科目二先放手刹还是先挂档位？

起步先挂挡，最后再松手刹。这主要是为了安全考虑，实际当中，正常路况行驶，先松手刹，后挂挡，对于起步来说，没有太大的影响，不会因为先松了手刹，车辆就没法起步。之所以这么做，一是为了保证车辆不会移动，避免不必要的麻烦。二是为了防止挂错挡，造成车子失控或者后溜。停车时，先拉手刹，再把挡位退回空挡。手动档车辆的起步流程：1、启动车辆，踩离合，之后踩刹车；2、挂入一挡再松刹车；3、慢踩离合，轻踩油门。自动挡的起步比较简单，不过建议还是先挂档后松手刹，也一定要踩住刹车，这样也是更稳妥更安全的做法。

开车时挂挡和拉手刹的顺序主要有以下两种情况：1、手动挡应先挂挡再松手刹，为了防止车辆在停车时可能停的是斜坡，如果先放手刹有可能车辆会发生后溜，先挂挡后放手刹就可以防止溜车的问题。2、自动挡先挂挡、先手刹都可以，只要在保证安全的情况下，自动挡可以不分先后。要特别注意的是不要挂完档位后，不松手刹，这对于车子自身内部是会产生极大的损害的。因为当挡位改变后，内部的动力已经输出，如果不及时进行下一步的操作，就会使全部的动力全部释放到液力变矩器上，久而久之就会对其产生一定的危害与影响。另外要注意的是再进行挂挡，放手刹后要及时起步，避免对车子内部的离合器的摩擦片产生进一步地损坏。

自动挡和手动挡的起步顺序是一样的，都应该先挂挡然后再松手刹。挂入挡位之后变速箱的动力传递路线就会连通。刚挂挡的时候变速箱处于一挡，此时的扭矩是最大的，如果刹车没踩好就可能突然之间冲出去。先挂挡后松手刹的原因：而之所以起步的时候要先挂挡再松手刹，是因为为了防止溜车的情况发生。如果先放手刹，车辆在你挂入档位之前的一段时间就会处于空挡状态，而且在起步的时候你并不知道地面是不是平直，如果是倾斜，那么在空挡状态下的汽车就会出现后溜的情况，导致事故发生。

开车要先挂挡再放手刹，主要原因是行驶的路面并不一定完全是平的，车辆油门或者离合也会存在毛病，先挂挡再放手刹的好处是防止出现前后溜车现象，这样操作可以防止出现危险情况。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。开车起步时的技巧:1、一挡起步记住:不论何时，都应当用一挡起步。先将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机:踏下离合器踏板，将变速杆挂入1挡位置:开左(右)转向灯，鸣喇叭同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全，放松驻车制动杆，握稳方向盘，抬起离合器踏板。2、熟练踩离合先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了。接着练习离合和油门的配合。即抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。3、掌握油门和离合器配合的技巧离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门踩得不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。

无论是手动的车辆，还是自动挡车辆，车辆起步正常的操作方式是先挂挡，然后再松开车辆的手刹功能，这样可以提高车辆起步时的安全问题。如果车辆处于坡道路段停车，先松手刹功能，再挂挡，车辆会出现溜车现象，先挂挡后松手刹，即可避免出现溜车的现象。车辆在停车时，与车辆起步时的操作完全相反，车辆在停车时需要先拉起车辆的手刹功能，然后再将挡位挂至停车挡位。特别是自动挡车辆，先踩踏刹车踏板，然后拉起车辆的手刹功能，再将车辆的挡位挂至N挡，松开刹车踏板，并再次踩踏，将车辆的挡位挂至P挡，即可将车辆熄火。扩展内容：1、手动挡采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而进行变速；2、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

科目二是先挂挡再松手刹。因为车辆停放时路面并不完全平整，会有坡度，如果先松手刹再挂挡会有后溜车的现象。以下是相关介绍：1、起步挡位控制：只要是车辆由静止到启动，挡位就应该保持在一挡上。2、逐级换挡：科目二考试严禁跳跃式换挡。挡位的更换只能是一挡到二挡、二档到三挡这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将挡位挂错，可以立即将挡位退回位置，再重新挂挡。3、换挡要稳：换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到一定的车速范围才换挡。4、行驶速度：掌握转向的关键点，适时转向。控制好行行驶路线，汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度，后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。

驾车先挂档再放手刹，驾车启动注意事项和挂入档位不松手刹的危害如下：驾车启动注意事项：无论是手动挡车型还是自动挡，在启动的时候最重要的就是先挂挡，再松手刹。而手刹则是安全的最后一道保障，等完全挂好挡位，行驶之前再松掉手刹，这样的做法非常安全。挂档时，从P-D挂的时候速度快点，不然经过R会造成反冲，对变速器不好。挂入档位不松手刹的危害：挂入档位但不松手刹，发动机输出的所有动力都会被液力变矩器吸收，使得液力变矩器温度急剧上升，时间长了会烧坏液力变矩器；双离合变速器在挂入档位之后，离合器摩擦片会处于半联动状态，长时间半联动会导致摩擦片烧坏，所以需要尽快起步。

手动挡是先挂挡，再松手刹。起步注意事项：上车，系安全带，调整座椅。快速踩离合器至底，挂1档。打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜）松手刹。快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。开车注意事项：不能长时间处于半离合状态。一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制；但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

先挂一档再松手刹。以下是关于科目二考试的详细介绍：1、科目二：科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。2、教学目标：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。

先挂d挡再放手刹。以下是相关信息：1、传统手刹：传统手刹是机械手刹，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用，作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故，用钢索来控制刹车机构。2、电子手刹：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。

起步的时候应该先挂挡，再放手刹。如下是关于手动挡的相关操作:1、手动挡正确起步:起步时正确的操作步骤应该是在上车后将变速杆挂入起步挡。鸣喇叭，打开转向灯，同时观察车前、左右及后视镜，留意后方有无行人或车辆经过，看是否有阻碍起步的情况，特别注意安全。握稳转向盘，开启左转向灯，并解除驻车制动器操纵杆。2、先挂挡后松手刹的原因:而之所以起步的时候要先挂挡再松手刹，是因为为了防止溜车的情况发生。如果先放手刹，车辆在你挂入档位之前的一段时间就会处于空挡状态，而且在起步的时候你并不知道地面是不是平直，如果是倾斜，那么在空挡状态下的汽车就会出现后溜的情况，导致事故发生。

手动档的车,先挂档再松开手刹。以下是关于开车注意事项：1、拐弯减速要看清：要养成开车拐弯时(与非机动车道、人行道有相交时)一定要减速再减速!观察非机动车道、人行道的情况的习惯，慢慢通过，这一点适合在市内和市外，主动避让非机动车道的电瓶车和人行道的路人，在市内右转弯时要礼让人行横道上的路人和电瓶车通过，确认不会有意外才慢慢通过。2、过路口时减速左右：要养成过路口时，不管有没有红绿灯，也不管自己的行道是绿灯，都要左顾右盼(同时要减速)的习惯，观察在横道上的车辆情况，确认没有车横冲，才加速过路口(同时要注意电瓶车，因为目标小容易被忽略)。

自动挡的车应该先挂挡然后再松手刹。以下是关于自动挡车的驾驶介绍：1、在挂挡之后应该尽快松手刹：如果挂入档位但不松手刹，发动机输出的所有动力都会被液力变矩器吸收，使得液力变矩器温度急剧上升，时间长了会烧坏液力变矩器。双离合变速器在挂入档位之后，离合器摩擦片会处于半联动状态，长时间半联动会导致摩擦片烧坏，所以需要尽快起步。2、在停车的时候，则应该先拉手刹然后再挂挡：在汽车的变速箱当中，P挡在输出轴末端有一套棘爪齿轮的机构。当变速箱挂入P挡时，棘爪就会压下来与齿轮啮合，从而达到锁定作用。如果在只挂P挡的情况下推车，车辆会被推动，这是因为棘爪和齿轮具有较大啮合间隙。而且P挡棘爪齿轮也有自我保护机制，只要推力达到一定程度棘爪就会弹开，避免损坏变速箱。

先挂挡然后再放手刹，自动挡和手动挡的起步顺序是一样的，原因主要还是考虑到安全的问题，毕竟挂入挡位之后变速箱的动力传递路线就会连通。刚挂挡的时候变速箱处于一挡，此时的扭矩是最大的，如果刹车没踩好就可能突然之间冲出去。挂入挡位但不松手刹，发动机输出的所有动力都会被液力变矩器吸收，使得液力变矩器温度急剧上升，时间长了会烧坏液力变矩器。双离合变速器在挂入挡位之后，离合器摩擦片会处于半联动状态，长时间半联动会导致摩擦片烧坏，需要尽快起步。

最安全的开车方式，肯定是要先踩脚刹，D档挂上，先把手刹松开后再松脚刹，然后起步前踩油门；有电子手刹的自动挡车型，大部分是在把车门关闭使发动机怠速、然后把安全带系好后再踩油门的车型。会自动解除的就是电子手刹，手动挡车型带电子手刹，系统也会检测离合器和油门的配合情况，会自动解除电子手刹在起步时，会有“OUTH”按键在带ESP的车上，这功能是ESP带的自动驻车，自动判断是否需要制动防止溜车是根据ESP控制系统检测车身和轮上的扭矩，自动驻车适可而止的制动力，当自动驻车超过一定限值的时间，自动驻车系统将会被电子手刹所代替，制动是采用电子手刹的后轮制动代替自动驻车的四轮，制动踏板是不一样的刹车机构和手刹机构，是液压控制制动踏板刹车，是有制动分配在四个轮子上，一般情况是后轮制动小于前轮制动，是有ESP和ABS系统控制制动力的分配在行车中的制动刹车，不仅刹车效果得到保证，还要将刹车车辆的稳定性控制下来。

起步先挂挡，最后再松手刹。关于起步挂挡和松手刹的步骤，科目二的时候，教练都有教过。一定是先挂挡，后松手刹。这主要是为了安全考虑。实际当中，先松手刹，后挂挡，对于起步来说，是一样的，没有任何影响，不会因为先松了手刹，车辆就没法起步。之所以这么做，一是为了保证车辆不会移动，避免不必要的麻烦。例如在坡道上车辆溜车。二是为了防止挂错挡，造成车子失控或者后溜。这就跟停车时，先拉手刹，再把挡位退回空挡，是一个道理。附起步步骤：自动挡的不用多说，很简单。这里主要说下手动挡的起步。大体步骤为：1、踩离合，紧跟着踩刹车；2、右手挂入一挡；3、松刹车；4、慢慢抬离合，轻踩油门。

科目二考试，应该先挂空挡，再拉手刹。不松手刹，挂挡，车会往前行驶，手刹不能把车完全刹住，所以一定要先挂空挡，再拉手刹。以后上路开车，停车的时候，也应该先挂空挡，再拉手刹。科目二考试项目包括：1、倒车入库：考察驾驶人在场地操作汽车的能力，倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点，即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库；2、侧方停车：侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”；3、坡道定点停车和起步：坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要；4、直角转弯：直角转弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。挂一挡、松手刹、缓抬离合保持半联动匀速前行，保持汽车左侧雨刮左边圆点（第一个铆钉）与道路右侧边缘黄线间隔二十厘米距离前行，然后看汽车前面左侧车门中间门锁前面一点点切记此点；5、曲线行驶：曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，俗称S弯。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。考核的是机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

在开车的时候，先挂挡或先拉手刹都是可以的。如果是坡道上起步，建议先挂挡，再松开手刹，这样可以防止汽车出现溜车现象。在停车时，一定要拉紧手刹，否则汽车也会出现溜车现象。在驾驶自动挡汽车坡道起步时，可以先松开手刹，踩住刹车踏板，然后挂入d挡，然后松开刹车踏板再踩下油门踏板。在驾驶手动挡汽车坡道起步时，可以先挂入1挡，在离合器结合时，可以松开手刹，然后继续缓慢抬起离合器踏板。手动挡汽车起步时需要使用半联动技巧，半联动就是先让离合器结合一点点，但是不完全结合。大家需要注意，在使用半联动技巧时一定要控制好时间，否则会导致离合器片过热并且还会加快离合器片的磨损速度。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。更换离合器片是比较麻烦的，在更换离合器片时需要将发动机与变速箱的连接处拆开，然后将变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以延长离合器片的寿命的。

起步先挂挡，最后再松手刹。关于起步挂挡和松手刹的步骤，科目二的时候，教练都有教过。一定是先挂挡，后松手刹。这主要是为了安全考虑。实际当中，先松手刹，后挂挡，对于起步来说，是一样的，没有任何影响，不会因为先松了手刹，车辆就没法起步。之所以这么做，一是为了保证车辆不会移动，避免不必要的麻烦。例如在坡道上车辆溜车。二是为了防止挂错挡，造成车子失控或者后溜。这就跟停车时，先拉手刹，再把挡位退回空挡，是一个道理。附起步步骤：自动挡的不用多说，很简单。这里主要说下手动挡的起步。大体步骤为：1、踩离合，紧跟着踩刹车；2、右手挂入一挡；3、松刹车；4、慢慢抬离合，轻踩油门。