摩托车多少转速以上算高转机？

摩托车换挡的转速是要看具体是在什么情况下，比如说在起步的时候换挡，一般来说转速是要在2000~3000转左右是比较适合的。但如果是在平整的路面上行驶的过程中想要换挡，那么最起码是需要达到3000~3500转的时候是比较适合的。如果是在坡道上面想要换挡，需要转速在4000~5000之间比较适合。另外需要注意的是，当摩托车在高档也就是在5档的时候，转速最好是能够一直保持在6000转左右，如果是保持在这个转速，那么摩托车行驶的过程中是比较省油的。因为在5档的时候，车子的速度跟发动机的转速基本上是保持一致的。总的来说，摩托车换挡应该是要根据发动机的声音的柔顺连贯来具体确定什么时候换挡，还有就是换挡尺度也是要根据车子具体的负载情况，要注意不要出现拖挡的现象，一般来说越早换挡，车子行驶就会越省油。需要注意的是，摩托车的低档位，一般是在车子上坡或者起步，还有就是穿越一些无路的地带使用。而摩托车的中速档位应该准确的来说是属于低速挡向高速挡或者是高速挡向低速挡过渡的档位，一般来说是在车子转弯或者是过桥、会车的时候使用。至于车子的高速档位，则是在一些路况比较好的路段行驶的时候使用。

高转机和低转机的区别：优点不同、构造不同、油耗不同、功率不同。高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。低转速发动机拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。优点不同：高转速发动机车辆行驶速度快。低转速发动机扭矩大，起步容易。构造不同：高转速发动机采用高速链系统进行正式机构传动。低转速发动机采用顶杆系统进行正式机构传动。油耗不同：高转速发动机燃油比大，省油。低转速发动机燃油比小，比较耗油。功率不同：高转机注重功率，最大转速高，转速上得快，更适合中高速行驶；低转机注重低扭，最大转速相对低，转速上得慢，更适合平稳行驶。

摩托车发动机高转速与低转速发动机的区别为：1、优点不同：高转速发动机车辆行驶速度快。低转速发动机车辆发动机扭矩大，有劲头。2、构造不同：高转速发动机采用高速链系统进行正式机构传动。低转速发动机采用顶杆系统进行正式机构传动。3、油耗不同：高转速发动机燃油比大，省油。低转速发动机燃油比小，费油。4、功率不同：高转机注重功率，最大转速高，转速上得快，更适合中高速行驶；低转机注重低扭，最大转速相对低，转速上得慢，更适合平稳行驶。以下是扩展资料：1、低转速机优点：一般代步使用低转速机更实用些，油耗低，震动轻，发动机工作更稳定。2、高转速机优点：高转速机比较适合高速飚车，相对油耗和震动略微大一点，而且在中低速行驶时没有低转速机好骑，如果不常飚高速没有必要。不过同等排量和技术水平差不多的高转速机和低转速机，在实际使用中上面说的这些差别也很小，不一定能明显感觉得到，所以在买车时，还是以品牌、质量、款式、喜好等多方面考虑才好。

一般来说，1.6L-2.0L车型，油耗超出8.5L/100km算高，而1.6L以下的车型，油耗超出7.5L则算高。油耗算不算高，不能单纯的看百公里的油耗就能决定，因为油耗受很多客观因素的影响。比如个人不同的驾驶习惯、车辆不同的载重、定期保养的发动机状态和胎压问题。汽车如何开才节油：1、保持稳定的安全驾驶习惯：不一样的安全驾驶习惯汽车的油耗会有一定的差别，在行车的环节中，假如时常急加快或是急降速，会使汽车的油耗比平日提升百分之五到百分之十；2、勤换档：在不一样的实时路况要变换不一样的档位，比如在爬坡的情况下或沒有转换到L挡或低速档挡，汽车的油耗会提升；3、维持稳定的时速：绝大多数汽车的省油车速在每小时六十到八十公里中间，假如在行车的环节中，时速能维持稳定，汽车的油耗就会达到最佳的情况。

一般是1200到1500，是属于正常的，摩托车作为机动车，发动机转速比汽车高，这主要是由摩托车的气缸数量太少决定的。在正常行驶条件下，摩托车的速度可以达到4500，但汽车的发动机很少超过5000，除非车辆性能不是很好。摩托车作为我们日常生活中的代步和通勤工具，因为摩托车具有良好的通过性，所以说就转速这个问题来说，一般也是要分什么样的摩托车的，就比如踏板车啊，跨骑车啊，还有功能性的摩托车啊，它们的转速都是不同的，这一点希望车友们都能知道。一般情况下而言，摩托车相比较汽车而言，它是属于高转速的发动机的，一般来说汽车上高速，它的转速达到四五千就已经很厉害了，但是摩托车发动机在四五千转的时候，它的速度也没有多么高，特别是一些小排量的机型，转速高但是它的速度却并不是很高。以下是摩托车行驶的注意事项：1、磨合期：在行驶过程中还需要注意，磨合期行车转速不能大于最高功率时转速的50％，最高转速不能超过其75％。2、磨合期后：最高行车转速是不能超过最高功率时转速75％，因为这样在行驶过程中会导致摩托车出现不必要的故障。3、档位使用：以常见的125CC摩托车为例。一档仅用于低速起步或爬上非常陡峭的斜坡。起步后应立即换入二档。二档一般可以以10-20之间的速度和三档驱动，适合20-40的车速行驶，四档适合30-50的车速行驶。一般在40以上，可以五档驱动。同样的车速，在不同的路况、坡度等路况下行驶，所需的档位和车速也会有一定的差异。

对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。轮胎寿命受影响。胎压过高，即使没有爆胎，因为轮胎橡胶被撑的太厉害，就像你拉一根弹簧，如果用力很大，把弹簧快要拉直了，那么再松手，弹簧就不容易恢复到原来的状态。轮胎也一样，会引起橡胶疲劳变形，且是永久的。胎压太低，经过反复弯折后，虽然也没有爆胎，但是寿命也是收到了很大的影响。

摩托车的转速一般保持在一千二到一千五之间。以下是摩托车行驶的注意事项：磨合期：转速不能大于最高功率时转速的50％，最高转速不能超过其75％。驾驶员对各种行人要有正确预见。如遇到思想不集中的行人，应在较远处鸣喇叭或其它信号，使行人及时让开，防止行人一时惊慌而撞车。遇到老年人，因为他们的动作慢，听觉较差，不易听到喇叭声的应提前减速。磨合期后：转速不能超过最高功率时转速75％。档位使用：一档仅用于低速起步或爬坡。二档可以以10-20之间的速度和三档驱动。

摩托车在起步换档时转速2000到3000转左右最合适，平路行驶换挡转速3000到3500转最合适，坡度换挡转速4000到5000转最合适。此外，当摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时车辆相对比较省油。 骑车时身体要放松，速度要放慢，新手骑车，不能一下子将油门加得太大，先给点油，而且这时离合还不能马上松开，然后再一点一点的松开离合，再慢慢松离合。摩托车注意事项：骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具。骑摩托车的时候一定要带上头盔，头盔之所以存在就是因为它可以保护头部，千万不要将离合当作刹车来使用。

摩托车150cc排量以上要交税。摩托车排量：摩托车排量分为超轻型排量100以下50-90cc，轻型排量小排量100-150cc，中小排量200-400cc，大排量500-900cc公升级大排量1000cc以上。摩托车时速：一般的家用摩托车最高速度能达到90公里每小时左右，排量在500cc左右的摩托车最高速度能达到170公里每小时左右，排量在1000cc左右的高性能摩托车最高速度能达到300到400公里每小时。路上常见的普通的摩托车排量都在100到150cc之间，这种摩托车的最高速度一般不会超过一百公里每小时。

摩托车转速在3000到4000转之间省油。摩托车转速：摩托车转速指的是发动机曲轴的转速。转速过低，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗将会升高。转速过高，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也会增加。减少摩托车油耗的方法：行驶中充分利用摩托车的惯性，合理的轮胎气压是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会变形产生不必要的能力消耗，使油耗上升。行驶过程中尽量保持匀速行驶，避免急刹急起。

汽车油耗一般在10L/100KM以下，超过该数值的油耗就比较高。以下是关于汽车油耗过高的原因的相关内容：火花塞损坏：由于火花塞电极时间长了有消耗，电极间隙变大，或者烧融，会造成点火不好，燃油燃烧不充分。还有一种就是点火线圈损坏，点火电压达不到，造成燃油燃烧不充分。进气系统：空滤或者进气道堵塞会造成进气量变小，空燃比变低，混合器浓度过浓。蓄电池损坏：如果蓄电池损坏，会产生充不满电，然后汽车电脑会拉高汽车怠速给蓄电池充电，使汽车油耗增加。

不同的车，不同的型号排量，不同的开车习惯，油耗都不一样，一般来说家用轿车1.6左右的排量，每百公里油耗会在6-8升左右。以下是油耗相关介绍：习惯、路况：油耗跟开车习惯，路况都有很大的关系。不要大脚踩，循序加速起步最省油。要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。刹车：保持车距而不频踩刹车，省下的油量更多。如果不保持车距，在马路上很容易需要踩刹车，踩刹车时，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。

高转机和低转机的区别有优点不同、构造不同、油耗不同、功率不同。优点不同：高转速发动机车辆行驶速度快。低转速发动机车辆发动机扭矩大。构造不同：高转速发动机采用高速链系统进行正式机构传动。低转速发动机采用顶杆系统进行正式机构传动。油耗不同：高转速发动机燃油比大，省油。低转速发动机燃油比小，费油。功率不同：高转机注重功率，最大转速高，转速上得快，更适合中高速行驶；低转机注重低扭，最大转速相对低，转速上得慢，更适合平稳行驶。

1.6L-2.0L车型，油耗超出8.5L/100km算高，而1.6L以下的车型，油耗超出7.5L则算高。下面是相关信息：影响油耗高低的因素：1、个人不同的驾驶习惯；2、车辆不同的载重；3、定期保养的发动机状态和胎压问题。扩展资料：以普通的自动挡家用车来举例，1.6L自然吸气发动机，在市区内行驶，在没有不良驾驶习惯的情况下，正常油耗在7.5L/100km左右，这种情况省油。以SUV为例，油耗加1L，在8.5L/100km以内也算省油。

高转机和低转机的区别有优点不同、构造不同、油耗不同、功率不同。优点不同：高转速发动机车辆行驶速度快。低转速发动机车辆发动机扭矩大。构造不同：高转速发动机采用高速链系统进行正式机构传动。低转速发动机采用顶杆系统进行正式机构传动。油耗不同：高转速发动机燃油比大，省油。低转速发动机燃油比小，费油。功率不同：高转机注重功率，最大转速高，转速上得快，更适合中高速行驶；低转机注重低扭，最大转速相对低，转速上得慢，更适合平稳行驶。

高转机和低转机的区别：优点不同、构造不同、油耗不同、功率不同。高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。低转速发动机拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。优点不同：高转速发动机车辆行驶速度快。低转速发动机扭矩大，起步容易。构造不同：高转速发动机采用高速链系统进行正式机构传动。低转速发动机采用顶杆系统进行正式机构传动。油耗不同：高转速发动机燃油比大，省油。低转速发动机燃油比小，比较耗油。功率不同：高转机注重功率，最大转速高，转速上得快，更适合中高速行驶；低转机注重低扭，最大转速相对低，转速上得慢，更适合平稳行驶。

凡是以燃油发动机为动力，排量超过50cc（包括50cc）的摩托车属于机动车，因此只要排量超过50cc的摩托车就可以上高速。但在高速上行驶驾驶员一定要戴好安全帽，车速要控制在60—80公里每小时，禁止载人，一定得在最右车道行驶。以下是关于摩托车上高速的介绍：1、《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。以上规定中并没有包含禁止摩托车。2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节第七十八条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过120公里/小时，其他机动车不得超过100公里/小时，摩托车不得超过80公里/小时。根据此条规定的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶。3、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节第八十三条规定：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

根据国际要求，标准型轮胎的胎压在2.4-2.5bar；增强型轮胎的胎压在2.8-2.9bar；最高气压不应该大于3bar。并且胎压还受季节以及轮胎新旧的影响。冬季的时候，温度比较低，所以汽车轮胎气压应当适度的调高0.2bar左右；而在夏季汽车轮胎的胎压就要按照汽车轮胎标准气压进行检查，不能低于或高于国际标准。另外汽车的装载负荷也是会影响胎压，汽车满载的时候，胎压按照最大胎压值作为理论参考，空载或者半载的时候按照汽车胎压标准下限。胎压检测的环境也是有一定影响的，热胎与冷胎的胎压相差0.3bar左右，所以在测量热胎的时候，可以将所测的值减去0.2bar。还有就是汽车行车的路况以及轮胎的状况，都是影响胎压的重要因素。

汽车保值率怎么算：1、汽车保值率一直是汽车成本效益的重要组成部分，所谓保值率，是指某一车型在使用一段时间后，其销售价格与以前的购车价格之比，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性；2、保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承担因产品贬值而造成的经济损失较小；3、计算车辆的保值方法：新车购置价新车购置价×被保险机动车已使用个月×月折旧率（9座（含9座）0.6%以下，10座以上0.9%）。

摩托车转速多少都算是正常，完全看驾驶员怎么驾驶。只要别违章就行。例如，刚起步的时候，油门小了，可能就1000转，油门大了，可能就3000转。这都算正常。一般情况下，转速4000~5000是最经济的转速，油耗最少。附摩托车介绍：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。