1.0l排量的车怎么样？

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：1、具备燃油经济性特点；2、良好的操控、动力、舒适性；3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

1.0l排量的车百公里油耗大概是4-5。汽车排量：汽车排量，是液压传动专用术语，指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。排量大小的标识通常位于汽车的车尾。汽车百公里油耗：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

以下是关于1.0l排量的车的介绍：1、吉利汽车-熊猫：吉利熊猫这套动力总成搭配比较合理，1.3L排量的发动机对于这部不到1吨重的小车动力性显得绰绰有余。在实际的驾驶中，吉利熊猫起步轻盈，离合器踏板力度适中，配合换档较为平顺的5前速手动变速器，车子在起步时就显示出了不错的动力。2、长安铃木-奥拓：长安铃木奥拓全系搭载1.0L自然吸气发动机，最大功率为52KW，传动系统匹配5挡手动或4速自动变速箱。3、长安汽车-奔奔MINI：动力方面，新车将搭载一款排量为1243ml的E-Power系列自然吸气发动机，最大功率为72kw，最大扭矩为119N•m。相比同级竞争对手奇瑞新QQ所搭载的1.0L引擎，最高功率高出21kw。4、比亚迪汽车-比亚迪F0：比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L。5、奇瑞汽车-奇瑞QQ：动力方面，发动机的排量虽然只有1.1升，但因为用的是高性能的多点电喷发动机，最高时速不低于140km/h。

汽车排量1.0L和1.5L的区别是承载量不同：汽车排量1.0L可以承载1吨的重量；汽车排量1.5L可以承载1.2吨的重量。汽车排量是衡量汽车性能的一个重要参数，一般车辆的排量参数会标注在车身或者车尾。中国的轿车级别划分是根据汽车的排量大小，微型轿车的排量在1.0L以下，普通型轿车的排量在1.0L到1.6L之间，中级轿车的排量在1.6L到2.5L之间，中高级车辆的排量在2.5L到4.0L之间。

1.4l排量的车动力不错，可以满足日常家用、城区代步。如果要跑高速，要看车身大小，比如像和POLO差不多大的车身跑高速没有问题，如果是A级车或A级以上的车，那就要选择排量大些。一般来讲1.4L的车动力起步会有点慢，如果带T（涡轮增压）的动力还是可以的。我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的，微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0到1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6到2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5到4.0L范围内；高级轿车的排量大于4.0L。

宾利雅致这款车排量介绍：1、宾利雅致的排量为6.8，出色的高速轿车最简单的定义是：驾着这辆车，旅程越长，享受越多。雅致r四门五座车，v8汽缸排列，排气量6.75公升；2、双涡轮增压发动机的最大输出功率高达400bhp，最高扭力835牛顿。米，0-96公里\/小时加速时间为6秒，最大速度249公里\/小时。宾利雅致带来的雷霆万钧般的驾驶感受足以令喜欢在高速行驶中寻找驾驶乐趣的汽车玩家兴奋不已；3、然而，坐在雅致人手精工制造的车厢内，却丝毫感觉不到这份澎湃的动力。启动发动机的时候非常柔和，发动机在运转时非常安静，也感觉不到任何震动，加速时的感觉非常自然、安静、毫无停顿的感觉。

6缸发动机排量是2.5-4.0的：1、六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构；2、世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸发动机的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计；3、直列六缸发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用；4、宝马和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。

绅宝x25的排量是1.5L的：1、作为绅宝D20的兄弟车型，绅宝X25不仅搭载了1.5L自然吸气发动机，同时还搭载排量更小的1.3L自然吸气发动机；2、前者最大输出功率为85kW，峰值扭矩为148N.m，后者最大输出功率为75kW，综合百公里油耗6.1L；3、源自北汽德奔的底盘平台，配合萨博以驾驶者为核心的运动设计理念，加上日本三菱资深专家精心调校，让整车操稳和平顺性能达到最佳状态。

众泰v10的排量是1.2升：1、众泰V10在传统的造型上加入了一些较为时尚的设计元素，倒梯形的前进气口采用网状设计，而“一”字型的格栅中央嵌着镀铬材质的众泰Logo；2、新车的前保险杠采用了“凹”字型设计，同时所加入了黑色涂装色彩让其前杠部分更有立体感；3、众泰V10的中排和后排座椅均可折叠，载货长度可达3000mm，而其最大有效装载空间为3500L。

本田f1发动机排量是1.5升的：1、本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了；2、而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂；3、1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

雷克萨斯LS2018款350豪华版排量（mL）——3456：1、作为新一代豪华轿车的标杆，雷克萨斯LS不仅代表着雷克萨斯品牌，更代表着东方的传统和文化。因此，这款全球顶尖的旗舰车型必须远远超越世人对豪华轿车的全部期待。”在全新雷克萨斯LS上市时，总工程师旭利夫先生曾立下豪言壮语；2、雷克萨斯LS车系的命名是由luxurysedan毫华轿车的首字母缩写而成，1983年丰田立志要打造出世界上最好的豪华轿车，由3900名丰田的工程师花费10亿美金，经过430万公里的测试，耗时5年，最终打造了第一代LS并一炮而红；3、全新雷克萨斯LS外观设计极为大胆，比上一代车型更长，重心更低，动感流畅的车顶线条风格独特而醒目，而且溜背式的C柱线条并没有影响到车内的头部空间，着实难得；4、车身侧面，雷克萨斯LS车身尺寸与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等主流豪华D级车相比，并不占优，不过3125mm的轴距、低矮的车身以及柔和线条所勾勒出的侧影，彰显着激进之外的优雅。

马自达mx-5排量2.0l：1、全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升；2、作为一款提供“无穷乐趣（LotsofFun）”的轻型敞篷跑车。全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身；3、新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

奥迪q2l的排量：1、Q2L从外观到内饰都很奥迪，由于采用最新的设计语言，外观上还是比Q3、Q5L这些车年轻不少滴。内饰部分就没什么好谈的了，参照A3看看吧。唯一的亮点就是那可个性化定制的配色，可凸显一丝骚气；2、Q2L和一汽大众的探歌都是出自于MQBA1平台，所以动力总成也都是1.4T+7DSG，只不过奥迪用的是高功率版本。这个搭配经过磨合已经适应了国内的路况，不再令人揪心了；3、由于我国成功跻身全球第一大汽车消费市场，各大厂家都十分重视在中国的市场份额，作为市场成长的直接受益者，奥迪深有体会，更加努力的开拓市场是保持领先地位的必要手段和途径，完善产品线布局，争取在每一个细分市场都有所作为也成了厂家“活下去”的必备手段。

奔驰gle的排量是2.0t蛮好的：1、奔驰的GLE就是以前M系列的改款，看名字有一种换汤不换药的感觉。但是实际上还是提升了不少的；2、比如说以前的M系列都是使用自然吸气发动机。也就是常说的大排量NA，现在用的都是涡轮增压发动机了；3、但是排量也不小。3.0双涡轮。动力大的不要不要的，另外就是变速箱了。这也是我最欣赏的，奔驰现在的9速自动变速箱可以说是平顺的代表了。

大众t5的排量是3189.0cc：1、大众T5是大众汽车的一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台。从Multivan中的“van”（蓬式货车）就可以看出这款车的用途；2、确实，Multivan在国外通常被用作工程车，抢险车，甚至经过改装变成救护车。虽然是“蓬式货车”的定位，但Multivan与廉价和低品质毫无关系；3、为了追求豪华的氛围和舒适性，制造商特意使用豪华材质与和谐颜色来营造的豪华氛围：多媒体与音响系统提供良好的娱乐，让驾乘者达到的最高等级的舒适度。

沃尔沃v40的排量是2.0T：1、（3月19日，上海）沃尔沃全新V40CrossCountry越界车今日在中国正式上市；2、这款“多功能紧凑型豪华越界车”，共推出3款车型，分别是“智逸版”、“T5AWD智雅版”和“T5AWD智尊版”，售价分别为28.49万元、32.49万元及36.49万元；3、沃尔沃V40是沃尔沃于2012年3月日内瓦车展上新发布的车型，作为在国内十分热销的S40换代车型，V40在各个方面都融入了更加具有时代感的时尚元素。

车船使用税和排量有关，排量大的，征税就高：1、2012年新的车船税（核定载客人数9人（含）以下乘用车部分）将按7个挡次征收；2、1.0升（含）以下60元至360元；1.0升以上至1.6升（含）300元至540元；1.6升以上至2.0升（含）360元至660元；3、2.0升以上至2.5升（含）660元至1200元；2.5升以上至3.0升（含）1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含）2400元至3600元；4.0升以上3600元至5400元；4、小型车辆的车船税多少钱，通过以上的车船税税率表，可以换算出对应的收费标准。

丰田alphard保姆车v6排量3.5L，配置：1、丰田埃尔法（ALPHARD）作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售；2、截至2009年，其累计销量已超过50万台。尤其是在香港，ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”，受到许多影视明星的青睐；3、作为豪华MPV，埃尔法最大的特点就是各项舒适性配置设计的非常贴心，如可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等，这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受；4、埃尔法在海外有两套动力系统，分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7挡CVT无级变速；2GR-FE的3.5LV6发动机，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6挡手自一体变速器。两款发动机对国内消费者而言并不陌生，前者就是凯美瑞2.4上的那款，而后者广泛使用在汉兰达3.5L、雷克萨斯ES350、RX350等车上。

焕驰的排量是1.4升的，还是比较小的，但是性价比不错：1、外观是我选择这辆车的首要原因，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。起亚焕驰的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾灯更是极具现代都市的魅力。外观和YARiSL致享比起来，有一定差距，我比较满意起亚焕驰的外观起亚焕驰的内饰用料在当前等级的车型中不算优秀。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，缺乏软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。说真心话，比较YARiSL致享，起亚焕驰的内饰就比较缺乏挡次感了的；2、动力方面，起亚焕驰我提的是\"起亚焕驰2017款1.4LAT豪华版Deluxe\"，起亚焕驰装配了排量为1.4的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力可达95Ps，从实质驾驶体验来说，起亚焕驰作为一辆小型车，动力显得不足，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。变换挡位方式采用4挡自动变速箱，升降挡规则还算科学，但有时不够积极，速度略低时容易感觉顿挫。这点和YARiSL致享相比，差距还是比较明显的；3、空间方面，参数上中规中矩。除开数据，从实质驾驶体验上看，头部空间局促，180的高个子接近顶头。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。首排乘坐腿部空间良好，但是第二排家人的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过起亚焕驰却有十分不错的隔音和舒适配置，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，隔音性能不一般，车内非常静谧。起亚焕驰空间差距还是比较明显的，不过舒适度上的差距不大。

很多朋友可能疑惑为什么咱们的车企不生产排量小于1.0l的微型汽车？毕竟这种小车在日本一直热销，kcar在日本几乎是每一个家庭必买的车字；但在咱们这、kcar并没有可以生存的空间，因为市场的需求、与产品所提供的不符，所以kcar在咱们这是很难有市场的，虽然叫好的不少、但叫坐的不多！ 再谈论某种工业产品时，千万不要有国外流行、咱们国内也一定会流行的思维，也就是说不要觉得kcar在日本大量存在、在咱们国内也一定药存在，这种思维是不客观的、因为所处的环境存在很大的差异；这就好比美国流行皮卡、日本流行kcar、欧洲流行旅行车一样，不同的环境、决定了适合存在的产品也是完全不同的，并不是我们不生产、或不进口kcar，只是这种车型在咱们这是不可能有市场的！ kcar到底是什么 各种关于kcar介绍的文章很多，实际上kcar就是在日本的相关政策下催生的产物； kcar长宽高：不超过3.4米、1.48米、2米； 排量：不超过0.66l，v2、l3、l4皆有 实际上3.40米的车长、2.00米的车高或许都不算什么，关键是车宽只有1.48米、这是什么概念？很多车友或许觉得奔驰smart可算作是kcar？实际上smart（如上图）的宽度都达到了1.66米，可以想象这1.48米的宽度得有多紧凑，这些对于在意空间的国内汽车消费者而言是根本没办法接受的，毕竟咱们的车子刚刚普及到一家一辆车的阶段，一两个人坐kcar没问题，但全家都挤在kcar里真难受！ kcar的发动机类型 kcar发动机标准为低于0.66l，在这个排量区间内一般会有v2、l3、l4三种机型，但主流是v2（双缸增压）、l3（三缸增压），而这个0.66l造四缸没必要、所以四缸0.66l的机器并不多见！如上图所示本田的n-box，目前在日本卖得最好的kcar就是采用了三缸涡轮增压发动机；当然还有不少kcar采用的是双缸增压发动机，就目前咱们国内大部分消费者对三缸发动机都有看法呢，他们怎么可能接受双缸机呢，日本消费者早在上世纪7、80年代就接受三缸了（这并不是替三缸发动机说话好、实际上鄙人也不喜欢三缸，只是实话实说而已）！ kcar为什么不适合我们？ 上文已经提到kcar其实就是日本的相关政策催生的产物，日本消费者买kcar的不少、但并不证明他们喜欢kcar，要知道日本豪车榜前三依然是bba，所以可得出一条结论、香车美女人人都爱，这就是人之本性；所以日本消费者从来不会想买kcar、只是没办法不得不买kcar，所以千万不要觉得kcar有多么好、但凡有选择谁都不会卖这玩意！如上图所示本田n-box在日本售价高达141万元、合咱们8.6万元左右，落地价已经突破10万！花10万元买这么小的车子、这是低调么？这完全是浪费钱！ 当然现实就是日本会对选择购买kcar的消费者提供高额的补贴、这样一来消费者的花费就少了，所以kcar在日本的流行、离不开补贴的作用，那么我们可以得出如下几条准确的结论。。。 1.kcar并不便宜、且性价比超低； 2.在购车补贴的促进下，消费者接受kcar！ 只有现金补贴、减购车税还是不够促使kcar流行的，最关键的一点在于在日本购买kcar无需提供私家车位证明（私家车位必须在住处两公里范围之内），当然日本的一户建几乎都是有一个车位的，但日本家庭平均并不是只有一辆车啊，双车配置一辆mpv占据了车位、那么第二辆车就只能选择不需要车位的kcar了，所以这kcar在日本的流行其实离不开政策的促进；还是那句话说如果可以选谁都不会买kcar、豪车人人都喜欢，全世界都是一样！ 而咱们这没有这样的政策，对这类kcar没有购车补贴、没有私家车位也允许买车，所以这kcar在我们这是不可能流行的；况且汽车在咱们国内普及时间依然很短，并不像欧洲以及日本、美国，那里平均一个家庭拥有两三辆车，所以不会对车辆空间太较真；而咱们则不同、咱们大部分家庭刚刚拥有第一辆车，试想一下全家共用一辆车、车内空间尤其是后排空间是不是很重要？为什么我们对加长轿车、suv更感兴趣？并不是因为面子的缘故，只是就目前这每个家庭一辆车的配置，空间是否充足太重要了；所以kcar在咱们这根本满足不了需求，市场没有对kcar的需求、车企自然不会去生产！