为什么冬天电瓶车的电池很耗电呢

电瓶车充满电后耗电快的原因及解决办法：1、电瓶的时间过长，电瓶寿命衰减，导致冲完电后电瓶达不到标准的续航里程。这种情况就需要更换车的电池组了。2、电瓶充电时间过短，看似是充满了电，其实电瓶电压显示的只是虚电压。所以充电后给人的感觉就是不禁用。这种情况一定要充分的给电瓶进行充电才能恢复功能。3、在寒冷的北方，外界的冷空气会使车辆的电瓶容量降低，造成充完电后，达不到理想的续航里程。这种情况是没法进行维修了。等到了夏天温度上升后问题就可以解决了。4、电瓶车电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，会引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水，可延长电池使用寿命。

电瓶车前轮吱吱的原因和解决办法如下：1、轴承磨损及间隙大。轴承是电瓶车辆的重要组成部分，支持机械旋转器减少运行摩擦，可以确保旋转不会偏离。在长期运行后会损坏。解决办法：此时应及时添加润滑机油或者更换新的轴承。2、刹车失灵或生锈。刹车响的故障有刹车片脱落、刹车簧断、刹车线生锈不反弹归位、固定刹车螺丝松、刹车摇臂生锈不回。解决办法：须立即更换刹车片，在碟刹盘固定螺丝添加合适垫片调整。3、减震变形弯曲。减震是减缓缓冲力的重要部件，通过来回减压升起，很容易出现故障，特别是汽车经过颠簸路段会导致减震损坏、减震轴弯曲容易断。解决办法：听见减震有异响，轻微的则可添加少许润滑油排除故障，如声响较重则需及时更换。4、飞轮和差速器缺少保养。经过雨水油泥的侵蚀会导致飞轮生锈异响，滑轮、飞轮内部钢珠卡死，有些链条和飞轮，在平时不注意保养会引起噪音加大。差速器主要由多个齿轮组成，如缺少保养，则会使齿轮间隙大，出现嗡嗡嗡的响声。一般新车两个月更换一次齿轮油，之后每半年更换一次，否则会造成差速器齿轮摩擦力增大出现噪音。解决办法：按时添加润滑油保养飞轮和差速器。

电瓶车冬天耗电，冬天越冷耗电越快。冬天电动车比夏天行驶里程少主要是因为电动车主要使用的是铅酸电池，电池本身在气温较低时活性降低，也就是电充不足、电容量减小。冬天气温低，电瓶的容量会自然降低，只能达到夏天的80%左右，而且天冷时轮胎比较硬，轴承也比较皱，运转阻力大，这些都会使耗电增加，所以冬天的行驶距离会比较短。电池的最佳工作温度是20-28度，气温越低电池的活性充分就会下降，储存的电量会变少，所以跑不远。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。在春，夏，秋三个季节里，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但在冬季，温度低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。

电车冬天耗电快的原因是电瓶容量下降；电池充电和放电能力减弱；电池溶液活性下降。电瓶容量下降：目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。一般情况下，蓄电池的最佳使用温度为25℃，随着每下降1℃，电瓶的可用容量约下降0.8%。电池充电和放电能力减弱：气温低下的时候，电动车电池的充电和放电的能力都会减弱。等气温回升后，这种情况就会好转。冬天气温较低，电池里的电量释放不出去，一般电池的电量会下降40%左右，而一些质量差的电瓶电量下降得会更多。电池溶液活性下降：电动车普遍采用的都是铅酸电池，它的发电原理就是利用化学反应进行发电。进入冬季，气温下降，铅酸电池中的溶液温度降低，其中的物质活性也会随之下降，转化效率降低，电阻增加，引起电池放电电压降低，使得电池的可用容量降低，耗电变快。

电车冬天耗电快是因为气温下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，温度在25摄氏度左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10摄氏度以下时，电池储存的电量会减少20%；0摄氏度以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时会出现续航能力差的问题。电动车电瓶多为铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。气温降低电池储电量减少是正常现象。只要使用得当，在天冷时耗电快的电池，到了夏天，性能会得到恢复，切勿因为急切想要恢复电池性能，自行拆盖加水等。否则很容易造成电池损害，引起安全隐患。

事实上，这种现象很普遍，而不是电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的低温性能。低温时，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统。电池的标称容量与温度有关。当温度降低时，某些电池的存储容量会降低。在冬季，尤其是在25℃以下的环境中，电动汽车的储能能力会减弱，储能能力的减弱更为明显。蓄电池的正极和负极为电解液。在使用过程中，负极产生电子，电子通过电解液进入正极形成电流。因此，电流的产生实际上是一个化学反应过程。影响化学反应速率的因素之一是温度。当环境温度过低时，电解液电阻增大，化学反应速率降低，产生的电流相对减小。因此，低温环境下电池功耗增加的原因实际上是电池产生的电流减少，导致可用功率降低，所以使用时会感觉功耗更大。

电瓶车冬天耗电比夏天耗电。因为冬天要热车和暖风使用频率增加。电瓶车冬天耗电比夏天耗电的原因如下：热车时间比夏天长：相信很多车主都有早晨热车的好习惯，中国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂一挡行驶。而对于北方寒冷地区来说，需要适当延长热车的时间。适当的热车对车辆的状态维持有好处。如果每次热车时间过长，会增加电量的使用。开暖风增加电耗：理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，热气即使不用也要产生，并不会额外耗电。实际上，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足就不能达到设定温度时，发动机就要做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这时就会额外耗电。

以下是冬天电瓶车不耐用的原因介绍：1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

以下是汽车电池突然没电的原因：1、汽车长期停放，导致电瓶失电。汽车处于停驶状态但是由于电瓶自身的放电特性，就是在没有使用电瓶的情况下电瓶也会放电。2、电瓶达到使用寿命。观察里面的颜色如果是绿色则表示电瓶正常；黑色则表示电瓶电压低，蓄电不足，充电即可解决。3、发动机损坏所致。由于汽车发电机皮带松旷、断裂，不能带动发电机工作。4、电瓶电解液不足。汽车电瓶在使用中电解液会自然挥发损耗。电解液的液面位置应处于最高液面和最低液面之间。电解液不足就自然会导致汽车电瓶存电不足。5、保险丝烧坏，导致电瓶失电。由于汽车发电机保险丝烧坏而导致汽车电瓶无法充电引起的汽车电瓶没电，其故障判断是发电机故障指示灯会点亮。6、电瓶桩头腐蚀所致。由于汽车电桩头腐蚀引起汽车电瓶接触不良，从而导致汽车电瓶没电。

冬天电池不耐用的原因是：受温度影响，电池原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电池的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为蓄电池充电。电池没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

因为伴随温度的降低，电池里各种化学物质的活性会降低，储电能力也会伴随变差。1、温度降低电池电量降低是正常状况；2、如果使用得当，在天气冷时稍加“休眠”的电池，到了夏季，性能肯定会得到修复；3、千万不要因为迫切想要修复电池性能，自主拆盖加水等。不然极易造成电池损伤，还有很大的安全问题。为了降低天气冷时的电量损耗，尽可能保证匀速的安全骑行。此外，长时间快充也会缩短电池续航，正常充电的输进电压为50伏，通常完成充电须要10个小时，而快充的输进电压能到达四百伏，半个小时就能把电池充满，但这对电池有极大的损伤。而且。当温度降低到10℃以下时，电池存储的电量会降低20%，0℃以下时，存储的电量会降低30%或者更多，因此，即使是新买的电车，有的在天气冷时，也会出现续航能力差的问题。

因为冬天天气寒冷。1、进入冬天之后，很多车主却发现电池愈来愈不经久耐用；2、特别是温度非常低的地区从之前的两三天插一次电，到冬天几乎每天都要跑到窗口上去充电，让很多人担心自家的电动车以后会一直持续这种不经久耐用状态。绝大多数电池的应用工作温度应当保持在25到35度上下，在这个区域内应用的情况下无论充放电或是续航能力全部都是非常强的。伴随着温度越降越低，它的待电也就变得愈来愈差，等天冷到零度以下的时候续航里程能降下来三分之一上下，不经久耐用也是正常的。各位已经知道冬天电池基本上不太待电，而冬天各位不但穿得多，购物也会尽可能囤货，因此当车子的重量越来越大时电耗损也就愈来愈明显。而电耗损又会相反让续航能力下降，大家便会觉得愈来愈不经久耐用。要想待电一点的情况下尽量不要负荷太多东西，在尽可能的情况下减少电耗损才会让车子更加经久耐用。

可以恢复。电瓶在冬天的时候与夏季相比，最明显的两个地方就是：1、电瓶的续航效果大大降低；2、充电效率明显下降。根据相关的实验结果表示，电瓶在冬季比夏季效果差的主要原因是：电池在冬季的时候需要增加电池加热系统，因此，整体性能会大大不如夏季。为了保护电动车的电瓶，电动车车主在冬季给车辆充电的时候尽量保持充电时间在8小时以上，而夏季的充电时间通常要比冬季少两个小时，避免将电瓶车的充电时间保持在一整晚，这样会减短电池的使用寿命；除此之外，建议电动车车主减少对电瓶的充电此时，因为充电月频繁，电池的寿命就会随之缩短；在充电的时候，尽量使用车辆原配的充电器，这样可以适当的保护电瓶。通常而言，电动车电瓶的使用寿命在2-4年左右，若保护的好，则可以将其延长至3-5年。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

冬天电瓶车后轮不转可能有两种情况：1、后轮刹车抱死，可以检查一下后轮刹车片是否紧贴着轮胎，尝试按两下刹车观察刹车片是否回位；2、控制器电机之间的线路短路，造成短路发电发热情况，遇到这种情况如果自己无法解决的，可以将车辆送到专业的维修点让技术人员帮忙解决。电动车一般属于非机动车，应当依法按照非机动车的要求进行登记。经过公安机关交通管理部门登记后的车辆才可以正常上路行驶。非机动车的外形尺寸要求、质量要求、制动器标准以及车铃、夜间反光装置，应当严格按照非机动车安全技术标准的规定。电动车上路驾驶时，应使用非机动车道，不可使用机动车道或者人行道，如果行驶路段没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，应当行驶在道路两侧。

是低温对于电池的影响或者是车辆所使用的电池到达了寿命，可以来到维修厂对车辆的电池来进行检查，来查看具体的问题。在质保期内，电池出现的任何问题都可以进行免费的维修或者是更换，一般车辆蓄电池的质保期是在8年或者是10万公里左右。机动车辆使用的过程中出现冬季的时候耗电过快，可能是机动车辆的蓄电池到了使用的寿命，需要到当地的售后或者是维修厂对车辆的蓄电池进行检查，或者是更换更换之后车辆可以正常使用，并不会有任何的影响。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时，提倡小伙伴们使用原装充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。 过度充电会损坏电池。 假如长时间不用用车，也必须定期给电池充电。

出现这样的状况可能是轮胎气压不足影响到的，可能是外界气温过低影响到的，可能是电池容量下降影响到的。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上全部的电子设备供电。电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时，一定要使用合适的充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。 过度充电会损坏电池。 假如长时间不用用车，也必须定期给电池充电，不然会影响到电池出现亏电的状况。 (出自auto.china.com)

出现这种情况可能是轮胎气压不足导致的，可能是外界气温过低导致的，可能是电池容量降低导致的。电动车是一种比较常见的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在充电时，一定要使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电的情况。过度充电会损伤电池。如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池出现亏电的情况。

简单来说的话，温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、电池不耐用了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。实际上，不论新能源汽车还是纯燃油汽车，都搭载了不同容量的蓄电池，低温都会造成汽车电池的性能下降。新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型，新能源汽车的最大特点是采用了电动机提供动力。而直接给电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径可以是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），甚至是核能发电。这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动汽车车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。