机油稀还是稠点好？

实际上，机油粘度太稠或太稀，都可能导致气门鸣响。如果油的粘度太稠，无疑会同时危及液压机挺柱的正常运行状态（必须解决的摩擦阻力较高），导致油跟不上，所以可以忽略气门鸣响的发生。如果油的粘度太稀，当然不会带来很好的顺滑实用效果。长此以往，发动机会有明显的损坏，再加上机油工作压力的降低，导致气门鸣响。所以大家在加油的时候一定要注意机油的粘度是否符合自己的车。

发动机机油稠一点稀一点实际上并没有优劣之分，必须依据汽车和季节采用适合的机油型号。因为粘稠度是与机油粘度相联系的，也就是粘稠度越高，也就意味着机油的粘度大，反之粘稠度越稀，也就说明机油粘度小，所以车主选择适合车辆粘度的机油，才是最好的选择。汽车机油对汽车的作用：可以减少零件相互移动时的摩擦和损坏，可以吸收发动机燃烧室及活塞顶内产生的热量，冷却发动机并保护其过热。填补活塞环和气缸套之间的空间防止压力的外泄。防止燃烧时产生的污染物和氧化物杂质粘附在发动机内部，保持内部的清洁。可以中和燃烧气体产生的酸性物质，防止发动机生锈和腐蚀。如果机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才是最好的。

机油是用稀的还是稠的，需要根据车型和季节选用合适的机油型号。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日本车发动机结构的设计理念差异，推荐低粘度、高流动性的机油。夏天用稠的，保护性更好；冬天用稀的，更容易启动。如果更换的机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才是最好的。

油会变得越来越粘稠，从清澈到浑浊。粘性较大的杂质很正常。用到了极致，会变成粘稠的沥青。机油的作用是冷却和润滑汽车摩擦部件。一段时间后，磨损的金属碎片和粉末会悬浮在机油中，使机油变得粘稠，所以机油变得越来越粘稠。另一种情况是油变得像水一样薄，相信很多朋友都会想到油压不足的问题。机油变稀确实会导致油压低，所以机油变稀会造成配合件之间的半干摩擦或干摩擦，严重时甚至会造成烧瓦。

气门噪声是指发动机在运转过程中发出的爆震声，并随转速的升高而增大。但是，发动机机油的稠度或稀度都会导致气门有声音。机油粘度过稠或者过稀，都可能会导致阀环断裂。如果机油粘度过大，会直接影响液压柱的正常工作状态（要克服的阻力较大），使机油跟不上，因此气门有声音。如果机油粘度太低，自然不会有良好的润滑效果。随着时间的推移，发动机将严重磨损。此外，由于油压降低，导致出现气门响的现象。因此，在加注发动机机油时，必须注意发动机机油的粘度是否符合您汽车的要求。

机油粘度的相关介绍如下：粘度低：机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。在低温时更容易启动，启动后机油也能迅速地达到摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损。粘度高：机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，如果在超过其能力所及的低温下使用，会出现无法起动的情况。关于机油粘度用户根据车辆需求进行选择。

随着使用时间的增加，机油会变得越来越稠。以下是汽车机油的相关介绍：机油的作用：将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。机油质量等级：sa、sb、sc、se、sf、sg、sh、sj、sl、sm，其中s代表汽油的机油，后面的字母代表着级别，柴油类机油符号为c，后续字母a到h也是按等级从低到高依次排列。

机油浓度过高或过稀都不好，浓度与机油粘度相联系，浓度越高意味着机油粘度大，浓度越稀说明粘度值小，在挑选机油中有这么一句话，选择合适粘度的机油才最好。以下是相关介绍：机油过浓：如果使用浓度过高的机油，也就是采用粘度过大的机油，会使发动机运行阻力变大，油耗增加，甚至有时会因为粘度大，无法快速的润滑到发动机各零部件的摩擦表面，也会造成一定的磨损。机油过稀：如果使用浓度过稀的机油，一般会使发动机噪音变大，密封性变差使得出现烧机油现象的概率增加，同样，过稀的机油由于无法形成一定的油膜，使用零部件表面发生摩擦磨损。

并没有好坏之分，需要根据车型和季节选用合适的机油型号。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。以下是相关介绍：1、机油选用：一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。另外，夏天用稠的保护性更好；冬天用稀的更容易启动。2、机油黏度不合适的危害：如果更换的机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才最好。

发动机机油的粘度既不能过高也不能过低。如果机油的粘度过高，那会导致发动机内的运行阻力变大，这样会导致发动机的动力下降油耗升高。如果机油的粘度过低，机油无法形成稳定的油膜，这样会加剧发动机的磨损。机油的粘度会随着温度的变化而变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受-30°C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。在选择机油时，有以下注意事项： 选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上； 应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。

机油是越用越稠。主要原因是：1、随着时间的延长，机油会越来越黏稠：由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状。2、机油变得像水一样稀：机油变稀确实会导致机油压力过低，因此机油变稀会造成各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦。以下是一些其他内容介绍：1、介绍及作用：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。2、组成成分：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

在保证润滑的情况下，机油粘度越稀越好，主要是有以下这几个原因：1、流动性好。发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，那么发动机得到的润滑效果就不尽人意。2、如果机油的粘度比较大，那么发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求，即费油。

在保证润滑的情况下，粘度越稀越好。原因如下：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，那么发动机得到的润滑效果就不尽人意。2、如果机油的粘度比较大，那么发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求，即费油！所以很多高端车的机油都比较稀。

汽车机油稀和稠的区别：1.保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小。2.粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。3.一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。4.夏天用稠的，保护性更好；冬天用稀的，更容易启动。

在保证润滑的情况下，粘度越稀越好。以下是相关原因：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，发动机得到的润滑效果就不尽人意。2、如果机油的粘度比较大，发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求。

机油在保证润滑的情况下，越稀越好，原因是：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的底部，发动机在运转时需要在短时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位；2、如果机油的粘度比较大，那发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

在一般的情况下，汽车的机油肯定是越用越稠的，因为机油一般是先变稀，然后变稠。车主可能会认为汽车的机油最终越用越稠非常奇怪，但这种情况是正常的，因为机油里存在很多的粘度指数改进剂，长时间使用会出现油品的粘度减小，然后通过油品的氧化，就会不可避免地产生了大量的油泥和一些杂质，所以机油越用越稠。也有车主可能会觉得机油越稠越好，但是这个想法是不对的。如果想要汽车可以消耗更少的汽油，那么往往是需要机油稀，才能达到这个效果。绝大多的机油是否黏稠会随着时间的改变而改变。

机油粘稠度的选择方法：1、根据汽车的年龄。新车选用粘度较低的机油，5W30会比较合适，随着车龄的增加，选择粘度稍高的机油，旧车的发动机磨损会比较严重，因此需要选择粘度相对较高的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更是一些；2、根据汽车系统。如果你的车是一款宽款车，而且耗油量太大，可以考虑用粘度稍高的全合成油，日本和韩国的汽车密封性都不错，所以你可以选择粘度稍低的油，5W30是一个不错的选择；3、根据路况。道路状况会严重影响油的使用寿命，路况较差的地区，换油周期应缩短，在市区由于车辆多会堵车，造成在行驶过程中经常停顿，建议粘度低一点，如果您是经常开长途跑高速，那可以选择5w40。

并不是机油的粘度越大越好，事实上，这种理解是不正确的：1、机油的粘度越大，摩擦表面之间的油膜越厚，虽然有利于防止摩擦表面的独创性，但随之摩擦阴力也大，功率损耗增加，所以，使用高粘度的机油，油耗也就越大；2、机油粘度超过要求，也会使机器磨损加剧，因为，机器磨损约23产生天起动时，使用粘度大的机油，在低温下开始，因为粘度变大，流速变慢，不能及时补充到摩擦面上，使机器磨损增加；3、因此，机油的粘度并不是越大越好，而是要保证液体润滑条件，尽量选择粘度较低的机油。

机油粘稠度：1、如果为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆的规定选择机油，往往会对车辆造成损伤的；2、那些损伤，可能会在一段时间的累积后爆发出来，得不偿失的；3、机油的最大作用就是减少发动机摩擦，对于一些扭矩、转速比较高的发动机来说，高粘度的机油能让发动机很好的工作；4、但对于一些低转速、低扭矩的发动机来说，高粘度的机油是很容易成为一种负荷的。