p177d双离合器扭矩过高正常吗？

双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制；双离合器变速器的中央是一个由两个部分构成的变速器轴。1、双离合变速箱简称dct，英文全称为dualclutchtransmission，中文翻译过来应该为双离合变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。4、在驾驶机动车过程中，司机可以选择全自动模式，这样所有的轮班工作都可以由电脑完成。在这种模式下，驾驶体验与普通自动挡汽车非常相似。由于双离合器变速器可以逐渐退出一个档位并逐渐接合另一个档位，因此换档冲击减小。更重要的是，换挡是在负载下完成的，所以动力输出可以一直保持。最初的双轴结构将奇数齿轮和偶数齿轮分开，这使得这一切成为可能。

东风日产奇骏离合器不是双离合。以下介绍双离合变速器原理以及优势：双离合变速器原理：双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同是，DCT中两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件机械电子模块来实现。双离合变速器优势：双离合变速器换挡时间非常短，比手动变速箱速度还要快，只有0.2秒不到。双离合变速器因为消除扭矩中断，也就是让发动机动力一直在利用，而且始终在最佳工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

p177d故障码处理方式一般会出现在大众旗下的车型上，并且会出现在搭载双离合变速箱的大众汽车上，出现这个故障码后，是变速箱出现了故障。 离合器： 离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。其作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。 双离合变速箱： 有干式和湿式两种。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。

卡罗拉双擎的最大扭矩转速是4000N·m。卡罗拉双擎的外观：卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。卡罗拉双擎的内饰：内饰方面，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感。

p17f2变速箱扭矩变换器故障不正常，需要及时检查和维修。扭矩转换器：扭矩转换器是一种液体耦合器FLUID-COUPLING,它能让引擎和变速箱各自独立旋转。如果汽车在等红灯发动机怠速,引擎的转速很低,它输入扭矩转换器的扭力就很小。汽车维修：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

LNG公交车是以液化天然气（LNG）作为燃料的公共汽车。LNG车气瓶压力过高不正常，需要及时维修。以下是关于汽车维修的详细介绍：1、概况：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。2、其他：车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

以下是有关双离合器的介绍说明：1、简介：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。2、结构：DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱。3、原理：从结构上看，DKG由两个子变速器构成，每个子变速器都带有一个离合器。离合器1与子变速器1连接，离合器2与子变速器2连接。

胎压过高的原因有充气太足、四轮定位不准确、轮胎偏转太大。以下是关于胎压过高原因的详细介绍：充气太足：充气太足致使轮胎胎压过高，进行放气，如果有指针式胎压表，就可以拧下轮胎气门的盖子，找到气门嘴的中心并轻压，一边对照着胎压表一边按下可放气阀，观察表上的数字，直到轮胎气压回到正常。四轮定位不准确：汽车四轮定位不准确，导致偏磨轮胎，温度偏高致使胎压变大。建议可以去4S店进行维修。轮胎偏转太大：轮胎偏转太大，导致轮胎磨损温度偏高，从而增大胎压。可以把偏转轮胎重新固定。

P177D故障码的处理方式是需要去4S店进行检查，升级一下变速箱程序。有关故障码的信息如下：1、汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障、传感器工作不良所引起，但一些机械故障ECU读不出来。2、汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。

是变速箱内部存在着两套离合器，一套离合器负责着单数挡位，另一套离合器负责着双数挡位，是很不错的一种离合器。在换挡的时候非常的平顺，又能够带来一定的行驶稳定性和燃油经济性。机动车辆的双离合变速箱简称是叫做DCT，在它之中是有两组离合器，也可以叫做双离合变速箱，离合器的位置是在发动机和变速器之间是发动机和变速器之间动力的传递开关，它是一种既能传递动力又能切断动力的传动记录，它的主要作用一般是可以保证车辆可以平稳的起步。

这个故障码一般会出现在大众旗下的车型上，并且会出现在搭载双离合变速箱的大众汽车上。出现这个故障码后，是变速箱出现了故障，自己是无法解决的，需要去4s店进行检测，然后维修，可能去4s店升级一下变速箱程序就能解决。大众旗下有很多车型是搭载双离合变速箱的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，所以受到不少消费者和车企的欢迎。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度快，但是散热较差，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是散热较好，能承受的扭矩也比干式双离合变速箱大，可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好。如果出现了这个故障码，需要立即去检修，否则可能会导致更大的故障。

其实都是自动挡，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D挡踩油就能驾驶的：1、双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统；2、它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合肯定有离合器的，双离合的意思是：1、汽车双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输；2、双离合变速器：进挡顺畅，无顿挫感，省油。双离合变速器原理：一个变速器管1·3·5·7挡，一个变速器管2·4·6挡，它们是自动交替工作，理论上有无限挡；3、在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。

干式双离合器的优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；3、其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干式双离合器的优缺点：1、优点传动效率高，快速换挡。缺点换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止；2、湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现；3、主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。

干式双离合器与湿式双离合器的区别：1、论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液；2、双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一挡和二挡之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如这种湿式双离合高。就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快；3、所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的车子，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

东风日产奇骏的离合器不是双离合。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。装配离合器时的注意事项如下：1、离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐；2、各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂上基润滑脂；3、离合器从动盘有减振器盘的一面应朝向压盘方向安装；4、安装离合器压盘总成时，需要导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴；5、压盘必须与飞轮接触，柯紧固螺栓。紧固时按对角线逐次拧紧，紧固力矩为25Nm，分离叉轴两端必须同心；6、离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距固定拉索螺母架195mm～205mm；7、应将离合器踏板的自由行程调到15mm～25mm；8、安装橡胶防尘套时，先将压簧推，入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm后锁紧，分离轴承锁紧力矩为15Nm。

奇骏离合器不是双离合。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

发动机温度过高是不正常的。发动机温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油粘度降低，这种情况下，各部件磨损加剧，发动机寿命降低。发动机温度过高解决方法如下：1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可。

这个故障码一般会出现在大众旗下的车型上，并且会出现在搭载双离合变速箱的大众汽车上。出现这个故障码后，是变速箱出现了故障，自己是无法解决的，需要去4s店进行检测，然后维修，可能去4s店升级一下变速箱程序就能解决。大众旗下有很多车型是搭载双离合变速箱的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，所以受到不少消费者和车企的欢迎。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度快，但是散热较差，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是散热较好，能承受的扭矩也比干式双离合变速箱大，可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好。如果出现了这个故障码，需要立即去检修，否则可能会导致更大的故障。