需要电脑匹配，但是普通电瓶换上去寿命会缩短。 寿命缩短的原因并不是上面说的充电不足导致的，因为装配efb电池的车型没有那么复杂的电源管理系统。是因为普通电瓶启动电流（cca）小、不支持深放电、大电流放电。带有自动启停功能的车型，在启停功能被触发的时候，车辆会频繁启动。 而启停车型的起动机功率要大于普通车型（加强型）。为了提升舒适性，启动时转速也要高一些。因此启动电流还是比非启停车型大一些的，频繁的大电流启动，会导致极板变形、硫化。而发动机停止后车辆用电器还在继续耗电，例如空调大灯音响等会继续消耗电瓶电量导致电瓶放电快。电瓶电压低，启动后充电电流过大，间接的增加了电池循环次数也就缩短了电池使用寿命。efb电瓶采用了新材料隔板新材料板珊后不仅启动电流大而寿命也有所延长，因此在大电流放电的情况下电池寿命不会缩减，在循环次数增加的情况下电池使用寿命也要比普通铅酸电池长。 因此用普通铅酸电瓶代替efb电池，短期内可以用，但是电池寿命会缩短。而efb电瓶与铅酸电瓶差价并不离谱，长远看还是换efb电瓶划算。

汽车的电瓶是不可以加水的，大部分汽车使用的电瓶都是免维护电瓶，这种电瓶的外壳是密封的，所以是无法加水的。电瓶是汽车上一个重要的部件，如果没有电瓶，那汽车是无法正常运行的。在没有启动发动机时，是电瓶负责给全车电子设备供电的，并且电瓶也负责启动发动机。在启动发动机时，起动机，燃油供给系统，点火系统等都是需要运行的。上述系统的运行离不开电，如果电瓶没电了，那汽车的发动机是无法正常启动的。在启动发动机后，发动机会带动发电机运行。发电机运行时可以给全车电子设备供电，并且可以给电瓶充电。电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会不断降低。在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量也会越来越少，所以电瓶的性能就会降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电瓶的使用寿命的。建议大家在没有启动发动机时不要长时间使用车内的电子设备。

电池故障分为好多种，比如说硫酸盐化，失水，断格，极板软化脱落，内部短路断路等，在这些故障当中，只有硫酸盐化和失水两种故障可以分别通过脉冲修复和补水手段进行一定程度的修复。方法比较简单也有一定的效果，实际当中出现这两种问题的机率是非常小的。至于其它类型的故障，在不分解电池更换极板的情况下是无法修复的，即便是想要分解电池，仅凭个人的技术，设备，再想完整无痕的装回去就很难了。注：汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

汽车电瓶可以卸下来充电吗?汽车电瓶一般是不需要卸下来充电的：1、在进行充电时，将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极;2、初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h;3、温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。