正时链条多久换一次

正时链条8到10万公里需要更换一次。随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些车的正时链条导板甚至会断裂。汽车发动机正时链条的更换方法如下：1、拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；2、将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉，固定曲轴；3、转动进气和排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。以平衡的方式对齐两个凸轮轴的凹槽，并夹紧专用工具。4、拆下旧链条，安装新链条。5、安装时，皮带轮上有一个圆孔，与链条罩上的凹槽对齐。

发动机正时链条需要每隔3-8年或6到10万公里更换一次，由于正时链条以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为链条一旦故障将会直接影响行车的安全，当发动机正时链条出现生锈或机械故障时，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严重时导致发动机报废。正时链条是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，随着使用里程的增加，正时链条会出现磨损现象。对所有发动机来说，正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机就不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象。如果正时链条断裂，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机整体。所以定期检查更换正时链条很重要。

一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。正时链条的作用：正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。正时链条不换的危害：正时链条的寿命已过，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条每隔8到10万公里更换一次，其使用里程的增加会出现磨损现象，并且其导板是塑料的，使用时间过长也会出现磨损，有些车的正时链条导板在使用过程中甚至会出现断裂现象。正时链条是发动机非常重要的零部件，其主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来确保发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等。

正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。正时链条的作用：正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。正时链条不换的危害：正时链条的寿命已过，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就顶气门，导致发动机不稳、加速无力，会跳齿造成发动机故障。

奥迪a4l8至10万公里更换正时链条，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，有一定的使用寿命，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换，会加剧磨损同时减少正时链条的寿命。以下是关于奥迪A4L的具体介绍：车身尺寸方面：奥迪A4L车身尺寸长宽高分别为4761MM、1826MM、1439MM，全新奥迪A4L搭载新型8速multitronic手动一体式变速器，换挡更加平顺。动力方面：奥迪A4L搭载1.4T、2.0T共2种排量的发动机，有双离合共1种变速箱选择，发动机最大功率为185.0kW，最大马力为252PS，最大扭矩为370.0N·m。

正时链条更换，不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，可以通过汽车诊断电脑来读取数据流。更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。扩展资料：1、正时链条的作用：发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。2、链条驱动方式：随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。

标致3008的正时没有异响，正时点没有问题就不用更换。以下是关于标致3008的详细介绍：1、概况：标致3008是一款时尚的中型跨界SUV，发布于2009年1月，在2010年12月进入中国市场。标致3008分别有国产版本和进口版本。中国市场的进口版3008分为时尚型与豪华型。2、其他：轴距为2613mm。车型尺寸为4428mm×1840mm×1652mm。行李箱容积为503L/512-1604L。油耗为6.4至8.8L/100km。油箱容积为60L。引擎类型为1.6T-L4或2.0L-L4发动机。最高时速为204km/h。加速时间为10秒/0-100km/h。驱动方式为前置前驱。

正时链条8到10万公里更换一次，其更换方法是：1、将气门室盖拆开，拆掉正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐；4、拆下旧链条装上新链条；5、安装时曲轴位置传感器要不有间隙避免报故障码。正时链条的作用是：1、驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭；2、保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

帕萨特正时链条更换：如保养维护得好，更换周期可达15万公里左右，根据大众官方保养手册的说法是终身免维护的。正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个张紧轮。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。正时链条虽然可做到终身不用更换，但其维护成本却要比正时皮带高不少，且在使用过程中可能还会有传递阻力大、噪声大等问题。与正式链条配合使用的的张紧轮，在长时间使用之后也会出现因工作不良导致的跳齿现象，这是汽车异响的另一个原因所在。

一般的车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条，很多厂家宣传正时链条是不需要更换的，其实这是不对的。随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的小修理厂更换。汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启动。汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损伤发动机，并且会导致发动机功率下降。

景程的正时链条车辆行驶10万公里以上进行更换一次，正时链条对比于正时皮带是有着一定的不同，主要是在使用时间上，正时链条的作用是掌管发动机的配气机构，让发动机能够正常的进气和排气。机动车辆使用的正时链条式驱动发动机的配气机构，可以使引擎进排气在适当的时候开启或者是关闭，可以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气，部分车型使用的正时皮带已经被正式链条所替代，传统的皮带相对比链条驱动的方式更安全可靠，同时耐久性更好。

汽车的发动机正时链条的更换周期如下：1、正时链条在15万公里之内使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；2、正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长，正时链条不是直接和链轮直接摩擦的，是靠润滑油进行润滑的；3、如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短的，就像发动机其他金属部件一样，所以说一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。

正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是车子经常满载高速行驶时，磨损也会加重。相关资料：1、一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在车子行驶了20万公里的时候进行一次检查；2、而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；3、总体来说，正时链条的可靠性很高，但是也不是就像厂商说的那样终生不用维护，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时皮带和正时链条都是链接曲轴和凸轮轴的，是为了使曲轴的旋转和凸轮轴带动的气门开闭时刻一致采用的传动系统，简称配气相位。对于皮带来说，橡胶都是有老化风险的，使用到一定年限需要更换，即使在更换时皮带没有任何问题，预防为主，也是建议更换掉，一般建议8-10万公里检查更换正时皮带，由于正时皮带导致的气门顶弯时有发生。 正时链条在设计出来时是终身免更换的，但是像大众ea888，2012年以前的发动机部分链条涨紧器有缺陷，在启动时容易跳齿，二代ea888的车型正时链条拉长，跳齿导致的更换养活了一大帮修理工。后续的三代经改良，设计缺陷已经有效缓解。 其他车型配备的链条，像荣威550也会有拉长的现象，10万公里左右可以考虑更换，大部分的链条都是可以终身免维护的。 正时皮带要换的话最好是涨紧轮，惰轮，水泵（正时驱动的类型）一起换掉，因为这些东西可能没有很多钱，但是换其中的一个零件都是要拆正时的，工时费都是一样的高，所以建议一次性搞定。 像ea211的发动机，属于加强型正时皮带，9万公里的时候是检查，18万公里必须更换，一般修理厂推荐的8-10万公里更换，不长也不短，只是建议，客户可以选择，当然出现的后果也是客户自己承担。 希望我的回答能够帮到您。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

帕萨特正时链条多久换一次?帕萨特正时链条一般是8万公里更换一次的：1、正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废;2、不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一;3、链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉。