自动挡转速3500转不换挡是什么情况？

自动挡突然转速很高却不换挡的原因是：1，变速箱油脏了，或者是油路堵塞，变速箱阀体出现异常运行。解决方法：看变速箱油的质量。2，车主还可以通过测试变速箱是否打滑来证明，将手柄放在不同的位置，让汽车行驶，观察下自动变速器有没有升到一定挡位，发动机转速突然升高的情况。解决方法：如果有以上情况建议车主把车子开去店里让专业的工作人员调下电脑，或者更换离合器片跟变速箱油。

手动挡换挡时机要在发动机2000转的时候比较好，一可以保证动力充沛，二来避免燃油不完全燃烧，产生积碳，一般还是以发动机转速为参照单位比较容易掌握。采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须要有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。对发动机没有大损害的转速大概是保持在1500到2500之间，多用空挡。可以在超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。加档的前提是加速，减挡的前提是减速。挡位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低挡也是可以高速运转的，低挡位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高挡运转。

转速1500-2500最适合换挡。转速约1000-1500转/分，时速10公里/小时，适合换二档。速度达到30km/h，适合换三档。速度达到40km/h，适合换到4档。转速在2500-3000左右时，换到5档。驾驶模式：启动：转速保持在4000转左右。此时扭矩输出最大。当离合器抬起时，汽车会以最强的爆发力冲出，驱动轮会略微空转。但是，如果油门控制得好，可以尽可能避免怠速。加速：理论上206的最大功率是5750rpm。在持续加速的过程中，要想获得最大马力，就要以5750rpm的转速换挡。但是在实际操作中，建议在5500rpm左右换挡，因为将转速提升到极限会缩短发动机的寿命，甚至可能导致爆缸。转弯：转弯时如果油门开得太高，马力大的后驱会甩尾甚至掉头，所以速度不要太高，要看马力。对于206前驱车来说，虽然踩了油门，但是速度更高的时候没有问题，前驱车的方向修正能力更强。冰雪：尽量避免打滑，起步时少给油门，甚至以近乎快的速度起步，低档时速度一般不超过3000。开车时最好的速度是2200~2500，无论什么档位。转速表常用于电机、风机、造纸、塑料、化纤、洗衣机、汽车、飞机、船舶等制造业。大部分都是手持式离心转速表。转速表测量在国民经济的各个领域都是必不可少的。转速表的工作优势如下：静力矩大的指针不易晃动，抗震性能强；单片机采用软件设计，精度高，抗干扰能力强。时计采用液晶显示，无机械部分，更可靠，更有时代感。

手动挡一般2000转左右换挡。如果想省油经济，可以在1500到1800转左右换挡，低档可以适当提高到2000转左右。低速挡提速的原因是变速箱减速比大，扭矩更大，加速性能更好。磨合时最好降低换挡速度。如果想在电力方面有一定的表现，可以在2000到2500左右转换挡。此外，换挡正时会根据不同的发动机而有所不同。低速发动机可以产生相对较大的扭矩和功率。这种发动机可以在2000转左右换挡，甚至1500到1800转。高速发动机可以在更高的转速下达到最大的扭矩和功率。需要2500到3000转左右才能换挡省油。

汽车的转换挡在2000到3000转左右最合适。以下是转换挡的介绍：转换挡的要求：掌握合适换挡时机，离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确，换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳，换挡动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失。转换挡的介绍：起步后当车速达到20码，也就是转速1500到2000的时候换2挡，当转速达到2000以上时换3挡，也相当于30码时，当车速达到50码时换4挡。换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。

自动挡转速很高不升档的原因是变速箱油过脏或不足，导致变速箱工作不正常，需要及时检查。以下是具体原因：变速箱油不足：检查一下变速箱油的液面高度，如果高度过低或过高都应该做好调整。因为油位过低过高，变速箱漏油都会很容易造成油泵吸入空气而导致润滑不良、动作不到位引发打滑现象。变速箱油过脏：如果呈现棕黑色或有烧焦味，那么说明变速箱油已经很脏，严重甚至会堵塞油路，造成变速箱阀体工作异常。此时需要更换新变速箱油。

自动挡3000转不换挡的原因是由于油门踩得过深，ECU系统认为此时需要急加速。汽车ECU的相关介绍如下：汽车ECU的简介：ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。人类有大脑，电脑有CPU，而汽车则有ECU。ECU的涵盖：最初的ECU是用来控制发动机的点火和喷油，所以狭义上是发动机控制单元，往后发展汽车上的电子系统越来越多，有控制底盘的（ESP、ABS、ASR），有控制变速器的（自动变速器的TCU）等，所以后来大家都把这些控制单元统称为电子控制单元，也就是广义上的ECU。

cvt换挡顿挫情况如下：润滑不充分：导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见是冷车启动挂挡顿挫。主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。设计和质量：设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况，另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

换挡转速基本在3000以下。汽车档位是辅助汽车驾驶的重要部分。以下是关于汽车档位的详细介绍：速度方面:一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。换挡时机:一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

自动挡刹车不踩死换挡会影响汽车的自动变速箱。以下是相关信息：具体原因：不少车主在车辆还没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，此时的变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。离合器本身是用以分离与合闭。如果车主在下坡的时候把离合当刹车使用，那车的速度反而会更快。自动档刹车：在驾驶自动挡轿车时，很重要的一点就是防止刹车点头。说白了就是刹车太猛。很多新手在驾驶自动挡轿车的时候，由于不能很好地掌握刹车的时机和踩下去的力度，在刹车的时候往往踩得比较深，所以就会出现刹车点头的现象。

自动挡换挡不顺滑是变速箱润滑油出现了缺少或者是到了更换的周期，需要检查变速箱润滑油。扩展相关资料如下：1、变速箱润滑油：变速箱润滑油是保持排档系统清洁的油类用品，可以保证机动车辆的变速箱可以正常工作，还能适当地延长传动装置的使用寿命。2、种类：变速箱润滑油是分为两种，一种是自动挡变速箱油，一种是手动挡变速箱油，不同的变速箱品牌需要使用对应的油类，变速箱油不可以混合使用。

自动挡不换挡的原因可能是档位锁止或停车时没有完全刹车。以下是关于自动挡的相关介绍：1、工作原理：自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。2、自动变速器的分类：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等，最常见的是液力自动变速器。3、使用误区：推车起动发动机。装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或车辆拖动的方法起动不仅不能把动力传递到发动机上，还会损坏三元催化转换器。

自动档的汽车一般在转速1800~2000左右换档，自动档换档由电脑（也就是芯片组）根据目前车速，转速和油门的轻重来判断是否换档。以下是更多的相关资料：1、采用自动变速器（AT）调节车速的汽车一般称为自动档汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而代替人的主观判断时机和换档操作。2、自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。3、同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱的成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。

自动挡汽车的转速达到1800rpm到2000rpm左右换挡，自动挡汽车换挡是智能的，由电脑（也就是芯片组）根据目前车速、转速和油门的轻重来判断是否换挡。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡换挡转速是2000到2500转，自动挡的挡位有：1、p挡泊车挡，启动挡；2、r挡倒车挡；3、n挡空挡；4、d挡前进挡；5、l挡低速挡；6、s挡运动模式；7、od挡超速挡。驾驶自动挡汽车的禁忌有：1、减速中或下坡时，换入n挡，以滑行来省油；2、高速行驶时，突然换入低速挡；3、停入车位时，车辆未完全停止便换入r挡；4、对自动挡车随意拖车；5、冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速；6、上下长陡坡时，一直挂d挡。

汽车换挡顿挫的原因是发动机转速与离合器片转速不同步，引起抬离合时的冲击。在换入新挡位后，抬离合器至半联动时发动机转速等于或稍高于离合器片转速，这样就可以防止换挡时顿挫。换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变着变速杆位置的操作过程，在长期的驾车过程中，因其名称简洁，直接被人们流传起来，使用频次非常高。

自动挡车切换到有些挡位是不用踩刹车的，不过切换到有些挡位是需要踩刹车的。从p挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从n挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从r挡或d挡切换到n挡不用踩刹车，从d挡切换到m挡或s挡不用踩刹车。 自动挡车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。

自动挡换挡转速高的原因：1、从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高；2、汽油机油门并不是控制喷油量的，他是控制节气门开度的；3、即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大；4、进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。

起步后当车速达到20码，也就是转速在1500--2000的时候换2挡，当转速达到2000以上时换3挡，也相当于30码时，当车速达到50码时换4挡：1、换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程；2、在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全；3、一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。