奔驰claamg是四轮驱动的还是前驱的

奔驰CLA的驱动方式前驱，分别是前置前驱和前置四驱。以奔驰CLA2023款CLA200为例，长*宽*高为4692*1830*1422mm，轴距为2729mm，采用1.3T163马力L4发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为120kW，最大扭矩250牛米，驱动方式采用前置前驱。（数据来自有驾官网）以奔驰CLA2023款CLA2004MATIC为例，长*宽*高为4692*1830*1422mm，轴距为2729mm，采用1.3T163马力L4发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率为120kW，最大扭矩250牛米。驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。（数据来自有驾官网）前置前驱：发动机在前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。前置四驱：前置四驱意指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于拉力赛及越野车之中。

奔驰E级有四驱车型和后驱车型。奔驰E级(进口)2023款E260时尚型运动版、奔驰E级(进口)2023款E260轿跑车、奔驰E级(进口)2023款E300时尚型运动版、奔驰E级(进口)2023款E300豪华型运动版、奔驰E级(进口)2023款E300轿跑车、奔驰E级(进口)2023款E260敞篷轿跑车驱动方式为前置后驱。奔驰E级(进口)2023款E2604MATIC轿跑车、奔驰E级(进口)2023款E2604MATIC敞篷轿跑车驱动方式则为前置四驱。以奔驰E级(进口)2023款E260时尚型运动版为例，其车身长为4846mm,宽为1860mm，高为1434mm,轴距为2873mm，是一款2门4座硬顶跑车。该车型搭载了2.0L涡轮增压发动机。最大扭矩为320牛米，最大功率为145kW，最大马力为197Ps。匹配了9挡手自一体变速箱。（以上数据均来源于有驾官网）

奔驰E300l驱动方式是前置后驱，前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式，如今部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式。发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成，称为汽车的传动系。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。奔驰E300l的前置后驱形式具有如下优势：1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

奔驰c260是前置前驱车型。前置前驱的优点：省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；简化了后悬架系统；在积雪或路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却。前置前驱的缺点：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难；前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂；一旦发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

奔驰gla200是前置前驱。奔驰gla200参数：GLA的车身尺寸为4417x1834x1610mm，轴距为2729mm。两个10.25英寸的高清屏。车型介绍：GLA车身比较低，倾斜的前风挡让GLA的外观更加符合跨界车而并非纯粹的SUV。标志性的家族设计语言，满天星中网，“百叶窗”装饰，放大的奔驰LOGO，增加了“泪目”造型的LED大灯，拉近了GLA和GLC的距离。

奔驰c200是前置后驱车型，即发动机前置，后轮驱动，这是一种常见的驱动形式。前置后驱的优势：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。前置后驱的劣势：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。常见的驱动形式：两轮驱动又分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱四种形式。四轮驱动分为全时四轮驱动、分时四轮驱动、适时四轮驱动和分时/适时混和四轮驱动。在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

奔驰s300是后驱车，在动力性能和排放方面树立了新标准。前置后驱优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。前置后驱动客车简介：运载旅客用的客车，按用途可以分为旅行客车、城市客车、公路客车和特种客车（比如校车）。部分客车采用发动机前置、后轮驱动布置形式，同样发挥着爬坡稳定性、牵引性能优越的特点。

奔驰glk260不是前驱也不是后驱，奔驰glk260是四驱控制系统。四驱的简介：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。适时四驱：适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

奔驰a前驱车。前驱也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。大部分轿车都采用前轮驱动的配置。造价低：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。减轻重量：同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

奔驰新E级应该属于后驱车。以下是关于奔驰E级轿车的相关介绍：1、简介：奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车。2、特点：轻松适宜的气氛是E级轿车的标准，得益于自动恒温控制系统，使乘员能够根据自己的需要选择合适的温度。3、座椅配置：座椅标准蒙面为织物(经典型和优雅型车型系列)或织物和ARTICO人造革的组合(时尚型车型系列)，还可以选配豪华真皮蒙面，纳帕皮革蒙面更为豪华、耐磨，透气性也好。

奔驰c260l运动版是后驱。运动版硬件配置特性有两种：1、奔驰C级车还没使用全新一代贯穿式大屏幕的内饰，但是两块显示屏的大小都非常大；2、奔驰C级车前排车座支撑点好、调整范围较广，副驾也是有相同待遇。奔驰c260l运动版多高性能全LED大灯，智能照明系统软件，自适应远光輔助系统软件增强版，梅赛德斯-奔驰智能互联，COMAND系统软件带语音控制，360°摄像头，车头立标，天窗。外型也不同，运动版更合适年轻人，更具有AMG特点。

奔驰claamg是四轮驱动的，这款车搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况才是四轮驱动的。奔驰claamg是奔驰cla的高性能版车型，这款车使用了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。这款发动机可以输出306马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。奔驰claamg的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

截至2019年10月9日，奔驰S600在售的最后一款车型是2017款，以2017款为例，奔驰S600是后驱车型。一般注重操控的汽车会采用后驱。绝大部分家用小轿车会采用前驱车。后驱车的优点有：1、后驱车的前后重量分配接近于均衡，车子更稳（平衡性更好），因此整车行驶稳定性相对较高。2、后驱车加速性能更好，更能体验到推背感。由于惯性的原因，汽车在加速时整车重心是向后转移的，此时重力大都集中在车辆尾部，后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接。3、由于第二条的原因，相应的后驱车的操控性更好。但是后驱车也是有缺点的，这也是为什么大多数车都采用前驱的原因。后驱车的缺点有以下几个：1、后排地板的凸起过高（不过对于性能车来说的话，好像算不上缺点）。2、造价高。3、结构复杂，成本增加。4、冰雪天气没法行驶，车速高于40KM/h就是噩梦。不过对于奔驰S600来说，它的设定本来就是后排中间不能坐人，所以这也就不算缺点了。

奔驰E300l驱动方式是前置后驱，前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式，如今部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式。发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成，称为汽车的传动系。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。 奔驰E300l的前置后驱形式具有如下优势： 1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； 2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； 3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置； 4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

奔驰v260是后驱的：1、国产奔驰V级才刚上市不久，现车并不多，实拍的这台车型是V260L尊贵加长版，指导价61.8万元，是目前国产V级的顶配车型；2、由于是第一批车，经销商有8万元左右的加价，当然，随着逐渐铺货，加价的情况会有所缓解；3、而丰田埃尔法……不用多说，大家都懂，实拍车型为2015款3.5L豪华版，指导价75.9万元，然而这个价格没有任何指导意义；4、经销商加价了30万元，于是价格已经突破百万，对了，豪华版上面还有个81.4万元的尊贵版。

以奔驰c200为例，它是一部后驱轿跑，后驱车的优点：1、首先，在普通路况下的起步，后驱车有着天生的优势，因为发动机在前部，而启动时车辆的重心会自动向后转移，此时后轮作为驱动轮抓地力会显著增强，合理的配重比例更有利于加速和提升乘坐舒适感；2、后驱车加速性能更好，更能体验到推背感。因为惯性的原因，车辆在加速时整车重心是向后转移的；3、这个时候重力集中大基本都在汽车尾部，后轮的下压力增大造成更大的地面附着力，使加速感来得更加立刻。

比亚迪汉ev有前驱版也有四驱版，前驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。汉是比亚迪旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是4980毫米（mm），1910毫米（mm），1495毫米（mm），轴距为2920毫米（mm）。 比亚迪汉有纯电动版车型，也有插电混动版车型。 插电混动版车型同样是四轮驱动的，插电混动版车型配备了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是141kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 比亚迪汉插电混动版车型的电动机是后置的，这一款车的电动机最大功率是180kw，最大扭矩为330牛米。 这一款车配备了三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。 三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。 汉的插电混动版车型使用的是6速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 比亚迪汉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

奔驰claamg具有306马力，这一款车配备了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。奔驰claamg是奔驰cla的高性能版车款，这一款车的轴距为2729毫米（mm），长宽高分别是4695毫米（mm），1834毫米（mm），1406毫米（mm）。这是一辆四门五座三厢轿跑车。 奔驰claamg的2.0升涡轮增压发动机最大功率是225kw，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。 奔驰claamg的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架的结构是比较复杂的，这样的悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

截至2019年10月9日，奔驰S600在售的最后一款车型是2017款，以2017款为例，奔驰S600是后驱车型。一般注重操控的汽车会采用后驱。绝大部分家用小轿车会采用前驱车。后驱车的优点有：1、后驱车的前后重量分配接近于均衡，车子更稳（平衡性更好），因此整车行驶稳定性相对较高。2、后驱车加速性能更好，更能体验到推背感。由于惯性的原因，汽车在加速时整车重心是向后转移的，此时重力大都集中在车辆尾部，后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接。3、由于第二条的原因，相应的后驱车的操控性更好。但是后驱车也是有缺点的，这也是为什么大多数车都采用前驱的原因。后驱车的缺点有以下几个：1、后排地板的凸起过高（不过对于性能车来说的话，好像算不上缺点）。2、造价高。3、结构复杂，成本增加。4、冰雪天气没法行驶，车速高于40KM/h就是噩梦。不过对于奔驰S600来说，它的设定本来就是后排中间不能坐人，所以这也就不算缺点了。

奔驰C200是后驱，奔驰C2004MATIC是全时四驱。奔驰C200属于中型豪华轿车，国产新款C级已在2018年4月的北京车展上亮相，新车相比现款车型并没有太多的改动，其主要对大灯和车内多媒体方面进行升级。国产新款C级继续提供1.6T以及2.0T发动机，而C260L则换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机+48V微混系统，发动机自身最大功率184马力，与现款C200系列车型持平。其中高功率版本的新款C300最大功率有望将提升至258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，新车继续匹配9速自动变速箱。