汽车如何加氟？

汽车空调加氟正常压力是：低压150到250卡帕、高压1300到1500卡帕。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。汽车空调多久加一次氟：多数汽车空调5年加一次氟，有些高档汽车正常行驶十年才需要加氟，加氟的目的是保障汽车空调的正常工作。汽车空调多久加一次氟没有固定的时间，多数的汽车在正常行驶的情况下每隔5年才需要加一次氟，因为汽车空调中佛的消耗量特别小，它是一种制冷剂，如果不出现故障或者泄漏，根本不需要经常添加，有些质量好的汽车正常行驶10年以上，制冷效果还特别好，根本不需要加氟。汽车空调加氟要注意：1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。5、注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。

汽车空调一般是2~3年加一次氟，对于新买的汽车来说，一般三年左右加一次氟，也就是说给空调加一次氟大概可以使用三年，旧一点的车可以两年加一次，加氟的时间需要我们判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成的。在空调正常运作的时候，如果看到玻璃孔出现了气泡，这种情况说明汽车空调的氟不足了，车主需要给空调添加氟。如果汽车的空调在正常运作的时候，玻璃孔没有出现气泡，在关闭空调的时候，玻璃孔也没有短暂地出现气泡，那么说明空调的氟含量太多了，需要排放一部分氟出来。如果空调在正常运作的时候玻璃孔没有气泡，在关闭空调的时候玻璃孔会短暂地出现气泡，说明空调的氟含量是正常的。车主可以通过这个方法来判断空调的氟含量是否正常。

汽车一般三年加一次氟。影响因素:加氟的时间需要判断和观察，不能汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成，基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过有轻有重，.在空调正常持续运转时，玻璃孔里持续有气泡，表明氟的量不足，需要添加，空调正常运转时，玻璃孔中没有气泡，空调停止时短气泡，氟量增多，需要排出。氟:氟是一种淡黄色，剧毒的气体。氟气的腐蚀性很强，化学性质极为活泼，是氧化性最强的物质之一，甚至可以和部分惰性气体在一定条件下反应，一般轿车都需要加500到600克之间。

1连接氟表氟表连接到空调系统上，进行抽真空，选择低压抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关。2加氟接下来就能连接氟罐进行加注，如果不确定加多少公斤，只看氟表显示的压力值即可。

制冷剂的添加和更换原则上是没有固定的时间周期。是否需要更换或添加，主要取决于空调制冷的状态。制冷剂概况：汽车冷媒又叫汽车制冷剂，俗称雪种，分为环保的R134a和非环保的R12，由于R12对大气臭氧层有严重破坏作用，并产生温室效应，危及人类赖以生存的环境。应对方法：汽车冷媒过量时可以通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中。但如果是R12冷媒，直接释放不仅不环保，还存在一定的危险性，不建议使用这种方法。

汽车加氟压力是低压是150至250kpa，高压是1300至1500kpa。以下是相关介绍：1、加注汽车制冷剂：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。2、注意事项：卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

汽车的空调需要加氟，空调持续正常运转时，汽车空调管路的玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。以下两种情况就：1、如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要加氟。2、出风口能达到16度以下，但是需要很长时间，如果过了5、6分钟还不行，需要加氟。注意事项：加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。

汽车五到八年加一次氟。雪种的选用技巧如下：1.考虑环保的要求：必须选用符合国家环保法规的制冷剂。2.考虑制冷温度的要求：根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12。3.考虑制冷剂的性质：根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧。

汽车空调什么时候加氟，主要是根据制冷效果如何。以下是相关信息：1、能否在限定的时间内将室内达到预定温度：其一，如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要添加制冷剂，其二，出风口能达到16度以下，但是需要很长时间，如过了5、6分钟还不行，也是需要添加制冷剂。2、判断汽车空调何时需要加氟的方法：在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多，需要排放。

汽车需要加氟。以下是汽车加氟的注意事项：1、根据空调性能决定：普通汽车空调可实现五年再加氟。品质不太好的汽车的空调加氟周期则相对较短，一般2-3年以内就要去专业汽车维修店里加氟。2、根据空调运转状况决定：可通过观察空调正常运转时玻璃孔内的气泡情况来判断自己的汽车是否需要加氟，如果玻璃孔中持续有气泡，说明空调的氟量已经不足需要及时补充。

汽车空调加氟的方法有高压端充注法和低压端充注法。以下是相关内容介绍：1、适用情况：汽车空调需要加氟的情况有两种：其一，假如室内空调的出风口达不到16度以下，就需要增加制冷剂。其二，出风口温度能到达16度以下，可是需要很长时间，如过了5-6分钟还不可以，也需要增加制冷剂。2、两种方法：汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须关闭打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

汽车加氟压力表观看方法如下：1.看里面的那个黑色刻度，正常气管压力在0.45~0.5MPA。这是低压压力表，一般家用空调，只能量到低压。2.表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机排气压力(高压)和进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,冷媒泄露等故障。更多相关资料如下：表上应该有MPa(兆帕)、bar(巴)是国内常用的压力单位，0.1MPa=1bar=1公斤/平方厘米,公斤/平方厘米-这个单位现不是国家法定计量单位,现表上不标,但大家口头上还是用得比较多，以常用的R22冷媒为例,根据环境温度不同,制冷系统正常工作时低压一般在3^6bar,高压一般在10^25bar。

汽车加氟从低压加和高压加都可以，汽车加氟步骤：1、抽取真空，关闭歧管压力表上的手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接；2、打开制冷剂罐开启阀，拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出；3、拧紧螺母，拧开高、低压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，从高、低压侧注入规定量的液态制冷剂。汽车漏氟的表现是：1、汽车空调不制冷；2、压缩机不工作；3、压缩机有油渍泄漏。

给汽车空调加氟有两种方法，分别是高压端加注和低压端加注，高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。汽车空调加制冷剂时的注意事项：1、制冷剂容器避免日光直射，火炉烘烤，以防意外；2、避免制冷剂与人的皮肤直接接触，以防冻伤；3、避免制冷剂误入眼睛，以防造成失明；4、制冷管路一旦拆开或有泄漏，制冷剂会全部漏完；5、制冷剂气态下比空气重，修理空调应避免在地沟或低洼处进行以防窒息，操作现场应通风良好。

汽车加氟的方法是：将歧管压力表连接到压缩机和制冷罐上，打开制冷罐，拧松中间注入软管的螺母，听到制冷剂蒸气的流动声后拧紧螺母，排出软管中的空气，打开低压手动阀门，让制冷剂进入制冷系统，压力值达到0.4mpa时关闭手动阀，启动发动机打开空调，将风速和温度都调高，打开歧管压力表的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统达到规定值1.37到1.67mpa即可。汽车上的加氟是指汽车的空调由于时间长了不能制冷或制热到一定程度。因为空调里头缺氟，所以要加氟，恢复空调的原有性能。一般汽车空调的加氟周期较长，普通汽车空调可实现五年再加氟，制冷效果相对较好。如果一些品质不太好的汽车的空调加氟周期则相对较短，一般两年以内就要去专业汽车维修店里加氟，而一些性能很好的汽车的空调加氟周期则更长，可以实现八年再去空调加氟。

汽车空调加氟的话主要是根据使用空调制冷效果不佳测压低的话就要加装冷媒，冷媒的话一般大概在50块钱左右一瓶，需要三瓶。事实上，氟化过程非常简单，但在氟化之前，需要对车辆的空调系统进行整体检查，以确保空调设备在氟化之前没有泄漏。判断汽车空调何时需要加氟的方法：1.在空调正常持续运转时，玻璃孔里持续有气泡，表明氟的量不足，需要添加。2.空调正常运转时，玻璃孔中没有气泡，空调停止时短气泡，氟量增多，需要排出。3、空调正常持续运转时，玻璃孔内无气泡，空调停机时会出现短气泡，说明氟量正常。4.如果所有者找不到这个玻璃观察孔，打开汽车盖，检查空调系统的接头是否有油迹，有时应该缺氟。在给汽车空调加氟之前，需要对车辆的空调系统进行整体检查，保证空调设备没有漏点。其实，一般的汽车如果内部零件没有损坏的话，10年间几乎没有必要添加制冷剂，7000到10000公里的行程表示空调元件有可能被清洗或更换，有时车辆的空调元件灰尘很厚，不能充分吸入空气，降低制冷效果。某些大城市污染较为严重的，清理或更换滤芯频率会增加。如果需要频繁添加冷却媒体，冷却媒体必须泄漏，大家要找专业的汽车修理检查，尽量不要自己动手。

新赛欧空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，需要注意的是用这种方法加氟必须保证不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐倒立；另一种是低压端加注气体，这种方法加注速度慢，一般在补充制冷剂的情况下使用。新赛欧空调加氟，无论采用高压端加注还是低压端加注，都需要注意适当加氟。加多了，反而会影响制冷效果，因为在空调系统中，制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；同时，压缩机的工作噪声会增大；还会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大。氟加的是否过量，可以从干燥罐上方的视液镜中观察到。如果看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是加量过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

别克凯越老款加氟方法：1、首先将轿车启动，并翻开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴；2、将制冷剂导入加氟嘴，并时间留意空调管内的压力，切记不行多也不行少！空调体系与空调管是相通的；3、所以说管内压力就代表着空调体系的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调体系内的压力值；4、假如说体系中压力值小了，则阐明需求补充制冷剂，反之则阐明制冷剂过多；5、另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压力。

100元以上200元以下。汽车空调加氟的价格，主要是由两部分组成：一部分就是工时费，也就是人工的费用，这个是比较的便宜的，大概是需要几十块钱；第二部分就是氟的费用，也就是冷媒的费用，这个费用是按照加注量计算的。考虑到人工费等其他因素，一般价格都在100元以上200元以下。建议不要去4S店，4S店收费太高，找个汽车装璜店就可以加的，普通的30元左右一瓶，好一点的50元左右，空调压缩机一般需要4瓶的量。不同地区消费不一样，汽车空调加氟的价格也是不一样的，f12的有20块一罐的，也有30块左右一罐的也有；134a的也有卖25元的，一般都是30—40块。还有的会要到50元一罐，一般小车4罐左右。建议原车的空调用134a。

空调加氟，是指车辆制冷原件进行加氟，即利用专业设备将制冷剂（氟利昂）添加至空调，冰箱等压缩机内。可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。