劲炫三大件的误区是什么？

三菱劲炫用的发动机有两款，分别是：1.6升自然吸气发动机，马力为124匹，最大扭矩为149牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转；2.0升自然吸气发动机，马力为167匹，最大扭矩为197牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4200转。三菱劲炫是三菱汽车生产的一款城市SUV，该车配备的DVD导航除了具备精准导航的特性外，还具有强大的兼容性，支持DVD、CD、USBipod、Bluetooth等。

奕炫三大件是发动机、底盘、变速器。发动机：奕炫搭载Dynamic-Force系列的发动机，这是一款发动机型号为M20A的2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kw，最大马力为171Ps，峰值扭矩为203Nm。底盘：丰田奕泽的底盘基于TNGA架构而打造，整体调教偏向舒适，针对一般的颠簸都能够轻松过滤。悬架调试也偏向于舒适，前后悬架分别为麦弗逊式前悬架和纵臂型双叉臂式后悬架，在拐弯的时候它能够提供足够的支撑力，保持汽车的平稳。变速箱：丰田奕泽的变速箱采用的是CVT无极变速箱，变速箱能够以最大的效率传递动能，直接换挡无级变速器具有业内最宽的传动比范围。还可以降低钢带的载荷和磨损，也进一步提升了动态响应。

奕炫max三大件是发动机，底盘、变速箱，其中发动机是全新马赫动力1.5T发动机，底盘是CTCC赛道冠军团队调校，变速箱是7挡湿式双离合。外观设计：全新的奕炫MAX依旧延续以往超前的设计语言，硕大的进气格栅设计以及点阵式的中网设计，使得整个前脸在视觉上极具强烈的冲击感；细长的矩阵式LED前大灯设计，与前中网形成一个整体，使得整个前脸显得更加干练而富有张力；内饰配置：内饰设计强调科技感，可以看到整个中控台的布局整体是微微的倾向于驾驶者，内嵌式的空调出风口设计，使得整个中控台做出了分割的设计，并且上下两层都分别采用了不同的软性材质进行包裹，使得整个中控台层次感更为明显。

2.0以上的三大件都是原装进口，手动2.0的变速箱不是，手动1.6的发动机变速箱都不是。以下是相关介绍：动力方面：发动机起步加速比较肉，事实从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机的动力数据，劲炫的动力上不会有太多亮点，日常使用足够。另外发动机噪音在起步和加速时都比较明显。劲炫变速箱方面：并没有大问题，而且新技术让变速箱效率更高，如通过改变最终的齿轮比来改善加速性能，同时还调整锁止离合器和液力变矩器的特性，让冷却和液压控制有所提升。

三菱劲炫的原厂轮胎品牌是邓禄普，规格为215/60r17。轮胎上的黄点是轻点标记，也就是这点就是轮胎上最轻的地方，因为汽车轱辘是由轮胎、轮毂和气门嘴组成，而气门嘴是轮胎最重的地方，两点互补能起到轮胎平衡的作用。以下关于轮胎介绍：1、轮胎的规格：轮胎规格是轮胎参数、性能等的标志数据。轮胎的规格一般是一组数字，第一个数表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎。2、轮胎的滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。3、轮胎的生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

东风风神奕炫三大件是国产。以下是关于风神奕炫的相关介绍：1、外观：奕炫骑士版相比普通版车型更加激进，如前进气格栅、轮圈等细节之处均采用熏黑处理，让整体更具运动气息。预计奕炫赛道版车型要比骑士版车型更加运动与战斗。2、内饰：骑士版车型延续了普通版车型的内饰布局，提供液晶仪表、悬浮式中控屏、多功能平底方向盘、红黑双色拼接皮质座椅等。细节之处，中控区还增加了碳纤维纹理装饰。

三菱劲炫是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92；劲炫2.0进口4B11发动机。以下为该汽车的部分介绍:1.外形上三菱劲炫采用了最新的Dynamic-Shield动力盾家族样式，再加上大量镀铬材料的加入，让其具有极高的辨识度。2.作为一款紧凑型SUV，它的车身线条十分流畅，车尾灯组并没有特别夸张的修饰，但是较高的原创度设计，依旧让视觉效果更有层次感。3.在内饰上，中控台的10.1英寸DA智能互联导航系统却格外引人注目。这套车载系统不止包含的内容比较全面，甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能，其操作逻辑较为合理，而且系统的功能层级很少，不至于出现翻好多页找功能的现象，实际使用过程中流畅度和易用性相当不错。

风神奕炫三大件都是国产自主研发。更多有关奕炫三大件的介绍如下：1、发动机：风神奕炫提供1.0T和1.5T两种发动机，1.0T发动机代号为DFMC10TDS，最大能提供125马力和196牛米扭矩。1.5T发动机代号为DFMA15T最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米。2、变速箱：奕炫除了最低配采用5速手动挡之外，其余车型都采用了格特拉克的6速湿式双离合。无论哪种模式下，低挡位换挡时变速箱都会略有顿挫感，这是许多匹配格特拉克DCT变速箱车型的通病。3、底盘：奕炫前悬挂采用了麦费逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁形式。悬挂的初段阻尼比较硬，车辆行驶在细碎路段时颠簸明显，调教比较一般。

三菱劲炫是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92。新劲炫ASX搭载的是2.0升自然吸气发动机，配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱属于钢带式变速机构。以下是关于三菱劲炫的相关介绍：广汽三菱劲炫使用1.6L和2.0L两个排量发动机，其中2.0L车辆型号配备的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机，与之匹配的是第三代INVECSCVT无级变速器。

三菱劲炫发动机是1.6l和2.0l自然吸气发动机，发动机的作用是将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。以2020款三菱劲炫为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4366mm、宽1780mm、高1640mm，轴距为2670mm。2020款三菱劲炫前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是124ps，最大功率是91kw，最大扭矩是149nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

劲炫没有通病，但是大多数的消费者表明劲炫的油耗比较高。搭载1.6L的124马力发动机，油耗是在百公里6-7.71升，搭载2.0L的167马力发动机的油耗是在百公里7.14-8.94升，搭载2.0L的167马力发动机，匹配CVT无极变速箱版本的油耗是是百公里7.83-10.29升。导致油耗过高一般有两个方面的原因。第一就是汽车本身的燃油系统、排气系统、点火系统出现了问题，这三者有问题的话都会导致油耗过高，一般就是火花塞积碳烧蚀严重和空气滤芯堵塞。第二个就是车主的驾驶习惯、行车的路况、车辆的负重等等都会影响到汽车的油耗。如果平时踩油门温柔一些、尽量不负重行驶，那么油耗就会低一些。

手动变速器和CVT无级变速器、ASX是三菱汽车制造的都市版SUV(也可以说是Cross型号)。在日本市场被称为“房车”，在中国和欧洲的称号是“ASX”。无级变速器的优点如下。1.变速平稳，后退情况少。因为CVT变速器的变速比是连续可变的，所以不会有挫感。2.发动机可以保持在经济速度范围内。CVT变速器的变速比连续可变，可以与车速挂钩，因此发动机转速范围不受车速变化左右。这是CVT变速箱和AT或DCT齿轮传动箱最大的不同之处。

ASX劲炫四驱指的是电控适时四驱，该装置的工作原理就是通过位于后差速器前的多片离合器让车辆的后轮多获得50%的动力，在雨雪天气或者是雪地湿滑路面上驾驶的时候，让驾驶人员和乘车人员的安全得到一定的保障，降低危险系数。三菱品牌在劲炫ASX外观设计大动手脚，车辆的前脸采用三菱最新家族性“DynamicShield”设计语言，让前脸的整体带有了新颖的X型动感护盾样式，增加了整体车系的美感和高级感；在车身的侧脸黑色进气格栅，更富有设计感；与此同时，这款车系将原先的轮毂尺寸直接升级到18英寸，在正常驾驶的时候，该车的体验会比其他的车系要舒适的多；在车尾处，“Y”字形的LED尾灯让整车的尾部多了几分辨识度。内饰方面，劲炫ASX保持着简单大方的原则，内饰的构件大多采用了织布和塑料。

三菱劲炫asx没有啥缺点，以下是它的优点：1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

丰田没有劲炫的，只有三菱才有的：1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m\/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3、从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助；4、劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。

三菱新劲炫发动机是纯进口的：1、三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；2、而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫；3、时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。与欧蓝德EX·劲界同平台的进口城市SUV。

新三菱劲炫asx没有啥缺点，以下是它的优点：1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

劲炫保养周期为5000公里，首保免费，小保养一次400-500元，每5000公里做一次小保养，项目包括更换机油机滤。 大保养每3万公里保养一次，项目除了常规保养外还有清洗节气门油道等等，费用1500-1600元左右。 按照一年行驶2万公里计算，劲炫第一年保养费用约1500元，第二年的保养费用约3000元。 车辆的整车保修期为5年或10万公里。首次及二次保养工时、材料免费，第三次保养仅免工时费。之后每隔5000公里或3个月进行一次常规保养。车辆特殊项目的保修期限，如：电瓶为1年或2万公里。手册内规定车辆的机油、机油滤芯为每5000公里或3个月更换一次。同时标明了大部分项目的更换周期，如：空调滤芯每1.5万公里或9个月更换一次，手动变速箱油、转向油、空气滤芯为每2年或4万公里更换，燃油滤芯为每3年或6万公里更换一次。

根据工信部综合油耗所示，劲炫ASX中2.0版本的油耗为7.5L/100km，不过从部分车主的实测数据来看，其油耗一般为9L/100km。根据驾驶员驾驶风格的不同，劲炫2.0的油耗也会有所差别。关于劲炫ASX：劲炫ASX是广汽三菱生产的一款紧凑型SUV，截止到2019年8月，市面上在售的劲炫ASX全部为2018款，售价区间为11.48万元-15.58万元，二手价格在4.87万元-11.51万元之间。在车身尺寸方面，2018款劲炫ASX的长宽高为4375*1770*1615mm。在动力方面，劲炫2.0油耗采用了1.6升和2.0升的自然吸气发动机。其中，1.6升版本的最大马力为124匹，最大功率为91kw，最大扭矩为149N·m。2.0升版本的最大马力为167匹，最大功率为123kw，最大扭矩为197N·m。在变速箱方面，1.6升版本的劲炫ASX全系采用5挡手动变速箱，2.0升版本的劲炫ASX全系采用CVT无级变速箱。在悬架方面，劲炫ASX的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

根据小熊油耗数据显示：搭载2.0L167马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱车型，平均油耗为8.04升/百公里，油耗范围在7.14~8.94升/百公里，参加测试车主共有554位。搭载2.0L167马力L4发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）车型，平均油耗为9.04升/百公里，油耗范围在7.81~10.27升/百公里，参加测试车主共有3186位。要注意的是，油耗从来就没有一个准确、一致的答案，因为会受很多客观因素的影响。例如驾驶员的驾驶技术、平常行驶的路况、是否开空调等等，都会严重影响一辆车的油耗。所以有轻微的上下浮动，都属于正常的现象。截至2019年7月24日，劲炫ASX在售的最新车型是2018款，官方指导价：11.48~15.58万元，车型定位紧凑型SUV。动力方面分为两种，第一种：搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率91KW，最大扭矩149N·m。第二种：搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率123KW，最大扭矩197N·m。