gsx-250r怎么降低座高？

很多摩友在选车时，主要看的是排量、缸数、性能以及外观！但是，对于小短腿摩友来说，他们首先看重的却是座高，尤其是对于一部分国内摩友来说，座高问题一直都是一道无法逾越的门槛，因为个子矮，腿短等原因，选车时的局限性就非常明显了！那么，有什么方法来弥补吗？既然天生的基因问题我们无法改变，那么我们就从改装摩托车这方面下手！这一期，小编给大家介绍几种有效降低摩托车座高的方法，希望可以帮助到正在迷茫的你！一、削坐垫这也是摩友首选的方法之一！没办法，为了能够安全的驾驭摩托车，只能在舒适度上做一些牺牲！现如今的摩托车为了提高舒适度，在坐垫的设计上都大量使用高弹性的填充物，这就使得坐垫又宽又厚，为了提高舒适度，在座高方面就显得不那么友好！所以对于腿短的摩友来说，削坐垫这个方法要来得更直接一些，甚至有些摩友会全部将海绵去掉……小编建议：摩友们在削坐垫的时候，记得要削薄和削窄，不要一味的减少厚度而忘记宽度！谨记边削边试，要不然一点缓冲都没有，后期屁股可有的受了！二、调节减震预载现在大部分的摩托车都采用中置单筒减震，并提供预载阻尼可调！预载可调，顾名思义就是让你根据自己的骑行习惯和路况信息随时进行调节。其实说白了，就是调节避震的“软硬程度”从而反馈出不同的避震效果！就拿小编的DL250来说，出厂时是6级，属于偏硬，坐上去之后下压的效果不大！小编将它调为3级之后，效果就十分明显了，从以前的脚尖点地变为前脚掌着地，尤其是在等信号灯时，感觉比以前自信多了，跳芭蕾的日子也终于结束了。为了降低高度，只能在车辆的通过性上做一些牺牲了！三、加装降低连杆“狗骨头”“狗骨头”这个词很多摩友都比较陌生。其实出发点和第二条一样，都是在减震上做文章。它的作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度，让避震下支点降低，从而起到降低坐高的作用！相对于调节减震的档位和改装弹簧的长度，“狗骨头”的加装能更大限度的保留车辆的自身性能，但是在通过性这方面，或多或少还是有些影响的！该如何取舍，小编就不多说了！四、改装轮胎/轮毂不同车型所配置的轮毂尺寸不同，轮胎的规格也不同！如果以上的方法依然无法达到你的要求，那么，你只能从轮毂和轮胎方面下手了。轮毂方面的话，可以慎重的考虑小一号的轮毂，虽然能大幅度的降低座高，但是改完之后会显得不伦不类，对整车的数据调校也会有直接影响，不建议动轮毂！大家还是考虑更换轮胎吧，在规格方面可以选比原车更低的扁平胎，这比改轮毂更安全更实惠！五、穿双厚底鞋如果说以上的方法依然没有满足你，或者是你根本不屑于改装。那么，唯一的方法就是买双厚底鞋了……虽然听起来比较好笑，但是这其实是最直接，最简单有效的方法之一了。但是问题来了，虽然厚底鞋能让你增高几公分，但是在换挡这个环节却存在安全隐患！很多人都反映因为鞋子太厚，换挡时塞不进档杆之间的空隙……所以说，万事皆有利弊！小编总结：以上就是目前有效降低摩托车座高的一些方法，不要小看改装一项才能降低几毫米，如果把这些方法都运用一遍的话，可以大幅度的降低坐垫高度，让你的骑行更安全，让小短腿摩友不再纠结，不再恐惧！除了以上的方法，大家在停车时也要提前预判，找一些马路牙子或者是较高的路面作为支点。“身高不够，技术来凑”这句话也不是没有道理的，只要驾驶技术娴熟之后，骑行经验丰富以后，这些问题也都会迎刃而解的！那么，各位摩友在降低座高这个问题上，还有哪些妙招和经验？欢迎大家在评论区留言分享你的宝贵经验！更多摩托人、摩托事、等着与您分享。欢迎大家关注小编，谢谢大家！

川崎ninja400座高为785mm。（数据来源于川崎摩托官网）在驾驶体验方面，川崎ninja400使用399cc排量的双缸水冷发动机，最大扭矩为37.0N·m，最大功率35.0kW。（数据来源于川崎摩托官网）变速形式使用了成熟的6挡有级变速链传动组合，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，并在川崎非凡的调教技能下，发动机、变速系统组成了黄金动力总成。摩托车座高与身高的对比：摩托车坐高在700mm：适合身高160cm的车主；摩托车坐高在770mm：适合身高170cm的车主；摩托车坐高在810mm：适合身高180cm的车主；车主身高低于160cm：建议驾驶踏板摩托车。

铃木gsx250r的座椅高度为790mm。（数据来源于豪爵官网）铃木gsx250r车身尺寸：铃木gsx250r的长宽高分别为2085mm、740mm、1110mm，轴距1430mm，整备质量178kg。属于典型小型车的大小。（数据来源于豪爵官网）豪爵铃木：豪爵铃木GSX250R可以说是一款入门趴赛里面性能比较均衡的车，非常适合刚入门的骑士作为第一辆练技术的车，该车的座高为790mm，对于身高175cm以上的车友来讲至少可以做到两个前脚掌着地。（数据来源于豪爵官网）后座：后座的柔软度更高，但是因为更偏高一些，如果后座带人会存在向前滑的现象，后座底下的小扶手也不方便抓握，所以不太适合带人。

春风狒狒座高775mm，最小离地间隙145mm，轴距1214mm，整备质量114kg，油箱容积7l，根据这款车的车身参数来看，这款车还是比较适合55岁的车友驾驭，毕竟这款车车身小，自重轻，座高低所以从车身参数完全是可以驾驭。（数据来源于春风狒狒官网）春风狒狒系列车型是一款紧凑型的小摩托车，这款车现阶段有三款车型，五档狒狒，六档狒狒和ST狒狒，它们其中的前两款车型都是化油器供油系统，只有ST狒狒搭载的是电喷供油系统。春风狒狒得优缺点：优点：油耗很低，车架结实，操控ok，市区代步动力够用，高速震动很小、车把不抖动，压弯有信心，当然，对小个子和妹子来说，完全可以驾驭。缺点：油门响应较慢，刹车手感较为干涩，因为没有ABS，刹车时要尤为注意；油箱小，发动机换挡不是很平滑，空挡比较难挂，经常挂不到，导致离合拉线有时候容易断，最后，大灯不是很亮，夜间骑行需要多注意。

春风250sr座高是78厘米。这个摩托车的高度适用于任何身高的使用者，非常友好，尤其是对新手和女生而言，这个高度可以称之为完美的存在。因为太高的摩托车经常保持不了平衡，脚也碰不到地面，没有支撑点，这就导致驾驶人经常摔倒。而且这款春风摩托车重量也不是很重，整车大概165kg左右，相比其他摩托车，这款算是比较轻的，对于力气小的伙伴们来说，即使摔倒了也可以轻松扶起来。在配置上和250NK基本相同，仪表虽然都采用了TFT全彩液晶仪表，但显示风格不同，车复架以及减制震和250NK基本相同。油箱从参数表看减小了0.5L。无论是ABS版还是CBS版，此次250SR并没有采用西互制动卡钳。整车的外观和此前在春风日上展示的概念车并百没有太大区别度，整车侧面看很有运动气息，尾部上翘很明显，只不过上翘的风挡有些跳戏。车头的大灯设计问很简洁，两侧是LED的行车灯中间是两个LED大灯。这款车的发动机为单缸水冷四冲程，制动方式为前后盘式CBS或ABS，最大功率为20.5kw，最大扭矩为22N·m，油箱容量为12l，离合器形式为湿式多片和滑动离合，排量为249ml，轮毂为铝合金。该车长宽高分别为2010mm、750mm、1080mm，轴距为1360mm。（以上属于来源于春风250sr官网）。

春风650gt座高为795MM，649CC，45KW功率。实际座高：由于不同车辆坐垫的设计不一样，所以实际坐上车以后的情况也完全不同，有的车虽然座高比较低，但是因为坐垫设计相对更宽所以驾驶员依旧无法双脚着地。根据需求选车：不过在摩托车领域中有一种说法叫“身高不够，技术来凑”，对于一些玩车大神来说摩托车座高如何完全不用在意，即使比自己高出一大截的车跳上去一样能够轻松驾驭。例如许多越野摩托车的坐垫都比较高，而很多小个子参赛选手一样能够凭借能力取得赛事奖牌，所以选车还需要根据不同人的需求来决定。

座高:810mm。CBR650R其它参数：发动机648cc，水冷并列四缸，最大马力70kw(95hp)/12000rpm，最大扭力64Nm/8500rpm，座高:810mm，车重206kg，油箱容量15L。座高对人影响最大的场景：车辆从行驶过程快速减速到静止，比如突然有意外情况需要急刹。极慢速挪车，比如堵车或者找车位。平地调头并且把方向朝一侧打到底。

F5比较中性，提速相对比较柔和，重量155kg，坐高：820mm。摩托车座高太高的解决方法如下：削摩托车的坐垫：在削坐垫的时候，记得要削薄和削窄，不要一味的减少厚度而忘记宽度，谨记边削边试，要不然一点缓冲都没有。调节减震预载：现在大部分的摩托车都采用中置单筒减震，并提供预载阻尼可调，预载可调，顾名思义就是让车主根据自己的骑行习惯和路况信息随时进行调节。

铃木gsx250座高多是790mm。更多介绍如下：车身尺寸：长宽高分别为2085mm×740mm×1110mm，轴距为1430mm，整备质量为178kg，最小离地间隙为160mm，油箱容积为15L。发动机：搭载双缸四冲程水冷发动机，实际排量为248ml，压缩比为11.5：1，缸径×行程为53.5×55.2mm，最大功率为18.4/8000kw/rpm，最大扭矩为23.4/6500Nm/rpm。

1确保轮胎气压正确气压不宜过高或过低，过高过低都会增加耗油量，要定时检查轮胎气压，以免影响行车油耗。2换成省油轮胎有些牌子的轮胎可减少部分的阻力，能帮车主省下一定量的汽油。3检查驾驶盘的准确度定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，如果轮胎和驾驶盘失准，油耗也会相应增加。

gsx250r官方座高数据790mm。以下是关于铃木的具体介绍：概述：铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。主要车型：长安铃木旗下有天语SX4、羚羊、雨燕、奥拓、超级维特拉、吉姆尼、天语尚悦、锐骑、锋驭、凯泽西、速翼特、启悦等车系和品牌。

铃木gsx250r座高是790mm。车身尺寸：铃木gsx250r的车身长宽高分别是2085mm、740mm、1110mm，轴距为1430mm，整备质量为178kg。属于典型的小型车尺寸。发动机：搭载双缸四冲程水冷式发动机，压缩比为11.5：1，缸径×行程为53.5×55.2mm，最大功率为18.4kw/8000rpm，最大扭矩为23.4N·m//6500rpm。

川崎ninja400座高是785mm。川崎ninja400坐高太高可以选择改一个降低坐高的装置，但降低之后边撑会较长。其次可以改装一下边撑，否则停车容易倒车。调避震也可以实现降低坐高，但是会影响一定的骑行感受，避震太软会支撑不住，最简单的就是多加练习来适应一下现有的高度。川崎ninja400坐高太低也可以进行改装。但避震高度从原理上是不可调的，所谓调避震只是把后减震的弹簧预载变硬，即让车主坐上车之后减少车身被体重压下去的幅度，本质上会让车骑起来变得更颠簸。川崎Ninja400的介绍：车身尺寸：车身长宽高为1990×710×1120mm，轴距为1370mm。动力系统：搭载一台双缸水冷四冲程发动机，排量为399CC，最大功率达到33.5kw，输出最大扭矩为37.2牛米。配置：前悬挂为41mm正置前减震、120mm行程；后悬挂为中置单筒避震、预载可调、130mm行程

vespa座高不可以调。以下是关于vespa的相关介绍：1、简介：Vespa（韦士柏），由Piaggio（比亚乔）家族的Enrico-Piaggio发起，工程师Corradino-D’Ascanio设计，1946年在意大利开始转民用量产和销售。2、诞生的历史：在二战期间盟军轰炸后，很多制造商的工厂都被摧毁，但是Piaggio（比亚乔）家族却通过飞机制造使得家族经济得以重新复苏，不过好景不长，大战结束后飞机的需求锐减，家族的发展又到了一个艰难的时期，身为家族第二代的Piaggio有了一个灵感，制造一个用2个轮子驱动的产品，这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。

gsx250官方座高数据790mm。以下是关于gsx250的相关介绍：1、配置：豪爵铃木gsx250配置双缸并列水冷发动机，排量为248CC，每缸两气门，最大功率为18.4KW/8000转，最大扭矩为23.4NM。2、外观：整体的造型延续了超跑的血脉，汽车的线条设计比较流畅，丰盈饱满的整车曲线勾勒出独具魅力的飒爽风格。另外这款车采用的是全液晶显示屏，在驾驶摩托车的时候具有非常高的辨识度，最大程度地保证了驾驶的安全性，流线型的车身还降低了在行驶过程中产生的风阻。

春风250sr座高780mm。以下是相关介绍：1、配置：在配置上和250NK基本相同，仪表虽然都采用了TFT全彩液晶仪表，但显示风格不同，车复架以及减制震和250NK基本相同。2、油箱：油箱从参数表看减小了0.5L。无论是ABS版还是CBS版，此次250SR并没有采用西互制动卡钳。3、外观：整车的外观和此前在春风日上展示的概念车并没有太大区别度，整车侧面看很有运动气息，尾部上翘很明显，只不过上翘的风挡有些跳戏。车头的大灯设计也很简洁，两侧是LED的行车灯中间是两个LED大灯。

春风250sr座高为780mm。相关介绍：1、发动机：单缸水冷四冲程排量为249ml缸径×行程是72×61.2mm最大功率为20.5/9750kw(r/min)最大功率为20.5/9750kw(r/min)。2、车身：长×宽×高为2010×750×1080mm轴距为1360mm。3、车轮规格：前轮110/70r17后轮140/6r17。

春风250sr座高是78厘米，这款车的发动机为单缸水冷四冲程，制动方式为前后盘式CBS或ABS，最大功率为20.5kw，最大扭矩为22nm，油箱容量为12l，离合器形式为湿式多片和滑动离合，排量为249ml，轮毂为铝合金。该车长宽高分别为2010mm、750mm、1080mm，轴距为1360mm。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

汽车空调压力高降低方法有以下几种：1、冷媒过量，处理方法：部分释放冷媒或重新加注。2、冷冻油过量，处理方法：释放全部冷媒，用机器吸出过量冷冻油，重新加注冷媒。3、膨胀阀或膨胀管开口过小，处理办法：更换膨胀阀或膨胀管，同时彻底清洗空调管路，如果是带流量控制器的空调系统，更换流量控制器，如果流量控制器在压缩机上，则需要更换压缩机。4、冷凝器散热不好，处理办法：清洗冷凝器表面污渍以及冷凝器管路，检查散热风扇，散热风扇分为高速和低速2个档位，看有无高速。如果是冷凝器老化产生的散热不良，建议更换。

cb400的座高是755mm，这是本田旗下的一款四缸街车。本田cb400的车型要比ZZR更加小巧，国内有一句话是这样说的：骑不烂的CB，修不完的盗匪。所以说，本田cb400的质量还是非常不错的，是大家公认的优秀街车典范，是一款值得入手的街车。下面来看一下本田cb400的具体参数和配置：本田cb400的长、宽、高分别为2040mm、725mm、1070mm，座高为755mm，轴距为1410mm。本田cb400的最低离地距离为130mm，干重为170kg，油缸容量为18公升。本田cb400采用四冲水冷并列汽缸，压缩比为11.3:1，缸径为55.0mm，冲程为42.0mm。本田cb400的排量为400cc，最大马力为53匹，最大扭矩为3.9kg/m。本田cb400的车架形式为高拉力钢摇篮车架，传动系统采用湿式多片6前速链传动。本田cb400前悬挂系统是41mm套管油压前叉，后悬挂系统是双筒油压避震。本田cb400的前掣动系统是296mm双碟配4活塞卡钳，后掣动系统是240mm单碟配双活塞卡钳。