买什么样的车、主要在于不同的需求，正是因为每一位消费者的需求点不同、所以我们才会去选择不同类型的车子；普拉多、xc90途锐、q7，这四款车各有特点、也适合不同需求的消费者选择，不存在最好、最差，只是侧重点不同罢了！

丰田普拉多是一款经典车型，它是经典的硬派越野车、也可以说一款工具车；普拉多在海外的定位皆为工具车（工具属性），但在咱们国内被定位成豪华属性的越野车，平心而论如果不是对越野感兴趣、那么真的没必要入手普拉多；如下图所示、咱们国内市场是丰田普拉多在全球的最大市场，除了咱们的市场外，普拉多只在中东、澳大利亚、俄罗斯的汽车市场卖的还不错！

所以除了咱们国内汽车市场外，普拉多在其它区域皆被定义成工具车，因皮实耐用、维修成本低等特性更适合那些多沙漠、地广人稀的区域选择，比如俄罗斯地广人稀、气候恶劣、积雪泥泞路况很多，如澳大利亚、中东等地区沙漠比例很高，所以陆巡、普拉多这类车就是针对恶劣环境下推出的车子，它的侧重点在于耐用、稳定、成本低廉，而与豪华、品牌度、行驶品质、舒适度没有丝毫的联系，只不过到了咱们的市场后、定位发生了扭曲。

所以不是为了越野、走烂路、或者非买不可（喜欢），就没必要买普拉多，实际上普拉多热已经逐渐降温了；非承载式车身、加上各种越野配置，使其重量达到了2.10吨，这样的重量配上自然吸气发动机，无论是2.7l或是3.5l、4.0l动力表现都很一般，同样的价位足够弄辆其它品牌3.0t的suv了，所以就目前来看除了有越野或者通过性需求的车友外，普拉多真没啥卖点、这也是普拉多逐渐停产的原因，不是功成身退、也不是被见弃于人、只是大势所趋！

大众途锐的优势、劣势

在鄙人的印象中途锐是一款全能suv，它既是一款全能的城市suv、却又拥有正面硬刚越野车的能力，可以说途锐是城市suv中越野能力最强的车子、也可以理解成越野车中行驶品质最高的车子，正因为它的过于全能终把自己变得没落；可以说如今的途锐早已不是当年那个低调、豪华的途锐了，要知道途锐早在08年时全球销量就已突破百万，那时候的途锐价格高高在上、几乎已经与宝马的x5、奥迪q7持平！

可在那个时代bba还很少见、而如今bba扎堆式的存在，而途锐再强、终究只不过是辆大众，说到底品牌附加值不够；途锐与辉腾的相似之处在于、两者都是大众基于形象工程所打造的产品，就是要打造成同级别车辆中最强、最全面的车型，两者都做到了，可结果是辉腾停产了、途锐迷茫了；途锐成了典型的贪大求全车型，比豪华依然不如同级别的bba车型，比品牌附加值远不如bba，比越野依然不如工具属性的越野车，比性价比它的售价高高在上、添点小钱够买q7了；所以现在途锐的受众群体没办法确定、甚至连大众都不知道未来该如何去打造途锐、亦或者走上辉腾的老路！

沃尔沃xc90与奥迪q7的对比

与奥迪相比沃尔沃的性价比更高、但奥迪则强在了品牌附加值足够强大，所以xc90在配置上、价格上更有优势，2.0t起步价比q7便宜了小10万块，可见这款车在咱们国内市场挺难的；除了品牌附加值偏低外，xc90这款定位百万级的豪华suv（不考虑降价）、发动机却是横置，并不是说横置机器就不能有好车、但终究差了点意思，四驱系统是博格华纳的翰德五代与途观类似，虽然宣称是全时四驱、不过基于横置的四驱系统也就那么回事吧！

安全方面一定是沃尔沃最强、公认，不过q7也不差，毕竟都是进口车、安全方面都不会缩水，所以说xc90更安全一定、但比q7强不了多少；内饰方面奥迪q7看上去要更高端一些，设计个灯组、显示屏幕啥的谁也玩不过奥迪，沃尔沃内饰显得质朴一些；当然这方面难说谁更强，只能说各有千秋吧（鄙人代表不了所有车友的口味）；行驶感受方面两车做的都不错（大厂的功底都强），xc90噪音稍微大一些（主要源于发动机噪音、差异不大）！

xc90的短板在于全系皆为2.0t、价格从60万到80几万的车型全是2.0t，并不是说2.0t不好、只是都这个价位了弄个2.0t多少差那么点意思；途锐、q7也都有2.0t版本入门，但高配都是3.0t，所以如果只是想选择入门版本车型、那么选xc90，毕竟2.0t的xc90要比q7便宜小10万，如果预算到了70万上下则完全可以选择3.0t、没理由v6加t就是比2.0t更香（不需要去比对）！如果预算只有50几个也可以考虑下途锐，强在全方面、但输在它仅仅是辆大众，能接受低品牌附加值的朋友可以选择途锐、完美；至于普拉多还是那句话，如果不是越野、或者是长走烂路，就根本没必要买！