摩托车机油怎么加？

摩托车用汽车的机油应个急还行，但不能常用。因为摩托车发动机对机油的性能要求跟汽车是不一样的，如果长期使用汽车机油，容易出现润滑不良、磨损加大、离合器打滑等等这些问题，此时就需要去维修维修摩托车发动机。选用摩托车润滑油要注意两点：1.等级：目前市场上SE、SF、SG、SJ的机油，其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些，最次也得SG级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油1000~2000KM更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果。2.黏度。多级油（标识为10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸。相关介绍如下：最早摩托车是能使用汽车机油的从机油标准上来看，不管是二冲程摩托车还是四冲程摩托车，出现得都是比较晚的，以四冲程摩托车举个例子。崔海鸥、杨湘琼发表在《摩托车技术》上面的论文，《四冲程摩托车润滑油综述》。里面有讲到过：四冲程摩托车发动机润滑油是从普通发动机润滑油中衍生出来的。上世纪几乎是一直沿用普通发动机润滑油的规格的，直到1998年3月28号，日本才出台了首个四冲程摩托车发动机机油标准。换句话说：在摩托车刚进入我国的时候，由于没有标准，有不少使用的其实就是汽车机油。关子杰、冯心凭发表在《石油商技》上面的论文《浅析中国摩托车润滑油市场》，上面说。早期四冲程摩托车油均采用符合API分类的SC到SJ级别的汽油机油，它们除了包装形式不同，质量和车用的汽油机油差不多的，几乎可以说是相同的。简单来讲就是：这个时候的摩托车机油就是换了个包装而已。摩托车发动机对机油性能要求不同之所以制定摩托车机油的标准，还是因为发动机对机油性能提出了不同的要求。就好像：我们用普通的剪刀也能剪头发的，对不对？但用着不舒服、不太好用、不太剪得好，自然就会发明专门剪头发的剪刀了。摩托车机油需要更强的高温抗剪切性能首先，相比汽车发动机，摩托车发动机是更紧凑，设计转速也是更高的。徐广业、黄胜军等人发表在《中国润滑技术论坛（2018）暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑》上面的论文，《摩托车发动机油台架评定试验系统的探讨》。里面有讲到过：摩托车发动机是汽车发动机转速的1.5到2.1倍，升功率是汽车发动机的1.3到1.9倍。这种高转速、高负荷的工作状态下，就需要摩托车机油具有更强的高温抗剪切性能。就好像：我们跑百米冲刺，对鞋的要求有可能会更高一点。摩托车机油需要更强的高温抗氧化性能另外，摩托车发动机的冷却方式和汽车也是不太一样的。国内的摩托车，还是风冷占据了大多数。智研咨询发布的《2017年中国摩托车行业现状、行业竞争格局、行业需求状况分析及未来发展趋势预测》，里面有讲到过。国内二轮摩托车消费市场以小排量车型为主，250cc及以下的小排量车、助力车占据了95%以上的市场份额，而且小排量摩托车的发动机大多是采用风冷技术的。这个主要是因为摩托车发动机设计得比较紧凑，土话叫小，风冷结构简单，而且不需要额外增加水箱、水管这些，经济又实用。相反，汽车是广泛使用水冷发动机的，水冷的效果显然比风冷是要好上不少的。这也会导致摩托车的散热效果是不及汽车的，对机油的高温抗氧化性能也会提出更高的要求。摩托车机油需要适宜的摩擦系数除了抗高温性能之外，摩托车机油还需要合适的摩擦系数。由于设计得比较紧凑，现在的四冲程摩托车发动机和变速箱是连在一块的。杨绳政、叶小娟等人发表在《时代汽车》上面的论文，《浅述四冲程摩托车润滑与汽车的异同》。里面有讲到过：四冲程摩托车发动机是与变速器相连接的，润滑油为发动机、离合器、传动装置三位一体的结构进行润滑。不同位置的润滑，要求上还是有些不同的。比如说：离合器的润滑就需要机油具备一定的摩擦系数，来防止离合器打滑。这就好像：洗头有专门的洗发露；洗澡有专门的沐浴露；洗脸有专用的洗面奶……如果都用洗发露，勉强凑合当然是能用，天天这么用就不推荐了，对吧？汽车机油就是不符合这个需求。孙瑞华、李文峰等人发表在《润滑油》上面的论文《SN10W-40摩托车油的应用研究》，里面就有讲到过。由于最新的API/ILSAC/ACEA标准加入了燃油经济性的要求，所以许多汽车机油的配方都添加了摩擦改进剂。如果用在摩托车湿式离合器里面，这种润滑油有可能会导致离合器打滑和能量损耗。说人话就是：汽车机油是为了省油，会在机油里面添加改进剂来减小摩擦系数。而摩托车离合器的润滑刚好相反，是需要一定的摩擦系数来防止离合器打滑的。强行用的话会怎么样从前面说的也可以看得到，现在汽车的机油已经不太适合摩托车了。长城润滑油官网上面也讲了：四冲程摩托车发动机同汽车发动机在润滑结构和工况上有所不同，所以不能使用汽油机油来代替摩托车发动机油。长期使用的话，是会出问题的。就好像：人吃了饭没有问题，把饭同样就是给猫也来吃一份的话，有可能对猫来说的话，盐分就超标了，长期给它吃有可能会有问题。何国成、王志刚发表在期刊《摩托车》上面的论文《四冲程摩托车机油的应用》，里面有说到过。使用汽车机油代替摩托车机油，可能会导致摩托车发动机出现润滑不良、磨损增加、油品快速变质等等一系列的不良影响。如果实在没办法，只是应急用个1、2次也不会原地爆炸，也还是可以的。但需要注意的是：应急用的汽车机油标号和粘度等级，必须要跟摩托车本身要求的差不多才行。尽量别用汽车机油替代摩托车机油总得来讲，摩托车机油跟汽车机油在性能上还是存在区别的。一般情况下，尽量还是不要用汽车机油来替代，毕竟冒着发动机大修的风险，去证明摩托车能使用汽车机油，这件事情本身也意义并不算特别地大。

汽车机油可以用在摩托车上，用汽车的机油应个急还行，但不能常用。因为摩托车发动机对机油的性能要求跟汽车不一样，如果长期使用汽车机油，容易出现润滑不良、磨损增加、离合器打滑等问题。因为摩托车的电机运行特性与汽车不同。摩托车发动机使用专用机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机中没有机油，发动机将无法正常运转。发动机中的机油不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。发动机运转时，机油会在发动机各部件表面形成油膜，防止发动机各部件直接接触产生摩擦。如果发动机中各部件的直接接触产生摩擦，会加剧发动机磨损，也会导致发动机瞬时产生大量热量，这对发动机是致命的。长期使用后，机油的性能会下降，因此需要定期更换机油。如果长时间不更换机油，也会加剧发动机的磨损。建议您平时使用汽车时定期换油，每次换油时一起更换机油滤芯。机油滤清器滤芯用于过滤机油，如果没有机油滤清器滤芯，一段时间后机油会特别脏，这也会影响发动机的润滑和散热。购买机油和机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，一定要选择大品牌的正品。汽车机油和摩托车机油及添加剂非常不同，汽车通常是水冷的，再加上行驶速度远低于摩托车，发动机油的氧化速度比摩托车慢，因此汽车发动机油（包括豪华轿车）的化学添加剂比摩托车发动机油的强度差得多。

摩托车前减震器内不能加普通机油，它们的性质和黏度都不一样，用减震器达不到良好的减震效果。两者的性能和功效不同，机油用于发动机的润滑系统，主要用于散热和润滑，防止零件过热。而液压油主要用于液压系统，主要用于力矩传递，扭矩转化为施加在被驱动工件上的力。二者发挥的作用不同，因而不能代替使用。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

摩托车加轿车机油不行。摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称，通常包括摩托车发动机润滑油、摩托车齿轮油、摩托车减震器油等。摩托车要使用摩托车专用机油。摩托车的发动机工作特性与轿车的发动机是不同的，摩托车的发动机转速更高，并且转速上升速度更快，轿车机油无法满足摩托车发动机的润滑需求。机油是每个车主都会接触的东西，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油发动机是无法运行的。除了润滑性，摩托车机油的清洁能力和抗氧化性等技术指标要比轿车机油高，如果摩托车使用轿车机油，会导致发动机内部的污垢无法有效清除形成积碳，影响发动机工作效率。

摩托车机油加多了，可以用废弃的注射器插上朔料管把机油吸出来，或者从放油螺栓那将油放掉，直至到机油尺的上线或者拆下洗洁精的按压头来取出加多的机油。摩托车的日常保养方法：1、磨合期控制摩托车怠速在100转。2、摩托车挡位与时速对应。3、发现前面有情况需要刹车时，右脚踩脚刹，同时右手轻点手刹。4、定期检查火花塞。将火花塞与气缸体连接，使火花塞的端子与中央高压线接触，然后打开点火开关，观察高压跳变的位置。如果跳位在火花塞间隙，说明火花塞工作良好。5、新火花塞的安装用手拧紧火花塞至拧不动为止，火花塞套筒拧四分之一至二分之一圈左右。6、定期给链条加油。

不能，汽车加了摩托车的机油容易造成发动机噪音大甚至抖动，而且润滑效果不好，对发动机内部的摩擦增大，机油是针对不同的发动机生产的，所以最好不要混用。汽车机油不可以加到摩托车里用，因为汽车的发动机和变速箱是分开的，而摩托车的变速机和发动机是在一起的，汽车机油用到摩托车上会造成离合器打滑。摩托车发动机的负荷比汽车发动机的大的多，汽车的发动机常用转速一般只有几千，而摩托车的转速要更大。由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机不仅温度高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多，而且两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此，任何情况下都不能用汽车机油来代替摩托车机油。

摩托车加劣质机油有以下几种症状：加劣质机油刚开始：摩托车加劣质机油刚开始摩托声音差不多，跑个300公里以后摩托就气门声音大。开始烧机油：摩托车加劣质机油，本来车子不烧机油。但加那个机油，莫名其妙开始机油变少。离合器开始打滑：在开摩托车进行加减档时，摩托有那种离合片打滑感觉。机油变得很稀：摩托车加劣质机油，机油跑短时间以后，把机油尺拿出来时，机油很稀。

摩托车前减震器内不能加普通机油，它们的性质和粘度都不一样，用减震器达不到良好的减震效果。悬架系统：悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。减震器工作原理：汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

摩托车要加机油。但不要用汽车机油代替摩托车机油。要用专用的摩托车机油。机油作用：机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。选择合适的机油并且定期更换，能够保持发动机良好的状态，延长使用寿命。机油选择：对于机油的选择并不是选择最贵，而是应该根据汽车发动机的特性，和平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才最正确。可以按照冬季的时候使用的机油和夏季的时候使用的机油来分类选择。冬天适合使用的机油，首要看低温黏度等级，夏季的

1使用透明吸管可以去五金店买一条80厘米长的透明胶管，看着机油有管子的三分之二时，就封死上端拉出管子，把机油放掉。2使用医用注射管用医用注射管(最大号)、打点滴用的塑料管、矿泉水瓶，等发动机冷却，打开机油盖抽多余的机油。3自制工具可以使用洗发水喷以及塑料管，需要注意的是，该管的外壁直径要和洗发水喷头下接管内壁尺寸基本吻合。

机油加多了，车跑热了以后体积膨胀，会造成机油室压力增大。以下是相关介绍：1、机油多，曲轴箱有通气管，多加机油了会造成串油：曲轴箱压力大，曲轴箱上的各个油封很容易被这么高的油压导致漏油。2、压力大，产生从油封或通气管等处渗漏机油等故障：机油过多甚至有可能会窜进燃烧室，燃烧后从排气管形成蓝烟冒出，造成烧机油的假象。3、当发动机内部机油注入过多时，发动机内部机油的流通阻力加大：同时升高了其内部的气体压力，形成了一股消耗发动机输出动力的反作用力，活塞下行时，刮起来费劲，会加速缸磨损和动力下降。

摩托车机油加多了应该先取出过多的机油。机油加多了就要把它取出来，简单的办法就是，用废弃的注射器插上打点滴用的朔料管，把机油吸出来，或者从放油螺栓那将油放掉，直至到机油尺的上线。摩托车的日常保养方法：1、磨合期控制摩托车怠速在100转；2、摩托车挡位与时速对应；3、发现前面有情况需要刹车时，丢掉油门，右脚踩车，同时右手轻点刹车；4、定期检查火花塞；5、新火花塞的安装用手拧紧火花塞至拧不动为止，火花塞套筒拧四分之一至二分之一圈左右；6、定期给链条加油。

摩托车不可以加轿车机油，选用摩托车润滑油要注意两点：1.等级：目前市场上SE、SF、SG、SJ的机油，其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些，最次也得SG级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油1000~2000KM更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果。2.黏度。多级油（标识为10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸。

摩托车机油不可以加汽车机油，选用摩托车润滑油要注意两点：1.等级：目前市场上SE、SF、SG、SJ的机油，其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些的，最次也得SG级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油1000~2000KM更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果。2.黏度。多级油（标识为10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用的话，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸。

摩托车不可以加轿车机油，摩托车的机油主要是用来润滑发动机与离合器，汽车的机油主要是用来润滑以及降温，可以说两者之间的工况、温度都存在着很大的差距，汽车机油对于摩托车的湿式离合器容易打滑，使其失去牵引力造成危险，而且汽车工作转速比摩托车转速低很多，所以尽量不要混着用。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。

汽车不可以加摩托车机油，不同的车型都要使用机油标准的标号，摩托车使用的一般是低标号的机油，汽车加了摩托车的机油容易造成发动机噪音大甚至抖动，而且润滑效果不好，对发动机内部的摩擦增大，机油是针对不同的发动机生产的，所以最好不要混用。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的，如果长时间不换机油，会加剧发动机的磨损。机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。

摩托车机油不可以加汽车机油，要使用摩托车专用机油。摩托车的发动机工作特性与汽车的发动机是不同的，摩托车的发动机转速更高，并且转速上升速度更快，汽车机油无法满足摩托车发动机的润滑需求。机油是每个车主都会接触的东西，被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，是无法运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

摩托车加轿车机油不行，汽车的发动机构造和摩托车的发动机构造完全不相同，摩托车主要采用的是润滑发动机与离合器，汽车采用了润滑剂降温的效果，两者之间的温度相差很大，建议不要混用机油。摩托车发动机的转速比较高，标定转速约8000至11000转，比汽车的标定转速高很多，并且摩托车发动机大部分为风冷发动机，发动机体积小、机油量少，冷却效果相对汽车而言较差，汽车发动机为水冷发动机，发动机体积大，机油量多，冷却效果相对较好。因此摩托车发动机油温度要大大高于汽车机油的温度，摩托车机油必须有优异的耐高温性和热氧化稳定性。

汽车加了摩托车的机油容易造成发动机噪音大甚至抖动，而且润滑效果不好，对发动机内部的摩擦增大，机油是针对不同的发动机生产的，所以最好不要混用。机油就是专门用在内燃机的润滑油，除了润滑的作用外，还起到清洁、防锈、冷却的作用。目前市场上的机油基础油基本是由烃类、聚-α-烯烃和聚内烯等成分所构成的，有些高级的机油会有20%以下的酯类。不同的车型都有使用机油标准的标号，而摩托车使用的一般是比较低标号的机油，汽车加了摩托车的机油容易造成发动机噪音大甚至抖动，而且润滑效果不好，对发动机内部的摩擦增大，从而缩短了发动机的寿命。

摩托车机油加多了，可能会导致发动机高温，还有可能导致离合器分离不彻底，动力下降等问题。发动机在加机油时，机油量应该在油尺的上下限之间，机油太多或太少都不行，如果发动机的机油加多了，发动机的温度上升以后体积会膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，会导致汽车的动力下降，油耗也会增加。机油加多了，曲轴箱的通气管会串油，曲轴箱的压力变大，油封就会被油压顶住产生松动，很有可能会导致漏油，另外，机油加多了也会影响发动机散热。发动机内部机油注入过多时，发动机内部的机油流通阻力就会增大，同时发动机内部的气体压力也会增大，这样会形成一股消耗发动机输出动力的反作用力，从而加快气缸的磨损，导致发动机动力下降。建议将发动机机油的注入量的上限控制在油标尺的2/3处，机油加多了及时把机油取出来，或者直接放掉多余的机油。