电喷发动机用清理积碳吗

发动机缸内清理积碳：1、清洗节气门：可以用化油器将节气门的正反面逐一清洗，随后用干净的抹布擦干即可。节气门清洗通常是一年一次或车程在两万公里后清洗一次，不过不同品牌的汽车清洗周期也会有所差别，建议参考该车的保养手册来进行清洗。2、清洗发动机：在添加新的机油前清洗，把发动机专用清洁剂倒入发动机里，与剩下的机油混合，在空挡下让发动机运转10分钟即可。3、发动机拆洗：建议到维修厂或4s店进行发动机的拆洗。预防汽车积碳的方法：1、经常清理空气滤清器：经常给汽车清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。2、跑高速可以冲掉积碳：跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。但是如果专门为了“冲掉积碳”特意去跑高速，则没这个必要。既浪费时间，又费油，还要多花高速过路费。3、不要长时间怠速开空调：空调在怠速状态下运行，会给发动机造成负荷。如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。4、提高换挡的转速：低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。

发动机气缸积碳可使用核桃砂清除法，核桃砂清除法是将核桃的壳磨成粉末，然后使用专用机器将核桃砂喷射出来，这样可以将发动机的积碳清除掉，建议去专业机构找专业人士施工。更多相关资料如下：汽车的发动机长时间使用内部出现积碳正常，因为发动机内的可燃混合气无法完全充分燃烧，所以发动机使用时间久会出现积碳。积碳会影响汽车发动机的动力，所以建议车主定期清除积碳。燃油添加剂可以清除一部分积碳，并且可以减少积碳的形成。但是燃油添加剂无法彻底清除积碳，并且只有大品牌的正品燃油添加剂才有清除积碳的作用，劣质的燃油添加剂只会损伤发动机，并没有清除积碳的作用。

车辆积碳有必要清理，经常清理空气滤清器。经常给车辆清理一下空气格，也能起到减少积碳的作用。跑高速可以冲掉积碳：跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。而一旦积碳堆积，轻则出现发动机抖动，动力下降等现象。由于目前并没有完全杜绝积碳产生的办法，所以如果不定期对其进行清理，积碳便会无止境地堆积下去。 车辆积碳清理的原因：发动机是汽车的核心，就像是人的心脏一样，而一个汽车发动机启动了它就不能行使了，不能为人们服务而成为一个累赘是浪费，影响发动机有诸多原因。其中发动机积碳就是一个，积炭的导热性很差，在零部件表面会降低传热系数，阻碍热的散失，引起燃烧室温度上升。积炭的增加导致发动机燃烧室过热，引发汽车尾气排放中的氮氧化合物量增加，恶化大气环境。

发动机除碳有必要做，普通汽车的发动机行驶3万公里左右就需要清理一次。以现有的技术无法使汽油进行完全燃烧，所以只要是发动机在运行就会产生积碳。积碳的主要位置及清洗方法如下：积碳的主要位置：燃烧室、进气阀及其周围、三元催化器、润滑系统等。节气门是处于燃烧系统中靠近顶端的一种控制进气量的装置，由于节气门的工作环境和工作性质都会造成此零件上有积碳的形成。清理积碳方法：清理节气门积碳常见的清洗方法是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面再用棉布擦掉已经被分解的积碳即可。

一般在3万公里的时候做一次发动机积碳清理比较合理，最重要的还是平时对发动机的保养。具体内容如下：1.定期清理发动机积碳：发动机如果积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。2.不要加“急油”：那样会使发动机的转速突然变快加大发动机的磨损，油耗就会变高，所以平常开车时要把握好油耗，不要加“急油”。3.汽车的保养也要经常做：发动机变速箱的油液一定要按时换，必要时可以用清洗剂清洗发动机及一些重要的零部件，说油嘴，节气门，油路等，如果保养不到位会加大汽车的负荷，增加油耗还会减少汽车的寿命。

以下是清理汽车发动机积碳的具体方法：1、拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可，一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，不同车型会有不同的清洗周期，需要按照保养手册。2、发动机内部积碳清理，在要更换新机油之前清理。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。3、进气系统清洗，使用进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。

电喷发动机需要清理积碳。发动机积碳会造成发动机抖动异响、严重时导致发动机无法启动，甚至报废的现象。发动机积碳需要定期进行清洗，否则会影响车辆的动力。电喷发动机的工作原理如下：1、单点喷射和多点喷射的原理：单点喷射系统（SPI）也称为中央燃油喷射（CFI），它也像多点喷射系统一样，由三部分组成：供油部分、供气部分和控制部分。2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷射器喷出。3、供气部分由空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成，当空气吸入节气门后即开始与雾化燃油混合形成混合气，通过进气歧管分配至各个气缸。4、控制部分由电子控制单元（ECU）、各类传感器组成。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

在平时用车中发动机积碳不可避免，积碳可能会导致冷车多次点火不易启动，热车时正常。发生积碳时，清理方法如下：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。2、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。3、发动机拆洗：这种方法应该是最有效果的，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。

清理发动机积碳的方法是：1、往油箱中加入燃油清洁剂；2、使用加供液装置进行清洗；3、拆解发动机进行清洗即可。减少发动机产生积碳的方法有：1、减少短途冷车行驶；2、手动挡驾驶不要低速高挡位；3、使用匹配发动机压缩比的汽油；4、使用厂家推荐粘度的机油；5、使用高质量燃油。发动机产生积碳的原因是：1、引擎燃料不能完全燃烧；2、汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反应；3、汽车经常处于低速和怠速状态。

发动机有必要清理积碳，发动机积碳的原因是：1、车主长期的不良驾驶习惯；2、油品标号与压缩比不符；3、发动机化油器老化或损坏；4、长时间高负荷驾驶；5、不换空气滤芯；6、点火时刻或供油时间不准确；7、发动机温度低；8、气门及气门座圈密封不良；9、发动机长时间怠速。防止发动机积碳的方法是：1、定期清理容易积碳的部件；2、不要长时间处于怠速状态；3、使用合适的汽油添加剂；4、使用汽车规定的汽油。

有必要清理发动机积碳，积碳在每一辆车都会有，积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响，对活塞及曲轴造成损害。一般来说4s店会建议每隔1万公里进行一次保养，也可以根据自身驾驶情况决定。清理积碳对车好处有：1、提升汽车动力；2、节约燃油消耗；3、降低爆震点；4、促进环境维护；5、延长发动机寿命；6、加强刹车制动准确性。

发动机需要清理积碳。发动机积碳所产生的故障：1、燃烧室积碳：会导致发动机爆震；2、喷油嘴积碳：会引起发动机抖动及加速不畅；3、节气门积碳：会致使车辆加速无力和平饭店怠速抖动，怠速时不能保持稳定值以至于启动困难。发动机积碳的清理方法：1、将三元催化器安装在车辆底部排气系统中，主要的作用是减少发动机排除的废气污染物；2、往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30分钟后放掉旧油，换机滤和新机油；3、取下发动机盖板，拆下节气门，使用清洗剂清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。

缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议，关键在各人用车情况不同。概略分析原因如下：1、缸内直喷发动机，燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧；2、而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧；3、在高气温、低速度的前提下，这两种喷射方式，后者的燃油混合气温度相对较低，理论上更利于充分燃烧；4、直喷方式在低速高温工况下，燃烧是不那么充分的，更容易积碳；5、缸内直喷加分层燃烧的原理，在理想工况下的确效率更高，动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态，理想工况少，就容易暴露出积碳的问题。

发动机积碳清理有必要，积碳的危害：1、结构损坏，气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处；2、导致发动机性能下降，动力下降，严重积碳导致动力下降的主要原因有，火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显；3、耗油量上升，动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

我们常用的清除发动机积炭的办法有几个：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

发动机积碳清理方法：1、拆洗，这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术；2、吊瓶清洗，这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显；3、燃油添加剂，积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。

发动机清理积碳的方法：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

发动机清理积碳有必要的，清理积碳方法：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

电喷发动机需要清理积碳的。发动机积碳会造成发动机抖动异响、严重时导致发动机无法启动，甚至报废的现象。发动机积碳需要定期进行清洗，否则会影响车辆的动力。电喷发动机的工作原理如下：1、单点喷射和多点喷射的原理：单点喷射系统（SPI）也称为中央燃油喷射（CFI），它也象多点喷射系统一样，由三部分组成：供油部分、供气部分和控制部分；2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷射器喷出；3、供气部分由空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成，当空气吸入节气门后即开始与雾化燃油混合形成混合气，通过进气歧管分配至各个气缸；4、控制部分由电子控制单元（ECU）、各类传感器组成。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

平常我们所说的汽车积碳基本是指发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质， 积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 在以往，各式燃油清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 现如今市面上有各类燃油清洁剂，就是大家俗称的燃油宝。清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。燃油宝能有效解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。可以弥补汽油性质缺陷给汽车带来更好的工效的功能性添加剂。 进口的原液主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。其中我们最为熟悉的、应用最广泛的是主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙和生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。例如车主指南商城在售的车佣燃油宝（属于养护型燃油宝），就是选用了德国巴斯夫原液调配而成。价格是79元/盒，比较实惠。 》点此链接前往淘宝商城选购》 另外一款用户评价很高的清洁型燃油宝，神彩黄金液，由“车用免拆清洗化学品”标准起草和评审单位之一的神彩化学出品，其有效成为是聚醚胺（PEA），可以有效的去除积碳。由于效果明显，价格适中，一瓶只需89元，每瓶可使用1万-1.5万公里，所以非常受车友们的欢迎。 》点此链接前往淘宝商城选购》 上述产品都是可以放心购买和使用的。当然，除上述产品外，也还有其他产品的品质也是不错的。这里就不一一介绍的。总之，燃油宝最关键的选购技巧就两招： 1、选择正规大品牌 2、选择绝对正品的商城购买 车主指南淘宝商城与正规大牌厂家深度合作，燃油宝产品一律由工厂仓库直接发货。确保车友们购买到正规有效的正品，如果你苦于网络上太多假货，那么可以在这里放心购买。