比亚迪汉的缺点是什么？

比亚迪汉的不足之处有车内时不时的会有异响、高速行驶的过程中车会发飘、无线充电只能放手机、座椅难清理、座椅靠背需要调整，不然容易腰疼、车机流畅度有待提升、整体续航不如预期、全景影像拼接处有重叠和虚影、减震性能一般、车道保持功能偶尔会偏离车道、驻车雷达灵敏度太高、轮胎不耐用、二手车保值率比较低。具体如下：1、车内时不时的会有异响：有的时候来自于车门的左侧主驾驶位，有的时候来自于方向盘转向杆位置突然间的异响。还有的地方会来自于前排钢琴烤漆面板的异响。声音不大，但是很刺耳。2、高速行驶的过程中车会发飘：这一点可能因人而异，毕竟车重2.3吨，行驶在高速上不应该有这种感觉，可能是方向盘的问题。在变道或超车的过程当中，会觉得车比较散、会晃。3、无线充电只能放手机：可能这一点基本上所有带有无线充电的车都比较费劲。即使到目前这种无线车充，真的只能放手机，第一充不了多少电，充的很慢，第二手机会发热很烫。4、座椅难清理：因为有通风加热，所以座椅很难清理。这个应该不算是一个缺点，这可能是所有带有通风加热座椅的通病，因为总会有小孔，会积尘，要拿吸尘器时不时的去吸。这样才能保证它的干净和整洁，或者更有认真一点的车主拿针给他挑出来。5、座椅靠背需要调整，不然容易腰疼：比亚迪汉的座椅是真皮座椅，座上去是非常的舒服，也带有360度的调整，但是这个调整大家一定要好好调，没调好之前开车，开时间长的话腰会疼。6、车机流畅度有待提升：智能交互体验较差，这套车机系统虽然功能很多，但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题。7、整体续航不如预期：市区路况续航400～450KM（官方数据是605KM）。而且SOC设置有问题，98%以上非常坚挺，98%～50%百公里电耗逐渐增大，50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2：1～3：1。8、全景影像拼接处有重叠和虚影：影响较大，需要接合雷达判断路况。9、减震性能一般：虽然底盘很稳，但滤震效果一般，减震性能有待提高。底盘偏软，虽然带来了出色的舒适性，但是在急加速和紧急变线的时候，车内的侧倾较大。10、车道保持功能偶尔会偏离车道：在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，还是需要注意手动介入。11、驻车雷达灵敏度太高：基本上离前方车辆很远的距离就开始警报，而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车，它会一直警报。12、轮胎不耐用：使用固特异轮胎，抓地力强，但是不耐用，轮胎磨损比较严重。13、二手车保值率比较低：比亚迪汉毕竟是一台国产的纯电动车，纵使本身的实力再强，但是客观来讲，性价比是很一般的。

比亚迪汉的最小转弯半径是6.15米。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。关于比亚迪的详细介绍：1、概况：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商。2、其他：比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪汉故障原因：EV受限故障，目前至少已公开了三例因EV受限而趴窝的事件，由于原帖早被删掉也没有后续解决报告，真实原因也就无法得知，猜测可能是某个模块受损导致电机无法启动。微动开关无法解锁车辆的故障，分析原因应该是车辆无法识别到遥控钥匙导致，打开机舱断电15分钟重启即可解决。仪表盘黑屏或车机大屏重启，遇见了千万别慌，等重启完通常能够恢复正常。猜测是芯片过热或原生安卓系统和某个APP冲突导致，所以不建议安装太多应用。无法识别大容量储存卡，猜测也是老旧高通625芯片的原因，还是乖乖使用官方的8G小卡吧，至于某个品牌的64G卡可用，去摸摸卡口的温度，其持久性和读写速度需要验证。经验证，将大卡格式化成fat32可以识别，存在发热速度慢容易坏卡问题。中控异响，猜测是过热或过冷导致的热胀冷缩应力作用导致，应该无解。倒车影像绿屏或雷达乱叫，辅助驾驶传感器件是目前最多的故障，且4S处理后还会发生，猜测可能还有软件的因素。

1行驶中关闭发动机车辆行驶过程中发生紧急情况，可以通过按下发动机起动/停止按钮3秒以上或连续按动3次关闭发动机。2行驶中起动发动机发动机在车辆行驶过程熄火，将变速杆挂入N(空档)位置并按下发动机起动/停止按钮来重新起动发动机。

拆开比亚迪汉的前杠皮，露出的是和车身同色的红色防撞钢梁，钢梁中部有一道较深的凹陷设计，强度相比于普通的平面材料更高，抗扭性更强。比亚迪汉将机舱全部覆盖上了塑料盖板，拆开塑料盖板，机舱内部布局比较充裕，电机与水箱之间还有很长的缓冲区域，结构稳定。扩展资料如下：1、外观：前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。2、车身：比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980（4960）/1910/1495mm，轴距为2920mm。

比亚迪汉质保政策是整车保修期6年或15万公里。以下是比亚迪汉的质保政策相关介绍：1、终身质保：比亚迪汉电池质保政策是首任个人车主（非营运）三电终身质保，整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。针对三电系统，比亚迪提供了终身质保，在所有新能源车企业里面非常罕见，表明比亚迪对自己的三电产品很有信心。2、电池更换：根据比亚迪的三包条例，只有电池衰减不正常时，才能免费更换电池。至于这个衰退的标准，比亚迪还没给出一套官方的计算方式，国家也没有制定相关规定，目前行业做多的说法的是衰减了超过30%给予免费更换。

比亚迪汉开门方式为对开门样式。以下是比亚迪汉的相关介绍：1、外观方面：比亚迪汉是比亚迪旗下的一辆中大型汽车，这一款车的轴距为2920mm(毫米)，长宽高分别是4980mm(毫米)，1910mm(毫米)，1495mm(毫米)。2、配置方面：比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。3、动力方面：比亚迪汉的2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。

比亚迪汉在车身材料中使用了1300MPa的热成型钢，用料达43处，总使用量97kg，加上它的360度全方位笼式框架结构。碰撞时所产生的能量被三段式前舱吸能，逐步降低能量的释放，乘员因此受到的冲击也得以减小。汉标配了11个安全气囊，其中包含了侧气囊、侧气帘等等，这些都是软的设计措施。 比亚迪汉还特意加强了左右纵梁的厚度，同时配合比亚迪独家的独特结构设计，可以大幅增强侧面抗撞击的能力，碰撞发生后更可以有效降低结构变形的可能性。比亚迪汉在钢材选择上高强钢比例高达67.7%，最高强度达1300MPa。也正是在高强度的基础材料和大量热成型钢车身这样优秀的结构设计的基础上，比亚迪汉最大程度保障了车内乘客的人身安全。

比亚迪汉起火原因可以归结为两种类型：电气化线路短路或电池内部短路。扩展资料：1、锂电池放热问题：锂电池材料在充电和放电过程中更容易发热，并且随着能量密度的不断提高，热失控的可能性也在增加。如果汽车碰撞时电池组变形，导致电池隔膜撕裂和内部短路，很容易因电解液泄漏而引发火灾。2、电解液问题：锂电池的“生长”会消耗电解液，会导致电池短路，导致燃烧或爆炸。即使解决了上述问题，在充电和使用时也很难避免动力电池发热。为车辆配备出色的电池热管理系统也是降低自燃风险的关键。但是，由于成本有限，很多新能源车只采用自然冷却方式，导致新能源车因电池过热而自燃。

比亚迪汉的纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池，混动版车型使用的是三元锂电池。如下是关于比亚迪的相关资料:1、比亚迪的车辆长宽高:比亚迪汉是一辆中大型汽车，这一款车的轴距为2920mm（毫米），长宽高分别是4980mm（毫米），1910mm（毫米），1495mm（毫米）。2、比亚迪的车型:比亚迪汉的纯电动版车型有前驱版也有四驱版，四驱版是双电机车型。3、混动版车型配置:混动版车型配备了一台2.0升涡轮增压发动机和一台电动机，混动版车型的电动机是后置，混动版车型同样是四轮驱动。比亚迪汉的2.0升涡轮增压发动机最大功率是141kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是180kw，最大扭矩为330牛米。

以下是比亚迪e9和比亚迪汉的区别：1、设计方面：比亚迪e9依然应用部分DragonFace设计语言，呈现出来的风格与比亚迪汉迥然不同。比亚迪e9造型设计更为“传统”。2、车身尺寸方面：比亚迪e9的长宽高分别为4980mm、1940mm、1495mm；比亚迪汉的长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm。以下是关于比亚迪的相关介绍的扩展资料：1、品牌历史：比亚迪股份有限公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有相对于其他新手的先发优势。2、品牌介绍：比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪汉长4980mm。以下是关于比亚迪汉的简要介绍：1、基本信息：比亚迪汉长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，预计这将是一款中大型轿车。而在配置部分，包括ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助以及可感应开启行李箱等丰富配置均装配在了比亚迪汉车型上。2、动力系统：动力系统部分，比亚迪汉将搭载一套插电式混合动力系统。其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变。

以下是比亚迪F3的缺点：1、车身容易生锈：从比亚迪F3的车主论坛中可以了解到，这款车存在相对严重的车身生锈问题，像天窗接缝生锈等情况都相对轻微，连车辆的裙边、发动机舱内的钣金处也容易生锈。虽然生锈的车身依旧可以上路行驶，但这无疑增加了用户的出行风险以及缩短了车辆的使用寿命。2、动力比较肉：比亚迪f3全系搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动变速箱，这个动力系统只能输出109匹的最大马力以及148牛米的峰值扭矩，虽然应付日常代步完全足够，但想要像其他轿车那样动力澎湃还比较困难。

丰田汉兰达这款车性能不错，各方面都挺好的。它的优缺点有：1、大汉的外观是非常值得青睐的。特别是钨金灰。钨金灰更为特殊，年轻人开的话看起来稳重，年长的人开放显得年轻；2、但是有一个缺点，就是遥控钥匙只有一把，两个人开的话比较麻烦；3、但整体还是很满意的，外形超级喜欢，特别是正面突出时尚，感觉很时尚。

比亚迪e1的缺点就是：1、比亚迪e1整体性能完全能够满足家用标准，油耗在市区内约7-8.5，在郊区，高速普遍在7左右；2、外形美观，性价比高，动力充足，空间宽敞，成本效益高，在5万到8万超高的优势，造型完全颠覆了老款，不再显得复古；3、但存在一些突出的小问题，比如漆皮薄，底盘硬，挡位不清，刹车有不同的铃声（新车原因），没有前雾灯等，比如室内不好，音响效果差等等。

比亚迪f3新款缺点：1、点烟器被钥匙控制，停车时不能充电或听音乐，不方便；2、打开后备箱，报警器不报警；3、油门较硬；4、挂挡生涩（后来越来越顺）。大家如遇到这种情况，如挂不上挡，就应暂时不挂，而是松开离合器踏板，然后重新踩下重挂挡，就好了；5、时钟缺少日历，调整按钮太容易误碰。

Pro燃油版优缺点解析：1、指导价7.98-11.58万，其中手动挡使用1.5L自吸发动机是减分项首先减去1分、自动挡起售价9.98万不算缺点；2、车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准中型三厢轿车；外观设计使用了Dragonface设计语言整体表现偏硬派，在愈发中性化设计的轿车里秦Pro颜值有不错的吸引力，在空间颜值方面不减分；3、悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，虽然10级汽车多用扭力梁但也仍有少数同级轿车已经使用独立悬架，这点是秦Pro的第二点减分项再减去1分；4、发动机变速箱均为BYD自主研发，1.5T缸内直喷发动机在同价位有一定优势，虽然最大功率\/扭矩113\/240的参数比较一般，但匹配优化后的6挡湿式双离合还是能够做到8.62秒破百的好成绩，在同价位没有质量隐患的轿车里算是最快的；5、配置方面标配了ESP车身稳定系统，除丐版以外配备侧气囊、旗舰版有头部气帘，中高配有胎压监测，配合全系倒车影像\/雷达、中高配全景影像安全级别合格；舒适配置标配皮革座椅、10.1\/12.8英寸选装中控屏、自动空调以及LED大灯，这些配置也是同级竞品难出其右的。

比亚迪秦dm缺点：1、“秦”最大输出功率为113千瓦，与之匹配的为DCT双离合变速箱。它采用第二代DM双模电动技术，可手动切换纯电动EV模式和混动HEV模式，它在油电混合状态最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛·米，百公里油耗才2升；2、而纯电动状态下，能续航50公里。底盘零碎震动较多；动力完全凌驾于底盘极限之上，激烈驾驶心有余而力不足；3、相比北汽新能源的纯电力动车，秦还不够优秀。就比如，北汽新能源EV200，续航200公里，电池采用三元锂电池，更稳定，政府补贴多，补贴后性价比高，不限行不用等摇号，百米加速性能不输油气车，空间宽敞外观时尚。

比亚迪元ev535这款车没有什么致命缺点的：1、作为首款基于比亚迪e平台打造的纯电SUV，元EV将平台化优势发挥到极致，通过集成化、智能化手段，有效地降低成本，减小体积、降低重量、提高效率、降低能耗，为消费者带来超乎想象的用车新体验；2、得益于比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，全新比亚迪元EV535综合工况续航里程可达410公里；3、除此以外，全新比亚迪元EV535由国际化造车团队倾力打造，外观沿用了极具特色的DrangonFace家族式前脸；底盘由德国专家负责，打造纯正德系豪华车悬挂系统；4、NVH方面来自韩国专家负责优化设计，使得整车的封密性、静音性及舒适性提升显著。比亚迪还有着博世、3M、法雷奥、麦格纳、大陆、海拉等全球顶级供应商体系，全面保障全新元EV535的品质。

比亚迪汉纯电动车型电池容量为76.9kwh，混动版车型的电池容量为15.2kwh。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米。比亚迪汉的纯电动版车型有前驱版，也有四驱版。比亚迪汉的混动版车型是插电混动汽车，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机。比亚迪汉的2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了6速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的。