自动档车上坡用什么档?下坡用什么档?

自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定：1、D档因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D档下坡的结论：（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。2、其它档位，如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了，我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以，下坡时如果D挡控制不住车速，那就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了，但是每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。具体选择方法：（1）S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。（2）M挡M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位，比如我的车默认是4挡，在行驶中如果你挂入手动模式，而且当时挡位高于4挡，那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡，那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了，挂入手动模式后挡位不变，还是当前挡位，需要驾驶员操纵挡杆进行降档。（3）L挡L挡代表低挡位，但是不同厂家的设定是不同的，有些厂家设定的就是1挡，车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡，车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定，而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。（4）数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些都代表具体的挡位，比如你挂入3挡，那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。（5）O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮，这个按钮虽然不是具体的挡位，但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive，是超速挡的意思，指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡，6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡，也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱，5挡和6挡属于超速挡，那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

上坡和下坡的汽车一般建议挂低档，一般是建议二挡和三挡，如果坡度大，可以用一档。根据具体的路况和上坡下坡的速度，这些因素会随时影响你的汽车档位。手动挡汽车下坡首先采用低速挡，具体挡数取决于坡道的长度和坡度。下坡前可以减速挂三档。走下坡后，感觉速度太快，控制不了现在的速度，然后减速挂二档。挂入二挡后，由于下坡车的重量和速度惯性，车越来越快，转速也会越来越高。转速提高时，可适当加到三档。如果不想加挡，要适当踩刹车减速。降低车速和车速，保持行驶，反复间歇使用刹车，只要不一直在下坡时踩刹车，只需给刹车片一个冷却时间，在没有特殊情况的下坡路上尽量少换挡。挡手动挡汽车上坡是对驾驶技术的特殊考验，上坡路段关闭发动机尤为常见。首先，如果上坡路段只是单个上坡路段，没有障碍物。这时你可以在斜坡脚下加快车速。根据汽车的惯性，你可以用四档或五档完全上坡。在高速公路上行驶时，也可以使用惯性五档上坡。如果满载上坡动力不足，可以降一档再上坡。

爬坡要使用低挡位，自动档上坡一般挂到些球就可以，有车会有D-1，D-2球，是专门为上陡坡设计的，可以用这个球位。手这一体可以用棍模式，挂1球。1、自动挡车谈得来在上坡起跑时，用脚踩着刹车，尽量不指望手刹，有时手刹拉不到底，容易出现松车的情况，给骗打上坡起跑需要手刹来配合，自动挡在上坡起跑时，还是踩着刹车挂低速挡重建步比较好；2、当车在坡底的时候，糟状态下准备爬坡能挂上爬坡球“L”（手这一体可以直接推进棍打），这时爬坡会动力好吗，爬坡更容易、舒适。

自动档汽车下坡时可以换到l档，如果没有l档，下坡时可以换到m档然后手动降档。有些自动档有l档，有些自动档没有l档。L是low的缩写，表示低等级。挂L档后，变速箱将保持在低档而不升档，这样汽车就可以用发动机制动。下坡时，换低档，这样汽车可以在发动机制动的情况下减速。如果仅依靠制动系统在一些长而陡的斜坡上减速，可能会导致制动系统过热和故障，这是非常危险的。如果是短坡道，则无需使用发动机制动来减速。如果是长而陡的斜坡，最好使用发动机制动器减速，否则可能会有危险。

自动档上坡一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，专门为上陡坡而设计，可以用这个档位。以下是自动档爬坡省油的使用技巧：提前换档：重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。不要低速档高速爬坡：不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，以下是具体介绍：用脚加油的同时缓放手刹:挂入档位后车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。如果是坡度太陡就要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。如果还怕力度不够可转挂S档:操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。挂N挡别说陡坡起步，就是平路也起不来步，想起步往坡上走就挂D挡，也就是行车挡，想往坡下走就挂R挡，也就是倒车挡。

自动挡下坡时，档位可以选择限制升档的档位。自动挡汽车可不是只有D档能前进，还有L档，也就是低档，它可以帮助利用发动机制动。也有的自动挡车子是手自，可以通过手动模式选择降档。此外，不少SUV的车型还有一个HDC陡坡缓降的配置，在一些陡坡路段，可以开启此功能，实现自动减速，不需要踩刹车，车子会以很慢的速度通过，车辆驾驶人可以只控制好方向盘。D挡去下坡：实际上来说，如果用D挡去下坡，这本身就没有什么问题，因为自动挡调档完全是通过行车电脑来操作，如果一直踩着油门，那么速度越来越快，自然行车电脑就会认为是要加速，然后就一直给升挡。踩刹车减速：如果踩刹车减速，那就一直给降档，只不过说手自一体模式是会限制车子的升挡和降档，比如说从D挡挂入到L挡，这种档位是低速模式，那在这种情况下，哪怕是一直踩着油门，车速也不会直线上升。

自动挡的车型在下坡时,可以用L、M、S、1/2/3,+/-这些档位。以下是自动档汽车的相关介绍：1、概况：自动挡汽车一般指采用自动变速器（AT）调节车速的汽车。驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。2、其他：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。

不管是手动还是自动，也不管是上坡还是下坡，都要挂入低速档。上坡和下坡使用挡位介绍：1、如果是手自一体：可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。2、如果是纯自动档：就挂到L1或L2，这就相当于手动档的1档和2档。下坡不可长时间踩刹车，会导致刹车失灵。所以要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速。以下是上坡和下坡行驶的相关介绍：1、是否先行因情况而定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行，如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行。2、上坡先行的原因：上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行，遇到坡道行驶速度较快极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。

一般自动挡下坡时用低速挡L挡，如果没有L挡，如果是手自一体模式的直接切换自动模式用低速档。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

自动档车型如果是短坡、缓坡，一般使用D+-档；长坡、陡坡，可以用S档。以下是使用S档情况的具体介绍：1、超车：S档能瞬间提供高扭矩，让车子速度在短时间提起来。2、陡坡、长坡：在又陡又长的坡道，使用S档降挡可以利用发动机的制动，不用完全靠制动器进行制动，增加行驶的安全性。3、堵车路段：S档可以将档位固定在低档，降低频繁换挡对变速箱造成的磨损。4、清除积碳：S档会增加发动机的负荷，升高里面的温度，有助于清理积碳。

上陡坡档位用低速档。以下是自动挡车挡位的相关介绍：1、P停车档：P挡用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R倒档：R挡是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。3、N空档：N挡是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。4、D挡前进档：D档位下变速箱会在1～超速档根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

坡度如果不是太陡，脚踩刹车按正常挂入D档，如果坡度太陡就需要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。下文是关于汽车上下坡需要注意的事项：1、不论是上坡还是下坡，不论是手动档还是自动档，处于坡道上的行进都不能使用空档或踩下离合器。在长距离下陡坡时，有必要使用低速和手动换档模式中的最低档位。2、如果还怕上坡力度不够可转挂S档，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。

以下是汽车上坡用什么档位：1、汽车上坡时，要看车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡。3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。以下是汽车减挡时挡位的转换：1、车子在5挡时，踩刹车右边速度调到40以下，换4挡。2、30以下换3挡。3、20以下换2挡。4、低于10可以换2挡或1挡。5、降挡时可以踩刹车到20，直接从5到2，减挡后再加挡时主要看转速表。

自动档上坡须将档杆置于D位。以下是几点注意要求：1、上坡时把档位放到D档位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，需要注意对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门动力不够，车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果是手自一体，排档面板上“+”和“-”的符号，锁定后向“+”的方向拨一下就加一档，向“-”的方向拨一下就减一档。

一般自动挡汽车下坡时用低速挡L挡，如果没有L挡，可以直接切换自动模式用低速档。至于没有L挡也没有手自一体模式的只能挂D挡踩刹车，但是这种车辆是很少见的。在汽车下坡的时候，手动档汽车可以根据速度匹配不同的数字档位，而自动挡汽车，可以优先考虑使用L档，L档是指LOW，即低速挡，使用L档下坡能够对发动机进行制动，就不需要驾驶员长时间频繁踩刹车了。不过如果遇到的坡道不是非常陡的话，也完全可以使用D档配合或者是手动模式的加减档搭配踩刹车，但是要尽量控制好车速，最好不要频繁的踩刹车，以免造成制动装置温度过高，而导致刹车不良。在下坡的时候，切记不要使用N档，使用N档会造成空挡滑行，会对变速箱产生很大的伤害，而且失去了发动机的阻力后，刹车的制动距离会大大增加，下坡时候无法得到及时的刹车停车是很危险的。

汽车上坡和下坡用低速挡，一般是建议二挡和三挡，如果坡度较大，可以使用一档。具体要根据上坡和下坡的具体路况和车速来调整，这些因素随时会影响你的汽车挡位。手动挡汽车下坡首先是使用低速挡下坡，具体使用几挡还得看坡道长度，坡度多少来决定，可以在下坡前减速挂三挡，下坡后感觉速度太快，很难控制当前车速，再减速挂二挡，挂入二挡后由于下坡汽车重量和速度惯性，汽车是越来越快，转速会越来越高，当转速升高后可以适当加到三挡，如果不想加挡，就适当踩刹车减速，把速度和转速降下去，继续行驶，反反复复，断断续续的使用刹车，只要不是一直踩着刹车下坡，给刹车片有一个散热时间就行，没有特殊情况在下坡路上尽量少换挡。手动挡汽车上坡是特别考验驾驶技术的，在上坡路段熄火那是特别常见的事情。首先上坡路段如果只是单一的上坡，没有任何障物。这时在坡脚就可以加速冲车了，依靠汽车的惯性，用四挡或者用五挡，都可以完全上坡，在高速公路上行驶的时候就是利用惯性五挡同样上坡没问题，如果满载情况下，上坡动力不足，可以降一个挡位后上坡。

自动挡下坡可以用2挡。首先，2挡属于低速挡。档位越低，发动机的牵引力越大。下坡的过程中，挂入低档，车辆的速度要比高档的时候速度升得慢，同时加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。不过具体的还要根据实际坡度来分析，也不要一味的追求慢。如果坡很小，前方又很开阔，完全可以用更高的挡位，以获取更大的速度。原则上坡越陡挡位挂的越低。在下长、陡的坡道时，如果挂在D挡，驾驶员需要一直用刹车控制车速，如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，并且时间久了，会大大缩短刹车片的寿命。这时就需要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速，用发动机控制车速并辅以刹车。这就跟手动挡挂抵挡下坡是一个道理。纯自动挡的车型，显示为L1、L2；手自一体车型的，显示为D1、D2、D3。可以理解为手动挡的挡位。