油电混合车可以上绿牌吗？

混动车能否上新能源车牌，要看是什么类型的混动车型，一种是插电式混合动力汽车，另一种是油电混合动力汽车。插电式混合动力汽车能上新能源车牌，油电混合动力汽车则不能上新能源车牌。油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。油电混合动力汽车的工作原理是：将燃料与电能混合，电动机低转速时爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供动力，内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。

插电式（含增程式）混合动力小汽车是可以在深圳上绿牌的。而动力来源于汽油、没有充电口、无需外界电源的油电混合动力汽车是不可以上绿牌的。2020年深圳对于纯电动汽车或PHEV车型采取的是免摇号政策，而普通的混合动力车型是需要摇号上牌的。原因有几点：1.插电式混动可以上绿牌，油电混动车型不可以上绿牌。2.新能源判定依据为是否可依靠电能驱动车辆，插电式混动可以上绿牌。3.油电混合车型虽然属于混动车型，加入了电能打造双擎辅助车辆更好行驶，但并不能上绿牌。4.绿色车牌中，D为纯电动，F是插电式混动。油电混动汽车的原理是利用发动机产生的能量进行充电，用其中一部分电用来驱动车辆，提升发动机的效率，达到节省燃油的目的，但依然会对环境造成污染。

油电混合可以上蓝牌。假如是插电混动汽车，那么需要使用绿色新能源车牌。油电混合动力汽车：即燃料和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

油电混合不是绿牌，油电混动汽车仍需上蓝牌。油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。

油电混合车不可以上绿牌。车牌的颜色代表： 白色代表军牌、警牌，蓝色代表普通的小车。黄色代表普通的大型车辆。黑色代表外国人员在中国投资者，或者重要人物使用。新能源汽车专用号牌：绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。 车牌的简介： 车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。

有的油电混合车可以上蓝牌。混动车分为三种：插电式、增程式、油电混合式。插电式和增程式混动车是绿牌；油电混合式混动车是蓝牌。插电混动汽车与普通的油电混动汽车不相同，插电混动汽车的动力电池容量更高，这样的汽车的电池可以用外部电源充电。油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。新能源牌照申请资质条件有两个：一是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。二是申请企业只能生产“纯电动乘用车”，其中包括纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，并满足相关国家标准的车辆。只有具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车，才能有资格申请绿色牌照。而油电混合式混动车，是不具备这一条件的。油电混动式汽车一般有两个以上电机，电动机和内燃机是互补关系。特点是在各自擅长的情况下工作，已达到不需要充电就能省油的目的。例如：等待红绿灯等停车动作发生时，发动机自动关闭只靠电动机维持必要能量供应以节约燃油；松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。因此，油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。

油电混合不可上绿牌。有关混动车的介绍如下：1、燃油混动车（不可上绿牌）：燃油混动对于电动机的运用最小，但是又最灵活，对技术要求也更高，现在普遍存在国外合资车型中较多。它在正常行驶过程中，依然靠发动机驱动，只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶，利用行驶时发动机的多余功率给电瓶充电。优点是不用充电又省油；缺点则是造价较贵，且无法上新能源牌照。2、插电式混动车（可上绿牌）：插电式混动车相比燃油混动车，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型在国内目前大力推荐，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。3、增程式混动车（可上绿牌）：增程式混动车是一种变相的插电式混动车，可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

深圳油电混合车不能上绿牌。以下是油电混动车的具体介绍：1、辅助动力系统：当电池电量低于百分之六十时，辅助动力系统启动，车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。2、混动车型：混动汽车包括领克01、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪秦pro、宝马7系等。以宝马7系为例，其属于大型车，其车身尺寸是长5250mm、宽1902mm、高1498mm，轴距为3210mm，油箱容积为46l，行李箱容积为420l，整备质量为2190kg。

在北京市购买的油电混合型汽车是否可以上绿牌需要取决于汽车本身的技术参数，因此在北京市只有纯电动汽车才可以上绿色新能源专用车牌，其他地区按照技术要求部分可以上绿牌。油电混合动力车工作原理：油电混动一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，采用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。北京油电混合汽车优点：混合动力汽车的燃油经济性能高，行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。油电混合型汽车就是将燃料和电能混合在一起，具有电动马达作为发动机辅助的动力驱动汽车的车型，将汽油汽车和纯电动汽车的优势结合在一起打造的汽车车型，属于优势互补的技术，备受汽车主流市场和消费者的喜爱，对环境更加友好，还可以减少汽车的油耗量，提高汽车的燃油经济性。

油电混合车可以上蓝牌。油电混动车型分为两种，假如是插电混动汽车，那么需要使用绿色新能源车牌；假如是普通的油电混动汽车，需要使用普通的蓝色车牌。比如卡罗拉、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型是不能上绿牌的，它们都是油电混合车型，在国内国内只能算是节能车，并不能算作新能源车，所以在上牌这一环节，是没有办法享受新能源政策，只能上蓝色的车牌，就是普通燃油车使用的号牌。插电混动汽车与普通的油电混动汽车不相同，插电混动汽车的动力电池容量更高，这样的汽车的电池可以用外部电源充电。油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。油电混合车上牌流程具体如下：得到车辆合格证：车辆合格证很重要，是车辆上牌子所必须的。现在有些汽车4S店拖欠汽车合格证，会延误挂牌的，所以要尽快的拿到车辆合格证。保存好购车三联发票：购车后4S店会开具三联的购车发票，一定要保留好。发票会有红黄蓝三联，一般要交出红黄两联，黄色自己留存。缴纳车辆购置税，拿到正副税本：车辆购买后，要尽快地去缴纳车辆购置税，一般就近去车辆管理所就行。缴纳成功车辆购置税后，就会得到正副税本，记得要保留好。准备好各种证件：提前准备好身份证原件，复印件（多复印几张，以备用）。非本地户口要提供暂住证原件和复印件（单位需要组织机构代码证原件和复印件）。车管所登记并查验车辆：手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码，车辆外观，车辆警示三角号牌等。选择车辆号牌号码：查验完车辆后，可以到车管所大厅选号码，一般选号有自编选号和机选两种，可以自己选择。缴费后等待拿号牌：选好号码后，缴纳费用就可以等待拿号牌了，一般三五个工作日即可拿到号牌。

油电混合车不是绿牌，其使用的是蓝牌。油电混合动力汽车的工作原理是：将燃料与电能混合，电动机低转速时爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供动力，内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。油电混合动力汽车的类型有：1、微度混合动力；2、轻度混合动力；3、中度混合动力；4、重度混合动力。采用油电混合动力的汽车有丰田普锐斯、雷凌混动、卡罗拉混动、凯美瑞混动、起亚极睿、本田crv混动等。

油电混合不可以上绿牌，油电混合车型只能算是节能车，并不能算作新能源车，所以在上牌这一环节没有办法享受新能源政策，只能上蓝色的车牌，就是普通燃油车使用的号牌。油电混合动力车主要的动力来源还是内燃机，电动机只是一个辅助，所以这类车驾驶的感受上也更像一台普通的汽车。混动汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入，以充分发挥其各自的优势。油电混合动力的电机主要是在车辆启动或制动能量回收时使用，无需插电，纯电行驶的里程非常小。

在北京市购买的油电混合型汽车是否可以上绿牌需要取决于汽车本身的技术参数，在北京市只有纯电动汽车才可以上绿色新能源专用车牌，其他地区按照技术要求部分可以上绿牌。油电混合型汽车就是将燃料和电能混合在一起，具有电动马达作为发动机辅助的动力驱动汽车的车型，将汽油汽车和纯电动汽车的优势结合在一起打造的汽车车型，属于优势互补的技术，备受汽车主流市场和消费者的喜爱，对环境更加友好，还可以减少汽车的油耗量，提高汽车的燃油经济性。

单纯的插电充电的，可以上绿色牌照。单油电混合动力，不可以上：1、绿牌，即新能源车车牌。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等；2、混合动力，就是一种汽油车和电动车结合体，并不能算是一种新能源车；3、它的出现，主要的目的之一，就是为了省油，让汽车的每日耗油量降低；但是这种车型还是会使用汽油，还是产生污染物。

油电混合能否上绿色车牌，取决于车辆本身的技术参数以及车辆所在地当地法规：1、必须是插电混动类型的车辆；车辆必须拥有外置充电接口；2、车辆必须拥有“纯电驱动”模式；车辆在纯电驱动模式下，纯电状态续航必须大于等于50公里；3、车辆动力电池的实际储存电量必须大于等于10千瓦时（10度电）；4、再比如上海地区目前还有当地政策，要求混动车辆油箱容积不得大于35L，否则失去绿色新能源车牌的挂牌资格。

油电混合动力汽车是不可以上绿牌的，因为他并不是新能源汽车，还是需要燃油：1、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；2、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；3、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

简单的插入式充电，可上绿色车牌，单油电混合动力的就不可以：1、绿卡，即新能源汽车牌照，新能源汽车包括四种类型的混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效蓄能器）汽车；2、混合动力，是一种汽油车与电动汽车的组合，并不能算是一种新能源车；3、其主要目的之一是节省燃油，使汽车的日油耗降低，但这种车型仍会使用汽油，或产生污染物。

不能，雷凌只有燃油和混动两种车型，只有纯电动车型才能上绿牌：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

深圳油电混合是不可以上绿牌的：1、目前在国内市场上，对于丰田的油电混动技术并未纳入新能源汽车，也无法悬挂绿牌获得相应的补贴。而插电混动技术则可以获得专属的插混绿牌。目前丰田旗下的插电混动车型仅有卡罗拉PHEV；2、根据最新消息，全新RAV4PHEV插电式混合动力车型将在位于长春的一汽丰田工厂生产，年产量或为16200辆；3、而亚洲龙PHEV插电式混合动力车型将在位于天津和四川工厂投产，年产近50000辆；4、该系统采用了2.5L阿特金森循环发动机和电动机的组合，综合功率最大达到了225千瓦，其油耗仅为2.6升\/100公里，纯电续航为63公里，比现款油电混动车型更要强。其实，早在去年的洛杉矶车展上，RAV4PHEV海外版车型就已经亮相，官方公布的百公里加速时间还不到6秒，可以说动力非常强悍了。

插电式混动可以，油电混合车型不可以。新能源判定依据为是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。同理，油电混合车型虽然属于混动车型但是并不能上绿牌，加入电能打造双擎是辅助车辆更好行驶。绿色车牌中，D为纯电动，而F则是混动也就是插电式混动。