摩托车有三元催化器吗？

摩托车有三元催化器，一般在摩托车的排气管里面。现在的车有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。摩托车上的三元催化器和汽车的三元催化器是不一样的，因为发动机不同，标定不同、排出的废气中含量比不同，因此催化剂不同。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成：壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞；减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好；载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料；催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

面包车有三元催化器。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC、NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

五菱之光有三元催化器。三元催化器相关介绍如下：1、作用：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

国四的车有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的寿命：三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

奥拓汽车有三元催化器，位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，是一个类似长水壶形状的装置。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

宝马汽车有三元催化器，位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，是一个类似长水壶形状的装置。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

宝马汽车有三元催化器，位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，是一个类似长水壶形状的装置。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

夏利a+有三元催化器。作用：三元催化器是发动机的一个净化装置，三元催化器能否正常工作决定发动机的油耗、动力、排放等工作状态。故障表现：如果发生堵塞或故障，尾气排放会超标，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。清洗周期：通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。

国三汽油车有三元催化器。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成的。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

国四的汽油车有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的寿命：三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

摩托车要国三排放以后有三元催化器。三元催化器简介：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强一氧化碳、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

国三以后的摩托车型都有三元催化器的。摩托车上的三元催化器和汽车的三元催化器是不一样的，因为发动机不同，标定不同、排出的废气中含量比不同，因此催化剂不同。根据中华人民共和国环保部的规定，目前摩托车不是每一种摩托车都有的。判断三元催化器的好坏：视觉检查。观看三元催化转化器外表有无受损或斑痕，如果外表有刮痕、裂纹等，很有可能是三元催化转化器受过损伤，如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等，有可能三元催化器受过过热故障。看发动机排气情况。把手放到尾管排气出口处，用手感来感受排气尾管的排气量，检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题。还有一种办法是打开空滤器，拆掉滤芯，在急加速时发现有废气反流，则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障。用红外线测温仪来判断。通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较，如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10℃，那TWC已经损坏。

奇瑞qq有三元催化器。三元催化器安装在汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，是一个类似长水壶形状的装置。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。

国三车大多数都有三元催化器。以下是关于汽车三元催化器的相关介绍：1、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。2、作用：使废气中的碳氢化合物，一氧化碳和氮氧化合物等有害物质转化为水，二氧化碳和氮气等无害物质，从而减少发动机的排放污染。

国五车有三元催化器。不是所有的车都有三元催化器，早些年我国生产的排放标准达不到国二标准的车都不带三元催化器。关于三元催化器的相关信息如下：1、简介：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

大货车排气管没有三元催化器。柴油车没有三元催化器，只有汽油车才有三元催化器。以下是相关介绍：1、对比：汽油发动机用的三元催化器无法大剂量催化柴油发动机生成的NOX和PM，并且柴油发动机缸内压力比车子发动机高得多，排气压力、热值基本都比车子发动机大，汽油机用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。2、三元催化器：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

一般都会有三元催化器的，国家规定，防止尾气直接污染空气。以下是三元催化器的相关资料：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。3、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。4、由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

面包车有三元催化器，汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器损坏的症状有：1、发动机动力性能下降；2、燃油消耗增加；3、排气通道阻力增大，排放恶化；4、发动机混合气浓度混乱；5、点火困难或燃烧不完全。

清洗三元催化器没有损害的，清洗方法：1、拆下洗肯定最干净，如果纯粹指三元催化的贵金属用酸洗是没问题的，因为陶瓷结构不怕酸，反应的贵金属成分也不溶于草酸和盐酸；2、酸的浓度别太高，草酸与水的比例最好是1：10以上，宁愿稀点，泡的时间长也不要浓应该就没事；3、另外洁厕剂的主要成分是稀盐酸，浓度一般不高，但比例不太清楚。但有个问题是其中的氧化催化剂涂层三氧化二铝之类的怕酸，所以要严格控制酸的浓度，宁愿稀点也不要追求效果而用浓的酸

柴油车是没有三元催化器的，只有汽油车才有三元催化器。三元催化器是用来净化尾气的，三元催化器可以降低尾气中的有毒有害物质，这样可以保护地球环境。三元催化器安装在排气管的头段。汽油车的三元催化器都在排气管上，三元催化器的前面和后面都有氧传感器。三元催化器前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu。ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，汽车仪表盘上的故障灯就会亮，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化器失效了，会导致汽车尾气中的有害物质超标，这样会导致汽车无法通过年检。如果三元催化器失效了，需要立即更换，否则会影响汽车的正常运行。在购买新的三元催化器时，一定要选择原厂产品，并且一定要从正规渠道购买。