摩托车无离合换挡会对发动机有伤害吗？

树胶对车漆有伤害，因为树胶内是含有酸性的，只要是酸类或碱类的液体，对车漆都会造成损伤。汽车漆成膜物质一般是聚氨酯，强酸、强碱腐蚀油漆的机理是与油漆中的树脂或颜填料反应，使得油漆失效，刚开始车漆先暗淡无光，然后逐渐腐蚀，严重的话会使车的外壳一同腐蚀。发现车漆上有鸟粪或树胶，必须及时清理。一旦时间过长，树胶和鸟粪就会硬化，车子表面就很难清除干净了。如果已经硬化了，想清理必须先用温水冲洗污物，进而使用清水浸泡，待污物软化之后再行处理，以免造成漆面的损伤。注意事项：一定不能用小刀之类的硬物直接刮削，这种操作会损伤车漆。也不能使用不当的有机溶剂进行溶胶清洁，否则会对车漆造成更严重的腐蚀。

不踩离合换挡对车有伤害，会冲击变速箱。手动挡汽车都有离合器踏板，每次换挡都需要踩下，起步也需要离合器。换挡时离合器踏板不踩下，会冲击变速箱，缩短变速箱的使用寿命。所以在换挡的时候，一定要快速将离合器踏板踩到底，以免受到变速箱的冲击。很多驾驶不熟练的在换挡后会有很大的顿挫，这是发动机飞轮和离合器片的速度差过大造成的。降挡时可以使用降档加油的技巧，这样离合器接合后，车就不会有大的倒退。要想避免汽车换挡后的大倒退，就要减小发动机飞轮与离合器片的速度差，这样汽车才不会经历严重的倒退。手动挡汽车启动时，需要使用半联动技能。只有这样才能顺利开始。如果起步时离合器踏板完全抬起，会导致发动机熄火，因为发动机飞轮和离合器片的速度差太大。半联动技术是逐渐减小发动机飞轮和离合器片之间的速度差。

燃油宝有作用，对车没有伤害。燃油宝的作用是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机的较佳工况，并且弥补汽油在某些性质上的缺陷，赋予汽油一些新的优良特性，如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。燃油宝初次使用加2瓶，后续加1瓶。对于行驶里程在2万公里以下的新车没必要加燃油宝，超过2万公里的车辆应按需添加。加燃油宝的注意事项：目前市场上常见的家用小型车油箱为35-45L，中型车55-75L左右，大型车或者豪华车在75-100L左右。而燃油宝的常用规格为60ML，通常60ML可兑30-60L汽油，因此目前常见的家用汽车一箱油需要1-2瓶燃油宝，具体添加数目需根据汽车具体情况确定。

新车偶尔跑160一般不会对车有太大影响。新车上路建议：尽量避免紧急加速，新车磨合期车速不宜过快。磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔超出没关系。尽量要急刹，载重控制在承载75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。新车磨合期：为了养成一个良好驾驶习惯，磨合期后坚持定期保养汽车，汽车耐用性也会提高很多。

正确的推车起动对发动机没有什么不良影响。与用脚起动杆起动的原理实际上差不多，只不过推车起动并不方便，而且也不容易掌握，如果经常这样做也没有好处。摩托车发动机的简介：摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车普遍采用：摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

按照机械的设计原理和正常的操作来说,有级手动分离变速摩托车,换挡过程中必须使用离合器,如若不然就会出现换挡不流畅。以下是关于换挡的相关介绍：概念：换挡是"变速杆操作方法"的简称。是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的"变速杆操作方法"仅限"变速杆"本身。技术要求：换挡技术要求可归纳为八个字:及时、正确、平稳、迅速。及时，掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确，离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

摩托车不捏离合换挡不会伤车。以下是关于摩托车离合挡的相关介绍：档位：摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种，循环档是0－1－2－3－4－5－0循环，国际档是1－0－2－3－4－5不循环，空档在1档和2档之间。注意事项：一挡离合松太快同样会熄火。和汽车不同，摩托车前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只是刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。

行驶过程中换挡不用离合器是发动机转速和车速控制的比较好。摩托车挂档时捏离合是为了平稳挂档和换档，减少对发动机的冲击，并不是不捏离合就挂不上档，只是在起步时如果不捏离合，直接挂档就会使车前冲熄火，而如果是在行驶中，只要操作得当，收油门直接挂档也不会有明显的冲击。以下是离合器的相关介绍：1、摩托车离合器的作用：调节摩托车离合器的松紧，实际上就是调离合器拉线的自由行程，通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝，使离合器线不要过紧，留有一定的活动间隙就行，这个间隙一般至少要5毫米以上，过紧有可能造成离合器打滑，过松有可能会使离合器分离不彻底。2、调整离合器间隙：基本上钢索式的离合器机构大同小异，大部分的车款在拉杆旁边会有一个圆形旋钮(一般会有一个黑色的塑胶套子盖住)，可以藉由旋转这个旋钮来调整松紧度，将拉杆自由间隙调整在大约10-15mm之间就可以，这个旋钮调整的幅度比较小一点，如果需要更大的调整幅度，可能就要沿着离合器钢索来到离合器驱动杆这边，可以藉由移动这个固定座的位置，来达到更大幅度的调整，有些车款在这个地方会有固定钢索线的座，可以藉由调整固定座的螺丝，来达到比较大幅度的调整。

手动挡换挡不踩离合器对车会造成变速箱齿轮损坏。离合器简介：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。离合器结构：DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱。工作原理：从结构上看，DKG由两个子变速器构成，每个子变速器都带有一个离合器。离合器1与子变速器1连接，离合器2与子变速器2连接。

换挡频繁损耗大。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

手动挡不踩离合换挡对车子损害很大，车辆起步时需要克服的摩擦力最大，所以动力最强。这时的变速箱齿轮组吃力最大，如果不踩离合会对变速箱的齿轮组造成硬性损坏，不可修复，只能更换整套变速箱进行维修。以下是手动挡不踩离合换挡的危害：1、变速箱磨损：不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤。2、油耗增加：不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加。3、车体抖动：不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

不踩离合换挡对车有伤害。踩离合换挡主要原因是为了转速，当发动机转速和车轮轴转速达到相同时，如果转速不够，还可以采用加空油提速的方式，就能轻松切换档位，离合器就是起到这个同步作用。相关资料如下：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤。2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的。

不踩离合器换挡技巧，升档时：松油门-回空挡-停顿等发动机降速-挂入高档；降档时，松油门-回空挡-轻点油门让发动机高速运转-挂入低档。汽车挂一挡起步后，松开离合器，加油门，提速后松开油门，将变速杆拨回空档的位置稍微往二挡的方向，等发动机的转速降低后，就可轻轻推动变速杆到二挡的位置，之后加油门提速再重复以上动作就可换挡三、四、五挡，如果2挡的跑速是40km/h，转速2000转，如果要换到3挡，需要将车挂在加速到40km/h，然后松开油门，回空挡，等发动机转速回到1500转时，就可以挂3挡了。降挡是在3挡回空挡后，轻点油门，发动机从原来的1500转升到2000转，就可以挂到2挡了。也就是加档时，回空当前加油，降档时，挂当前加油。不踩离合器挂挡的优点是换挡速度快，车辆动力充沛，缺点是耗油，而且会对变速箱油损害。

无离合换挡对于经验丰富的老司机来说可能不伤车，因为老司机能熟练操作手动挡汽车；但是对于新手司机来说，由于技术不成熟，在城市行车过程中容易导致比较严重的后果。手动挡车型的操作内部逻辑很简单，动力输入轴与离合器相连，发动机输出的动力传递来过来经过输入轴（绿色）传递给中间轴（红色），再由中间轴传递给不同齿比的齿轮组（就是蓝色部分的挡位齿轮），齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，发动机动力通过齿轮间的转化传递（由换挡拨叉选择需要的挡位齿轮组），再由输出轴传递给车轮。离合器分离不彻底有以下两种现象：（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。

长期斜坡停车，对手刹制动系统和悬挂存在影响，同时会造成溜车事故和刮蹭事故：1、对手刹制动系统的伤害，手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力；2、长时间会使得手刹拉线产生“疲劳”，对手刹制动效果产生影响。甚至使手刹丧失制动性能；平时用车不注意，在停车后就酿成溜车事故；3、对悬挂的影响，坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力；长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性。

不踩离合器换挡技巧：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡；2、因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于“空啮合”状态，所以摘空挡很容易做到；3、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级挡位；4、在等待变速杆“吸”入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重“响挡”（齿轮撞击声）。

奔驰紧急制动会对车有伤害的。紧急制动的损害主要表现在轮胎磨，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。除非在紧急情况下，一般都不选择对车辆采取紧急制动的。以下是紧急制动对车辆的危害：1、主要是会影响轮胎的使用寿命，增加磨损；2、降低离合系统的使用寿命；增加刹车片和刹车盘的使用寿命；3、加速刹车分泵，刹车总泵的老化。

新车加5w40发动机油不会伤车，只但是由于黏度过大，流动性较差，会影响新车发动机的转动，那么就会添加汽车耗油，但整体对车沒有影响。符号w表示冬天，是winter的缩写，w前面的数字表示发动机油的低温流动性能，w后面的数字表示发动机油的高温粘度。 发动机油即发动机润滑油，是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的重要成分，决定着润滑油的一般性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的至关重要构造组成。