比亚迪混动和本田混动区别？

插混是指插电混动，混动是指油电混动，油电混动和插电混动的区别：1、充电方式不同；2、汽车类型不同，油电混动的车型不属于新能源汽车，而插电混动仍属于新能源汽车；3、纯电动驱动下，插电混动比油电混动续航高得多。插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

混动和插电混动的区别是；形式不同：混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；插电混动不仅需要加油，还需要充电；电池大小不同：混动车型的电池要小很多；插电混动车型的电池就要大很多，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种，一种主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车可以挂绿牌,普通的油电混动汽车无法挂绿牌。主要是因为插电混合动力车型它的机械原理决定的，它有外接的充电接口。我们可以根据插电混合动力电池的容量来判断能够纯电动续航里程，这样可以利用它电动续航里程完成上下班代步出行的需求。所以插电混合动力车型能够在一段时间内达到纯电动车型的原理，这也是它能够享受新能源车牌的主要原因。

本田混动和丰田混动区别如下：系统不同：本田的混动系统使用的是电驱技术，它在运行的时候可以减少一些中间转化的过程，将动力发挥到最大化，与丰田的混动模式相比，本田的混动车型动力更加强劲，而且还更省油，真正做到环保且省油。虽然用车的时候很多人感觉不出来它们的差别，但是对比过后就发现，其实差距还是挺大。驱动方式：它们的驱动方式不同，但结果都是相同，都可以减少尾气的排放，可以缓解大气污染以及石油资源枯竭的脚步。这两家的混动车型各自的优点不一样，如何选择还要看车主自己更喜欢哪一种。

比亚迪的DM-i混动属于插电混动，而本田的IMMD混动属于油电混动。以下是具体介绍：1、混动组合：比亚迪的DM-i混动组合形式更多样，适配性更强，根据驱动电机功率的不同，EHS系统可以分为三种，分别是EHS132、EHS145和EHS160。2、永磁同步电机：比亚迪的DM-I混动和本田的IMMD混动，都换上了一套永磁同步电机，相比交流异步电机能耗更低，而且两套系统的电机功率非常接近，DM-i混动是132千瓦，316牛米，IMMD混动是135千瓦，315牛米。这样的电机组成兼顾了动力性和经济性。

比亚迪混动汽车跟丰田混动区别是：1、混动模式：丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路不一样。2、省油方式：丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。比亚迪思路是“用电就是省油”。市区通勤用电成本低又没尾气，跑高速烧油效率高。如果你选混动卡罗拉/雷凌，你可以享受到超长的续航里程，也不需要充电，很省事。

丰田混动和本田混动的区别有：1、驱动逻辑不同：本田混合动力的驱动逻辑是直接绕过行星齿轮，采用电力驱动技术，搭载两个电机，一个用于发电，另一个用于驾驶；丰田混合动力系统动逻辑是一套ths系统，主要由燃气轮机和电动机驱动。2、动力：使电动机和发动机功率匹配。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合，混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。3、驱动方式：驱动方式不同，但结果都相同，都可以减少尾气的排放，可以缓解大气污染以及石油资源枯竭的脚步。这两家的混动车型各自的优点不一样，如何选择还要看车主自己更喜欢哪一种。

以下是插电混动与混动区别：1、充电与否：油电混动汽车是不用充电，它只是充分地利用了电动机和发动机的优势从而达到省油的效果。插电混动汽车是需要充电，在短途驾驶中可以当做纯电动车使用，所以也不会产生油耗。2、电能回收模式：插电混动汽车还拥有电能回收模式，在特定的条件下，汽车可以利用油耗来回升电能。不过虽然插电混动汽车的蓄电能力强，但是这也意味着它需要充电，并且不能随时驾驶，所以使用起来要更麻烦一些

本田与丰田混合动力系统的主要区别在于丰田混合动力系统的驱动逻辑是一套ths系统，主要由燃气轮机和电动机驱动，然后通过行星齿轮分配动力，使电动机和发动机功率匹配，这样开下来比较省油。以下为丰田与本田混动力扩展资料：1、本田混动力：本田的混合动力系统直接绕过行星齿轮，采用电力驱动技术，搭载两个电机，一个用于发电，另一个用于驾驶，这一优点是中间转换过程少、能耗低，同时降低了油耗，又能兼顾动力。本田的混合动力驱动通常比丰田的更强大，因为其更先进的电力驱动技术，简单直接的驱动逻辑，以及更大容量和能量密度的锂离子电池。2、丰田混动力：丰田混合动力车的乘坐舒适性没有问题，而且还可以节省燃油，但动力一般。本田混合动力车的动力比较充沛。主要原因是驱动逻辑不同，中间损失较小。当然，丰田混合动力车的问题是阿特金森发动机的输出功率比普通发动机弱，混合模型的输出容量和电容不能同时支持两台发动机的最大功率输出，因此发动机不仅要输出动力，同时也要承受着电机输出功率不够强的问题，所以总有一种无力感。

插电混动汽车与普通的混动汽车的区别是可否使用外部电源给动力电池充电、是否属于新能源汽车、动力来源、电池大小、燃油经济性以及发展趋势等。能否使用外部电源充电：普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。是否属于新能源汽车：插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车并不属于新能源汽车。动力来源：混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；而插电混动不仅需要加油，还需要充电。电池大小：混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态。插电混动车型的电池更大，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。燃油经济性：插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车厂，但是燃油经济性比纯汽油车和普通的混动汽车好。发展趋势：插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的过渡产品，电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比有很多优势。且插电混动车与普通电动车一样可以悬挂绿牌，而混动车型不能。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

本田混动技术和丰田混动技术都是非常先进并具有代表性的混动系统，两者的区别如下：1.表现形式和优势区域不同。本田的系统主要表现形式是并联混动和发动机直驱，丰田的系统主要的表现形式是混联。两者都有自己更有优势的区域，本田的优势区域在于极端拥堵情况下的高效充电和高速工况下的发动机直接驱动，避免过多的能量转换。丰田的优势区域在于高度简洁优化的机械和更宽广稳定范围内的混联驱动模式。2.油耗表现和造车成本不同。从车辆的表现来看，本田混动系统要比同期丰田混动系统的油耗方面有优势，但并不大，劣势是成本更高，且质量没有经过长期验证。而丰田的优势是累计了近20年的成熟系统和大规模生产下的更低成本。3.市场反响与受欢迎程度不同。消费者对于丰田混动系统的车型更加青睐，丰田混动车型也占据了更多的市场份额。

丰田混动和本田混动的区别主要有：1、本田与丰田混合动力系统的主要区别在于丰田混合动力系统的驱动逻辑是一套ths系统，主要由燃气轮机和电动机驱动，然后通过行星齿轮分配动力，使电动机和发动机功率匹配。2、本田的混动系统使用的是电驱技术，它在运行的时候可以减少一些中间转化的过程，将动力发挥到最大化，与丰田的混动模式相比，本田的混动车型动力更加强劲，而且还更省油。3、丰田混合动力车的问题是阿特金森发动机的输出功率比普通发动机弱，混合模型的输出容量和电容不能同时支持两台发动机的最大功率输出，因此发动机不仅要输出动力，同时也要承受着电机输出功率不够强的问题。

混动和插电式混动区别如下：1、动力区别，插电混动通常以提升汽车动力为主要目标，如：法拉利SF90，保时捷卡宴，帕拉梅拉插混版，比亚迪王朝系列等，这方面，中国品牌做得相当优秀，如比亚迪，DM款型比燃油款型动力差相一倍之多。当然也有以提升平顺性为目标，如宝马插混，大众插混，吉利等。也还有以节能为目标，如韩系，上汽通用等插混。2、驾驶方面，插电混动通常配有大电池，可以纯电行驶50-100公里，如果电池成本下降，以后里程可能还会增加。油电混动则只配备小电池，几乎不能纯电行驶。虽然有EV模式，但纯电行驶1-2公里就需要发动机启动配合充电。3、驾驶环境方面，油电混动的省油环境主要在市区，上了高速和燃油车相差无几，甚至油耗还会大于燃油车。如丰田双擎车型。

本田混动和丰田混动有以下区别：1、驱动方式不同：丰田混动采用燃气轮机和电动机驱动；本田混动采用双电机电力驱动。2、电池不同：丰田混动采用镍氢电池；本田混动采用锂离子电池。3、混动系统不同：丰田混动采用ths混合动力系统；本田混动采用immd混动系统。4、发动机不同：丰田混动搭载2.5l自然吸气发动机；本田混动搭载2.0l自然吸气发动机。5、最大马力不同：丰田混动最大马力为178ps；本田混动最大马力为194ps。

丰田混动和本田混动区别是：1、驱动方式不同；丰田混动采用燃气轮机和电动机驱动；本田混动采用双电机电力驱动。2、电池不同：丰田混动采用镍氢电池；本田混动采用锂离子电池。3、混动系统不同：丰田混动采用ths混合动力系统；本田混动采用immd混动系统。4、发动机不同：丰田混动搭载2.5l自然吸气发动机；本田混动搭载2.0l自然吸气发动机。5、最大马力不同：丰田混动最大马力为178ps；本田混动最大马力为194ps。

汽车混动和插电混动的区别是：1、形式不同：混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；插电混动不仅需要加油，还需要充电；2、电池大小不同：混动车型的电池要小很多；插电混动车型的电池就要大很多，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种，一种主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

轻混动的工作模式与强混动存在区别，并且轻混动装备的电机功率很小，装备的电池容量也很小。轻混动属于混合动力系统中的一种。轻混系统是早年间大部分车企使用的混动系统，因为早年间电池成本比较高，采用强混会增加成本，所以很多车企都采用轻混的方式。轻混动的汽车电机的工作时间更少，大部分时间还是依靠内燃机提供动力，轻混动汽车装备的电机功率较小，并且配备的电池容量也较小。现在的混动车大部分都使用强混系统，那么这种车的电机功率更大，电池容量也更大，电机工作的时间更长，对内燃机的依赖程度也更低。不过还有一部分厂商在采用轻混动甚至微混动，例如奔驰的c260轿车，这辆车装了一个48v的电动机，那么这就属于典型的微混动汽车。奔驰c260大部分时间都是内燃机在工作，只有速度很低的时候才依靠电机提供动力，在全力加速时，电动机与发动机一起为车辆提供动力。随着混合动力技术的发展，现在还出现了不少插电式混合动力汽车，那么插电式混合动力汽车的电池容量更大，电机功率也更大。

插电混动汽车与普通的混动汽车最大区别在于是否可以使用外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车并不属于新能源汽车。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车厂，但是燃油经济性比纯汽油车和普通的混动汽车都好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的完美过渡产品。电动汽车依然是未来汽车的发展趋势。电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

插混是插电混动汽车，这种汽车与普通的混动汽车最大的区别在于可以使用外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车不属于新能源汽车。插电混动汽车与纯电动汽车一样是可以悬挂绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车更长，但是燃油经济性比普通的混动汽车更好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的过渡产品。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相比，是有很多优势的。纯电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶。内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。只需要将电动汽车的油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩了。

混合动力汽车不需要充电，插电式混合动力汽车需要充电。插电式混合动力汽车的电池更大，电机功率也更大，在纯电模式下续航里程更长。普通的混合动力汽车只能使用蓝色的牌照，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色的新能源牌照。插电式混合动力汽车由于电池较大，所以需要充电，而普通的混合动力汽车是不需要单独为电池充电的。插电式混合动力汽车的性能更强，在纯电模式下续航里程更长，并且油耗也更低。普通的混合动力汽车电动机大部分只是起到辅助发动机的作用，普通的混合动力汽车只在低速行驶或起步时才会使用电动机提供动力。插电式混合动力汽车是一个非常不错的选择，很多用户都会去购买插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，但是油耗要比汽油车和普通的混合动力汽车低，所以插电式混合动力汽车还是非常好的。一般的插电式混合动力汽车都比较贵，有些高端品牌旗下的高端车型也有插电混合动力版本。如果车友们对插电式混合动力汽车感兴趣，那可以找机会去试驾体验一下。

轻混动的工作模式与强混动存在区别，并且轻混动装备的电机功率很小，装备的电池容量也很小。轻混动属于混合动力系统中的一种。轻混系统是早年间大部分车企使用的混动系统，因为早年间电池成本比较高，采用强混会增加成本，所以很多车企都采用轻混的方式。轻混动的汽车电机的工作时间更少，大部分时间还是依靠内燃机提供动力，轻混动汽车装备的电机功率较小，并且配备的电池容量也较小。现在的混动车大部分都使用强混系统，那么这种车的电机功率更大，电池容量也更大，电机工作的时间更长，对内燃机的依赖程度也更低。不过还有一部分厂商在采用轻混动甚至微混动，例如奔驰的c260轿车，这辆车装了一个48v的电动机，那么这就属于典型的微混动汽车。奔驰c260大部分时间都是内燃机在工作，只有速度很低的时候才依靠电机提供动力，在全力加速时，电动机与发动机一起为车辆提供动力。随着混合动力技术的发展，现在还出现了不少插电式混合动力汽车，那么插电式混合动力汽车的电池容量更大，电机功率也更大。