双离合和自动挡有什么区别呢？

8at和双离合两者的区别有以下4点：1、结构不同：双离合变速器基于手动变速器研发，这样的变速器的结构与手动变速器相差不大。at变速器是液力变矩器变速器，这样的变速器的内部基本都是行星齿轮。2、耗油不同：理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢同意的实际原因。而at变速箱本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的at平顺性自然一流。3、挡数不同：双离合变速器具有7个前进挡，8at变速器具有8个前进挡。4、工作原理不同：双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。at变速箱被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构；这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。而双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现；简单来说，双离合的变速箱，有两个离合器，一个控制1、3、5基数档，另一个控制2、4、6偶数档。双离合和自动挡的汽车开法是一样的，对于自动挡的汽车而言，双离合的汽车换挡速度更快，因为它有两个离合器，一个在使用的时候，另一个就已经做好了换档的准备，这大大减少了换档的时间，几乎没有延迟。双离合又分为干式和湿式两种，其传动原理都相差无几，关键就是工作的环境不同。湿式双离合的离合器浸泡在油里，靠油散热，在油液的散热效果下，离合器使用起来更为稳定；但因为油液的阻力作用，动力的传递没有干式离合器的效果好。干式双离合的离合器和发动机的飞轮接触，靠空气散热，散热效果没有湿式双离合效果好，磨损大，容易出问题；但动力传递的效率高，换挡速度快。

自动挡和双离合器的区别如下：动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断，自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构，自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构，这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。

自动挡与双离合的区别：1、原理不同：自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行控制液压油推动活塞进行换挡；双离合是设置两个离合器，一个控制单数挡，一个控制双数挡。2、操作方式不同：自动挡车辆会根据行驶的速度自动选择合适的挡位行驶；双离合是两个自动挡的离合器放在一起，不需要踩离合器踏板。3、效果不同：自动挡的实用性更强，车主能够自主地控制挡位，使发动机转速与挡位更加匹配，这样也会使车子更加省油；双离合的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，从而使引擎的动力传到车轮没有延迟，多用在跑车上。

自动挡和双离合的区别：1、原理不同：自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行换挡；双离合是两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。2、操作方式不同：自动挡会根据速度自动选择挡位行驶；双离合是两个自动挡的离合器，等于是手动挡的车，但却不需要踩离合器踏板。许多自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

cvt和双离合区别是性质不同和特点不同。以下是对两者区别的具体介绍：1、性质方面：7速双离合变速器是干式离合器，在6速的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。一般与小排量的发动机配合使用。CVT指无级变速器，没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。2、特点方面：7速双离合变速器更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。但传动的钢带能够承受的力量有限。

双离合变速器具有7个前进挡，8at变速器具有8个前进挡。以下是两者的详细区别：1、结构不同：双离合变速器基于手动变速器研发，这样的变速器的结构与手动变速器相差不大。at变速器是液力变矩器变速器，这样的变速器的内部基本都是行星齿轮。2、耗油：理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢同意的实际原因。而AT变速箱本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的AT平顺性自然一流。

以下是湿式双离合和双离合区别的相关介绍：1、干式和湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。2、双离合变速箱在工作时，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停地在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热风冷，散热效率就不如湿式双离合高。3、干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以双离合的车子，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

自动挡与双离合的区别如下：1、双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点，为汽车常采用装置。2、双离合变速箱消除了手动变速箱换挡时候的“扭矩中断感”，使动力传输相对更加灵敏。3、由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小相比传统自动变速箱节油效果更佳。

英朗变速箱双离合和自动挡都是自动档，只是其中一种实现模式，挂到D档踩油就能驾驶。目前自动档的实现模式主要就是下面几种：1、行星齿轮式是最常见的自动档。2、双离合式能提供更快的换挡速度。3、CVT无级变速是类似皮带轮结构，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。4、平行轴式结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位。5、机械自动档，简称AMT，彻彻底底的手动变速箱。

双离合和无级变速的区别如下：1、工作原理不同：无级变速器由两对可变直径的滑轮和一根钢带组成。通过改变皮带轮的直径来达到变速的目的。双离合器由两组手动变速器组成。需要换档时，只需分离最初组合的离合器。2、驾驶平顺性不同：双离合器传动系统是两组齿轮的组合，换档速度快，动力传递过程中动力损失小，但低速时倒退严重。无级变速器的传动机构是两个锥轮和一条钢带，自动变速器没有换档过程，换档感觉小，无级变速器的动力输出是线性，在行驶中比较平稳。3、适配车型不同：双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展，适合在小排量、车重较小的车型上使用。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。1、动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。2、挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制。3、油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。4、自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的1种类型。自动档简单来定义的话就是没有离合器踏板的都归属于自动档车型，目前，市场上流行的自动变速箱有3种，分别是手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由2组离合器片结合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置一起控制2组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传播动力又能断开动力。优点：本质是匹配2个离合器的2套手动变速箱，构造简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理相似于手动变速箱，所以传递效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更快速。实际上都是自动档，只是当中1种实现模式罢了，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械构造上更像手动档的变速箱，通过各类电子和机械装置控制2组离合器，1组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。

湿式双离合和干式双离合的区别：1、连接介质不一样，干式双离合是靠气体，湿式双离合是靠油液；2、排热不一样：干式双离合是靠风冷来驱热，湿式双离合是靠液冷；3、方式不一样：干式离合器是手动档摩擦片离合器，湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器。双离合变速箱不适合反复起步、长期低速档行车或随车流量时行时停，非常容易产超温的情况，造成故障产生。双离合变速箱在运行的时候，会磨擦生产热量，尤其是在龟速行车的路段，双离合不断的在一档和二档中间转换，离合器的开合产生很多的热量，干式双离合是气体排热，是风冷的，排热效率就比不上这类湿式双离合高。就如同我们刚煮好的鸡蛋，用电扇使劲儿吹，比不上放在水里头降温的快。因此干式双离合的排热性能差，相比较而言更易于坏。

区别如下：第一、湿式双离合的主体结构位于液压油中，所以热熔性更强。第二、湿式双离合的调节能力更强。第三、湿式双离合可以提供更强的扭矩，而且不容易损坏。所谓湿式双离合和干式双离合，其实最主要的区别就是主要配件的位置。湿式双离合中，主要配件都处于一个密封的油腔内，而干式双离合则没有浸润在油腔内。所以湿式双离合的磨损要更小，而且产生的温度，都被液压油快速吸收，所以相对来说，湿式双离合的耐用程度更好，而且散热性更好。由于包裹在油腔中，所以湿式双离合的传动效率更高，可以传递更大的扭矩。对于车辆的通过性有很大的提升。

其实都是自动挡，只是其中一种实现模式而已：1、也就是挂到D挡踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡）另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；2、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡；3、而这时候，3挡也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

单离合与双离合的区别：1、单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出，从而使得换挡的瞬间会有顿挫感，发动机功率浪费；2、双离合器之后换挡的时候实现了动力不间断，有效提高了发动机的工作效率。双离合器的基本原理是，一个离合器控制1、3、5挡另一个离合器控制2、4、6挡；3、离合器在工作的时候就要先断开离合，然后换挡换完了之后再松离合。动力无法连续输出造成浪费。

双离合和at变速箱的区别：1、AT变速箱，AT变速箱也叫自动变速箱，专业名称是叫液力自动变速箱，目前市场上最为常见、成熟的就要数6AT变速箱，当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊，只是如今相比较，4AT有些落后了，现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来，很多豪华品牌已经匹配了8AT，宝马车型搭载的8AT备受称赞，液力变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速的；2、操作容易，AT变速箱的优缺点也非常的明显，比如说可承载扭矩高，连接平稳，技术更加成熟，缺点就是速度反应比较慢，没有手动挡的敏捷，再一个就是燃油经济也不高，传动效率比较一般，而且结构复杂，对于车企来说，成本也高，所以很多车企都不愿意使用AT变速箱；3、简单来说由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好，同时也非常的耐造。

双离合是属于自动挡的。双离合只是自动挡的一种模式。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。双离合分为干式双离合与湿式双离合两种。干式双离合与湿式双离合传动原理都差不多，并且两者的结构设计也是差不多的。主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液散热。油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定，一般不会发生故障。缺点是由于有油液的阻力，动力传递不如干式的好。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热，散热效率不如湿式双离合。而变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大，所以干式双离合非常容易出问题。不过由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快，而且咬合力大一点。总结就是，湿式的更耐用，不容易出问题；干式的换挡速度快，传递效率高。