私家车可以改气吗？

目前油改气车辆没有报废年限规定，和其他私家车一样，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强制报废。气瓶有报废时间限制，而且气瓶也是需要审验的。不同种类气瓶报废时间不一样，例如液化气瓶有8年、15年报废，天然气气瓶出厂15年报废。气瓶是每三年审验一次，但是审验日期是以气瓶出厂日期为准，并不是使用日期。油改气的好处介绍：1、经济效益较高：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限；2、社会效益好：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利；3、安全性高：天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料比较安全。根据《机动车强制报废标准规定》，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；2、租赁载客汽车行驶60万千米；3、小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；4、公交客运汽车行驶40万千米；5、其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；6、专用校车行驶40万千米；7、小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；8、微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；9、专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；10、正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

私家车油改气年审不能过，因为在2021年8月12日，国家质检局下发了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》，燃油车变为燃汽车就已经是违法行为了，有关规定如下：1、停止在用机动车“油改气”。自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。2、加大对已改装车辆的监管力度。各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。3、加强部门联合监管。严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气。加大对违法行为的查处力度。国家为什么要禁止油改车呢?1、监管制度不完善，对于改装车的质量保证并没有统一的评判标准；对于改装所需要的零部件的质量问题也没有机构来监管。2、改装企业能力参差不齐，每个企业的改装水平都不一样，没有办法保证改装后的安全性如何。3、油改车会使汽车原本的构造发生改变，无法保证油改车的安全性，改装之后，可能会对发动机周围的零部件造成磨损，对发动机喷油量、喷油时间的控制造成影响·，影响了发动机的正常工作。4、油改车是一种不合法的改装行为。自2021年8月12号发布的关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》，国家相关部门禁止油改车这类的改装行为。虽然把天然气当作燃料是一件很好的事，有节能环保的效果；但是其实政府更倾向于鼓励使用原厂出产的天然气车辆，而不是使用"油改气"这种改装方式的车辆。

新车过了磨合期1500公里后就可以改气，以下是对其的具体介绍：价格高的车不用改气原因：因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。用车频率低的不用改气的原因：私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付很多，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说并不划算。

私家车油改气年审能过。更改办法：如果因为一些原因需要移装汽车油改气的气瓶完全可以，因为气瓶的使用年限是15年，移装需到气瓶检测站做个二次检验，从新办理车用气瓶使用登记证后，就可以移装到新车正常使用。保险公司会承担：汽车经过“油改气”后，只要不是新增燃气部分的设备故障，保险公司会承担。同时，建议汽车改装后的车主到保险公司做一个新增设备的变更，投保一份“新增设备损失附加险”的险种，以保证可以理赔。

家用轿车可以改装天然气，但是需要办理手续和注意改气的利弊。用车频率低的汽车：用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用比较高，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。每年行驶3万公里以上：每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

吉利缤瑞不能改气。汽车改气：汽车油改气（Caroiltogas）是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。汽车改气背景：油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注题。

目前油改气车辆没有报废年限规定，和其他私家车一样，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强制报废。以下是油改气的好处介绍：1、经济效益较高：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。2、社会效益好：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。3、安全性高：天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料比较安全。

现在在很多城市中依旧有不少出租车在使用油改气车型。确实，油改气车型的使用成本更加低，因此如果你需要经常跑车的话使用油改气车型会划算很多。最近有网友听说2022年油改气年审过不了，究竟事情是怎样呢？下面咱们一起来看看。油改气的车可以年审吗不可以。油改气作为一种私自加装的装置，如果车主没有到有资质的改装厂进行改装的话，就相当于“背”着个炸弹在路上跑，因此交警才会对油改气车辆进行严格的查验。油改气车辆的气体储气罐位于后备箱中，一旦发生追尾事故也会造成很大的安全隐患。使用天然气确实会比用油便宜很多，加满一罐气体也就几十块钱但是天然气普遍不够燃油耐烧，需要你比较频繁去加气。同时使用天然气会降低车辆的动力输出，车辆的低扭表现会明显变差，远远不如使用燃油时的动力。油改气需要到车管所备案吗需要。根据机动车登记规定，车主必须向车辆管理处申请变更车身颜色、车型、性能、使用和结构，并更换车架、车身或发动机。车辆改装前，车主应向当地车辆管理办公室申请，经车辆管理部门批准，填写车辆改装申请表，方可到指定的数控汽车改装企业进行改装。车辆改装后，应持改装单位颁发的车辆改装证书到车辆管理部门办理机动车变更手续。

不可以，因为改气后：气燃烧温度，吸热少，最重要的是烧气时，喷油嘴不工作，缸内燃烧很容易堵塞喷油嘴且缸内直喷堵的更快更直接，对发动机的寿命会有很大的影响。涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

只要是私家车，对于车龄是没有要求的，都是行驶60万公里才强制报废。与是不是油改气没有关系。根据国家《机动车强制报废标准规定》：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。有一个前提是：车检必须能通过。也就是说，只要车检能过，油改气的汽车是否报废，只看行驶里程，不看车龄。具体的可以参考商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第四条、第七条规定，由于篇幅限制，这里不再详细介绍。燃油汽车改装称天然气汽车，总体来说弊大于利。其实很好理解，如果真的好的话，国家早就大力推广了，就不会像现在这样大力推广电动汽车了。优点对车主来说只有一点：加天然气比汽油省钱，但这是在不算改装费的前提下。缺点就太多了，像是动力下降，怠速不稳，冷启动困难，加油迟钝等等，这都是次要的，关键是燃烧室部件会被明显腐蚀。并且加气非常不方便。最根本的原因是：厂家在设计之初就是燃油车的设计。

是无法参加年审的，需要将车辆的气罐拆卸，拆卸后，才能够办理年审手续，使用燃气是无法办理年审手续的，因为机动车辆改气之后是无法办理备案手续，所以只能够将气罐拆卸，然后再参加年检。机动车辆年检是指已经领取了正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按照机动车辆运行技术条件进行检验，主要的目的是检查机动车辆的使用情况，督促机动车辆的所有人对汽车维护和保养使机动车辆处于完好的状态，可以确保机动车辆的行驶安全性，减少事故的发生率。

多点电喷发动机不能改气原因：1、车子是汽油引擎，涡轮进气是把空气强行进行压缩，增高进气量，提高燃烧效率。但是天然气车的燃料是液化天然气，存在不稳定性和高爆性，改装涡轮增压的话会有可能在进气时的空气吸入量过大引燃天然气，发生爆燃或者爆炸；2、还有就是天然气车理论上在平时行驶的情况下不需要增压进气，增大进气量会使得燃烧更活跃但是会对引擎缸体产生破坏，减弱引擎壁的强度，容易发生爆缸的危险；3、如若想使用天然气，建议购买专业的天然气车或者引擎套件。

这个涡轮增压多点电喷是不可以改气的：1、改气后；气燃烧温度，吸热少，最重要的是烧气时，喷油嘴不工作，缸内燃烧很容易赌赛喷油嘴（传统电喷汽车有烧甲醇都易堵喷油嘴）缸内直喷的堵的更快更直接；2、直喷涡轮增压发动机：是燃料经过发动机动力驱动二级油泵给燃料供油，所有油泵内及高压共轨内燃料温度高，易产生气阻！所有直喷涡轮增压发动机不传统多点电喷汽车汽车更易产生气阻；3、传统多点喷射，油泵直接给油轨供油，喷轨相对温度低，燃料又带有回路，产生气阻几率几乎是零，单无回路油轨还是易产生气阻。

私家车油改气报废年限是十年的，油改气的好处：1、经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限；2、社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的；3、安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缸内直喷发动机可以改气，但建议改：1、直喷发动机对燃油的控制是比较准确的，如果改成烧气的很有可能会造成动力不足；2、改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇而改气1年四季都是在热车，如果跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了，不省钱，还背个大罐子；3、烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油泥等。

油改气私家车报废年限如下：1、这个和燃油是一样的，根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废；2、按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废，规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制；3、现在规定家用车可以使用15年，满15年之后，每半年车辆必须上检测线检测，通过检测可以继续使用，通不过检测，就直接报废。

汽车进气口改螺旋形进气道会影响发动机动力，螺旋进气：1、螺旋进气通道由进气通道、导管、最小截面、蜗壳、气门室高度、进气道喉口等要素构成；2、螺旋进气道是在气门座上方的气门腔里将气流通道做成螺旋蜗壳形，气流通过在气道内的流动以及气道截面的变化，进入气缸后可形成较强的涡流；3、螺旋气道对发动机的换气质量，混合气形成与燃烧有极重要的影响，同时又因为其形状复杂，是发动机中设计要求较高的零件。

私家车油改气是根据不同地区来决定的，具体如下：1、根据规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，不过，在私家车具备资质的机构加装气瓶，法律也没有明确禁止；2、需要通过正规途径，到指定的改车地点进行改装，如果盲目改装，将视为非法改装车辆，这样的车辆是不能通过年检的；3、油改气改装厂存在的行业乱象，因为涉及易燃性的安全问题，有一些改装企业不具备资质。

增压发动机不可以改气：1、改气后；气燃烧温度，吸热少，最重要的是烧气时，喷油嘴不工作，缸内燃烧很容易赌赛喷油嘴（传统电喷汽车有烧甲醇都易堵喷油嘴）缸内直喷的堵的更快更直接；2、直喷涡轮增压发动机：是燃料经过发动机动力驱动二级油泵给燃料供油，所有油泵内及高压共轨内燃料温度高，易产生气阻；3、所有直喷涡轮增压发动机不传统多点电喷汽车汽车更易产生气阻，传统多点喷射，油泵直接给油轨供油，喷轨相对温度低，燃料又带有回路，产生气阻几率几乎是零，单无回路油轨还是易产生气阻。

只要是私家车，对于车龄是没有要求的，都是行驶60万公里才强制报废。与是不是油改气没有关系。根据国家《机动车强制报废标准规定》：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。有一个前提是：车检必须能通过。也就是说，只要车检能过，油改气的汽车是否报废，只看行驶里程，不看车龄。具体的可以参考商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第四条、第七条规定，由于篇幅限制，这里不再详细介绍。燃油汽车改装称天然气汽车，总体来说弊大于利。其实很好理解，如果真的好的话，国家早就大力推广了，就不会像现在这样大力推广电动汽车了。优点对车主来说只有一点：加天然气比汽油省钱，但这是在不算改装费的前提下。缺点就太多了，像是动力下降，怠速不稳，冷启动困难，加油迟钝等等，这都是次要的，关键是燃烧室部件会被明显腐蚀。并且加气非常不方便。最根本的原因是：厂家在设计之初就是燃油车的设计。