发动机如何清理积碳?

平常我们所说的汽车积碳基本是指发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质， 积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 在以往，各式燃油清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 现如今市面上有各类燃油清洁剂，就是大家俗称的燃油宝。清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。燃油宝能有效解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。可以弥补汽油性质缺陷给汽车带来更好的工效的功能性添加剂。 进口的原液主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。其中我们最为熟悉的、应用最广泛的是主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙和生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。例如车主指南商城在售的车佣燃油宝（属于养护型燃油宝），就是选用了德国巴斯夫原液调配而成。价格是79元/盒，比较实惠。 》点此链接前往淘宝商城选购》 另外一款用户评价很高的清洁型燃油宝，神彩黄金液，由“车用免拆清洗化学品”标准起草和评审单位之一的神彩化学出品，其有效成为是聚醚胺（PEA），可以有效的去除积碳。由于效果明显，价格适中，一瓶只需89元，每瓶可使用1万-1.5万公里，所以非常受车友们的欢迎。 》点此链接前往淘宝商城选购》 上述产品都是可以放心购买和使用的。当然，除上述产品外，也还有其他产品的品质也是不错的。这里就不一一介绍的。总之，燃油宝最关键的选购技巧就两招： 1、选择正规大品牌 2、选择绝对正品的商城购买 车主指南淘宝商城与正规大牌厂家深度合作，燃油宝产品一律由工厂仓库直接发货。确保车友们购买到正规有效的正品，如果你苦于网络上太多假货，那么可以在这里放心购买。

要如何清理汽车发动机积碳，处理方法有以下几点；方法一、加高标号汽油冲洗；因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。方法二、拆洗；拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。方法三、燃油添加剂；积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。方法四、多跑高速；因为跑高速不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。汽车积碳清洗是非常重要的工作，一般不建议自行操作，最好去相关专业的地方进行清洗，清洗环节很重要的，其实日常保养也是非常关键的，尽量减少积碳的形成可以有效的保护发动机，您不仅要培养良好的驾驶习惯，尽量不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。定期清洁保养，也是本重要的。

清洗火花塞积碳的方法：1、如果火花塞积碳不太严重，可以用家用的白醋泡3个小时就可以清洗掉了，记住，不能用刀刮或火烧；2、如果火花塞积碳过多，会对发动机产生不利影响，具体性能在油耗增加、动力不足和尾气超标等，建议车主更换新的火花塞；3、定期使用新的、质量好的火花塞可以帮助汽车节省燃油消耗，目前市场上做工比较好的火花塞还是蛮多的，据我所知，极燃火花塞就挺好的。

清理发动机积碳的添加剂有用的：1、汽油添加剂是以燃油为搭载媒介的，也就是说有燃油（经过）的地方，才能起到清洗的作用；2、首先喷油嘴肯定能起到清洗作用，毕竟燃油就是靠喷油嘴喷出的。其次燃烧室、活塞肯定也能起到清洗作用，无论怎么样可燃混合气最终都是要在燃烧室被点燃的；3、至于气门知上的积碳能否被清洗到，要看发动机喷油方式，如果道是采用的是缸内直喷，那么是清洗不到的，如果采用的歧管喷射，这种是能够起到清洗作用的。

发动机清理积碳有必要的，清理积碳方法：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

发动机积碳清理方法：1、拆洗，这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术；2、吊瓶清洗，这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显；3、燃油添加剂，积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。

清理积碳有三种方法最有效，例如：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

解决积碳问题的方法：1、车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定期的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方；2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积；3、发动机内的积碳是因为燃油燃烧的不充分造成的；平常操作乱踩油门。乱把发动机加速（轰油）。造成发动机积碳。

发动机积碳的清洗方法：1、拉高速：拉高速就是拉高转速，它的理论依据是让发动机持续高转速运作，将积碳碾碎。同时保持比较高的进排气压力，转速高促进吸气多，排气也多。这样可以把刚产生的没有完全附着在缸体表面的积碳冲掉。而对于已经产生较久的积碳的清理作用很小；2、拆开清洗：解体清洗就是通过完全拆解发动机来清洗气门。将发动机拆开后将气门室的积碳擦洗干净即可。适用于积碳非常严重的情况下，达到深度清洁作用；3、燃油清洗剂：将燃油系统清洗剂和汽油一起加入油箱可随时随地给发动机清理积碳，清洗油路。这种方法不仅能清除积碳，而且还能提升油品，防止积碳和胶质形成。

发动机一般是2万公里清理一次积碳的：1、因为当我们发动机内积炭比较严重的时候，会出现冷车打火困难，发动机怠速抖动等等故障，因为这样判断能够更准确的确定我们的汽车积炭的情况这个时候我们在进行积炭的清洗，可以看到我们将进气歧管拆下来清洗进气歧管内的积碳，如果是进气歧管燃油喷射方式的发动机，这些积炭就会在冷车的时候吸收我们刚喷入发动机的汽油，而导致实际进入气缸内汽油量不足，导致发动机抖动熄火的问题；2、而节气门处的积炭会导致节气门进气空气量不准确，尤其在怠速的时候比较明显，这个问题会导致我们发动机怠速不稳的故障出现；3、而将节气门清洗干净之后，对我们进气量的控制更为准确，我们踩了多少深度的油门踏板，就打开多少角度的节气门，这样能让我们的油门反应更为直接准确。

我们常用的清除发动机积炭的办法有几个：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

清理发动机积碳的价格在200元左右：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

清洗燃烧室积碳，现在主要是解体清洗和不解体清洗：1、解体清洗的好处肯定是清洗的干净，当然这种方式的害处也是显而易见，仅仅清洗积碳就把发动机打开，费用大不说，解体在装配也给发动机带来很多的坏处，就像有的人做的大手术，体质元气下降很厉害一样；2、不解体清洗，把清洗药水通过火花塞孔注入燃烧室，注入后呈泡沫状充满整个燃烧室，浸泡一段时间，把药水和积碳抽出来就行了。这种清洗前提就是药水质量要过关，能清积碳还有对发动机的金属件和橡胶件等没腐蚀；3、不太严重的情况下，通过挂掉瓶的方式也可以，但这种清洗只能对不严重的车型，因为清洗剂进入燃烧室瞬间燃烧，来不及清洗，清洗剂就“烟消云散”了，何来清洗，但为什么说有点作用呢，就是这种瞬间的清洗也有点作用，再就是这种清洗剂在燃烧室燃烧，温度会比汽油在燃烧室燃烧温度稍高，会把一部分积碳成分的碳烧掉，还是那句话，这种清洗效果有限。

一般在500左右，也可以自己清理除碳：1、燃烧室碳可采用燃烧室除碳剂，喷射器碳可采用喷射器清洗剂；2、三元积碳可与三元催化清洗剂配合使用，一般保养建议采用燃油宝组合；3、品牌可以选择国内或国外的知名品牌，如点睛，车魔，力魔等。

清理燃烧室积碳的方法：1、最好是使用从火花塞孔，喷清洗液洗燃烧室积碳的方法，一般比较好的除碳剂，可以用专用设备，以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室；2、它可以将燃烧室内的积碳融化掉，然后再从火花塞孔将这些液状积碳吸出，在不解体的情况下，这种方法是目前最好的，去修理店处理的话，大概价格需要800元左右；3、如果积炭不是太多的话，也可以用打吊瓶的方法进行清洗，大概费用是在300到500元左右。

发动机积碳清理有必要，积碳的危害：1、结构损坏，气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处；2、导致发动机性能下降，动力下降，严重积碳导致动力下降的主要原因有，火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显；3、耗油量上升，动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

汽车发动机积碳清洗需要200元左右一次，发动机积碳清理方法：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

发动机积碳清理当然是有用的：1、定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一；2、发动机工作于高温环境下，机油在高温下会生成积碳、胶质，由于我国油品质量相对较差，含硫、磷较多，这些物质窜入发动机内部后会生成酸性物质腐蚀发动机；3、因此发动机内部积累了大量的积碳、胶质以及油泥和一些有害物质，从而影响机油的流动性，降低机油对发动机的保护，加剧发动机的磨损，增加发动机大修的机率，缩短发动机使用寿命；

发动机各个部位的积碳清洗方法如下：1、节气门积碳的清洗方法：拆下节气门，用节气门清洗剂清洗；2、进排气门积碳的清洗方法：使用吊瓶或清洗剂清洗；3、进气歧管积碳的清洗方法：拆下清洗，一般的清洗剂清洗效果不怎么样；4、火花塞和活塞积碳的清洗方法：可以通过打吊瓶、在燃油中加入清洗剂等方法清洗。

清除汽车积碳比较有效的方法就是核桃砂清除法，需要训转专业的机构由专业的人员采用设备进行操作，除此之外，也有一些维修厂会采用打吊瓶的方式清除汽车发动机内的积碳。积碳现象是指发动机内的基态现象，发动机在工作状态下，燃油中的物质在高温状态下会产生一种焦灼状的物质，积碳就是指这种焦灼状的物质。当汽油与空气的混合物吸入气缸内，向上移动的活塞会将这些气体压缩成可燃气体，最后通过火花塞点火将其引燃。引擎由于强大的爆炸力和推动产生动力，燃烧室内的积碳是汽油成分中无法完全燃烧的物质，烧成的焦炭物，如果发动机内的积碳现象很严重，导致喷出的汽油雾化效果不佳，燃烧不均匀会导致发动机的输出功率不高。