汽车发电机不发电要怎么修理
发布时间：2021-03-19 23:50:08
原创
来源：中华网
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汽车发电机不发电的解决方法是：
1、汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，假如是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。假如是年限到了，就必须要更换发电机了；
2、假如是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修；
3、假如是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，假如是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，假如没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。
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汽车发电机不发电
汽车发电机不发电的原因是发电机过热和性能异常，如发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。1、发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率过低，冷却风扇转速会变慢，影响发电机散热；如果功率因数过低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。解决方法是检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常，需要进行调整和处理，使发电机能够按照规定的技术条件运行；2、发电机三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会过热；如果三相电流之差超过额定电流的百分之十，就是严重的相电流不平衡，会产生负序磁场，从而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。解决方法是应调整三相负载，以尽可能保持相电流平衡；3、风道被积尘堵塞，通风不良，发电机散热困难。解决方法是将风管内的灰尘和油脂应清除干净，使风管畅通无阻；4、如果进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。解决方法是应降低进气或进水温度，以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载，以降低发电机温度；5、轴承上油过多或过少，应按规定上油，一般为轴承腔的二分之一到三分之一（低速上限，高速下限），建议不超过轴承腔的百分之七十；6、轴承磨损。如果磨损不严重，轴承会局部过热；如果磨损严重，可能会引起定子和转子之间的摩擦，导致定子和转子过热。检查轴承有无噪声。如果定子和转子之间有摩擦，应立即停机进行维护或更换轴承；7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，导致铁芯局部涡流损耗增加，发热，严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护；8、定子绕组的并联导体断裂，增加了其他导体的电流，产生热量。立即停止机器进行维护。
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汽车发电机不发电的原因是：1、发电机皮带断裂、打滑；2、发电机输出导线有开路；3、转子部分有卡滞现象；4、线包损坏。汽车发电机的作用是：在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机不发电其解决方法是：1、坚固调节装置或更换皮带；2、检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；3、转子部分拧紧；4、用万用表测量线圈阻值的大小，无电阻值则重绕线圈或者更换电机。
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汽车发电机不发电可能是因为转子的磁场线圈不通电或者转子的爪极松动。以下是原因的具体介绍：转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。解决方法：去相关修理厂家更换转子线圈转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。解决方法：固定爪极让其通电。
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汽车发电机不发电怎么办？
汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：原因及解决办法：发电机皮带断裂、打滑、造成的，须坚固调节装置或更换皮带。发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修。转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松。线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。汽车发电机不发电的检测方法：万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。试灯法：当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
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汽车发电机不发电是什么原因？
汽车发电机不发电的原因：1、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象：应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。2、轴承添加润滑脂过多或过少：应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。3、轴承磨损，使轴承局部过热：应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
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怎么测试发电机不发电？
测试发电机不发电的方法是：1、用表电压挡检测；2、外接电流表检；3、用汽车灯泡做一试灯来检测；4、拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法。发电机的作用是：在发动机正常运转时，向除起动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。发电机是汽车的主要电源，其工作原理是：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便会产生磁场，同时使爪极磁化为N极和S极。发电机维修的方法是：1、不拆卸发电机，在车上对其检测，判断是否有故障；2、使用万用表电压挡检测；3、当汽车仪表板上没有电流表时，使用外接直流电流表来检测。
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汽车发电机不发电是怎么回事？
汽车发电机不发电的原因是：1、发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，交流电的输出也不稳定；2、发动机的空滤脏了，需要清洗，发动机的空滤脏了容易造成发动机进气量不足，发动机的输出功率下降，转速不稳定也极易造成发电机的电压不稳定；3、发电机的稳定系统出现问题，要更换AVR。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
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汽车发电机不发电故障怎么检测？
汽车发电机不发电故障检测步骤：1、将万用表旋钮旋至直流电压30V；2、把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳；3、让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右；4、若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。汽车发电机不发电的原因：1、二极管击穿，不起整流作用；2、电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电；3、转子的磁场线圈不通电；4、定子线圈相间短路或搭铁；5、转子的爪极松动。
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发电机不发电怎么办
汽车的发电机不发电，说明汽车的发电机出现故障，需要在发动机运转的状态下检查发电机的皮带是否正常带动发电机运转，如果运转正常就需要检查汽车的电池。汽车的发电机通常由定子、转子、端盖和轴承等部件组成，其中定子是用于产生交流电的。发电机通过导线切割，磁力线感应充电式的电磁感应原理将机械能变成电能输出。在启动按钮启动后，发电机会开始工作，在工作过程中需要注意发电机是否有机械杂音，异常震动的情况。采用发电机发电，在使用过程中需要先确定接触是否良好，检查电源电线是否正确，查看蓄电池接线柱上是否有灰尘的污垢。
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发电机不发电是为什么
发电机不发电是因为发电机过热，常见的原因有定子电压过高、三相负荷电流不平衡、风道被积尘堵塞、进风温度太高、冷却器堵塞、轴承损坏或是润滑脂太少引起的。汽车轴承磨损不严重的时候，会让轴承局部发热。而轴承磨损严重的话，可能会导致定子和转子摩擦，让定子和转子过热从而导致发电机过热不发电。通常汽车发电机不发电的时候，在正常行驶之时，会发现仪表上的充电指示灯一直持续点亮着。首先可以先检查一下是否发电机传送带故障引起的，目测发电机传送带有无过度磨损以及检查发电机传动带张力。其次检查导线连接处是否有松动或是电路短路。接着要检查主熔丝是否故障、发电机内部是否故障。最后查看搭铁是否不良或是蓄电池是否损坏。
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汽车发电机不发电了是什么原因?
汽车发电机不发电了的原因就是：1、首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机运转不，如果运转正常，拆下电瓶的正极，如果汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电；2、如果不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了。否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。
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汽车发电机不发电解决方法：1、首先在发动机运转的情况下，看发电机皮带轮驱动发电机运转不正常，如果运转正常，拆下蓄电池正极，汽车立即熄灭了，说明发电机可能不发电；2、如果不熄灭，测量发电机的阴极输出端与地面之间的电压是多少，加加油门，改变转速，看电压是否波动，如果电压波动，且电压在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题；3、判断发电机无问题，在电压调节器输出电压的工作状态下，如果有电压，说明发电机和调节器输出电压正常，要检查充电线路，查看保险丝、插头插座连接器等。
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