奇瑞9速cvt质量怎么样？

奇瑞9速cvt质量较好，研发底蕴深厚，cvt变速箱的使用体验较高。以下是关于汽车变速箱的详细介绍：概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT有两个离合器。

9速cvt的优势：1.消费者买车时，主要考虑车价、核心三大件是否可靠、舒适性、空间、油耗等等。奇瑞核心技术加持的万里扬9速cvt已经在国产很多畅销车型（吉利远景SUV、帝豪GL、帝豪GS）上搭载，大可不必担心质量问题。2.行驶秉承CVT的特性，没有顿挫，稍微欠缺点驾驶乐趣，不过胜在平顺油耗低，是居家使用的好选择。因为变速箱结构使然，使用CVT变速箱尽量避免重油起步，以免导致钢带打滑，影响传动效率甚至变速器使用寿命。3.至于油耗，模拟7速，相当于9速的上一代产品，城郊平均6点几，拥堵路段8点多，高速最低3.7。

奇瑞cvt模拟9速技术成熟，以下是对其的扩展介绍：奇瑞的历史：奇瑞算是整个国产品牌中最早开始研发变速箱这一核心部件的国产车企。奇瑞对于变速箱的研发可以追溯到2003年，在那个时候奇瑞汽车就在旗下成立了奇瑞精机公司，其主要业务就是变速箱这一块。并且在公司成立早期，奇瑞精机公司就从澳大利亚DSI公司挖来了大量技术人员。可以说在变速箱这一块，奇瑞汽车绝对算是国产车企里面的鼻祖。

斯巴鲁cvt变速箱质量比较好，车主使用的时候会感觉非常平顺，也可以让汽车更加省油。以下是cvt的相关资料：1.优点：cvt变速箱也被车主称作无级变速器，这种变速箱存在一个显著的优势，那就是实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且也可以有效地降低汽车的排放和车主需要花费的成本。如果一款汽车存在cvt变速箱，那么就一定是利大于弊。2.缺点：cvt变速箱的出现会让汽车的售价出现上涨的趋势。如果车主的cvt变速箱存在故障，那么就需要花费较多的钱去维修。这种变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，这就会出现性能不能完全发挥的现象。

斯巴鲁cvt变速箱质量是比较好的，车主使用的时候会感觉非常平顺，也可以让汽车更加省油。cvt变速箱也被车主称作无级变速器，这种变速箱存在一个显著的优势，那就是实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且也可以有效地降低汽车的排放和车主需要花费的成本。如果一款汽车存在cvt变速箱，那么就一定是利大于弊的。然而，cvt变速箱也存在不足之处。这种变速箱的出现会让汽车的售价出现上涨的趋势。如果车主的cvt变速箱存在故障，那么就需要花费较多的钱去维修。这种变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，这就会出现性能不能完全发挥的现象。

比速m3质量：1、外观方面，比速T3整体造型较为简约，其定位年轻消费群体。新车的进气格栅和大灯采用了贯通式设计，中网两侧配有横幅状镀铬装饰，整体营造出飞翼造型。最重要的是，比速T3通过黑色车顶以及隐藏式A柱、D柱的设计营造出悬浮式车型效果，颇有硬派感。而比速M3在外观上设计较为运动化，镀铬条勾勒出“X”形前脸设计语言，与之搭配的是浅色网状进气格栅，整体设计虽不惊艳，但不失为成熟的MPV设计；2、内饰上，两车风格迥异。比速T3内饰线条比较丰富，车内多处采用银色装饰，结合棕\/黑双色的搭配，营造出年轻化氛围。比速M3内饰设计则较为简约，中控大屏是内饰之中最大亮点，搭配镀铬条与亮面饰板的装饰，在一定程度上营造出MPV应有的挡次感；3、车身尺寸方面，比速的长宽高分别为4350*1825*1685mm，轴距为2565mm，在同级别中，相对竞争对手小有优势。而比速M3的长宽高分别为4760*1810*1751mm，轴距为2800mm，内部采用2+2+3的七座布局，从空间数据上来看，M3可以满足消费者对于空间需求的使用。

奇瑞qqme这款车质量介绍：1、质量个人感觉还不错，奇瑞推出QQME“S16”小型概念车。QQme是一款以奇瑞4门小型车“奇瑞QQ”为原型的两门小型车。该车是奇瑞汽车和意大利FumiaDesignAssociati公司联合开发的第一款车型，以量产为前提进行了设计，车身尺寸为长3650×宽1520×高1500mm；2、前后保险杠及左右车门采用相同形状，车身前、后部的外观保持了对称性，它的设计核心中融入了“对称性”理念：从正上方俯视QQme，它就像是一个椭圆形的鸡蛋，从侧面看则完全是对称结构；3、这种设计在达到外型视觉效果的同时，还因为车身模具使用数量相应减半，使生产成本得到有效控制。

奇瑞e3性价比：1、首先价格很便宜，E3发动机获过奖，性能比较稳定；2、国产车的质量差不多，大问题少有，小问题多；3、奇瑞e3特别是8万或以下的，配置基本完胜同价位合资车；4、ABS和EBD都有，E3最大亮点在于手动变速箱，手挡的感觉比原来的A3、G5瑞虎等车型都好（当然现在艾瑞泽要更好点，观致没见过不知道）。

奇瑞凯翼x3：1、凯翼X3在配置方面细致周到，除了基础配置外，它还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全配置植入其中；2、超级无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等超级配置，提升了凯翼X3的舒适驾车感受；3、在操控方面，凯翼X3配备了加装了稳定杆的前后独立悬架及选装的18寸花瓣轮毂，在同级竞品中着实罕见。

比速t5这款车的质量蛮好的：1、比速T5是比速汽车推出的一款七座中型SUV车型。外形大气，超过4.7米的车身长度，内部空间宽敞实用！都为七座的布局；2、动力则搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱和8AT自动变速箱。是十万元以内少有的搭载8AT自动变速箱的车型；3、而这款自动变速箱来自我们的国产变速箱企业，山东盛瑞。各方面表现可谓中规中矩！在被爱信和釆埃孚垄断的AT自动变速箱中，这也为我们的国产自主品牌车企提供了另一个选择。

奇瑞瑞虎8的质量还行，家用就足够了：1、方向盘大小适中，握起来的感觉还是很是很好的，转向比较清晰，转弯半径还是很小的，不像这么大的SUV；底盘悬架偏硬，过减速带的时候还是很心疼的，后排有点颠，买车的时候就担心国产车的底盘松散，开起来没有整体感；2、前排舒适性很好，高速不腰疼，包裹性还是不错的，李尔座椅不是吹的。车内噪音在高速的时候是偏高的，我觉得主要是定价的原因，这个价位的同级别的车基本都这个水平；3、悬架减震舒适性的话正常水平，我比较喜欢整体性，不想那么松散，还是很满意的，不可能向日系那么大沙发，但是SUV还是要硬朗一些。后排的舒适性完爆，角度可调、前后移动，简直是超级舒适，家人坐了很满意，这也是虎八最满意的地方。

新款奇瑞瑞虎5x的质量还行吧，毕竟是国产车嘛：1、配置上来看，瑞虎5x可以说是比较厚道的了。全系标配esp、倒车影像、定速巡航、自动驻车和电子驻车、多功能方向盘、9寸中控大屏幕以及后排出风口等。这种配置在同等价格的合资品牌中是不可能存在的，这里要额外赞扬一下奇瑞；2、而瑞虎5x销量为何大跌，或许是跟竞品车型过于强大的关系。瑞虎5x售价7.99万-11.09万，同等价位的竞争对手有哈弗h6、博越、宝骏510、宝骏530等等。由于瑞虎5x的车身尺寸和其他车型对比，很难准确定义是小型SUV还是紧凑型SUV。如果仅是以瑞虎5x的车身尺寸来说，在SUV市场里优势不大，比瑞虎5x小的车也有；3、瑞虎5x销量会不会复苏，我想会的。但是并不会成为奇瑞的主力车型，因为外形注定瑞虎5x是个打酱油的命。瑞虎5x的前脸外形过于亮眼，的确很年轻化，如果你肯长时间来感受它的造型，或许你会感受它的美和个性，但是这种外形设计是很难吸引到大部分消费者的；4、用户对于奇瑞5x的使用感受为后备箱空间比较小、动力起步有点肉、胎噪偏大。优点是动力充沛、车内空间足够、操控性不错和配置高。

奇瑞X5的汽车质量要分时段来看的；以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的：1、就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的；它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦；2、另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力；艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢；3、奇瑞5X的质量到底好不好，车主们的口碑才是王道：奇瑞5X的起售价在5万起，这个价格非常的便宜，如果使用分期付款的话那首付就更低了，即使经济吃紧也能买下。这么便宜的车子居然还搭载了智能网连系统，不得不说在配置方面国产车还是做得不错的；4、而且奇瑞5X的口碑也算比较好，或多或少的有着小毛病，却从来没有大的质量问题，对国产车多一些信心吧，像奇瑞这样的国产大佬已经越做越好啦。

奇瑞5x这款车个人觉得还是很好的，质量也不错，还有：1、现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的；2、它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦；3、另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力；4、艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢；5、艾瑞泽5的起售价在5万起，这个价格非常的便宜，如果使用分期付款的话那首付就更低了，即使经济吃紧也能买下。这么便宜的车子居然还搭载了智能网连系统，不得不说在配置方面国产车还是做得不错的。

奇瑞虎3的质量个人觉得还可以，奇瑞虎3配置：1、奇瑞，新瑞虎3，是2016年5月21日在安徽芜湖正式上市的一款车型，新车推出1.6L动力共6款车型；官方售价6.89--9.29万元，新瑞虎3”，定位“实尚SUV典范”是在奇瑞2.0战略指导下，遵循正向研发体系，经过12大项共计183处完美进化而来的全新一代产品；2、新车采用全新质感时尚内饰、具备纯正城市越野SUV驾控，并提供最新的Cloudrive2.0智云互联行车系统，充分满足了年轻消费群体对城市SUV的汽车需求；3、瑞虎品牌上市十余年以来，历经五次产品换代，全球累计销量超过100万辆，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，在全球获得多项荣誉，累积了百万车主口碑，是自主品牌SUV的经典之作。

奇瑞捷途X70的质量还是可以的：1、捷途X70采用的发动机代号是E4T15B，最大功率为147马力，最大扭矩210N·m，而在发动机热效率方面，E4T15B的热效率达到了37.1%。这款发动机也搭载在瑞虎7车型当中；2、这款发动机涡轮增压器是由美国霍尼韦尔（honeywell）公司提供，中冷器则由法国法雷奥（VaLeo）公司提供，而发动机控制单元则由联合电子（博世）公司提供。总的来说从技术参数来讲这款发动机在国产发动机中都处于行业领先水平；3、根据目前资料显示，这款车自动变速箱是山东盛瑞第二代8AT变速箱。目前这款车刚上市不久，质量情况还有待观察。油耗在百公里7L左右；4、总的来说是性价比很高的一款车，不过这款车的减震器效果不敢恭维，调校很硬，舒适度大打折扣，不少车主在车质网和论坛里吐槽这个问题。建议买车之后自己换个减震器。

奇瑞qq6质量挺好的：1、QQ6采用了五门掀背式的三厢设计，实用与时尚并重，它一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，不收缩腰线，将车身增宽增高。车身整体线条圆润流畅，从前部风挡玻璃一直延伸到尾部，后部浑圆，两侧直立，驾驶视野好和空间充裕，整车造型时尚、灵巧同时又极具个性，有“中国的甲壳虫”的美誉；2、QQ6前大灯为晶钻一体大灯，造型美观，富有时代气息，前大灯外缘LED黄色组合小灯设计个性十足，活泼，时尚。LED组合灯穿透力强，反应速度快，增加夜间行驶的安全性。大灯和小灯构成一个手掌形的整体组合，后尾灯集后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯浑然一体，典雅大方，时尚的造型符合现代人的审美观念；3、QQ6搭配的是自主研发的ACTECO1.3L和CAC4721.1L发动机，在2010年，QQ6又推出了SQR472FB1.0L发动机，取名为QQ610，排量合适，ACTECO发动机采用的先进的四气阀双顶置凸轮轴技术，功率大，动力强劲，最大功率分别为50kW（6000r\/min）和61kW（6000r\/min），对于QQ6的紧凑车身来说动力充沛，而质量轻、噪音低经济性突出也是这款发动机的突出特点；专门设计的5挡手动变速箱，也与发动机配合优良。

奇瑞旗云3还不错，它的主要性能：1、外观，旗云3的“sky-line”穹顶设计是个亮点，外观大气饱满，线条流畅，对原车型奇瑞A5的车尾变动较大，看起来更加灵动；2、内饰，米色内饰看上去清新雅致；中控台设计简洁大方；配置实用性较强；空调制冷效果不错；座椅的包裹性较好；但做工较粗糙，缝隙较大，内饰用料比较低挡，网友称“轻轻敲上去声音都是空空的”；3、空间，内部空间宽大，横向空间宽敞，轴距达到中级轿车的水平，腿部空间不错；4、操控，整体操控性能良好，转向灵活，指向精准，高速时方向盘会变沉；挡位清晰，换挡平顺；刹车灵敏；底盘扎实，减震适中；但离合器偏高，而且有网友反映离合踏板与刹车踏板间距太小；5、动力，旗云3搭载的1.5L477F发动机性能不错，不过由于1.285T的自重，在城市平稳路面动力还算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速时噪音较大，油耗，油耗相对来说比较经济，根据网友的综合反馈，百公里平均在6-8L左右。

奇瑞路虎极光质量还算可以：1、先说为啥买揽胜极光，原因很简单，揽胜系列属于路虎的高端系列，除了车身尺寸以外，产品各方面都要高出BBA同级产品一个段位。我需要一台操控好的车，毕竟一个人开的时间多，此外需要回老家，通过性要好，所以选择了一辆真正具有越野性能的豪华SUV——路虎揽胜极光；2、路虎揽胜极光质量怎样，从2016年4月到现在，这台路虎揽胜极光没有出现过任何小毛病，无论是售前、质量还是售后，我对路虎这个品牌还是非常认可的，未来如果升级，极光大概率会被保留下来。原因很简单，极光几乎是我见过这个级别最好开的SUV。具体表现在车身稳定性非常好，操控堪称同级之王，提速很快，油门的响应非常的迅捷，揽胜极光的隔音处理水平很高；3、从使用2年多来的油耗情况来看，它的百公里综合油耗在9升左右（具体数字我还真没有刻意去测），这个油耗水平对于一款四驱中型豪华SUV而言，我个人是比较满意的。能够省油，从技术看，极光的9速变速箱的确发挥了省油功效，因为车辆120公里时速的时候，发动机转速还在2000转以下。

奇瑞新款越野车质量挺好的：1、外观上，瑞虎3采用全新的家族式设计语言，前脸看起来非常大气，大尺寸的中网设计，内部大面积采用蜂窝状进气格栅，并进行熏黑处理。中间贯穿一条银色镀铬条，奇瑞的LOGO直立在上方，同时搭配犀利的前大灯，辨识度更高。下方采用点阵式的LED日间行车灯，造型独特，设计感很强，营造出非常强的视觉冲击感，点亮之后效果更佳。车身侧面平整，没有用太多线条勾勒，挡泥板处采用银色镀铬条进行修饰，营造出越野车的气息，看起来更具有力量感。车身尾部是经典的侧开门设计，同时后备箱悬挂在尾门上，进一步提升该车的越野气息；2、车身尺寸分别为4420*1760*1670mm，轴距为2510mm，空间表现不大，如果车身宽度能加宽至1米8，轴距提升到2600mm，相信该车能有更好的驾驶体验。后备箱容积为550L，放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，当然也可以放置在车顶行李架上。虽然没有越野车的性能，但储物能力完全可以与越野车相媲美；3、动力上，瑞虎3搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，最大功率85kw，最大扭矩为143N·m，匹配5速手动变速箱，满足国六排放标准。同时，该车还配备国五排放标准，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，匹配5速手动和CVT（模拟7挡）变速箱。不管是1.5L自吸发动机还是1.6L自吸发动机，两款发动机都满足家用车的标准，动力虽然表现不是很突出，但中规中矩，可满足日常使用。