abs紧急制动时转向可能发生侧滑吗？

驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向有可能会发生侧滑。因为安装ABS系统的车在踩刹车的时候方向还能动不会抱死，所以要是多打方向当然可能会侧滑。1、制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值；2、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死，保持最佳制动状态（滑移率为20%），制动效果最佳，行车最安全；3、车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作，当蓄压器压力低于安全限值时，红色制动指示灯和黄色ABS故障指示灯，在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效地制动。

爆胎时不能紧急制动。由于爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的紧急制动力将产生使汽车向爆胎轮相反方向的力矩，汽车将反向行驶。爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数因车主对轮胎的保养不当而导致。预防爆胎的方法：1、优先选用子午线轮胎。无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。2、尽可能使用低压胎。轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。3、注重速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。4.保持轮胎标准气压。如果气压过高造成轮胎过热，绝对不能采用放气、浇冷水的方法来降低温度，这样会加快轮胎的老化速度，只能停车自然冷却降温、降压。如果胎压过低，要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，更换气密性好的轮胎。

装有abs采取紧急制动的方法是用力猛踩踏制动踏板即可，abs制动防抱死系统简称abs，其作用是在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。abs工作原理：1、根据车轮速度传感器传来的速度信号，判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上的输入电磁阀，让制动力不变；2、车轮继续抱死，打开输出电磁阀，车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了制动力将车轮完全抱死。

紧急制动时abs的作用是可以充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。汽车ABS工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率为百分之20），制动效果达到最好，行车最安全。

安装ABS发生侧滑的原因有左右制动力不平衡；底盘部件胶套开裂。什么是ABS：ABS，全称制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的作用：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向有可能会发生侧滑。因为安装ABS系统的车在踩刹车的时候方向还能动不会抱死，所以要是多打方向当然可能会侧滑。更多介绍如下：定义：制动防抱死系统（antilock-brake-system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。保持最佳制动状态(滑移率S为20%)，制动效果最佳，行车最安全。

机动车侧滑时，车轮往哪边侧滑，就往侧滑相同的一边转向是错误的操作。以下是关于车轮侧滑的介绍：1、简介：侧滑又称侧向滑移，车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。2、因素：造成车辆侧滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速；采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死；都极易发生车辆侧滑而造成事故。3、预防：要确保车辆的制动系统性能良好，使前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死。

爆胎时不能紧急制动。以下是爆胎时的相关介绍：1、保持直线行驶：如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。2、调整车头时动作轻柔：需要注意的是，在转动方向盘时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。3、慢慢减速：缓慢减速时，首先带挡收油，当车身姿态可控时再逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。

abs通过驾驶员用力踩下制动踏板采取紧急制动，以下是具体介绍：1、安装ABS的车辆紧急制动时，可用力踏制动踏板：在紧急制动时，不要太过依赖ABS缩短制动距离，尤其是在冰雪路面上紧急制动时，ABS无法有效缩短制动距离。2、防锁死刹车系统即是ABS：ABS的作用是当汽车在滑湿的路面行驶时，能在较短的距离内，使用刹车将汽车刹住。3、遇到状况要马上停车时，驾驶员应该用力踩下刹车器：在ABS启动时，驾驶员右脚要牢固地踩在刹车器上，同时在ABS启动时，有些汽车会发生稍微震动，车头可能会发出巨大的摩擦声响，不要松开刹车器。

驾驶abs系统的机动车紧急制动的方法是用力踏制动踏板。以下是关于abs的一些介绍：1、制动防抱死系统简称abs。2、其作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。扩展内容：当制动系统进入防抱死状态时，有可能会发生以下这些情况：1、防抱死制动系统马达运转。2、制动踏板抖动。3、在制动的最后阶段，制动踏板会有少量下降或缓慢下降的现象。

机动车在紧急制动时ABS系统的作用有充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。ABS工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

装有abs采取紧急制动的方法是用力猛踩踏制动踏板即可，abs制动防抱死系统简称abs，其作用是在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。abs工作原理是：1、根据车轮速度传感器传来的速度信号，判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上的输入电磁阀，让制动力不变；2、车轮继续抱死，打开输出电磁阀，车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了制动力将车轮完全抱死。

abs紧急制动方法是用力踏制动踏板即可，abs指的是车辆的一个系统，就是防抱死系统。abs作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在较大值。在制动时abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。制动系统工作原理是利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

主要是能够起到保持转动能力的作用，ABS系统其实就是防抱死系统，它能够让车辆避免侧滑、车轮抱死的情况，它主要是模拟机械点刹的模式从而达到工作效果。ABS的作用是当汽车制动的时候，会自动控制制动器的制动力，让车轮不进入抱死状态，也就是滑移率20%的状态，能够保证车轮跟地面附着力之间的最大值。ABS系统是在每个车轮上都各安置上一个转速传感器，它会将每个车轮转速的信号输入电子控制装置，而装置则会通过车轮转速信号来判断车轮是否有抱死的现象，若是存在的话，ABS就会介入工作。ABS系统的主要作用有四点，第一是缩短制动时间和距离，第二是避免紧急制动时车辆侧滑和甩尾，第三是提高转向操纵性，第四是能够减少轮胎磨损，避免轮胎和地面的剧烈摩擦。

紧急制动在制动方法上，要注意方向平稳，用力踩下制动踏板：1、紧急制动将是车辆的制动、悬架、变速器的撞击，并容易让车上没有系安全带的乘员与车内物品发生碰撞，只有在紧急制动情况下才是万不得已的；2、ABS系统能保证车辆在紧急制动时的最大稳定性和方向的可控性；3、在紧急制动时可能会启动并引起车内制动踏板的振动，此时继续保持踏板的强度，不要因恐慌而放松制动踏板。

在紧急制动时，后轮先抱死最最危险：1、紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住；2、安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下；3、无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火；4、紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。

紧急制动时abs系统的作用是防止车轮抱死。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。使用紧急制动的注意事项如下：1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以用紧急制动；2、在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；3、应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

紧急制动时abs系统的作用是防止车轮抱死。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。使用紧急制动的注意事项如下：1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以用紧急制动；2、在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；3、应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

紧急制动时abs系统的作用是防止车轮抱死。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。使用紧急制动的注意事项如下：1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以用紧急制动；2、在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；3、应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

装有abs的汽车，在车辆遇到紧急情况时，正常踩刹车，无需采取其它措施进行紧急制动。现在大部分车辆都带有ABS系统，即使我们紧急制动的时候也不会抱死，虽然说配有ABS的车辆在紧急制动的时候不会抱死，但是我们一般情况下不建议紧急制动，我们要提前预判，提前缓踩刹车，避免紧急制动出现危险，而且紧急制动也会对轮胎，车辆底盘，悬挂系统造成很大的损伤。